检索结果-内蒙古大学图书馆

土木工程学报 2000年第2期33卷 25-29页

作者：孙海黄鼎业王增春易发安同济大学预应力研究所上海市同济大学建工系99博200092 同济大学建设设计研究院

根据四根体外预应力简支梁的试验，得出体外预应力简支架在非线性状态下的反应，并利用大变形条件下的杆件结构变形推导了包括几何非线性和材料非线性的单元刚度矩阵，同时编制了非线性有限元程序进行验证。鉴于以往关于体外预应力结构... 详细信息

根据四根体外预应力简支梁的试验，得出体外预应力简支架在非线性状态下的反应，并利用大变形条件下的杆件结构变形推导了包括几何非线性和材料非线性的单元刚度矩阵，同时编制了非线性有限元程序进行验证。鉴于以往关于体外预应力结构对于预应力筋随外力的变化介绍较少，本文在以往一些学者所作的工作的基础上，提出了预应力筋在转向块处的受力模型，并与本文的试验结果进行比较，结果证明所选用的方法是正确的。

关键词：体外预应力非线性预应力混凝土简支梁应力

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超细粉煤灰高性能混凝土的研究与应用

超细粉煤灰高性能混凝土的研究与应用

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作者：谢友均中南大学

学位级别：博士

论文针对我国铁路预应力混凝土预制构件存在的关键技术问题和当前高速铁路建设中对预应力混凝土预制构件的重大需求，研究了超细粉煤灰（Ultrafine FlyAsh，UFA）在低水胶比浆体和混凝土中的作用效应，系统探讨了超细粉煤灰高性能混凝土... 详细信息

论文针对我国铁路预应力混凝土预制构件存在的关键技术问题和当前高速铁路建设中对预应力混凝土预制构件的重大需求，研究了超细粉煤灰（Ultrafine FlyAsh，UFA）在低水胶比浆体和混凝土中的作用效应，系统探讨了超细粉煤灰高性能混凝土（High Performance Concrete with Ultrafine Fly Ash，UFA-HPC）的制备技术及其性能特点，深入分析了UFA-HPC对铁路预应力混凝土预制构件结构性能的影响规律。研究成果已纳入相关技术规范并在实际工程中推广应用，取得了显著的技术经济效益和社会效应。本文取得的主要创新成果如下： 1、论文系统研究了低水胶比条件下UFA的作用效应。提出了以浆体相对密实度和浆体最小用水量为指标，评价UFA在低水胶比浆体和混凝土中密实填充效应的新方法。通过对水泥—粉煤灰体系水化过程、微观结构以及强度等性能的测试分析，揭示了粉煤灰细度对其物理特性及其火山灰活性的影响规律，表明UFA物理化学密实填充作用有利于改善水泥水化特性、孔结构和界面过渡区；水胶比的降低对水泥粉煤灰复合胶凝材料硬化浆体抗压强度的贡献比纯水泥浆体的贡献要大；UFA与高效减水剂之间具有叠加作用效应。 2、试验研究发现大掺量粉煤灰高强混凝土蒸养适应性差。合理控制粉煤灰的细度及其掺量、粉煤灰与适量磨细矿渣复合和适当降低混凝土的水胶比等可有效改善大掺量粉煤灰高强混凝土蒸养适应性。在此基础上，成功研制出了适合铁路预应力预制构件用蒸养高强混凝土的超细粉煤灰复合矿物掺合料（Ultrafine FlyAsh Composite，UFAC）。 3、在对UFA-HPC性能系统试验研究和UFA对蒸养混凝土作用效应理论分析的基础上，提出了UFA和UFAC的合理细度范围及最大掺量限值。在现行的生产工艺条件下，配制C50～C60铁路预应力预制构件用蒸养粉煤灰高性能混凝土，UFA和UFAC合适的细度范围约为550 m2／kg～700m2／kg，UFA和UFAC等量取代水泥率宜分别控制在30％和40％以内。通过优选混凝土配合比主要设计参数，研制的UFA-HPC具有良好的成型性能、力学性能以及长期性能：同时，有效地解决了较大掺量粉煤灰蒸养混凝土早期脱模强度与后期性能平衡发展的关键技术难题。 4、首次采用蒸养UFA-HPC制备了预应力混凝土轨枕并实现了大规模生产应用。研制的UFA-HPCⅢ型轨枕其轨中和轨下截面静力抗裂荷载、极限承载力、轨端局部承压性能、疲劳性能和长期承载力等构件性能均比普通混凝土Ⅲ型轨枕有较大改善，满足相应规范要求且具有较高的安全储备。掺入UFA或UFAC有效地提高了蒸养混凝土密实程度，减小了蒸养混凝土内部的损伤积累。UFA-HPC在轨枕生产中的推广应用具有明显的技术经济效益和良好的社会效应。 5、系统对比研究了UFA-HPC和普通混凝土的徐变特性及其对预应力混凝土简支梁桥徐变上拱的影响规律，提出了UFA影响高性能混凝土徐变特性的机理，建立了UFA-HPC长期徐变度预测的改进数学模型。研究结果表明，C50强度等级的UFA-HPC与C50普通混凝土相比，徐变系数降低40％；特别是UFA-HPC干燥徐变的降低，从而导致UFA-HPC预应力简支梁体徐变上拱度对环境湿度的敏感性显著降低；与28天龄期加载的混凝土徐变变形相比，10天龄期时加载所导致混凝土的徐变变形增量基本上发生在持荷2个月以内；与C50普通混凝土梁体相比，UFA-HPC梁体的徐变上拱度显著降低。在试验研究和理论分析的基础上，提出了控制无碴轨道预应力混凝土简支梁桥徐变残余上拱的有效技术措施。 6、相关研究成果分别纳入《矿物掺合料应用技术规范》（国标送审稿），《自密实混凝土设计与施工指南》（CCES02-2004）和铁道部《青藏铁路高原冻土区混凝土耐久性技术条件》【科技基函（2002）56号】、《客运专线无碴轨道铁路设计指南》【铁建设函（2005）754号】等4本技术规范或指南。

关键词：超细粉煤灰高性能混凝土蒸汽养护预应力混凝土轨枕预应力混凝土简支梁徐变耐久性作用机理

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ZQL32/64架桥机在斜交64m跨箱型简支梁中的应用

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筑路机械与施工机械化 2006年第8期23卷 8-10页

作者：孙世豪铁道第五勘察设计院

0引言ZQL32／64型中跨连续梁架桥机是在国家科技部、财政部、铁道部及中国铁道建筑总公司的支持下，由铁道第五勘察设计院自主研发的大型桥梁施工装备。该机于2004年在兰武二线河口南黄河特大桥上得以应用，并于2004年年底成功完成了9m&... 详细信息

0引言 ZQL32／64型中跨连续梁架桥机是在国家科技部、财政部、铁道部及中国铁道建筑总公司的支持下，由铁道第五勘察设计院自主研发的大型桥梁施工装备。该机于2004年在兰武二线河口南黄河特大桥上得以应用，并于2004年年底成功完成了9m×32m预应力混凝土简支梁和（39＋4×56＋39）m预应力混凝土连续弯梁的施工任务。之后，在西安铁路枢纽新建北环线工程三郎村渭河特大桥上对ZQL32／64型中跨连续梁架桥机进行部分改造，成功建造了双线并置、桥梁与桥墩斜交45°的64m跨度预应力混凝土箱型简支梁，为中国架桥机施工铁路预应力箱型简支梁又增添一新的亮点。

关键词：预应力混凝土简支梁架桥机 64m 中国铁道建筑总公司箱型应用斜交黄河特大桥施工装备大型桥梁

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城际轨道高速铁路桥梁疲劳累积损伤试验研究

城际轨道高速铁路桥梁疲劳累积损伤试验研究

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作者：刘洪宇北京工业大学

学位级别：硕士

随着客运量和发车频次的显著增加，城际线路上预应力混凝土(PrestressedConcrete，PC)梁的疲劳性能成为评估高架桥铁路安全运行的关键。以京津城际轨道铁路32m跨预应力混凝土简支梁为研究对象，依据截面等效的原则，将原箱型截面梁等效... 详细信息

随着客运量和发车频次的显著增加，城际线路上预应力混凝土(PrestressedConcrete，PC)梁的疲劳性能成为评估高架桥铁路安全运行的关键。以京津城际轨道铁路32m跨预应力混凝土简支梁为研究对象，依据截面等效的原则，将原箱型截面梁等效为矩形截面试验梁，并运用相似理论，加工制作了三种不同尺寸的缩尺模型梁。基于北京工业大学工程结构试验中心的多功能电液伺服疲劳加载系统，对六根预应力混凝土试件开展试验(三根用于静载研究，三根用于疲劳研究)及有限元模拟分析研究，重点分析:疲劳荷载作用下，预应力混凝土梁的疲劳破坏形态、普通钢筋应变及混凝土应变在疲劳过程中的变化规律;尺寸效应对试件疲劳剩余力学性能的影响;于ANSYS软件中使用响应面法计算试件的可靠度，并与一次二阶矩法计算结果相对比，在此基础上提出考虑尺寸效应的可靠度计算修正方法;分析试验数据，提出考虑尺寸效应的疲劳强度验算公式及疲劳临界状态下极限承载力计算公式。主要包括:　　(1)开展了预应力混凝土梁疲劳试验研究，分别研究了静载和变幅疲劳加载作用下试件的疲劳剩余力学性能，包括试件挠度、普通钢筋应变、混凝土应变以及疲劳临界状态下试件破坏机理等。试验结果表明:试件的疲劳力学性能随疲劳次数的增加而逐渐降低，表现出“两阶段”发展规律;对于预应力构件的疲劳破坏，普通钢筋断裂后试件在较短疲劳次数内失效;同时根据试验现象分析了试件的破坏机理，即普通钢筋承受拉应力后，有效截面面积不断减小，直至无法承受荷载作用而断裂，混凝土由内部微观损伤发展至表面宏观裂缝;钢筋断裂后，混凝土主要承受拉应力，原有裂缝扩展延伸直至贯穿截面，最终引起试件失效。　　(2)联合ANSYS有限元软件和NCODE Designlife软件，得到试件在不同疲劳次数后安全系数云图，分析试件累计损伤情况;使用响应面法计算了试件的疲劳可靠度，同时基于变幅疲劳试验结果，使用一次二阶矩法计算了普通钢筋及混凝土的可靠度，比较不同方法计算的可靠度的差异。　　(3)根据试验数据及计算结果，推导了考虑尺寸效应影响的疲劳可靠度验算方法、疲劳强度验算方法及疲劳临界状态下试件的极限承载力计算公式。

关键词：铁路桥梁预应力混凝土简支梁疲劳累积损伤极限承载力尺寸效应

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PC简支梁桥上拱对高速行车舒适性影响及其控制研究

PC简支梁桥上拱对高速行车舒适性影响及其控制研究

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作者：王旭军重庆交通大学

学位级别：硕士

预应力混凝土简支梁桥以其施工方便和经济性好等特点，被广泛应用于中小跨径的公路桥梁建设中。虽然其设计、施工技术相对其它类型桥梁较为成熟，但一些缺陷在现役的桥梁中还经常出现。梁体徐变过度上拱就是其中之一，当对此控制不当时... 详细信息

预应力混凝土简支梁桥以其施工方便和经济性好等特点，被广泛应用于中小跨径的公路桥梁建设中。虽然其设计、施工技术相对其它类型桥梁较为成熟，但一些缺陷在现役的桥梁中还经常出现。梁体徐变过度上拱就是其中之一，当对此控制不当时，桥面会形成波浪形，不利于高速行车。\n 本文针对平摊子大桥桥面上拱现象，在现场勘查检测的基础上，通过分别建立由桥梁振动和桥梁上拱引起的车辆振动响应方程，分析比较了这两种情况对车辆振动的影响，得出桥面上拱度对高速行驶车辆振动的影响明显比桥梁振动的大；用竖向振动加速度均方值和狄克曼指数两个舒适度评价指标，针对上拱度对行车舒适性的影响作了评价，并以此为依据初步得出了平摊子大桥桥面上拱度控制建议值。\n 另外，为了找出桥面上拱的原因，本文对该桥原上部结构设计进行了验算，分析了加载龄期、存梁期、活恒荷载之比、预应力布置和预应力度等因素对桥梁上拱的影响。在阅读大量科研文献的基础上，总结了现有的预应力混凝土简支梁过度上拱控制措施；提出了在预设的荷载组合作用下预应力混凝土简支梁跨中零挠度设计方法，该方法综合考虑了结构的抗裂性能和结构的变形性能，使梁体在预设的荷载组合作用下跨中弹性挠度很小，以达到控制梁体过度上拱的目的。通过实例计算分析，结果表明用该理论设计预应力混凝土简支梁，能有效控制其上拱度。

关键词：预应力混凝土简支梁上拱度车辆振动高速行车舒适性

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车辆荷载运营状态对预应力简支梁桥的疲劳性能影响研究

车辆荷载运营状态对预应力简支梁桥的疲劳性能影响研究

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作者：张海萍长沙理工大学

学位级别：硕士

随着交通运输求的急剧扩增,为了追求利益和效率最大化,车辆运营状态呈现出车流量大、超速和超载超限严重等特征。服役期桥梁长期处于高频和高应力幅的交变荷载作用下,导致桥梁疲劳寿命急剧缩减。因此,车辆运营状态对桥梁的疲劳性能的影... 详细信息

随着交通运输求的急剧扩增,为了追求利益和效率最大化,车辆运营状态呈现出车流量大、超速和超载超限严重等特征。服役期桥梁长期处于高频和高应力幅的交变荷载作用下,导致桥梁疲劳寿命急剧缩减。因此,车辆运营状态对桥梁的疲劳性能的影响的研究意义重大。本文基于有限元理论和实测交通统计数据,研究内容如下：(1)总结了预应力混凝土结构的疲劳损伤理论。(2)以实际车辆模型为研究对象,运用刚性梁学法,计算多轴车辆不同超载率下车辆轴荷的分配比例。在此基础上,通过有限元模型分析了5种代表性车辆在不同超载率下对预应力简支梁桥的疲劳损伤的影响。最后,推导多轴车辆超载率与简支梁桥的疲劳损伤倍数关系式。(3)分析了多轴车辆行车车速、行车间距、连续车流和桥梁跨径等参数对预应力简支梁桥疲劳性能的影响。并提出了考虑多车同时上桥时,桥梁的疲劳累计损伤公式。车速对桥梁疲劳性能的影响源于车速对动力系数的改变。车速对桥梁结构的疲劳损伤影响不是呈线性增长的,在一定范围内出现峰值。其他条件相同的情况下,连续车流量越大,车流对桥梁造成的疲劳损伤值越小。桥梁跨径对疲劳损伤的影响,除了本身截面设计特征值以外,与车辆轴距分布密切相关。(4)基于WIM(动态称重系统),统计得到了宜泸高速南溪路段交通量数据,分析了该路段车辆分布类型及比例、各车型的行车车速、实时交通流量、车辆总重以及各轴轴重。运用高斯混合模型描述各车辆类型的总重和轴重概率分布,并计算得出宜泸高速6种的标准疲劳车辆模型。在此基础上,对宜泸高速某预应力简支梁桥进行了疲劳寿命评估。

关键词：预应力混凝土简支梁运营状态疲劳性能动态称重高斯混合模型标准疲劳车辆模型

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时速350km盐通高铁简支梁优化设计

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中国铁路 2022年第2期 64-69页

作者：张上苏伟马辰龙王琦中国铁路设计集团有限公司土建设计研究院天津300308

截至2019年底,我国高速铁路营业总里程已超过3.5万km,高速铁路桥梁以简支梁桥为主,对简支梁进行优化设计,实现简支梁轻型化,不仅可以降低梁部造价,同时可以减小桥梁基础的规模,对减少桥梁整体投资具有重要意义。在印尼雅万高铁简支梁桥... 详细信息

截至2019年底,我国高速铁路营业总里程已超过3.5万km,高速铁路桥梁以简支梁桥为主,对简支梁进行优化设计,实现简支梁轻型化,不仅可以降低梁部造价,同时可以减小桥梁基础的规模,对减少桥梁整体投资具有重要意义。在印尼雅万高铁简支梁桥设计中,针对其位于高烈度震区的特点,开展了高铁简支梁轻型化研究,并将成果应用于盐通高铁。经过静力和动力设计,最终时速350 km盐通高铁简支梁质量为696 t,比国内现行标准梁轻约100 t,并在盐通高铁梁场进行了工艺试验和静载试验,验证了简支梁各项指标满足规范要求。依托时速350 km盐通高铁简支梁,中国国家铁路集团有限公司发布了行业通用参考图——通桥[2018]2326,并在盐通高铁全线使用,取得了较好的经济效益。

关键词：盐通高铁 350km/h 预应力混凝土简支梁箱梁梁高截面尺寸预应力布置

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混凝土徐变理论分析研究

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中小企业管理与科技 2007年第12期 70-71页

作者：刘成奇安徽省利辛县市容管理局

一、前言在荷载的长期作用下，混凝土的变形随时问增长的现象称为徐变。徐变是混凝土在长期荷载作用下的一种固有特性，是荷载和时间的函数。20世纪50年代，自我国在预应力混凝土简支梁的预应力损失和上拱度的设计计算中开始考虑徐变、... 详细信息

一、前言在荷载的长期作用下，混凝土的变形随时问增长的现象称为徐变。徐变是混凝土在长期荷载作用下的一种固有特性，是荷载和时间的函数。20世纪50年代，自我国在预应力混凝土简支梁的预应力损失和上拱度的设计计算中开始考虑徐变、收缩的影响，国内外的研究者就一直在关注徐变的问题。徐变分析的实质是求既有初内力持续作用下变形发展及内力重分布的效应，故结构的当前状态与以往的应力历史有关。

关键词：混凝土徐变预应力混凝土简支梁荷载作用预应力损失内力重分布固有特性设计计算徐变分析

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预应力梁开裂后的静力挠度特性分析

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山西建筑 2011年第15期37卷 42-43页

作者：余静静长沙建筑工程学校

从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,将主梁划分为阶梯形刚度分布梁,基于裂缝特征计算开裂预应力混凝土梁各开裂区段的有效刚度,给出了基于阶梯形刚度特征的开裂预应力混凝土简支梁挠度的计算方法,计算出各级荷载下开裂预应力混凝... 详细信息

从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,将主梁划分为阶梯形刚度分布梁,基于裂缝特征计算开裂预应力混凝土梁各开裂区段的有效刚度,给出了基于阶梯形刚度特征的开裂预应力混凝土简支梁挠度的计算方法,计算出各级荷载下开裂预应力混凝土梁的挠度,并与试验值进行对比,得出了有指导意义的结论。

关键词：预应力混凝土简支梁裂缝特征参数刚度挠度截面特性

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预应力桥梁开裂后的静力挠度试验分析

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交通标准化 2011年第15期39卷 134-138页

作者：李春入河北省公路工程质量安全监督站河北石家庄050091

从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,根据裂缝特征沿主梁纵向分布的不同,运用相似裂缝的处理原则,将主梁划分为阶梯形刚度分布梁,基于裂缝特征计算开裂预应力混凝土梁各开裂区段的有效刚度,给出基于阶梯形刚度特征的开裂预应力混... 详细信息

从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,根据裂缝特征沿主梁纵向分布的不同,运用相似裂缝的处理原则,将主梁划分为阶梯形刚度分布梁,基于裂缝特征计算开裂预应力混凝土梁各开裂区段的有效刚度,给出基于阶梯形刚度特征的开裂预应力混凝土简支梁挠度的计算方法,计算各级荷载下开裂预应力混凝土梁的挠度,并与试验值进行对比。

关键词：预应力混凝土简支梁裂缝特征参数刚度挠度截面特性

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