检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2012年第2期34卷 109-115页

作者：姜大海宁智姚广涛资新运何锦勇北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 军事交通学院汽车工程系天津300161

提出了确定柴油机颗粒捕集器再生时机的主要原则,同时比较了不同的再生时机判断方法的特点,对过滤体的压力损失进行了数值模拟和试验研究。基于过滤体压力损失模型,根据排气流量、温度和背压计算颗粒沉积量,提出了新的再生时机判断方法... 详细信息

提出了确定柴油机颗粒捕集器再生时机的主要原则,同时比较了不同的再生时机判断方法的特点,对过滤体的压力损失进行了数值模拟和试验研究。基于过滤体压力损失模型,根据排气流量、温度和背压计算颗粒沉积量,提出了新的再生时机判断方法。研究表明,在不考虑具体再生控制策略的前提下,堇青石过滤体的累积颗粒物的限值为4g/L,而SiC过滤体为8g/L。

关键词：柴油机颗粒捕集器压力损失再生时机

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多孔介质微观结构对柴油机颗粒捕集器性能影响的模拟探究

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哈尔滨工程大学学报 2024年第5期45卷 886-893页

作者：李志军李智洋李振国王妍杨绵松天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

为了优化柴油机颗粒捕集器的捕集、压降性能,本文基于孔径概率密度函数和孔隙率分布函数建立了二维柴油机颗粒捕集器孔道微观结构模型,考虑了拦截机理和扩散机理用以计算颗粒在过滤器中的沉积分布情况和捕集效率。计算结果表明:多孔介... 详细信息

为了优化柴油机颗粒捕集器的捕集、压降性能,本文基于孔径概率密度函数和孔隙率分布函数建立了二维柴油机颗粒捕集器孔道微观结构模型,考虑了拦截机理和扩散机理用以计算颗粒在过滤器中的沉积分布情况和捕集效率。计算结果表明:多孔介质微观结构和入口速度对颗粒捕集效率的影响与粒径有关,100 nm粒径颗粒随流速增大初始捕集效率降低最为明显,1000 nm粒径颗粒在不同均匀性的过滤壁下的捕集效率差超过了30%;孔径分布函数方差越大,颗粒就会更多地分布在过滤壁前端,捕集效率也越高,但较大的孔径方差会导致捕集器的初始压降增大和捕集过程结束时的性能出现恶化。

关键词：颗粒捕集器数值模拟微观结构概率密度函数压降捕集效率

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“HRT”非对称孔道颗粒捕集器压降特性

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哈尔滨工程大学学报 2021年第2期42卷 220-226页

作者：肖鸽田华隆武强大连理工大学能源与动力学院辽宁大连116024

为有效控制颗粒捕集器压降,延长清灰里程,本文提出了一种“HRT”非对称孔道结构颗粒捕集器。搭建了“HRT”非对称孔道和其他类型孔道的一维计算模型,对比分析了颗粒捕集器孔道内流动及压降变化情况。研究结果表明:不同孔道边长比下“HR... 详细信息

为有效控制颗粒捕集器压降,延长清灰里程,本文提出了一种“HRT”非对称孔道结构颗粒捕集器。搭建了“HRT”非对称孔道和其他类型孔道的一维计算模型,对比分析了颗粒捕集器孔道内流动及压降变化情况。研究结果表明:不同孔道边长比下“HRT”非对称孔道结构的压降性能存在一定差异,孔道边长比为3.0时压降性能最好,且孔道内碳烟分布均匀;HRT3.0结构能够有效增加过滤壁面表面积和过滤壁面容积占比,有利于降低过滤壁面压降和滤饼层压降;不同排气流量下HRT3.0结构的压降性能均优于SQ和SQ1.4结构,排气流量越大HRT3.0结构的绝对压降下降越多。在发动机额定工况下,当碳载量为8 g/L时,HRT3.0结构的总压降比SQ结构低20.9%,比SQ1.4低9.4%。

关键词：内燃机排放颗粒捕集器非对称孔道碳烟压降数值模拟

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柴油机颗粒捕集器再生平衡仿真研究

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内燃机工程 2010年第4期31卷 39-43页

作者：楼狄明张正兴谭丕强赵泳生张瑞峰同济大学汽车学院上海201804 上海汽车集团股份有限公司技术中心上海201804

建立了基于GT-Power的柴油机颗粒捕集器(DPF)仿真模型,通过模拟计算对DPF再生过程,排气流量、颗粒物载荷量对再生平衡点温度的影响进行了研究。首先通过对DPF再生过程的仿真验证了模型的正确性。对再生平衡温度的模拟计算结果表明:在一... 详细信息

建立了基于GT-Power的柴油机颗粒捕集器(DPF)仿真模型,通过模拟计算对DPF再生过程,排气流量、颗粒物载荷量对再生平衡点温度的影响进行了研究。首先通过对DPF再生过程的仿真验证了模型的正确性。对再生平衡温度的模拟计算结果表明:在一定排气流量或颗粒物载荷量下,DPF再生平衡点温度均在很小的区间内变动,即DPF的再生过程受温度影响很大,只在很小的温度区间内达到平衡,并且DPF再生平衡温度随着排气流量的增加而升高,随着颗粒载荷量的增加而下降。

关键词：内燃机柴油机颗粒捕集器再生平衡温度仿真

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柴油机颗粒捕集器孔道流场及其高原环境下噪声特性分析

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吉林大学学报（工学版） 2023年第7期53卷 1892-1901页

作者：陈贵升罗国焱李靓雪黄震李一昆明理工大学交通工程学院昆明650500 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室昆明650500 云南菲尔特环保科技股份有限公司昆明650300

基于CFD软件搭建柴油机颗粒捕集器(DPF)三维模型,研究了碳烟及灰分分布形式对非对称结构DPF孔道气流运动的影响;通过建立一维热力学整机模型研究高原环境下DPF载体尺寸、壁厚、进/出口孔径比对其噪声特性的影响。结果表明:DPF进气孔道... 详细信息

基于CFD软件搭建柴油机颗粒捕集器(DPF)三维模型,研究了碳烟及灰分分布形式对非对称结构DPF孔道气流运动的影响;通过建立一维热力学整机模型研究高原环境下DPF载体尺寸、壁厚、进/出口孔径比对其噪声特性的影响。结果表明:DPF进气孔道流速沿始端轴向先增大后减小,从中心线始端沿壁面径向位置降低。高原环境下,载体直径比载体长度对噪声的影响更为显著;载体直径190 mm比直径170 mm对噪声衰减效果更好,达3 dB以上;进/出口孔径比为1.1时,DPF排气端噪声最低,且噪声衰减幅度随碳载量(0~8 g/L)增加而变大,降幅约3 dB。

关键词：动力机械工程柴油机计算流体动力学(CFD) 颗粒捕集器高原环境噪声特性孔道流场灰分分布系数

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连续再生颗粒捕集器对燃用生物柴油的柴油机颗粒物以及多环芳香烃的影响研究

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内燃机工程 2017年第4期38卷 27-32页

作者：郑伟厦门大学嘉庚学院漳州363105

为探究降低柴油机微粒及多环芳香烃的有效排放控制措施,在一台燃用生物柴油的增压多缸柴油机上应用连续再生微粒捕集器系统,研究了柴油机燃用生物柴油及采用连续再生微粒捕集器系统后对柴油机微粒和多环芳香烃排放的影响。研究结果显示... 详细信息

为探究降低柴油机微粒及多环芳香烃的有效排放控制措施,在一台燃用生物柴油的增压多缸柴油机上应用连续再生微粒捕集器系统,研究了柴油机燃用生物柴油及采用连续再生微粒捕集器系统后对柴油机微粒和多环芳香烃排放的影响。研究结果显示:柴油机微粒排放呈现核态与聚集态形式并且粒子粒径呈现多峰值化特征,燃用生物柴油对核态微粒粒径浓度影响不大,而聚集态微粒排放则有着较为明显的下降趋势,采用连续再生颗粒捕集器后最大下降幅度达到94.6%。柴油机微粒排放中核态粒子浓度占60%以上,燃用生物柴油后该值进一步提升,在试验工况下最大可达到95%。连续可再生微粒捕集器对聚集态粒子捕集效率高,最高可达到96%,试验用柴油机使用生物柴油后,由于核态颗粒数量浓度的提升致使捕集器系统效率有所下降。燃用生物柴油可有效降低绝大部分的多环芳香烃的排放,但测试结果显示:和苯芘蒽排放不降反升,与连续可再生微粒捕集器系统结合,能让菲、芘、苯芘等6种物质排放下降幅度更大。

关键词：内燃机颗粒捕集器生物柴油核态颗粒聚集态颗粒多环芳香烃

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柴油机颗粒捕集器捕集效率的数值模拟及试验验证

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江苏大学学报（自然科学版） 2016年第1期37卷 18-23页

作者：齐英杰杨华龙马岩杨春梅王思洋东北林业大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150040 东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150040

为研发高过滤效率的颗粒捕集器,通过填充床捕集理论建立其综合捕集效率的数学模型,并利用Matlab和试验对所建立的数学模型进行验证.结果表明：在整个微粒捕集过程中,布朗扩散起主导作用,减小排气流量和提高排气温度均能提高布朗扩散捕... 详细信息

为研发高过滤效率的颗粒捕集器,通过填充床捕集理论建立其综合捕集效率的数学模型,并利用Matlab和试验对所建立的数学模型进行验证.结果表明：在整个微粒捕集过程中,布朗扩散起主导作用,减小排气流量和提高排气温度均能提高布朗扩散捕集系数和综合捕集系数,而排气流量和排气温度对直接拦截捕集机理的影响不大;当微粒粒径小于100 nm时,布朗扩散捕集机理起主导作用,综合捕集系数随微粒粒径的减小而迅速增加,数值与布朗扩散捕集系数相差不大;当微粒粒径大于100 nm时,直接拦截捕集机理作用增强,综合捕集系数随微粒粒径的增大而减小缓慢,数值大于布朗扩散捕集系数,但仍较小;当微粒粒径为100~500 nm时,由于各种捕集机理相互竞争,综合捕集系数出现最小值.

关键词：柴油机颗粒捕集器捕集效率数值模拟试验验证

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颗粒捕集器喷油助燃再生旋流式燃烧器流场特性分析

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车用发动机 2016年第4期 56-61页

作者：伏军李剑星汤远康文杰张增峰李煜邵阳学院机械与能源工程系湖南邵阳422004 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082

颗粒捕集器喷油助燃再生燃烧器内的流场分布对气流组织及油气混合有重要影响,而供风形式是燃烧器内流场特性的主要影响因素之一。为了在燃烧室内形成稳定持续的回流,促进油气混合进程,分别采用双矩形口切向供风和直片式轴向旋流器供风... 详细信息

颗粒捕集器喷油助燃再生燃烧器内的流场分布对气流组织及油气混合有重要影响,而供风形式是燃烧器内流场特性的主要影响因素之一。为了在燃烧室内形成稳定持续的回流,促进油气混合进程,分别采用双矩形口切向供风和直片式轴向旋流器供风两种供气形式,设计等入口截面面积的两种供风系统结构,并在相同发动机排气和补气条件下对燃烧器冷流场进行仿真分析。分析结果表明,两种供风形式均能形成可回流到油气混合室端面的中心回流区,轴向旋流器供风时的中心回流区的长度、最大回流速度、突扩位置的重附着区长度分别比双矩形口切向供风时大8.11%,5.63%和9.59%,且轴向旋流器供风时的湍动能大于双矩形口切向供风。对比结果显示,利用轴向旋流器供风更有利于促进混合过程的进行,对气流的组织更合理。

关键词：颗粒捕集器旋流燃烧器再生喷油助燃流场分布

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基于GT-Power柴油机颗粒捕集器捕集性能的仿真研究

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环境工程学报 2010年第1期4卷 173-177页

作者：楼狄明赵泳生谭丕强张正兴张瑞锋同济大学汽车学院上海201804 上海汽车股份有限公司技术研发中心上海201804

利用GT-Power软件建立了柴油机颗粒捕集器(DPF)仿真模型,进行了仿真计算。研究了颗粒捕集器本身结构参数对其捕集效率与压降的影响。结果表明,影响颗粒捕集器捕集效率的主要参数有通道密度(CPSI)、过滤体孔隙率、过滤体微孔直径以及过... 详细信息

利用GT-Power软件建立了柴油机颗粒捕集器(DPF)仿真模型,进行了仿真计算。研究了颗粒捕集器本身结构参数对其捕集效率与压降的影响。结果表明,影响颗粒捕集器捕集效率的主要参数有通道密度(CPSI)、过滤体孔隙率、过滤体微孔直径以及过滤壁厚度;影响颗粒物压降的主要参数有通道密度、过滤体渗透率、过滤体孔隙率以及过滤壁厚度。

关键词：柴油机颗粒捕集器仿真模型捕集效率结构参数

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旋转式过滤体颗粒捕集器流场分析

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车用发动机 2018年第1期 55-61页

作者：刘冠麟刘轩钰周媛冷淳郭黎杰马进仕湖南涉外经济学院机械工程学院湖南长沙410205

以颗粒捕集器旋转式过滤体为研究对象,建立了旋转式载体的多孔介质仿真模型,在此模型基础上研究了旋转式过滤体内部气-粒两相流的速度场及其影响因素,分析了排气流速、直径比、进气扩张角等参数对过滤体内流动均匀性和涡流损失的影响规... 详细信息

以颗粒捕集器旋转式过滤体为研究对象,建立了旋转式载体的多孔介质仿真模型,在此模型基础上研究了旋转式过滤体内部气-粒两相流的速度场及其影响因素,分析了排气流速、直径比、进气扩张角等参数对过滤体内流动均匀性和涡流损失的影响规律,并据此提出了优化准则。研究结果表明:当颗粒捕集器入口流速从20 m/s提高至80 m/s时,过滤体内气流流动均匀性会增加,但流场基本结构变化微小;当过滤体直径比在4~6之间变化时,其数值越大,过滤体表面的流动均匀性越差,过滤体利用率越低,当直径比继续增加到超过某一特定数值后,过滤体内流场分布基本不再发生变化;当进气扩张角在60°~120°之间变化时,扩张角越大,颗粒捕集器扩张管内越容易产生涡流,并首先在过滤体相对位置为0.8的地方产生,随着扩张角的增大,涡流强度和区域都会增大,减小扩张角可以减弱过滤体内进气回流现象,改善流场分布均匀性。

关键词：颗粒捕集器旋转式载体两相流仿真速度场结构优化

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