检索结果-内蒙古大学图书馆

技术经济 2020年第4期39卷 137-144,153页

作者：许先普李加主湘潭大学商学院湖南湘潭411105

本文利用2003-2017年中国大陆地区30个省份的面板数据,采用非参数DEA-Malmquist测算方法和双向固定效应面板回归模型,实证检验了所得税减免对地区全要素生产率的影响机理及效应。研究发现:所得税减免能够显著促进地区全要素生产率水平... 详细信息

本文利用2003-2017年中国大陆地区30个省份的面板数据,采用非参数DEA-Malmquist测算方法和双向固定效应面板回归模型,实证检验了所得税减免对地区全要素生产率的影响机理及效应。研究发现:所得税减免能够显著促进地区全要素生产率水平的提高,且相对于个人所得税减免而言,企业所得税减税对全要素生产率的影响作用更大,从而证实了"所得税减免→人力资本积累或企业技术创新→全要素生产率提升"的作用路径;分区域来看,中部地区所得税减免对全要素生产率的促进作用较为明显,而在东西部地区其效果并不明显。本文的研究结论对于当前政府进行结构性减税降费以刺激经济活力的政策实施具有重大意义。

关键词：个人所得税企业所得税全要素生产率面板数据回归模型

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中国在非洲的直接投资对中非双边贸易的影响

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国际经济合作 2018年第6期 60-67页

作者：张春宇蓝艺华朱鹤中国社会科学院世界经济与政治研究所/北京大学汇丰商学院中国人民大学北京大学汇丰商学院

本文从投资增量、投资覆盖率、投资领域、贸易增量、贸易伙伴和贸易结构等多个角度分析了中国与非洲之间投资与贸易的现状及特点。同时本文以非洲42个国家为样本。选取2004—2016年的中非投资和贸易等数据，采用面板数据回归模型进行实... 详细信息

本文从投资增量、投资覆盖率、投资领域、贸易增量、贸易伙伴和贸易结构等多个角度分析了中国与非洲之间投资与贸易的现状及特点。同时本文以非洲42个国家为样本。选取2004—2016年的中非投资和贸易等数据，采用面板数据回归模型进行实证分析。研究结论表明，短期而言，FDI流量的增加会替代中国从非洲的进口贸易，促进中国对非洲的出口贸易；长期来看，FDI存量的增加创造了中国对非洲的进出口贸易；与北非和东非相比，西非、中非和南非的不可测因素对中国进出口贸易产生了更大的正向影响。综合现状及回归分析结果，本文认为应该扩大中国在非洲的直接投资规模、分散经贸合作领域和地区、建立更加完善的投资预警机制来促进中非经贸关系稳定发展。

关键词：中国非洲直接投资贸易面板数据回归模型

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流通业发展促进农村消费升级的传导机制及实证检验

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商业经济研究 2019年第8期 45-47页

作者：旷健玲湖南现代物流职业技术学院

近年来,我国流通业快速发展,为国民经济做出重要贡献。在此背景下,文章分析了流通业发展促进农村居民消费升级的传导机制,并借助1997-2016年我国省级面板数据进行了实证检验。结果表明:现代流通业发展对农村消费总量和消费结构产生显著... 详细信息

近年来,我国流通业快速发展,为国民经济做出重要贡献。在此背景下,文章分析了流通业发展促进农村居民消费升级的传导机制,并借助1997-2016年我国省级面板数据进行了实证检验。结果表明:现代流通业发展对农村消费总量和消费结构产生显著影响;流通规模、流通渠道和流通效率对农村消费升级产生显著正向影响;信息化水平对农村消费总量产生正向影响,对农村消费结构产生负向影响;我国东西部地区流通业发展对农村消费升级影响的固定效应不同。最后,本文根据研究结果,提出相关政策建议。

关键词：流通业发展消费总量消费结构面板数据回归模型

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基于不完全竞争市场的航空公司利润效率研究

基于不完全竞争市场的航空公司利润效率研究

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作者：张佳煌福州大学

学位级别：硕士

航空运输业是最具全球性的产业之一,对世界范围内的人员及物资流动、文化交流和商业合作具有重要的推动作用。然而,作为航空运输最主要的参与者,航空公司高风险高投入的运营特点,使其在日益激烈的市场竞争及不稳定的市场环境下面临着生... 详细信息

航空运输业是最具全球性的产业之一,对世界范围内的人员及物资流动、文化交流和商业合作具有重要的推动作用。然而,作为航空运输最主要的参与者,航空公司高风险高投入的运营特点,使其在日益激烈的市场竞争及不稳定的市场环境下面临着生存与发展的挑战,迫切需要进一步提升盈利竞争力。效率是衡量竞争力的重要指标,因此,基于航空公司的运营环境和运营结构,全面且准确地研究其利润效率,有助于管理者识别企业当前存在的盈利难题,并为政府部门制定和实施支持政策提供一定的参考依据,对航空公司的生存和发展而言,具有重要的现实意义。本文基于航空公司所处的不完全竞争市场和航空公司的内部运营结构,对17个国际航空公司2014-2018年的利润效率展开研究。首先,通过文献回顾,梳理和评述航空公司效率评价和效率影响因素的相关研究,并简要介绍本文的相关理论基础;其次,依据航空公司的运营环境及运营结构,应用网络DEA原理,构建基于不完全竞争市场的网络DEA利润效率评价模型,将总体利润无效率分解为生产和消费两个阶段的无效率,并进一步将两个阶段的无效率分别二次分解为技术、价格、配置三个子(无)效率。以期在打开“黑箱”的同时,探究除技术效率和配置效率以外,不完全竞争下的价格效率对航空公司利润效率的贡献;再次,基于效率评价结果,分析运营系统内部导致航空公司盈利竞争力低下的驱动因素,并应用面板数据回归模型,依据利润创造的两个阶段的不同特点,分别为其探究运营系统外部的影响因素;最后,依据前文的研究结果,提出促进航空公司利润效率提升的经营措施和保障措施。实证研究结果表明:样本航空公司均存在较大的利润无效率,其中生产阶段管理对利润增长的贡献较小,但对航空公司的生存具有重要意义,而消费阶段管理对利润增长的贡献较大,是航空公司实现可持续发展的重要保障。在子效率中,除技术效率和配置效率以外,基于不完全竞争市场的价格效率对样本航空公司的利润效率有极大的潜在贡献。飞机的平均尺寸、企业的资产负债率和企业总部所在地的人均GDP对样本航空公司的生产阶段效率有显著影响,企业规模、企业所有权类型和企业总部所在地的航空运输市场规模对消费阶段效率有显著影响。

关键词：利润效率航空公司不完全竞争网络DEA 面板数据回归模型

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上市公司信息披露质量对投资者情绪的影响研究

上市公司信息披露质量对投资者情绪的影响研究

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作者：杜璟天津大学

学位级别：硕士

投资者情绪作为行为金融主要研究对象引起了学者和实践研究的广泛关注,我国股票市场中散户投资者占据主导地位的独特结构也使得投资者情绪影响因素的研究更加必要。上市公司披露的信息是市场中主要的信息来源,提高信息披露质量以加强投... 详细信息

投资者情绪作为行为金融主要研究对象引起了学者和实践研究的广泛关注,我国股票市场中散户投资者占据主导地位的独特结构也使得投资者情绪影响因素的研究更加必要。上市公司披露的信息是市场中主要的信息来源,提高信息披露质量以加强投资者积极情绪是上市公司吸引投资者关注的重要手段。基于以上背景,本文通过对先前研究中对信息披露和投资者情绪指标构建相关研究的梳理和分析,基于深圳证券交易所A股上市公司的样本数据,实证分析了中国股票市场中上市公司信息披露质量对投资者情绪指标产生的影响。本文主要使用的被解释变量为基于换手率、成交额、收盘价、权益报酬率和新增开户数等交易指标,利用主成分分析方法得出的综合情绪指标;主要解释变量为基于上市公司公告数量、上市公司信息披露评级以及互动易平台投资者提问回复数量等指标,基于主成分分析方法得出的综合信息披露质量指标;研究中同时控制了深证成分指数、居民消费价格指数、宏观经济景气指数等宏观经济变量的影响。本文基于面板数据回归模型所得出的研究结论如下所示: 1.投资者情绪与信息披露质量呈显著正向关系,高信息披露质量,有助于提升投资者情绪表现,增强投资者投资意愿;相反,上市公司信息披露质量越差,越会导致投资者情绪低迷,降低投资者的投资想法。 2.投资者情绪与相关变量,如宏观经济景气指数、居民消费价格指数、深证成分指数等均呈现显著正向关系,宏观经济表现良好有助于提高投资者投资意愿,增强交易行为;而当整体宏观经济呈消极趋势则对投资者主动投资具有削弱作用。 3.使用上市公司公告数量,投资者提问回复数量及滞后一期投资者提问回复数量作为信息披露代理变量进行稳健性检验的结果是一致的,即上市公司信息披露水平越高,对投资者情绪的提升作用也越强,二者具有显著的正向相关关系。基于实证研究的结论,本文从上市公司完善自身治理水平、增加自愿性披露公告以改善信息披露质量,投资者提升专业能力以综合判断公司信息披露质量,以及政府完善上市公司信息披露质量的评价体系和加强投资者专业教育角度提出相应的政策建议,以期促进信息披露质量提升、引导市场参与者的理性投资,促进资本市场的健康发展。

关键词：投资者情绪信息披露质量面板数据回归模型

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社会资本对我国区域技术创新的影响研究

社会资本对我国区域技术创新的影响研究

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作者：赵万掌湖南大学

学位级别：硕士

区域技术创新已经成为区域经济增长的关键因素。对于区域技术创新，我国大多数学者从加大物质资本投入、提高人力资本水平与强化金融机构支持等角度进行研究，而从社会资本的角度研究区域技术创新的还不够。加强对社会资本的研究，深入... 详细信息

区域技术创新已经成为区域经济增长的关键因素。对于区域技术创新，我国大多数学者从加大物质资本投入、提高人力资本水平与强化金融机构支持等角度进行研究，而从社会资本的角度研究区域技术创新的还不够。加强对社会资本的研究，深入理解社会资本对区域技术创新的影响，对于我国建设创新型国家与完善区域创新体系具有重要的理论和现实意义。社会资本的定义和测量至今尚没有统一共识，所以多数社会资本对区域技术创新的影响研究属于定性分析，利用定量分析方法的研究还较少。另外，既有研究大多基于企业层面，基于区域层面研究社会资本对技术创新的影响还比较匮乏。本文以社会资本理论和技术创新理论为基础，利用我国省级面板数据实证分析了社会资本对我国区域技术创新的影响，既扩展了社会资本的应用范围，同时为区域技术创新的研究提供了新的视角。为了明确地研究社会资本对我国区域技术创新的影响，本文首先界定了社会资本和区域技术创新体系的内涵，进而阐述了社会资本对区域技术创新的积极影响与消极影响。社会资本对区域技术创新的积极影响主要包含三方面：增强区域创新主体间的合作、降低技术创新的不确定性与利于创新主体对创新资源的获取。社会资本对区域技术创新消极影响主要包含两个方面：阻碍了个人的自由发展及区域与外部的交流;使区域技术创新陷入“路径依赖”。本文把社会资本分为结构维度和认知维度，分别用社会组织数量和信任度来衡量;把技术创新分为技术开发阶段和技术应用阶段，分别用专利申请受理数和技术市场成交额度量。为了有效研究社会资本对区域技术创新的影响，本研究引入了研发经费支出、研发人员投入与实际利用外商直接投资作为控制变量。最后，本文利用F检验和Hausman检验确定了建立个体固定效应模型，并利用截面加权和逐步回归得出最终回归模型。通过结果可以发现：社会资本与区域技术创新有一定的相关性;社会资本的认知维度对技术创新的两个阶段都具有明显的正向作用;社会资本的结构维度对专利申请受理数量具有促进作用，而对技术市场成交额的影响并不明显。最后指出了我国社会资本所存在的问题，并结合所得结论提出了优化社会资本以促进区域技术创新的政策建议。

关键词：社会资本区域技术创新面板数据回归模型信任

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城市间相互作用对城镇用地扩张的影响 ——以武汉城市圈为例

城市间相互作用对城镇用地扩张的影响 ——以武汉城市圈为例

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作者：张荆荆华中农业大学

学位级别：硕士

城镇用地扩张是城镇化在空间上表现最为明显的特征之一,也是城镇化的重要衡量指标。20世纪90年代中期以来,我国进入了城镇化快速发展时期,城镇化过程对土地的需求及其与其他土地需求之间的冲突是当前中国土地利用和土地覆被变化的主导... 详细信息

城镇用地扩张是城镇化在空间上表现最为明显的特征之一,也是城镇化的重要衡量指标。20世纪90年代中期以来,我国进入了城镇化快速发展时期,城镇化过程对土地的需求及其与其他土地需求之间的冲突是当前中国土地利用和土地覆被变化的主导因素。随着我国城镇化进程的推进,城镇用地进一步扩张,也随之带来了诸如生态、粮食安全和城市外部成本增加等一系列问题,城镇用地扩张问题成为当前学术界的研究热点,受到了学者们的广泛关注武汉城市圈作为国务院批准的全国首批资源节约型与环境友好型社会建设综合配套改革试验区,正处于由发育型城市圈向较发达的城市圈转变的关键时期,城市化、工业化、信息化不断加速发展,城镇用地扩张活跃。在此背景下,本文以武汉城市圈为案例区,将城市相互作用看作是一个独立的影响因素,综合考虑经济发展、人口增长、产业结构调整、土地投资强度等因素的影响,采用多元线性回归方法,对城镇体系中城市相互作用与城镇用地扩张过程的关系进行研究,进一步揭示武汉城市圈城镇用地的扩张机理,以期为科学认识城市群城镇用地扩张规律、指导我国城市群土地利用政策的制定与调整提供科学依据。研究得到以下结论： (1)2000-2010年,武汉城市圈各城市间相互作用显著增强,但其空间格局并未发生较大变化。城市圈城市相互作用具有明显的空间指向性和路径依赖特征,即对某个成员城市作用较大的空间单元往往就是其邻近且可达性较好的城市,且在一定时期内各城市都会沿着其原来的作用路径对周围其他城市持续作用,而只有当相互作用条件发生显著变化(城市的通达性改善)时,城市间相互作用的格局才会发生根本性变化。 (2)城市间相互作用与城镇用地的扩张相关关系显著,但是,城市圈城市之间的相互作用十分复杂,其对单个成员城市的城镇用地扩张的影响可能是正向也可能是负向的。有一类城市,如武汉、黄石、黄冈、咸宁、天门,这些城市随着与其他城市的相互作用的加强致使其城镇用地规模增加,究其原因,可能是地区间联系的加强使得该城市从周边城市吸引了大量的人力、物力、财力等,加速了自身城市化的进程。还有另一类城市,随着与其它城市间的相互作用的增加而导致城镇用地规模增加的趋势减缓,这可能是由于城市之间日益密切的相互作用使得区域的城镇用地扩张需求在各城镇间得到了更高效地配置,促进了城镇用地的集约利用,从而在一定程度上减缓了城镇用地的扩张趋势。

关键词：城市群城镇用地扩张城市间相互作用面板数据回归模型武汉城市圈

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人口密度对制造业结构的影响

人口密度对制造业结构的影响

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作者：张雯琳同济大学

学位级别：硕士

我国改革开放以来，在“让一部分人先富起来”的号召下，一直处于贫富分布不均的情况：沿海地区发展迅速，居民生活质量优越;而内陆地区发展相对缓慢。相应的，我国人口也一直处于不均匀分布状态。沿海地区发达的经济水平与丰富的劳动... 详细信息

我国改革开放以来，在“让一部分人先富起来”的号召下，一直处于贫富分布不均的情况：沿海地区发展迅速，居民生活质量优越;而内陆地区发展相对缓慢。相应的，我国人口也一直处于不均匀分布状态。沿海地区发达的经济水平与丰富的劳动力需求吸引着人口向这些地区迁移，因而我国沿海地区的人口密度近年来一直处于上升趋势。作为制造业发展必经的过程，劳动密集型制造业在很长的一段时间内主导着我国的制造业乃至于轻工业的发展。然而现有的研究表明，我国制造业劳动力成本逐步攀升，相比东南亚与印度等地区已经失去了劳动力成本优势。而随着资源与交通成本的提高，我国制造业正在面临艰难的结构升级转型阶段。根据中国社会科学研究院的统计研究，近年来我国制造业结构向高度化发展，向技术密集型转型的努力取得了一定的成效，但是缺乏自主创新与科技研发，富有大量低水平过剩劳动力的现状仍然制约着我国“制造业2025”规划的实施。　　本文以我国具有发展代表性的华东沿海地区四省一市(山东省、江苏省、浙江省、福建省、上海市)为研究地区，以制造业结构为研究对象，在综合国内外文献对制造业结构升级转型的研究基础上，运用区域经济学相关理论知识对制造业结构进行概念界定定测度，依据新经济地理理论分析其中的制造业结构受人口密度影响的情况以及其地区差异，利用研究区域各地级市在2005-2014这10年间的人口密度数据与制造业结构测度结果进行实证分析，进一步根据分省情况将样本按省划分，分别进行实证研究。综合理论分析与实证检验的结果得出本文的结论与政策建议。　　实证分析结果显示，人口密度对制造业结构专业化、高度化、合理化以及三大生产要素聚集情况都有着显著的影响。人口密度的增加不利于制造业结构的专业化，而有利于推动制造业结构的多样化;人口密度的增加将抑制制造业结构的高度化发展;人口密度的增加对不利于制造业结构合理化，但是显著性不强;人口密度的增加将有利于劳动密集型制造业的发展，不利于技术密集型制造业的发展，对资本密集型制造业的影响并不显著。根据不同省份的禀赋特征，观察分省的实证分析结果可以发现，浙江省人口密度的增加不利于制造业结构专业化、高度化、合理化，对劳动、资本、技术密集型产业的发展均为负相关;江苏省人口密度的增加不利于制造业结构的高度化，不利于资本与技术密集型制造业的发展，而有利于制造业结构的专业化、合理化和劳动密集型制造业的发展;福建省人口密度的增加有利于制造业结构专业化、合理化和资本密集型制造业的发展，不利于制造业结构的高度化和劳动、资本密集型制造业的发展;山东省的人口密度增长将抑制制造业结构的专业化、高度化与合理化，不利于资本、技术密集型制造业的发展，但有利于劳动密集型制造业的发展。横向对比四大省份的计量分析结果可以发现不同省份之间的差异巨大，这与不同省份的要素禀赋、资源禀赋、政策、地理位置等等可能都存在关系。　　当前的中国，高速发展与巨大冲击并存。如何通过成功的制造业结构转型升级，减少劳动密集型制造业的占比，实现制造业结构的高度化与合理化，是摆在亟待冲破经济发展瓶颈的中国面临的重大难题。因此，本文认为针对人口密度对制造业结构的影响情况，结合不同省份的经济与人口特点，应该制定相关的政策措施，正确面对劳动密集型制造业传统优势日渐消失的现状，推动资本和劳动要素的有机融合，同时加强科技创新鞥里，大力发展资本密集型制造业，扶持技术密集型制造业发展，推动制造业结构向合理化发展，实现我国制造业结构的升级。

关键词：人口密度制造业面板数据回归模型稳健性检验

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吉林省城镇居民消费碳排放的测算及影响因素研究

吉林省城镇居民消费碳排放的测算及影响因素研究

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作者：王珑延边大学

学位级别：硕士

随着城镇化进程加快,以及居民消费水平的不断提高,城镇居民消费对碳排放的影响日益加深。居民消费碳排放过量不仅会影响经济社会发展,也会给生态环境带来不可逆转的破坏。十九大报告中指出,不断发展社会生产力,满足人民日益增长的美好... 详细信息

随着城镇化进程加快,以及居民消费水平的不断提高,城镇居民消费对碳排放的影响日益加深。居民消费碳排放过量不仅会影响经济社会发展,也会给生态环境带来不可逆转的破坏。十九大报告中指出,不断发展社会生产力,满足人民日益增长的美好生活需要,又要注重环境保护问题。居民消费方面涉及的环节多,范围广,显然成为碳排放新的增长点。吉林省作为东北老工业基地,想要实现高质量振兴发展,就必须协调好城镇居民消费增长和节能减排之间的关系。本文主要研究吉林省城镇居民消费碳排放问题。根据表现形式的不同,可将城镇居民消费碳排放分为居民生活用能碳排放和消费品嵌入式碳排放。首先,运用碳排放系数法分别测算了吉林省1995-2017年吉林省城镇居民生活用能碳排放和城镇居民消费品嵌入式碳排放,结果显示,城镇居民消费品嵌入式碳排放总量超过城镇居民生活用能碳排放总量,成为新的增长点。其次,本文运用分解分析法和计量分析法来研究吉林省城镇居民消费碳排放的影响因素。运用LMDI分解法分析吉林省城镇居民生活用能碳排放的影响因素,结果表明,居民消费水平总体上表现为正效应,且正向影响水平最大;人口因素对于生活用能碳排放的影响绝对值基本稳定在1%～3%之间;能源消费结构的负效应最为明显。运用SDA结构分解法分析吉林省城镇居民消费品嵌入式碳排放的影响因素,结果显示,人口规模和人口结构的正向影响较小,居民生活水平效应会随着居民消费的增加而变强,碳排放强度效应和生产技术效应的贡献率相对较大。运用计量分析方法和扩展的STIRPAT模型,以2009-2017年吉林省八个地区(除白山市)城镇居民生活用能碳排放的数据为基础,建立面板数据,结果显示人口规模、城镇化率、城镇居民人均可支配收入对城镇居民消费碳排放量有促进作用,碳排放强度有负影响。最后,对研究结果进行总结,发现居民消费的增长和人口规模的扩大是吉林省城镇居民消费碳排放量升高的主要原因,技术升级能够抑制碳排放增长。基于上述研究,本文提出控制吉林省城镇居民消费碳排放的对策,即优化消费结构,建设生态宜居城市,推动技术进步与创新,合理调整人口结构,宣传低碳生活方式等。

关键词：居民消费碳排放指数分解分析结构分解分析面板数据回归模型

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铁路交通促进我国区域经济发展的实证分析

铁路交通促进我国区域经济发展的实证分析

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作者：杨司农东北财经大学

学位级别：硕士

自从改革开放以来,“要想富,先修路”已然成为了发展国民经济的“金科玉律”。在1998年的时候,我国政府就强调应当大力推进基础设施建设,刺激消费需求,从而推动国民经济增长;在增加的基础设施建设中,交通基础设施建设占据了较大的比例;2... 详细信息

自从改革开放以来,“要想富,先修路”已然成为了发展国民经济的“金科玉律”。在1998年的时候,我国政府就强调应当大力推进基础设施建设,刺激消费需求,从而推动国民经济增长;在增加的基础设施建设中,交通基础设施建设占据了较大的比例;2020年全国“两会”上,习近平主席指出面向未来,我们要形成以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局;针对当前世界经济低迷,全球市场不景气的情况,我们必须充分发挥国内超大规模市场优势,通过繁荣国内经济、畅通国内大循环为我国经济发展增添动力;党的十九届五中全会提出,要畅通国内大循环,促进国内国际双循环,全面促进消费,以满足国内需求作为经济发展的出发点和落脚点。因为内需是经济发展的基本动力,而扩大内需更是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。因此,要牢牢把握扩大内需这个战略要点,通过促进居民消费,来拉动经济增长。在这样的背景下,研究持续加大的铁路交通的建设与发展是否能够促进我国经济的发展,是否能够促进居民消费,从而带动经济增长,进而畅通国内大循环等问题对于中国铁路未来的建设与发展以及区域经济的增长有着重要的意义。基于上述问题,本文在已有的相关研究的基础上,以八大综合经济区作为本文的研究对象,以我国大陆31个省(直辖市、自治区)2001年到2017年的数据为基础,探究铁路交通对我国区域经济发展的影响。数据主要来自于相关年份的《中国统计年鉴》和地方统计年鉴。文章的主要内容是如何量化分析铁路交通发展情况对我国八大综合经济区域经济发展的影响。本文一共分为五个章节,各章的主要内容分别为:第一章是绪论。主要交代了本文的写作背景、写作意义以及研究思路,并总结了文章的创新点。第二章是文献综述。阐述国内外相关学者的研究成果,以及对国内外学者的研究进行总结。第三章是指标的选择与相关的定性研究。主要介绍了指标的选取原则、指标的选取以及数据的来源,并从定性地角度对铁路交通发展与区域经济发展之间的关系进行了分析。第四章为实证分析。建立面板数据回归模型进行分析;首先从全国层面探究我国铁路交通的发展对我国经济增长的影响;然后从区域层面探究我国大陆八个综合经济区铁路交通的发展对当地经济增长的影响。第五章为结论与对策。归纳并总结第四章实证分析部分所得的结论,并针对研究的结论提出相应的对策。本文的创新点是:第一、在探究铁路交通对区域经济发展的影响时,不仅考虑了铁路交通对区域经济发展的直接影响,还考虑了铁路交通对区域经济发展的间接影响;第二、在探究其中的间接影响时,引入了居民消费的指标;然后分别在不同的综合经济区域里,探究铁路交通对居民消费的促进作用;进而探究居民消费支出对经济增长的促进作用。研究结果表明:(1)铁路交通的发展不仅能够直接地促进国内经济的增长,还会间接地促进国内经济的增长;这种间接的促进方式是指铁路交通的发展促进了居民的消费,进而促进了国内经济的增长;这种促进方式可以理解为是铁路交通的发展促进国内经济增长的一种影响机制;(2)各个综合经济区域要加强铁路交通的建设与完善,尤其是长江中游、黄河中游、北部沿海、东北、西南和大西北综合经济区要大力发展铁路交通;西南地区和西北综合经济区不仅要增加铁路的营业里程,还要加大铁路的覆盖密度,要让当地更多的百姓享受到铁路交通的发展所带来的福利;(3)在铁路交通建设方面,应重点向农村地区发展,让更多农村地区的百姓享受到铁路交通的发展所带来的福利,从而助力区域经济的增长。

关键词：铁路交通区域经济八大综合经济区面板数据回归模型

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