检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：贺文宇任伟新 230009 安徽省合肥市包河区屯溪路193号

本发明公开了一种桥梁模态参数识别方法，其特征是：在两轴车辆上安装单个无线加速度传感器形成可移动测试装备，将所述两轴车辆逐步置于桥梁的不同位置处进行测试，获取两轴车辆‑桥梁系统在环境激励下的动力响应，通过傅里叶变换对所... 详细信息

标准号: CN109839441B

本发明公开了一种桥梁模态参数识别方法，其特征是：在两轴车辆上安装单个无线加速度传感器形成可移动测试装备，将所述两轴车辆逐步置于桥梁的不同位置处进行测试，获取两轴车辆‑桥梁系统在环境激励下的动力响应，通过傅里叶变换对所述动力响应进行频谱分析，得到两轴车辆‑桥梁系统频率，再利用两轴车辆‑桥梁系统角频率的变化关于桥梁模态参数即频率和振型的物理关系，识别桥梁频率和振型。

关键词：两轴桥梁系统频率和振型桥梁动力响应无线加速度传感器模态参数识别傅里叶变换可移动测试环境激励模态参数频谱分析物理关系角频率位置处再利用测试

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一种动力电池组自由模态试验装置及其使用方法

一种动力电池组自由模态试验装置及其使用方法

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作者：江涛 550009 贵州省贵阳市经济技术开发区开发大道888号

本发明公开了一种动力电池组自由模态试验装置及其使用方法，实验装置包括试验架、力锤、加速度传感器和计算机系统，试验架下方设置橡皮绳，加速度传感器固定连接动力电池组，力锤内部设置力传感器，力传感器电连接电荷放大器一，电荷... 详细信息

标准号: CN113484419A

本发明公开了一种动力电池组自由模态试验装置及其使用方法，实验装置包括试验架、力锤、加速度传感器和计算机系统，试验架下方设置橡皮绳，加速度传感器固定连接动力电池组，力锤内部设置力传感器，力传感器电连接电荷放大器一，电荷放大器一电连接计算机系统，加速度传感器电连接电荷放大器二，电荷放大器二电连接计算机系统。使用方法为，将动力电池组通过橡皮绳悬挂于试验架下方，采用力锤分别依次敲击动力电池组激励点，得到响应的频率和振型数据，比较后选取有效数据，获得固有频率和振型。本发明可以直接获得动力电池组准确的固有频率和振型，结合动力电池组主要的激励源，优化动力电池组结构。

关键词：动力电池组电荷放大器电连接加速度传感器试验架计算机系统力锤固有频率力传感器橡皮绳振型频率和振型内部设置实验装置试验装置有效数据自由模态激励点激励源敲击悬挂响应优化

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一种厢式车车厢底部波纹横梁结构轻量化优化设计方法

一种厢式车车厢底部波纹横梁结构轻量化优化设计方法

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作者：王登峰王爽 130000 吉林省长春市前进大街2699号

本发明公开了一种厢式车车厢底部波纹横梁结构轻量化优化设计方法，包括：步骤一、得到车厢在自由状态下的一阶模态频率和振型，确定车厢最大应力、最大变形量和自由状态下的一阶模态频率；步骤二、建立底部波纹横梁结构初始模型，重新... 详细信息

标准号: CN107766683B

本发明公开了一种厢式车车厢底部波纹横梁结构轻量化优化设计方法，包括：步骤一、得到车厢在自由状态下的一阶模态频率和振型，确定车厢最大应力、最大变形量和自由状态下的一阶模态频率；步骤二、建立底部波纹横梁结构初始模型，重新定义的优化设计尺寸参数；步骤三、根据车厢最大应力和最大变形量，目标使车厢质量最小和车厢一阶模态频率最大，得到近似模型；步骤四、对近似模型的精度进行检验，如果精度满足要求则输出近似模型，如果不满足精度要求则重新取值得到近似模型，直到满足精度要求；步骤五、根据车厢最大应力和最大变形量，目标使车厢质量最小和车厢一阶模态频率最大，对近似模型进行优化求解，得到车厢底部波纹横梁结构的优化尺寸。

关键词：车厢近似模型一阶模态最大变形量横梁结构波纹精度要求优化设计自由状态精度满足要求频率和振型尺寸参数初始模型优化求解重新定义轻量化厢式车输出检验优化

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基于多体系统传递矩阵法的舵面系统非线性颤振模型建模方法

基于多体系统传递矩阵法的舵面系统非线性颤振模型建模方法

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作者：陈东阳顾超杰孙振业曹九发李迺璐朱卫军杨华庄舒青刘锟 225009 江苏省扬州市邗江区大学南路88号

本发明公开了一种基于多体系统传递矩阵法的舵面系统非线性颤振模型建模方法，包括以下过程：基于多体系统传递矩阵法推导弯扭耦合梁传递矩阵；建立系统的总传递方程，并求解圆频率和振型；使用Theodorsen非定常流理论，建立舵面系统的... 详细信息

标准号: CN110889169A

本发明公开了一种基于多体系统传递矩阵法的舵面系统非线性颤振模型建模方法，包括以下过程：基于多体系统传递矩阵法推导弯扭耦合梁传递矩阵；建立系统的总传递方程，并求解圆频率和振型；使用Theodorsen非定常流理论，建立舵面系统的运动控制方程；考虑间隙非线性和摩擦非线性，建立基于MSTMM的体动力学方程，得到系统非线性颤振模型；求解系统非线性颤振模型，得到舵面系统振动时域响应。本发明解决了线性颤振计算方法不能准确预测非线性系统颤振响应的问题，实现舵面系统非线性颤振响应的快速求解。

关键词：舵面颤振模型求解颤振传递矩阵法多体系统非线性系统摩擦非线性频率和振型传递矩阵建立系统时域响应体动力学系统振动运动控制耦合梁响应推导建模传递预测

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一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法

一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法

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作者：匡博奚乐葛金生张民王阳杰顾璐寅 201821 上海市嘉定区汇荣路100号办公楼2楼

本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法。具体方法如下：检查数模的参数与实物样件的一致性；建立各个主要零部件仿真分析模型，得到分析结果；测量固有频率，得到频率结果；调整仿真模型... 详细信息

标准号: CN111832114A

本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种提高汽车制动尖叫仿真与试验匹配度的方法。具体方法如下：检查数模的参数与实物样件的一致性；建立各个主要零部件仿真分析模型，得到分析结果；测量固有频率，得到频率结果；调整仿真模型的材料参数；建立子系统仿真模型；仿真输出实模态测点信息到试验；对子系统进行实模态试验，输出模态频率和振型信息；调整仿真模型的边界参数；全系统的复模态仿真计算，得到分析结果；得到噪音频率和工作振型信息；调整仿真模型接触和连接参数，得到可靠的制动尖叫仿真分析模型。同现有技术相比，该方法可以为现有的汽车制动尖叫仿真与试验匹配提供一套完整可靠的流程。

关键词：仿真模型仿真分析模型试验汽车制动实模态频率和振型边界参数材料参数对子系统仿真计算仿真输出工作振型固有频率连接参数频率结果输出模态噪音频率制动系统复模态匹配度全系统测点数模样件匹配制动零部件测量实物检查

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一种确定螺钉刚度的方法、装置、计算机设备及存储介质

一种确定螺钉刚度的方法、装置、计算机设备及存储介质

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作者：赵海新 510000 广东省广州市天河区黄埔大道西平云路163号

本发明公开了一种确定螺钉刚度的方法、装置、计算机设备及存储介质，方法包括确定螺钉模型中的螺纹接触区域、啮合长度以及螺纹基本参数；其中，所述螺纹基本参数包括螺钉有效截面；根据螺钉的频率和振型构建等效梁刚度模型，并获得所... 详细信息

标准号: CN110851924A

本发明公开了一种确定螺钉刚度的方法、装置、计算机设备及存储介质，方法包括确定螺钉模型中的螺纹接触区域、啮合长度以及螺纹基本参数；其中，所述螺纹基本参数包括螺钉有效截面；根据螺钉的频率和振型构建等效梁刚度模型，并获得所述等效梁刚度模型的刚度；利用刚度等效原理将所述等效梁刚度模型转化为等效悬臂梁模型，并计算所述等效悬臂梁模型中的悬臂梁的长度；将所述等效悬臂梁模型嵌入至动力学系统中，并根据所述螺钉有效截面、所述悬臂梁的长度计算得到螺钉刚度。本发明实施例提供的确定螺钉刚度的方法无需依赖实验获得相关参数，且精度符合工程要求。

关键词：螺钉悬臂梁刚度模型等效梁基本参数有效截面螺纹啮合动力学系统计算机设备频率和振型长度计算存储介质等效原理工程要求螺纹接触相关参数构建嵌入转化

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基于多体系统传递矩阵法的舵面系统非线性颤振模型建模方法

基于多体系统传递矩阵法的舵面系统非线性颤振模型建模方法

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作者：陈东阳顾超杰孙振业曹九发李迺璐朱卫军杨华庄舒青刘锟 225009 江苏省扬州市邗江区大学南路88号

标准号: CN110889169B

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汽车车架性能评估方法

汽车车架性能评估方法

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作者：邓皓周博 610000 四川省成都市经济技术开发区车城大道8号

本发明公开的一种汽车车架性能评估方法，所述的评估方法包括模态分析、刚度分析、强制位移分析和静强度分析四大步骤，其中模态分析可以有效的分析出车架的一阶扭转模态频率和一阶弯曲模态频率，发动机舱局部模态，分析报告中应体现各... 详细信息

标准号: CN110737947A

本发明公开的一种汽车车架性能评估方法，所述的评估方法包括模态分析、刚度分析、强制位移分析和静强度分析四大步骤，其中模态分析可以有效的分析出车架的一阶扭转模态频率和一阶弯曲模态频率，发动机舱局部模态，分析报告中应体现各阶模态振型云图，并对频率和振型形式进行统计；刚度分析可以有效的计算车架刚度值；强制位移分析可通过ISO云图显示车架应力云图，以ISO云图显示模式显示车架应力云图，通过显示可以得到单元最大应力值及其位置，能够较清楚地看到结构应力集中区域，为产品的设计改进提供方向。

关键词：车架刚度分析模态分析应力云图分析一阶扭转模态频率和振型车架刚度发动机舱结构应力局部模态模态振型汽车车架强度分析弯曲模态显示模式性能评估评估改进统计

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基于振动识别频率和振型综合的海洋平台安全评定的方法

基于振动识别频率和振型综合的海洋平台安全评定的方法

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作者：李志刚柯吕雄邹道标陈祥余周道成赵雪峰周雷孟元栋王巍巍张传杰 100010 北京市东城区朝阳门北大街25号

一种基于振动识别频率和振型综合的海洋平台安全评定的方法，采用以下步骤：一：建立未损伤结构的有限元模型，作为基准有限元结构模型；二：对损伤结构进行振动测试，识别损伤结构的前m阶模态频率ωdi(i=1,…,m)和振型，作为实测模态... 详细信息

标准号: CN103076394A

一种基于振动识别频率和振型综合的海洋平台安全评定的方法，采用以下步骤：一：建立未损伤结构的有限元模型，作为基准有限元结构模型；二：对损伤结构进行振动测试，识别损伤结构的前m阶模态频率ω_di(i=1,…,m)和振型，作为实测模态参数；三：对服役损伤平台结构的整体安全状态进行评定。本发明可以直接基于诊断振动检测数据识别结构参数定义及安全评定参数进行平台结构的安全评定，解决了基于振动检测结合结构损伤诊断方法中难以进行结构损伤诊断及实际工程结构安全评定困难的问题；克服了常规方法在实际工程应用中受环境激励、噪声影响、完备测量影响大的不足；具有计算效率高、适用性强、物理意义明确等特点。

关键词：安全评定损伤平台结构振动检测结构损伤诊断频率和振型有限元结构有限元模型参数进行测量影响工程结构工程应用海洋平台环境激励计算效率结构参数结合结构模态参数模态频率数据识别物理意义噪声影响诊断方法振动测试振动识别整体安全实测评定诊断

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装配式框架结构施工阶段的动态性能实验研究

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百科论坛电子杂志 2019年第3期 37-37页

作者：罗元丰龚光琪黄培航宁波建设检测有限公司浙江宁波 315000

在近些年的发展过程中,因为相应劳动力的缺失和环境污染问题突出,在这样的基本状况下,装配式建筑的相关结构得到了快速的应用和发展,并且在建筑分析具体方面以及相关节点的领域,进行研究的人员积累了相应的文献,但是对于装配式建筑的整... 详细信息

在近些年的发展过程中,因为相应劳动力的缺失和环境污染问题突出,在这样的基本状况下,装配式建筑的相关结构得到了快速的应用和发展,并且在建筑分析具体方面以及相关节点的领域,进行研究的人员积累了相应的文献,但是对于装配式建筑的整体刚度分析上的相应研究成果比较少.相应的研究人员主要在实验室进行实验研究,进行相关部件的振动性能检测,在装配式建筑上缺乏有效的实验数据分析.依据结构上的相关技术规范,在结构分析上,装配式建筑等同于现浇结构分析.本篇文章着手于动力特性检测方面,对于混凝土框架结构在过程中的具体频率以及周期变化进行分析处理.通过高层写字楼的相应项目,对高层建筑从底层到高层施工中进行跟随动态振动相应信号测试,在结构不同位置安放速度传感器,伴随施工楼层的增高,通过分步相关试验并得到建筑的动态特性,具体分析,获得相应建筑物施工过程中在不同层数时的振动频率.运用PKPM软件对建筑物进行有限元建模分析,得到现浇式建筑结构相应振动频率,进行数据信息的分析对比,通过经验公式验证,最终得出结论:试验中装配式混凝土框架结构和现浇结构在频率值上比较接近,相对于数值计算理论值和经验公式法计算值,现场试验检测值和偏差较小.因此证明混凝土框架结构比现浇结构刚度偏弱有限,刚度上基本一致.

关键词：装配式建筑实验动态分析频率和振型刚度

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