检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2010年第6期29卷 69-71,143页

作者：杨智春李泽江西北工业大学航空学院西安710072

将颗粒碰撞阻尼器和动力吸振器相结合,提出一种颗粒碰撞阻尼动力吸振器设计概念,该吸振器由一个装有碰撞颗粒材料的盒体和一个弹性元件组成,碰撞颗粒在盒体运动时发生碰撞而消耗能量。以一个五层的楼房框架模型为振动抑制对象,对其吸振... 详细信息

将颗粒碰撞阻尼器和动力吸振器相结合,提出一种颗粒碰撞阻尼动力吸振器设计概念,该吸振器由一个装有碰撞颗粒材料的盒体和一个弹性元件组成,碰撞颗粒在盒体运动时发生碰撞而消耗能量。以一个五层的楼房框架模型为振动抑制对象,对其吸振性能进行了实验研究,并与相同质量的经典单质块动力吸振器的抑振效果进行比较。实验结果表明,所设计的颗粒碰撞阻尼动力吸振器扩展了经典的单质块动力吸振器的工作频率范围,对宽频带随机激励的振动响应具有良好的抑制效果,这种颗粒碰撞阻尼动力吸振器设计思想可以应用于高层建筑的地震和风振响应控制。

关键词：动力吸振器颗粒碰撞阻尼振动控制

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飞机管道颗粒碰撞阻尼器设计与试验验证

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航空学报 2018年第12期39卷 394-406页

作者：於为刚陈果刘彬彬寸文渊张茂林赵正大陈雪梅侯民利南京航空航天大学民航学院南京210016 航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司哈尔滨150066 成都飞机工业(集团)有限责任公司成都610092

飞机管道振动超标是严重威胁飞机飞行安全的重要故障,降低飞机管道振动水平,对于提高飞机可靠性和安全性具有重要意义。针对难于施加管道卡箍约束的飞机管道结构的减振问题,设计了一种基于颗粒碰撞阻尼技术的管道减振器。该减振器通过... 详细信息

飞机管道振动超标是严重威胁飞机飞行安全的重要故障,降低飞机管道振动水平,对于提高飞机可靠性和安全性具有重要意义。针对难于施加管道卡箍约束的飞机管道结构的减振问题,设计了一种基于颗粒碰撞阻尼技术的管道减振器。该减振器通过特定的结构设计,在不影响现有管道结构的基础上,很方便地安装到管道上进行减振。其减振原理是基于减振器内部的颗粒碰撞而导致的能量耗散,从而提高管道结构的阻尼效应。因此,将此颗粒碰撞阻尼器安装在振动管道上,在管道发生共振的情况下,管道振动峰值将明显降低。本文基于所设计的管道减振器,利用振动台试验研究了颗粒填充率对减振效果的影响,发现改变阻尼器内部颗粒的填充率,管道的振动随颗粒填充率的增加有先减小后增大的趋势,同时利用EDEM颗粒流仿真软件计算了减振器振动过程中颗粒的能量耗散情况,发现颗粒能量耗散速率最大时所对应的颗粒填充率与试验过程中管道振动加速度降到最低时所对应的颗粒填充率达到了一致,仿真结果与试验结果取得了很好的一致性。最后,将所设计的颗粒阻尼减振器安装在液压动力源管道上进行实际减振试验,测试了在安装减振器前后,试验管道在X、Y、Z三个方向的振动加速度,经过对比分析,发现安装颗粒阻尼减振器后,液压管道的压力脉动频率下的振动水平得到了明显抑制,试验结果充分表明了本文所设计的飞机管道颗粒减振器的有效性和实用性。

关键词：飞机管道管道减振颗粒碰撞阻尼压力脉动离散元素法

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基于模拟退火改进的神经网络算法在颗粒碰撞阻尼研究中的应用

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振动与冲击 2010年第3期29卷 89-90,112页

作者：李来强王树林李生娟徐波上海理工大学材料学院上海200093 上海理工大学动力学院上海200093

振动问题的普遍存在,使得对振动的研究极为必要。振动分析中建立的系统阻尼的目标函数往往比较复杂,影响因素众多,很难用传统数学建模的方法建立模型,传统的神经网络分析和模拟也很难得到建模问题的全局最优解。为此,将传统的反向传播算... 详细信息

振动问题的普遍存在,使得对振动的研究极为必要。振动分析中建立的系统阻尼的目标函数往往比较复杂,影响因素众多,很难用传统数学建模的方法建立模型,传统的神经网络分析和模拟也很难得到建模问题的全局最优解。为此,将传统的反向传播算法(BP算法)神经网络模型结合模拟退火算法及最佳保留原则,提出一种改进的神经网络模型,得出了颗粒粒度、颗粒填充率和系统阻尼之间的关系。

关键词：颗粒碰撞阻尼模拟退火算法神经网络 Powell算法

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弹性约束下颗粒碰撞阻尼器的理论与实验研究

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中国机械工程 2016年第21期27卷 2934-2938页

作者：杜妍辰秦婧上海理工大学上海200093

为进一步研究弹性约束颗粒碰撞阻尼器的减振性能,提出了该阻尼系统的动力学模型,并模拟了该阻尼器对悬臂梁的减振效果。同时,对5种不同刚度的弹性约束颗粒碰撞阻尼器的减振效果进行了实验研究。结果表明:理论计算与实验的结果基本吻合,... 详细信息

为进一步研究弹性约束颗粒碰撞阻尼器的减振性能,提出了该阻尼系统的动力学模型,并模拟了该阻尼器对悬臂梁的减振效果。同时,对5种不同刚度的弹性约束颗粒碰撞阻尼器的减振效果进行了实验研究。结果表明:理论计算与实验的结果基本吻合,证明所建立的弹性约束下的颗粒碰撞阻尼系统的计算模型是可靠的;在弹性约束下的颗粒碰撞阻尼系统中,其刚度比对减振效果的影响是非线性的,且弹簧刚度对该碰撞系统的共振点存在影响。

关键词：弹性约束颗粒碰撞阻尼动力学模型刚度比

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基于颗粒碰撞阻尼的导管减振器研究

基于颗粒碰撞阻尼的导管减振器研究

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作者：刘彬彬南京航空航天大学

学位级别：硕士

导管结构是飞机液压系统的重要组成部分,纵横分布在飞机舱室中的液压导管的可靠性和安全性是飞机飞行安全和能否顺利完成飞行任务的重要保障。在飞机液压导管设计过程中,为避免由于导管结构与飞机动力部件及机体发生共振而导致导管发生... 详细信息

导管结构是飞机液压系统的重要组成部分,纵横分布在飞机舱室中的液压导管的可靠性和安全性是飞机飞行安全和能否顺利完成飞行任务的重要保障。在飞机液压导管设计过程中,为避免由于导管结构与飞机动力部件及机体发生共振而导致导管发生故障,除了对导管的管形进行必要的振动分析和改形,还要在导管上施加排卡、浮卡或固定卡箍以稳定导管的振动状态。虽然在飞机液压导管的设计和制造过程中,已经通过上述优化方法来降低导管的振动,但在实际使用过程中,部分导管由于振动过大而发生故障仍不可避免。由此本文设计了一种应用颗粒阻尼技术的导管减振器,其不仅可以有效的降低导管的振动,而且能够在有限的装配空间内灵活地安装。本文的主要研究内容如下:1)应用离散单元法的思想研究颗粒碰撞阻尼耗能机理,提出颗粒与颗粒间、颗粒与结构间的碰撞模型,综合颗粒间碰撞和摩擦两方面因素解释振动颗粒耗能过程;2)利用制造加工的减振器成品进行导管减振试验研究。分别针对三种颗粒减振器加工成品设计导管减振试验,以颗粒填充率、颗粒粒径、内部单元结构为主要变量,研究导管共振下的振动加速度,验证所设计的导管减振器的有效性和实用性;3)利用EDEM离散单元仿真软件对颗粒碰撞中能量耗散过程进行模拟分析,并与试验对比验证颗粒减振器的有效性,提出较为合适的优化设计方法;

关键词：飞机液压导管颗粒碰撞阻尼颗粒减振器振动控制离散元素法

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基于颗粒碰撞阻尼的薄壁传动轴磨削振动控制技术研究

基于颗粒碰撞阻尼的薄壁传动轴磨削振动控制技术研究

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作者：张兵厦门大学

学位级别：硕士

花键-膜片联轴器-法兰一体化设计制造的薄壁传动轴质量轻、强度高,被广泛应用于直升机传动系统,是直升机运动与动力分流传输的关键零部件。其中膜片联轴器和法兰盘在局部结构上存在阻尼小、刚度差、动态特性时变及加工工艺性差的缺点,... 详细信息

花键-膜片联轴器-法兰一体化设计制造的薄壁传动轴质量轻、强度高,被广泛应用于直升机传动系统,是直升机运动与动力分流传输的关键零部件。其中膜片联轴器和法兰盘在局部结构上存在阻尼小、刚度差、动态特性时变及加工工艺性差的缺点,在对法兰盘端面进行精密磨削的过程中容易产生振动,从而影响加工精度和加工稳定性。为此,论文提出采用颗粒碰撞阻尼技术来实现薄壁传动轴磨削加工过程中的振动控制。在薄壁传动轴上安装颗粒阻尼器可以将其振动能量通过阻尼器内部的摩擦碰撞耗散削减。颗粒碰撞阻尼技术实施简单、在极端环境下鲁棒性好、抑振效果佳,非常适用于薄壁传动轴结构的磨削振动控制。论文首先对颗粒碰撞阻尼技术的理论基础进行了分析,并据此建立了薄壁传动轴阻尼系统耗能模型。随后对薄壁传动轴进行动力学特性分析,借助模态仿真得到传动轴的固有频率和模态振型,通过模态实验获取薄壁传动轴振动响应信号,对响应信号进行分析得到传动轴的固有频率。两种方法得到的固有频率吻合程度较高,验证了三维模型和有限元模型的有效性。结合传动轴的动力学特性和结构特征以及现场加工工况,进行专用颗粒阻尼器的结构设计。其次,对不同参数下(颗粒直径、颗粒填充率、阻尼器空腔结构)颗粒阻尼器的耗能进行仿真计算。搭建振动实验平台,控制颗粒直径、颗粒填充率和阻尼器空腔结构分布作为变量,以振动加速度作为振动检测的目标量,对制造加工的阻尼器抑振性能进行研究,并与仿真结果进行对比,得到减振效果最佳的阻尼器方案,验证了薄壁传动轴阻尼系统耗能模型的准确性。最后,将减振效果最佳的阻尼器参数方案应用于薄壁传动轴磨削加工现场,采集法兰盘端面振动加速度数据。对比不安装阻尼器磨削,法兰端面振动加速度明显降低,振动抑制幅度达78.86%。磨削结束后测量并记录法兰盘端面跳动和表面粗糙度,对比不安装阻尼器磨削,法兰端面圆跳动和粗糙度均得到提升并满足了精度要求。验证了颗粒碰撞阻尼技术在薄壁传动轴磨削振动控制领域的工程实用价值,为颗粒碰撞阻尼技术在薄壁零件磨削振动抑制领域的推广提供了工程应用范例。

关键词：薄壁传动轴精密磨削振动抑制离散元颗粒碰撞阻尼

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基于颗粒碰撞阻尼的管路系统减振特性研究

基于颗粒碰撞阻尼的管路系统减振特性研究

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作者：隽明欣烟台大学

学位级别：硕士

管路系统一般由管路本体、接头、支撑卡箍组成,并与泵、阀件、作动器等连接,主要用于流体质量流、能量流、动量流的输送,在航空航天、海洋船舶、石油化工等领域应用十分广泛。管路系统结构形式复杂且工作环境恶劣,在基础激励及泵源激励... 详细信息

管路系统一般由管路本体、接头、支撑卡箍组成,并与泵、阀件、作动器等连接,主要用于流体质量流、能量流、动量流的输送,在航空航天、海洋船舶、石油化工等领域应用十分广泛。管路系统结构形式复杂且工作环境恶劣,在基础激励及泵源激励作用下容易产生振动过大,导致管路系统发生管体碰撞、疲劳磨损和破裂泄漏等故障问题。传统管路系统减振方式主要有卡箍支撑减振、管体表面敷设粘弹性阻尼材料、管体安装调谐质量阻尼器等,对管路高频振动具有较好的抑制效果,存在的不足体现在低频减振效果不佳、安装位置受限、阻尼材料易变形老化失效。颗粒阻尼(Particle Damping)减振技术主要通过颗粒与颗粒之间、颗粒与容器壁之间的碰撞与摩擦作用来实现能量耗散,具有宽温域、宽频域、抗辐射、可靠性高等优点。目前国内外学者在颗粒碰撞阻尼减振机理方面已经取得了一些研究成果,但是围绕管路系统减振方面的研究工作较少。因此,本文将颗粒碰撞阻尼减振技术引入管路系统,采用仿真分析、数值计算和试验测试相结合的方法,分析了颗粒碰撞阻尼参数对减振器结构耗能特性的影响,提出了颗粒碰撞阻尼的力学参数辨识方法,完成了颗粒碰撞阻尼减振器在管路系统振动抑制的试验验证。本文的主要研究内容如下:(1)建立了颗粒与颗粒、颗粒与容器壁之间的接触力学模型,揭示了颗粒碰撞阻尼耗能机理。根据管路系统的设计要求和结构特点,设计了两种材质、三种单元结构的管路颗粒碰撞阻尼减振器,运用离散单元软件EDEM分析了管路颗粒碰撞阻尼减振器材料与结构、外激励等参数对颗粒碰撞阻尼系统耗能特性的影响。(2)提出了颗粒碰撞阻尼减振器力学参数辨识方法,通过锤击测试获得了不同填充率下颗粒碰撞阻尼减振器的等效刚度和阻尼系数。建立了考虑颗粒碰撞阻尼的管路系统动力学模型,试验结果和数值计算对比验证了等效刚度的准确性。进一步采用Newmark逐步积分法计算得到附加颗粒碰撞阻尼减振器前后管路振动响应,对比试验测试与数值计算验证了阻尼系数的准确性。(3)搭建了颗粒碰撞阻尼的管路减振试验系统,完成了减振效果的试验验证。分别在基础简谐激励和随机激励下,对比分析了两种材质、两种单元结构的颗粒碰撞阻尼减振器对管路系统的减振效果。进一步针对石化管路设计了颗粒碰撞阻尼减振器,并进行了管路减振有效性试验验证。本文设计了管路系统颗粒碰撞阻尼减振器,揭示了减振器参数对管路颗粒碰撞阻尼耗能特性的影响规律,提出了颗粒碰撞阻尼减振器力学参数辨识方法,完成了管路系统减振有效性试验验证。本文研究工作为管路系统振动抑制提供了技术参考。

关键词：管路系统颗粒碰撞阻尼振动抑制耗能特性参数辨识

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弹性支撑颗粒碰撞阻尼的设计与实验研究

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轻工机械 2017年第2期35卷 16-19页

作者：杨淮楠麦云飞上海理工大学机械工程学院上海200093

为了改善传统碰撞阻尼器对低频机械振动的减振性能,设计了一款新型的弹性支撑碰撞阻尼器。在阻尼器上加上了弹簧作为弹性支撑,使得阻尼器与主系统之间产生充分的能量交换,可以进一步提高减振效果。通过设计对比实验验证了阻尼器的减振性... 详细信息

为了改善传统碰撞阻尼器对低频机械振动的减振性能,设计了一款新型的弹性支撑碰撞阻尼器。在阻尼器上加上了弹簧作为弹性支撑,使得阻尼器与主系统之间产生充分的能量交换,可以进一步提高减振效果。通过设计对比实验验证了阻尼器的减振性能,分析了弹簧刚度对减振特性的影响。实验证明弹簧的使用使阻尼器的减振性能得到提高,而且对低频振动的减振效果远比其它类型的阻尼器好。弹簧刚度对阻尼器性能具有一定的影响,弹簧刚度存在最佳值。

关键词：机械振动振动控制弹性支撑对比实验颗粒碰撞阻尼

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基于颗粒碰撞阻尼机理的列车轨道减振降噪方法

基于颗粒碰撞阻尼机理的列车轨道减振降噪方法

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第15届全国转子动力学学术大会（ROTDYN2023）

作者：金杰高培鑫于涛烟台大学机电汽车工程学院

随着轨道交通的快速发展,在给人们的出行带来便利的同时,也给沿线居民带来了严重的环境噪声污染。滚动噪声是高速和准高速铁路噪声的主要来源,是由轮轨表面粗糙度激发轨道强迫振动所引起的噪声,其能量集中在频率800～2500Hz范围。传统... 详细信息

随着轨道交通的快速发展,在给人们的出行带来便利的同时,也给沿线居民带来了严重的环境噪声污染。滚动噪声是高速和准高速铁路噪声的主要来源,是由轮轨表面粗糙度激发轨道强迫振动所引起的噪声,其能量集中在频率800～2500Hz范围。传统的轨道减振器是以动能吸振器为机理,存在着控制频率范围窄、相对质量成本高等问题。

关键词：颗粒碰撞阻尼非线性碰撞减振降噪

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带弹性支承的颗粒-钢球碰撞阻尼的实验研究

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振动与冲击 2013年第24期32卷 56-60页

作者：杜妍辰刘喆李海超上海理工大学医疗器械与食品学院上海200093 上海理工大学能源与动力工程学院上海200093

为提高碰撞阻尼器的减振性能,提出一种带弹性支承的颗粒碰撞阻尼器,这种新型碰撞阻尼器将弹性碰撞的动量交换机制或塑性碰撞的耗能机制有机地结合在一起。在一根悬臂梁上分别对无阻尼、碰撞阻尼、颗粒阻尼、带弹性支承的碰撞阻尼和带弹... 详细信息

为提高碰撞阻尼器的减振性能,提出一种带弹性支承的颗粒碰撞阻尼器,这种新型碰撞阻尼器将弹性碰撞的动量交换机制或塑性碰撞的耗能机制有机地结合在一起。在一根悬臂梁上分别对无阻尼、碰撞阻尼、颗粒阻尼、带弹性支承的碰撞阻尼和带弹性支承的颗粒碰撞阻尼5种情况的减振效果进行了实验研究。实验结果表明:①在所有被测试阻尼器中,带弹性支承的颗粒碰撞阻尼器不仅拥有更高的振幅衰减率,而且表现出对不同频率的稳定性;②正是由于弹簧和颗粒塑性变形的双重作用,使得所提出的带弹性支承的颗粒碰撞阻尼器取得了传统的碰撞阻尼器无法实现的优异减振效果;③对于带弹性支承的颗粒碰撞阻尼器来说,存在一个最佳支承刚度。

关键词：颗粒碰撞阻尼塑性变形弹性支承振动控制

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