检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机工程与应用 2006年第1期42卷 202-204页

作者：吴义忠曹庆伟华中科技大学国家企业信息化支撑软件工程技术研究中心武汉430074

针对飞行器外形设计的复杂性、往复性特点,提出了基于知识的飞行器外形设计系统体系结构。利用飞行器方案设计专家系统推理的结果,开发了基于UG平台的飞行器外形设计系统,实现了飞行器外形的自动式建模和向导式建模。融合飞行器外形设... 详细信息

针对飞行器外形设计的复杂性、往复性特点,提出了基于知识的飞行器外形设计系统体系结构。利用飞行器方案设计专家系统推理的结果,开发了基于UG平台的飞行器外形设计系统,实现了飞行器外形的自动式建模和向导式建模。融合飞行器外形设计的设计规则和经验知识,设计了基于UG/KF的飞行器各部位的知识特征模型。由此设计完成的飞行器外形模型可脱离该设计系统进行修改设计,从而满足了重复设计的需要,提高了设计效率。

关键词：飞行器外形设计知识工程特征造型 UG/KF

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飞行器遗传优化算法网格计算系统

飞行器遗传优化算法网格计算系统

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作者：孙犀利上海交通大学

学位级别：硕士

本文首先介绍了飞行器外形设计遗传优化算法的机制，包括传统方法的该算法的实现。然后介绍了网格的基本概念，包括网格计算的三要素，当前正在进行的网格项目等。同时具体介绍了在本系统中使用到的一些技术如WSDL，SOAP协议以及UDDI中... 详细信息

本文首先介绍了飞行器外形设计遗传优化算法的机制，包括传统方法的该算法的实现。然后介绍了网格的基本概念，包括网格计算的三要素，当前正在进行的网格项目等。同时具体介绍了在本系统中使用到的一些技术如WSDL，SOAP协议以及UDDI中心的一些相关知识。\n本文着重介绍了本系统设计与实现。详细介绍了本系统的架构，各个部分的功能需求，工作流程以及具体实现。本系统由一组网格服务所构成。遗传算法中的流场计算模块（CFD）在本系统中是以服务的方式提供并可运行在各种计算机上。在本系统中，我们能够动态的发现和利用计算资源，这些资源可以是异构的机型，可以是不同操作系统，并且这些资源的位置也可以是广域分布的。通过这个系统，我们为飞行器外形设计提供了更加灵活的设计手段，比如对设计过程的监控和控制，多用户协作设计等。其次，我们对本系统的实际运行做了一个测试，附上了实验的结果以及性能分析。最后我们介绍了本系统向IBM的ODSG平台上移植的情况，并对系统中存在的问题和以后的发展方向做了一个总结。

关键词：遗传优化算法飞行器外形设计网格服务 WEB服务并行计算动态资源共享

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基于机器学习的飞行器气动优化设计方法

基于机器学习的飞行器气动优化设计方法

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作者：刘若林南京理工大学

学位级别：硕士

基于计算流体力学(CFD)和优化算法,对飞行器气动外形进行优化是缩短飞行器气动设计周期和成本的重要手段,主要步骤包括飞行器几何构型参数化、气动流场数值模拟和优化搜索等。自计算流体力学被应用于飞行器设计的几十年以来,计算机硬件... 详细信息

基于计算流体力学(CFD)和优化算法,对飞行器气动外形进行优化是缩短飞行器气动设计周期和成本的重要手段,主要步骤包括飞行器几何构型参数化、气动流场数值模拟和优化搜索等。自计算流体力学被应用于飞行器设计的几十年以来,计算机硬件性能与计算流体力学算法的发展一直是领域革新的主要方向,近期机器学习流体力学研究的兴起为飞行器气动设计提供了全新的机遇,使得“框架式、一键式快速气动优化设计”成为可能。结合计算流体力学、优化算法与深度学习方法,本文主要开展了以下几个方面的工作: 1、构建了一种翼型气动优化框架(BO-CFD),利用开源计算流体动力学软件OpenFOAM和贝叶斯网络实现机翼气动性能的高效优化。空气动力学采用SpalartAllmaras湍流模型对NACA四位翼型进行雷诺平均Navier-Stokes方程求解。使用这个框架,可以通过少次数的目标评估找到最佳升阻比=。找到了NACA翼型不同厚度下的最佳攻角。最后,对各种气动目标进行排列组合,通过多目标贝叶斯算法获得帕累托前沿。与原NACA四位数翼型相比,单目标优化后的翼型升阻比随着厚度的增加有很大改善,多目标优化后的翼型可根据不同的航行阶段给出对应的帕累托解集。 2、提出了一种贝叶斯优化与深度学习相结合的超快速翼型优化技术(BO-ACPM),以最大限度地提高翼型的空气动力学性能。该气动系数预测模型(ACPM)由卷积神经网络和全连接网络组成,构建出Hicks-Henne(H-H)参数与机翼气动系数之间的端到端映射,进而替代传统CFD仿真实现气动预测。预测模型ACPM对升阻力系数预测的平均准确率均在99%左右,决定系数R2分别超过0.941和0.988。深度学习预测模型与贝叶斯算法相结合完成优化设计,最终将升阻比提高了43%以上。新框架的优化结果与BO-CFD的结果非常吻合,而整个优化时间不到两分钟,比传统的BO-CFD框架快两个数量级。 3、将前文提出的气动设计方法应用到三维无控火箭弹的气动设计中。以火箭弹尾翼的形状以及位置参数作为设计参数,通过OpenFOAM软件作为气动求解器最优化其升阻比。优化后的火箭弹尾翼表现为向外扩张的趋势,具有更优的气动特性,其升阻比较优化前提升了64%。用最小二乘法给出了火箭弹气动模型拟合曲线,并对其在不同马赫数不同攻角下的气动特性进行了分析。

关键词：气动优化飞行器外形设计 OpenFOAM 深度学习贝叶斯算法

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