检索结果-内蒙古大学图书馆

导弹与航天运载技术(中英文) 1978年第4期 1-56页

这篇报告综合提出关于624A飞行器、状态A的全部预期的飞行和地面载荷。这里考虑了第1至17次飞行的全部飞行器状态A。适用的状态由624A的芯级和标准鼻锥整流罩组成,假有效载荷重量为800,1500或5000磅。这篇报告分为飞行载荷和地面载荷两... 详细信息

这篇报告综合提出关于624A飞行器、状态A的全部预期的飞行和地面载荷。这里考虑了第1至17次飞行的全部飞行器状态A。适用的状态由624A的芯级和标准鼻锥整流罩组成,假有效载荷重量为800,1500或5000磅。这篇报告分为飞行载荷和地面载荷两个主要部分。因为助推器结构的设计主要是根受据飞行时所承受的载荷,所以首先讨论这一问题。这里提供了飞行全过程的飞行载荷,从发射后不久整个瞬变过程都已衰减消失时起直到包括Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级飞行。发射载荷在地面载荷部分提供。地面载荷条件一般是由规范要求所规定的。然而,在飞行载荷方面,为了确定引起最大载荷的特殊风向和高度等,适当的探索工作是必要的。为此,在文中已详细地提供了如载荷随马赫数和风向的变化等等这些典型形式的资料,以表明最大载荷条件已正确地确定了。最大合成载荷的独特情况是最详细地叙述了。除了最大合成载荷外,还有由各种原因引起的各个载荷分量,如基本飞行弹道载荷、偏差载荷、阵风载荷和抖振载荷都在分别的标题下详细给出了。一些原始数据,像质量特性数据、飞行弹道数据、自动驾驶仪增益和空气动力学数据也给出来了。

关键词：轴载轴荷载飞行弹道一子级海平面推力气动载荷自动领航仪自动驾驶仪有效负荷有效载荷阵风响应抖振载荷弹道数据级间分离发动机装置动载荷飞行载荷

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飞行载荷外部气动力的二次规划等效映射方法

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北京航空航天大学学报 2020年第3期46卷 541-547页

作者：刘耘臻万志强杨超北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

传统的气动力映射方法中,守恒型方法能保证总积分载荷的守恒,但计算复杂;非守恒型方法实现简单,能保证气动压力的分布,但不能保证总积分载荷的守恒。利用等式约束保证积分载荷相等,并基于非守恒型加入线性基的径向基函数(RPIM)构造最小... 详细信息

传统的气动力映射方法中,守恒型方法能保证总积分载荷的守恒,但计算复杂;非守恒型方法实现简单,能保证气动压力的分布,但不能保证总积分载荷的守恒。利用等式约束保证积分载荷相等,并基于非守恒型加入线性基的径向基函数(RPIM)构造最小二乘保持原气动压力的分布特征,将气动力等效传递问题转化为一个带等式约束的二次规划问题。通过在非守恒方法的基础上构造出新的守恒型方法,兼顾了2种方法的优点。对某一大展弦比机翼上表面的三维气动力等效映射至二维平板面元气动力的结果表明,所提方法在牺牲了一定气动压力分布精度的基础上,严格保证了总积分载荷的相等,同时也继承了非守恒插值方法的高效性。所提方法可用于各类复杂外部气动力数据的快速等效映射,以及其他学科类似的数据映射问题。

关键词：气动弹性飞行载荷气动力等效外部气动力二次规划

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基于CR理论的大柔性太阳能无人机非线性配平及飞行载荷分析

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西北工业大学学报 2015年第4期33卷 566-572页

作者：王伟周洲祝小平段静波张驰西北工业大学航空学院陕西西安710072 西北工业大学无人机特种技术重点实验室陕西西安710065 军械工程学院无人机工程系河北石家庄050003

大柔性太阳能无人机在气动载荷的作用下产生较大的弹性变形,基于刚性或线弹性假设的结构模型已然不能满足这类飞机配平与飞行载荷分析的精度要求。基于co-rotational(CR)理论建立了大柔性飞机结构模型,并耦合片条气动力模型,提出了一种... 详细信息

大柔性太阳能无人机在气动载荷的作用下产生较大的弹性变形,基于刚性或线弹性假设的结构模型已然不能满足这类飞机配平与飞行载荷分析的精度要求。基于co-rotational(CR)理论建立了大柔性飞机结构模型,并耦合片条气动力模型,提出了一种可以考虑几何非线性效应的大柔性飞机非线性配平及飞行载荷分析的方法。以类"太阳神"布局太阳能无人机为例,采用该方法对其不同有效载荷下的纵向配平及飞行载荷特性进行了较为深入的研究。研究结果表明:有效载荷较大时,采用线弹性假设的结构模型解得的配平误差可达50%以上,对翼尖位移的预测误差可达25%以上;该方法能够较合理地预测大柔性无人机的配平及飞行载荷特性,满足大柔性太阳能无人机结构设计对飞行载荷分析的工程精度要求。

关键词：几何非线性 CR 理论大柔性飞机非线性配平飞行载荷太阳能无人机

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基于全局灵敏度分析的侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响

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航空学报 2016年第6期37卷 1827-1832页

作者：阮文斌刘洋熊磊上海飞机设计研究院总体气动部上海201210

考虑飞行载荷计算中使用的气动导数存在不确定性,利用基于方差的全局灵敏度分析(GSA)方法,结合偏航机动的动力学模型,分析了侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响。以某型飞机为例,运用该方法得到侧向气动导数的全局灵敏度排序。... 详细信息

考虑飞行载荷计算中使用的气动导数存在不确定性,利用基于方差的全局灵敏度分析(GSA)方法,结合偏航机动的动力学模型,分析了侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响。以某型飞机为例,运用该方法得到侧向气动导数的全局灵敏度排序。结果表明:侧滑角、阻尼贡献的垂尾侧向载荷及垂尾侧向总载荷受全机侧力系数对侧滑角导数的影响最大,受航向静稳定导数及方向舵操纵效能的影响次之;方向舵偏度贡献的垂尾侧向载荷只受全机侧力系数对方向舵偏度导数的影响;无尾飞机侧向载荷主要受航向静稳定导数、方向舵操纵效能及无尾飞机侧力系数对侧滑角导数的影响;偏航阻尼导数基本不影响各侧向飞行载荷。同时也验证了方法的有效性,对提高飞行载荷的计算精度有一定的指导意义。

关键词：全局灵敏度分析不确定性气动导数飞行载荷方差偏航机动

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基于遗传算法与评估模型的飞行载荷实测研究

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航空学报 2014年第9期35卷 2506-2512页

作者：赵燕中国飞行试验研究院飞机所陕西西安710089 西北工业大学航空学院陕西西安710072

为了得到飞行载荷实测所需的最优载荷方程,建立了可表征载荷方程数学意义和物理意义的评估模型,与遗传算法(GA)结合,以载荷方程评估驱动载荷方程建立,形成一种新的载荷方程建立方法——EMGA。通过建立某机翼根部剪力方程,比较了穷尽搜索... 详细信息

为了得到飞行载荷实测所需的最优载荷方程,建立了可表征载荷方程数学意义和物理意义的评估模型,与遗传算法(GA)结合,以载荷方程评估驱动载荷方程建立,形成一种新的载荷方程建立方法——EMGA。通过建立某机翼根部剪力方程,比较了穷尽搜索(ES)法、传统GA和EMGA所建载荷方程的评估模型参数。最后将3种方法建立的方程用于飞行载荷实测。结果发现:和其他两种方法比较,本文提出的EMGA可得到最优的载荷方程;EMGA测得的飞行载荷分散性小,最优载荷方程的测量结果可作为最终的飞行载荷。

关键词：飞行载荷应变计遗传算法载荷方程评估模型

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大柔性飞机非线性飞行载荷分析及优化

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航空学报 2010年第11期31卷 2146-2151页

作者：潘登吴志刚杨超徐焱北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 成都飞机工业公司技术中心四川成都610092

大柔性飞机在气动力作用下产生较大的弯曲变形,线性理论难以获得比较合理的载荷分析及优化解答。为了综合考虑结构气动非线性效应的影响,飞机结构由相互连接的几何非线性欧拉梁表示,升力面由顺来流方向沿展向分布的可压缩马蹄涡网络表示... 详细信息

大柔性飞机在气动力作用下产生较大的弯曲变形,线性理论难以获得比较合理的载荷分析及优化解答。为了综合考虑结构气动非线性效应的影响,飞机结构由相互连接的几何非线性欧拉梁表示,升力面由顺来流方向沿展向分布的可压缩马蹄涡网络表示,通过多控制面协调偏转对飞行载荷进行优化。算例表明:随着变形增大线性分析结果将产生误差,最大误差接近20%;通过协调偏转升降舵与机翼上的4组控制面显著减缓了翼根弯曲载荷13.6%。得出以下结论:结构弯曲效应将导致升力损失,线性理论的分析结果将产生显著误差;多控制面协调偏转方法可有效减缓结构载荷。

关键词：气动弹性非线性分析飞行载荷多控制面几何非线性

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军用飞机飞行载荷计算方法研究

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空气动力学学报 2006年第2期24卷 238-242页

作者：孙本华贵州航空工业集团飞机设计研究所贵州安顺561000

以《军用飞机强度和刚度规范—总则》(GJB67.1-85)为标准,以《军用飞机强度和刚度规范—飞行载荷》(GJB67.2-85)、《军用飞机强度和刚度规范—其它载荷》(GJB67.3-85)为指南,结合型号研制,提出一套军用飞机飞行载荷计算方法,并开发了“... 详细信息

以《军用飞机强度和刚度规范—总则》(GJB67.1-85)为标准,以《军用飞机强度和刚度规范—飞行载荷》(GJB67.2-85)、《军用飞机强度和刚度规范—其它载荷》(GJB67.3-85)为指南,结合型号研制,提出一套军用飞机飞行载荷计算方法,并开发了“军用飞机飞行载荷计算分析软件”,该方法及软件在型号研制中得到应用。

关键词：飞行载荷惯性载荷计算方法动态平衡载荷包线

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飞行载荷模式识别方法的研究及应用

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应用力学学报 2018年第2期35卷 241-247页

作者：雷晓波雷蒂远郝晓乐许艳芝中国飞行试验研究院发动机所西安710089

基于飞机/发动机载荷参数分布概率模型未知,利用常用概率分布结合正确的模式识别方法,得出样本最贴近的概率模型,再根据高精度的概率分布参数估算方法预测出样本极值。利用随机数样本对马氏距离、模糊贴近度和加权距离法三种模式识别方... 详细信息

基于飞机/发动机载荷参数分布概率模型未知,利用常用概率分布结合正确的模式识别方法,得出样本最贴近的概率模型,再根据高精度的概率分布参数估算方法预测出样本极值。利用随机数样本对马氏距离、模糊贴近度和加权距离法三种模式识别方法进行了分析筛选,分析表明,加权距离法能够准确地识别出载荷样本最贴近的概率模型。利用载荷模式识别法分析得出某飞机法向过载最大值可用三参数威布尔分布描述,并通过K-S方法验证了载荷模式识别法分析结果的正确性。建立的载荷模式识别方法和极值预测方法为飞机和发动机可靠性研究提供了重要的方法支持。

关键词：飞行载荷模式识别分布概率模型极值预测加权距离法法向过载

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舰载运输类飞机副翼飞行载荷设计

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航空学报 2019年第4期40卷 58-66页

作者：马凯超徐岚玲张建叶航空工业第一飞机设计研究院西安710089

舰载运输类飞机布局紧凑,副翼兼备增加升力(襟副翼)、提供滚转力矩等作用。根据CCAR-25增升装置和滚转情况的设计准则,并考虑机舰适配性要求,研究了某舰载运输类螺旋桨飞机的襟副翼和副翼飞行载荷设计方法。通过机动仿真获得襟副翼、副... 详细信息

舰载运输类飞机布局紧凑,副翼兼备增加升力(襟副翼)、提供滚转力矩等作用。根据CCAR-25增升装置和滚转情况的设计准则,并考虑机舰适配性要求,研究了某舰载运输类螺旋桨飞机的襟副翼和副翼飞行载荷设计方法。通过机动仿真获得襟副翼、副翼典型载荷情况,通过面元法获得不同动力影响下的气动特性数据和压力分布数据,结合理论方法与工程需要,计算、筛选出襟副翼和副翼的载荷边界作为其设计载荷。研究结果表明,算例飞机的襟副翼和副翼飞行载荷受滑流影响较小;襟副翼在各个设计空速的迎面突风情况下获得设计载荷;副翼在设计俯冲速度的最大可用偏度情况下获得设计载荷。

关键词：舰载运输类飞机副翼襟副翼飞行载荷机舰适配性机动仿真滑流最大可用偏度

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基于随机森林的飞行载荷代理模型分析方法

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航空学报 2022年第3期43卷 309-318页

作者：李海泉陈小前左林玄赵卓林国防科技大学航天科学与工程学院长沙410073 中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所沈阳110035 中国人民解放军军事科学院国防科技创新研究院北京100071

飞行载荷分析(FLC)通常需消耗大量的计算资源和时间,提升飞行载荷计算效率对于缩短研发周期、提高设计质量具有重要意义。本文研究了数据驱动的机器学习代理模型飞行载荷分析方法,由于随机森林(RF)代理模型具有学习效率较高、泛化能力... 详细信息

飞行载荷分析(FLC)通常需消耗大量的计算资源和时间,提升飞行载荷计算效率对于缩短研发周期、提高设计质量具有重要意义。本文研究了数据驱动的机器学习代理模型飞行载荷分析方法,由于随机森林(RF)代理模型具有学习效率较高、泛化能力较强、可避免过拟合、参数可解释、变量敏感度分析等优点,使其十分切合飞行载荷分析,具有重要的应用潜力和前景。文中基于传统的飞行载荷分析方法,采用NASTRAN的SQL144载荷分析框架获得训练随机森林代理模型的样本数据,然后以高度、马赫数、过载、俯仰角加速度等作为输入参数构建了飞机对称机动载荷预测代理模型。采用建立的模型预测了算例飞机其他工况机翼翼根、平尾翼根的剪力、弯矩、扭矩,通过对预测结果评估校验,证实了模型具有较高的精度,可以大幅提升飞行载荷分析效率,并能够分析飞行载荷对各状态参数的敏感度,为高效全面地分析飞行载荷提供了新的思路。

关键词：飞行载荷代理模型机器学习随机森林对称机动

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