检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王文明汪伟王坤俊谢勇波李晟李双龙罗锐宋超文多 412007 湖南省株洲市国家高新技术开发区栗雨工业园五十七区

本发明公开了一种插电式驱动模式切换方法。该方法通过自动采集行车线路路谱信息，识别车辆所处的位置和运行方向，在现场标定需运行纯电动模式的路段后，车辆可根据GPS地理位置自动地切入切出纯电动模式，从而解决了目前现有技术中插... 详细信息

标准号: CN105151041A

本发明公开了一种插电式驱动模式切换方法。该方法通过自动采集行车线路路谱信息，识别车辆所处的位置和运行方向，在现场标定需运行纯电动模式的路段后，车辆可根据GPS地理位置自动地切入切出纯电动模式，从而解决了目前现有技术中插电式混合动力车辆在运行过程中，需要驾驶员手动切换纯电动模式和混合动力模式的技术问题，并间接地实现对插电式混合动力车辆的节能控制。

关键词：纯电动模式混合动力车辆混合动力模式驱动模式切换节能控制路谱信息手动切换现场标定行车线路运行方向运行过程自动采集插电式自动地对插一种中插地理位置驾驶员路段识别运行公开需要解决

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一种驱动模式智能切换的控制方法及车辆

一种驱动模式智能切换的控制方法及车辆

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作者：张步良田贵文江兵华闫琪李陈东旭 441000 湖北省襄阳市高新技术产业开发区中原西路1号

本发明涉及一种驱动模式智能切换的控制方法，其包括如下步骤S1，获取车辆的初始驱动模式；S2，检测是否能获取车辆的实时路况信息；若是，则获取车辆的实时路况信息，进入步骤S5；若否，则进入步骤S3；S3，检测是否接受到来自驾驶室的... 详细信息

标准号: CN117584977A

本发明涉及一种驱动模式智能切换的控制方法，其包括如下步骤S1，获取车辆的初始驱动模式；S2，检测是否能获取车辆的实时路况信息；若是，则获取车辆的实时路况信息，进入步骤S5；若否，则进入步骤S3；S3，检测是否接受到来自驾驶室的驱动模式切换命令；若是，进入步骤S6；若否，则进入步骤S4；S4，采集车辆的行驶状态信息，进入步骤S5；S5，根据实时路况信息或者行驶状态信息判断车辆是否满足驱动模式的切换条件；若是，则进入步骤S6；若否，则按照原驱动模式行驶；S6，执行驱动模式的切换动作；本申请还提供了一种驱动模式智能切换的控制方法；该控制方法的整车在满足安全、可靠的前提下兼顾了动力性与经济性的优点。

关键词：驱动模式实时路况信息行驶状态信息智能切换驱动模式切换初始驱动切换条件动力性检测驾驶室整车采集行驶申请安全

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驱动模式自动切换方法、装置、设备及介质

驱动模式自动切换方法、装置、设备及介质

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作者：魏小雷孙嘉林骏尤琳娜 101149 北京市通州区潞城中路5号

本申请涉及一种驱动模式自动切换方法、装置、设备及介质，属于车辆技术的领域，应用于分动箱，其方法包括实时获取车辆的当前驱动模式以及行驶信息；若所述当前驱动模式为4Wdlock模式且所述行驶信息符合驱动模式切换条件，则切换至AWD... 详细信息

标准号: CN115199740B

本申请涉及一种驱动模式自动切换方法、装置、设备及介质，属于车辆技术的领域，应用于分动箱，其方法包括实时获取车辆的当前驱动模式以及行驶信息；若所述当前驱动模式为4Wdlock模式且所述行驶信息符合驱动模式切换条件，则切换至AWD模式。解决了当车辆采用4WDLock模式进行驾驶且车速较高时，若车辆需要紧急避障，则会出现失稳的风险，从而对驾驶员的安全造成威胁的问题，本申请具有减小车辆在紧急避障时出现车辆失稳的风险的效果。

关键词：驱动模式行驶信息避障驱动模式切换车辆技术车辆失稳实时获取自动切换分动箱减小失稳申请车速驾驶威胁应用安全

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车辆驱动模式的切换方法、装置、车载终端及存储介质

车辆驱动模式的切换方法、装置、车载终端及存储介质

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作者：张春美陈其林 071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号

本申请实施例适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆驱动模式的切换方法、装置、车载终端及存储介质，该方法包括：确定车辆的驱动模式切换需求；根据切换需求和车辆的车身稳定控制系统的运行状态，对车辆进行驱动模式切换；若驱动模... 详细信息

标准号: CN117302184A

本申请实施例适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆驱动模式的切换方法、装置、车载终端及存储介质，该方法包括：确定车辆的驱动模式切换需求；根据切换需求和车辆的车身稳定控制系统的运行状态，对车辆进行驱动模式切换；若驱动模式切换的切换结果为切换失败，则根据驱动模式切换的切换时间以及切换失败次数，重新对车辆进行驱动模式切换；根据重新对车辆进行驱动模式切换后的驱动模式驱动车辆。采用上述方法可以提高车辆在进行驱动模式切换时的运行稳定性。

关键词：驱动模式切换车辆驱动模式稳定控制系统运行稳定性车辆控制车载终端存储介质驱动模式运行状态失败车身驱动申请

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一种汽车驱动模式切换开关

一种汽车驱动模式切换开关

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作者：方建中 325000 浙江省温州市经济技术开发区滨海二道289号

本实用新型公开了一种汽车驱动模式切换开关，包括有旋钮、旋钮架、底壳和转动档位机构，该底壳上固定设置有线路板，所述的旋钮的下端固定联动设置有旋转环，所述的旋钮架设置有与旋钮以及旋转环转动适配的环形槽，所述的旋钮连同旋转... 详细信息

标准号: CN203466113U

本实用新型公开了一种汽车驱动模式切换开关，包括有旋钮、旋钮架、底壳和转动档位机构，该底壳上固定设置有线路板，所述的旋钮的下端固定联动设置有旋转环，所述的旋钮架设置有与旋钮以及旋转环转动适配的环形槽，所述的旋钮连同旋转环一体转动设置于环形槽中，所述的转动档位机构包括有圆周均布设置于旋转环的内壁上有多对相互径向对称的V型凹槽，所述的旋钮架的中心径向设置有档位杆支架，所述的档位杆支架内对称设置有一对顶杆，每个顶杆的内端设置有复位弹簧，顶杆的外端穿过环形槽的内壁并与V型凹槽顶接配合。本实用新型的优点是结构设置合理，操作手感好，且有效防止漏光发生。

关键词：旋钮旋转环档位转动环形槽顶杆底壳内壁支架对称驱动模式切换复位弹簧相互径向有线路板中心径向固定手感联动漏光适配下端汽车

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面向能耗优化的分布式电动汽车扭矩分配控制

面向能耗优化的分布式电动汽车扭矩分配控制

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作者：任俏吉林大学

学位级别：硕士

随着汽车保有量的快速增长,能源短缺和环境污染问题日益突出,节能减排成为当前汽车电控领域的重要需求。电动汽车作为减少环境污染、节约石油资源的有效手段之一,已被视为解决能源危机、促进汽车工业可持续发展的重要途径。在此背景下,... 详细信息

随着汽车保有量的快速增长,能源短缺和环境污染问题日益突出,节能减排成为当前汽车电控领域的重要需求。电动汽车作为减少环境污染、节约石油资源的有效手段之一,已被视为解决能源危机、促进汽车工业可持续发展的重要途径。在此背景下,配置多电机的分布式电驱动汽车具有更灵活的控制自由度、更高的传动效率和更快的响应速度,成为当前研究热点。然而,如何协调和分配多个电机的扭矩,以保证车辆在不同工况下的稳定性和操控性能,同时降低能耗,对分布式电动汽车的扭矩分配控制提出了更高的要求。因此,本文面向前轴装配高速永磁同步电机、后轴装配轮毂电机的三电机分布式电动汽车,开展了兼顾车辆能耗优化和稳定性改善的多目标优化扭矩分配控制研究,提高了极限工况下车辆的经济性与安全性。具体研究内容主要包括以下三个方面: 首先,针对加速启动,爬坡等低速高扭工况下的动力需求,设计了一种分层的后驱模式扭矩优化分配控制器。建立了两电机的动力系统模型,利用六次多项式拟合电机能效图,通过纵向车速跟踪控制获得总期望扭矩,跟踪侧向运动参考值获得行驶安全所需的横摆力矩;考虑电机扭矩对于车轮滑移影响,以总期望扭矩和横摆力矩作为控制器输入,将后轴两个电机的扭矩作为待优化变量,以提高电机工作效率,减少轮胎的滑移损失为控制目标,设计了基于非线性模型预测控制(NMPC)的扭矩分配控制器;仿真实验结果表明,该后驱模式扭矩分配控制器提高了车辆在转向角幅度较小工况下的稳定性和节能性。其次,针对前驱、后驱模式在高速转弯工况下存在的稳定性较差问题,设计了基于NMPC的四驱模式多目标优化扭矩分配控制器。建立了三电机的动力系统模型,设计了前轴电机到左右侧车轮的扭矩分配系数,将前后轴三个电机的扭矩及分配系数作为待优化变量;考虑到车辆在动态加速减速过程中因前后轴载荷变化可能导致的车轮抱死情况,设计了相应控制量约束;仿真实验结果表明,四驱模式扭矩分配控制器在低附着路面条件下能够保证车辆的操纵稳定,降低整车的能耗。最后,为了减少多电机同时工作可能引起的动力冗余问题,提高电动汽车的能量利用效率,提出了一种三电机四驱电动汽车的驱动系统模式切换策略。当车辆侧向运动过大时,以保证车辆稳定驾驶为前提,切换到四驱模式,在前驱和后驱之间,基于电机效率Map瞬时优化电机工作点,设计了惩罚函数来限制频繁的模式切换,完成了前驱、后驱和四驱三种模式的切换;仿真实验结果表明,该模式切换策略实现了电机在三种模式间合理、平顺切换,在保证动力和安全需求的前提下使得电机工作在高效区。

关键词：能量管理扭矩分配模型预测控制驱动模式切换三电机四驱电动汽车

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26 t纯电动轮胎压路机行驶系统关键控制策略研究

引用

工程机械 2025年第1期56卷 31-36+8页

作者：游启航赵方熠王欣长安大学工程机械学院上汽集团创新研究开发总院

随着电驱技术在工程机械中的逐步应用，纯电驱动的轮胎压路机也进入了研制和开发的行列。以前4后5型多电机独立驱动的26 t纯电动轮胎压路机为研究对象，以提高传动系统效率和保证作业质量为目标，对其行驶系统的关键控制技术进行研究。... 详细信息

随着电驱技术在工程机械中的逐步应用，纯电驱动的轮胎压路机也进入了研制和开发的行列。以前4后5型多电机独立驱动的26 t纯电动轮胎压路机为研究对象，以提高传动系统效率和保证作业质量为目标，对其行驶系统的关键控制技术进行研究。首先对26 t纯电动轮胎压路机行驶系统的组成和工作原理进行分析；其次，提出基于节能目标的行驶系统驱动模式自动切换控制策略，根据轮胎压路机的不同负载工况设计3种行驶驱动模式，结合永磁同步电机效率Map制定驱动模式切换算法；最后，在不同驱动模式基础上，以驱动轮纯滚动为控制目标给出基于Ackermann模型的电子差速转向控制策略。

关键词：纯电动轮胎压路机电机效率Map 驱动模式切换电子差速

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一种混联混合动力汽车驱动模式切换控制系统

一种混联混合动力汽车驱动模式切换控制系统

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作者：李韧陈顺东丁传记王少凯朱鹤刘超穆可可 230051 安徽省合肥市葛淝路97号

本实用新型提供一种混联混合动力汽车驱动模式切换控制系统，包括整车控制器、储气罐、第一离合器和第二离合器，还包括第一气动电磁阀和第二气动电磁阀；所述整车控制器分别与第一气动电磁阀和第二气动电磁阀信号连接；所述第一气动电... 详细信息

标准号: CN203485915U

本实用新型提供一种混联混合动力汽车驱动模式切换控制系统，包括整车控制器、储气罐、第一离合器和第二离合器，还包括第一气动电磁阀和第二气动电磁阀；所述整车控制器分别与第一气动电磁阀和第二气动电磁阀信号连接；所述第一气动电磁阀分别与储气罐和第一离合器气路连接，所述第二气动电磁阀分别与储气罐和第二离合器气路连接。本实用新型的整车控制器通过控制气动电磁阀的开关以控制气路的通断，从而达到控制离合器分合的目的，通过两个离合器分合状态的不同组合，可以实现双电机纯电动模式、串联混合动力模式、并联混合动力模式的平顺切换，动力系统高效率区宽、驾驶操控性好；系统设计简单、性能安全可靠、节油率高、适用范围广。

关键词：气动电磁阀离合器储气罐整车控制器气路混合动力分合连接混合动力汽车驱动模式切换电动模式动力系统控制系统系统设计高效率节油率双电机并联操控串联驾驶

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一种具有驱动模式切换的电钻

一种具有驱动模式切换的电钻

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作者：吹拔正敏陆传洋 211100 江苏省南京市江宁经济技术开发区诚信大道1788

本发明涉及一种具有驱动模式切换的电钻，属于电动工具技术领域。该电钻包括电机、功能切换杯和扭矩调节杯；电机通过减速机构与输出轴传动连接；其改进之处在于：契合件的另一端与锁止环一端相抵；锁止环的另一端与扭矩调节杯驱动的轴... 详细信息

标准号: CN102431013B

本发明涉及一种具有驱动模式切换的电钻，属于电动工具技术领域。该电钻包括电机、功能切换杯和扭矩调节杯；电机通过减速机构与输出轴传动连接；其改进之处在于：契合件的另一端与锁止环一端相抵；锁止环的另一端与扭矩调节杯驱动的轴向压力调节机构衔接；功能切换杯处于第一切换位置时，动、静冲击环的端面齿分离，锁止环对契合件构成轴向约束；当处于第二切换位置时，动、静冲击环的端面齿保持分离，锁止环失去对契合件的轴向约束；当处于第三切换位置时，动、静冲击环的端面齿贴合，锁止环构成对契合件的轴向约束。本发明不仅可以降低制造、装配成本，而且有利于避免累积公差导致的质量问题，操作更得心应手。

关键词：锁止轴向端面齿电钻调节杯扭矩约束冲击电机驱动模式切换压力调节机构电动工具减速机构质量问题公差输出轴贴合累积连接

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驱动模式控制方法、装置、设备及车辆

驱动模式控制方法、装置、设备及车辆

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作者：卢娜张南田慧齐孟彬张春美甄世豪王鹏辛志强 071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号、2299号

本申请提供一种驱动模式控制方法、装置、设备及车辆，控制方法包括：响应于接收到由串联模式切换至并联模式的切换指令，根据车辆的当前车速确定车轮驱动端的目标转速；将电机总成的当前转速和发动机总成的当前转速调节至车轮驱动端的... 详细信息

标准号: CN118061980A

本申请提供一种驱动模式控制方法、装置、设备及车辆，控制方法包括：响应于接收到由串联模式切换至并联模式的切换指令，根据车辆的当前车速确定车轮驱动端的目标转速；将电机总成的当前转速和发动机总成的当前转速调节至车轮驱动端的目标转速，并将电机总成的轮端扭矩和发动机总成的轮端扭矩调节至预设扭矩值；调节电机总成及发动机总成与车轮驱动端的连接关系，以进行驱动模式切换；本申请通过该驱动模式控制方法，能够降低发动机总成的轮端扭矩及电机总成的轮端扭矩对各自当前转速的影响，缩短车辆驱动模式的调节时间，提高驱动模式的切换效率，提高车辆运行的稳定性，使用户具有良好的用车体验。

关键词：发动机总成电机总成轮端车轮驱动驱动模式目标转速车辆驱动模式驱动模式切换并联模式车辆运行串联模式连接关系扭矩调节预设扭矩转速调节申请车速指令响应

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