检索结果-内蒙古大学图书馆

CS板式住宅结构体系是针对我国墙体改革及住宅产业化要求而发展起来的一种新型的结构体系,它在生产和使用过程中具有减轻墙体自重,提高对地震的防御能力,增强保温节能效果,简化施工方法等优点。本文在已取得的CS板式结构研究成果的基础上,讨论了该结构的静力简化计算方法;对CS板式结构的随机地震反应和抗震可靠度进行了计算和分析,评价了该结构的抗震性能。本文的研究内容主要包括以下三个方面: 1.在介绍两种形式CS板式结构模型试验的基础上,分别建立两个试验模型的有限元模型并进行非线性分析。以普通钢筋混凝土剪力墙结构设计理论为基础,探讨了适用于CS板式结构的静力简化计算方法。 2.在归纳总结几种输入随机地震动模型的基础上,采用Clough-Penzien谱对两种形式CS板式结构进行了随机地震反应分析,并进行比较研究,探讨了不同结构形式之间的差异。为了与抗震规范“三水准,两阶段”设计原则相对应,对同一地震烈度,本文分别计算结构在小震和大震下的随机地震反应。 3.基于首次超越准则和随机振动理论,对CS板式结构在不同地震烈度下的动力可靠度进行了计算和比较,总结了边缘构件在CS板式结构中的作用。从动力可靠度的角度来看,在CS板式住宅结构中加入边缘构件可以提高其抗震能力。

关键词： CS板式住宅结构静力计算方法随机地震响应抗震可靠度

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桩板结构在高速铁路沿海滨海相软土地基处理中的应用研究

桩板结构在高速铁路沿海滨海相软土地基处理中的应用研究

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该课题为上海铁路局2010年科技开发计划项目，任务书编号：2010073。课题以新建高速铁路软土地基加固为对象，从施工过程监测、桩板结构路基静力性能分析、高速动车组行车试验、高速列车-桩板结构-地基土系统空间耦合振动分析、桩板结... 详细信息

标准号: 1300291640

该课题为上海铁路局2010年科技开发计划项目，任务书编号：2010073。课题以新建高速铁路软土地基加固为对象，从施工过程监测、桩板结构路基静力性能分析、高速动车组行车试验、高速列车-桩板结构-地基土系统空间耦合振动分析、桩板结构静、动力设计参数研究等方面系统探讨了桩板结构在高速铁路沿海滨海相软土地基处理中的应用，全面评估了应用于沿海滨海相软土地基处理的桩板结构工作性能，完善了桩板结构路基的静、动力设计理论和关键参数，并为优化桩板结构设计积累和提供实测数据和理论依据，也可供《铁路工程地基处理技术规程》的修订提供参考。该课题阐述了桩板结构路基的受力及变形机理，推导了桩板结构温度应力的计算公式，明确了桩板结构静力计算方法，提出了桩板结构的合理结构形式和构造参数；并利用计算机模拟了高速动车组通过桩板结构路基及过渡段的全过程，计算分析了高速列车-桩板结构-沿海滨海相软土地基系统的空间耦合振动响应，在与现场动力测试结果进行综合比较，且两者基本吻合的基础上，采用随机振动理论深入探讨了高速列车在桩板结构路基上的运营性能和结构振动特性，补充了桩板结构的动力设计参数，完善了桩板结构路基的动力设计理论。先进性和创新性1、根据桩板结构路基特点，推导的计算结构整体升降温引起的承载板体(次边跨、中跨)温度应力(伸缩温度应力)计算公式，与空间有限元法计算结果较好吻合，可方便地计算承载板的伸缩温度应力。2、完成的时速达350公里高速动车组通过桩板结构路基的列车运营试验及现场结构动力测试，对桩板结构动力性能进行了综合评估。3、仿真计算的高速列车-桩板结构-地基土系统(包括过渡段)空间耦合振动响应，系统探讨了高速动车组在桩板结构路基上的运营性能和结构动力特性。4、完善的桩板结构路基的静动力设计理论，提出了列车竖向活载(ZK活载)动力系数、承载板在竖向静活载作用下的竖向挠跨比限值、桩板结构纵向相邻桩差异沉降及过渡段与桩板结构间差异沉降限值等动力设计参数。该课题的研究成果已应用于沪杭高铁桩板结构路基工程建设管理、设计、施工全过程，解决了因地质或地理条件限制以及因地方道路交通、管道、管线拆迁滞后影响造成软土路基无预压期地段等路基工后沉降问题，有效地控制了路基沉降，使得沪杭高铁得以在2010年10月26日正式建成通车，取得了明显的社会和经济效益。该课题的研究成果可为中国同类工程的建设提供重要指导，也可为既有铁路路基加固处理提供有益参考，并为铁路工程地基处理技术规程的完善积累实测资料，提供理论依据，具有良好的推广应用前景。

关键词：软土地基加固桩板结构静力计算方法高速铁路工程

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