检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王卡西南交通大学

学位级别：硕士

汽车悬架是现代汽车上的重要总成之一,其结构形式和性能参数的选择合理与否,直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。本文对某微型车的前麦弗逊式悬架进行了运动学仿真分析和横摆臂受力求解,再对横摆臂进行了静态和模... 详细信息

汽车悬架是现代汽车上的重要总成之一,其结构形式和性能参数的选择合理与否,直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。本文对某微型车的前麦弗逊式悬架进行了运动学仿真分析和横摆臂受力求解,再对横摆臂进行了静态和模态的有限元分析。主要的研究内容有以下几点: (1)在ADAMS软件的Car模块中,建立了前麦弗逊式悬架系统的仿真模型。 (2)在屈服模式下,对麦弗逊式悬架进行了车轮上、下跳动的运动仿真分析,得到车轮定位参数的变化曲线。研究了车轮定位对汽车性能的影响关系,说明了该车定位参数的不合理性,并对其进行了优化,改善了汽车的性能,继而使得仿真模型更趋于合理。 (3)在满足汽车性能的基础上,对麦弗逊式悬架进行动力学仿真,得到了簧载质量通过衬套对横摆臂的作用力。 (4)在Pro/Engineering软件中,建立了带有复杂曲面的横摆臂几何模型。 (5)在ANSYS软件中,建立了横摆臂的有限元模型,研究了有限元建模的合理流程。其中,着重探讨了有限元网格划分的方法和质量控制技术。 (6)通过横摆臂有限元模型的静力分析,研究了横摆臂的结构静力特性,从其变形和应力分布等情况,判断是否能满足汽车结构性能的要求。 (7)通过横摆臂有限元模型的模态分析,研究了横摆臂的固有振动特性,检查其固有频率是否引起汽车的共振。 (8)探讨了有限元分析的误差来源,并在运动学分析和有限元分析的基础上对横摆臂的结构提出了合理性建议,为悬架结构的优化设计提供一种依据。

关键词：麦弗逊式悬架 ADAMS 有限元分析

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基于ADAMS/Car的麦弗逊式悬架运动学和弹性运动学建模与仿真

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机械设计与制造 2010年第9期 179-181页

作者：王南平恩顺岳龙山李伟河北工程大学机电学院邯郸056038

利用多体系统动力学仿真软件ADAMS/Car模块建立麦弗逊式悬架模型,应用双轮同向激振仿真对麦弗逊式悬架进行运动学和弹性运动学仿真,将仿真结果进行对比。结果表明:弹性构件对车轮定位参数有明显的影响,可有效提高汽车操纵稳定性。

关键词：车辆工程麦弗逊式悬架仿真ADAMS/Car 车轮定位参数

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刚柔耦合麦弗逊式悬架优化分析

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机械设计与制造 2014年第9期 37-39页

作者：蔡恒兴金志扬李劲松李美海南大学机电工程学院海南海口570228 江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

针对某车型制动和加速工况时存在整车俯仰运动较大,轮胎磨损严重等问题,测量该车麦弗逊式前悬架硬点坐标并进行悬架弹性原件测试,根据所得参数,在Adams/car中建立刚柔耦合模型,将悬架模型与测试平台装配,分析得到其模态;对该模型输入垂... 详细信息

针对某车型制动和加速工况时存在整车俯仰运动较大,轮胎磨损严重等问题,测量该车麦弗逊式前悬架硬点坐标并进行悬架弹性原件测试,根据所得参数,在Adams/car中建立刚柔耦合模型,将悬架模型与测试平台装配,分析得到其模态;对该模型输入垂直激励,分析其受力状态;再进行左右轮平行跳动工况仿真,以抗制动点头率、抗加速抬头率和前轮前束角为优化目标,将仿真结果输入到Adams/insight,对横拉杆硬点坐标(Tie-outer)进行灵敏度分析和优化,得到较为理想的结果,为改善该车悬架性能提供了理论依据。

关键词：麦弗逊式悬架刚柔耦合横拉杆

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基于ADAMS的麦弗逊式悬架系统的虚拟仿真分析及其优化设计

基于ADAMS的麦弗逊式悬架系统的虚拟仿真分析及其优化设计

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作者：雷刚武汉理工大学

学位级别：硕士

本文以某一型号微型轿车的前悬麦弗逊式独立悬架作为研究对象,针对一些客户反映该类型汽车前轮磨损严重的问题,以虚拟样机软件ADAMS为应用平台,并结合对整车的仿真分析,从新车型开发过程中悬架系统选型配置和对其结构优化的角度,对麦弗... 详细信息

本文以某一型号微型轿车的前悬麦弗逊式独立悬架作为研究对象,针对一些客户反映该类型汽车前轮磨损严重的问题,以虚拟样机软件ADAMS为应用平台,并结合对整车的仿真分析,从新车型开发过程中悬架系统选型配置和对其结构优化的角度,对麦弗逊式独立悬架系统做运动学仿真分析研究。并对配置有优化后的麦弗逊式悬架的该微型轿车进行整车仿真分析,验证了该微型轿车操纵稳定性能的改善,以达到改进选型开发新产品的目的并能够较好的解决轮胎磨损的问题。本文首先介绍了该课题的研究意义和国内外对相关课题的研究情况以及发展现状,概述了本课题研究的总体思路以及主要内容。接下来简要的介绍了虚拟样机技术的代表软件ADAMS的相关理论以及本论文用到的主要模块,然后在ADAMS/Car环境下建立了整车仿真分析所需要的各个子系统模型。在论文的第三章里面详细的研究了麦式悬架的运动特性对车轮定位参数的影响,从而造成车轮的异常磨损,然后从几何的角度研究了前轮轮胎磨损的因素以及评价指标,最后从运动学的角度来研究前轮定位参数对轮胎磨损的影响。接下来重点研究了对麦弗逊式悬架系统总成的仿真分析及对其结构参数的优化设计。思路是从解决前轮轮胎磨损异常的角度出发,重点分析了前轮定位参数与前轮轮胎磨损的关系并对麦弗逊式独立悬架系统的结构进行了优化。这个过程总的指导思想是以麦弗逊式独立悬架系统的9个关键点为设计变量,以前轮的定位参数为目标函数,之后再利用ADAMS软件中的后处理模块PostProcessor以及Insight模块分析并优化麦弗逊式悬架系统总成的车轮定位参数,以达到对该类型悬架系统性能的改进。本论文通过对麦弗逊式独立悬架系统以及整车的动力学仿真分析,成功的得到了针对该微型轿车悬架系统的最优选型方案,有效地缩短了汽车的研发周期,大大的降低了新产品的研发成本,对提高产品的设计和制造质量具有重要意义。

关键词： ADAMS 麦弗逊式悬架轮胎磨损仿真分析优化设计

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基于总成结构动力学模型的麦弗逊式悬架动态载荷模拟方法研究

基于总成结构动力学模型的麦弗逊式悬架动态载荷模拟方法研究

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作者：翁峰吉林大学

学位级别：硕士

传统的悬架设计为满足悬架结构的强度及耐久性,大都是依据静态稳定工况下的最大载荷设计的,这无疑不利于车辆的轻量化设计。本文基于CarSim输出,提出麦弗逊式悬架动态载荷模拟方法,能够反映出车身和悬架之间的导向力和悬架内部关键点的... 详细信息

传统的悬架设计为满足悬架结构的强度及耐久性,大都是依据静态稳定工况下的最大载荷设计的,这无疑不利于车辆的轻量化设计。本文基于CarSim输出,提出麦弗逊式悬架动态载荷模拟方法,能够反映出车身和悬架之间的导向力和悬架内部关键点的受力,为车辆的可靠性和耐久性设计奠定基础。本文针对车辆悬架结构的简单结点,建立麦弗逊式悬架多刚体模型。应用CarSim模型得到车体质心和轮心运动状态、轮胎六分力作为本文模型的输入,进行悬架运动学计算;静力学计算;根据牛顿-欧拉定理建立悬架各杆件的动力学方程,从而能准确的计算出悬架与车身的导向力和悬架内部关键点的受力。基于SANTANA轿车参数,建立CarSim整车模型,得到本文所需输入,应用于本文计算程序,将计算结果与ADAMS仿真结果进行对比,验证本文计算动态载荷方法的正确性。

关键词：麦弗逊式悬架多体动力学动态载荷模拟

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麦弗逊式悬架的分析与优化思考

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技术与市场 2016年第1期23卷 53-53,55页

作者：陈奇来李火城李永添三明学院福建三明365000

着手于麦弗逊式悬架在我国的应用现状,通过对麦弗逊式悬架的三维数模进行分析,在建立三维数模后进一步对麦弗逊式悬架的整体结构进行优化与改进,充分提升麦弗逊式悬架的质量性能,为我国麦弗逊式悬架今后的研究与分析提供可行性参考。

关键词：麦弗逊式悬架三维数模改进措施

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麦弗逊式悬架三角形下摆臂对悬架特性参数影响分析

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拖拉机与农用运输车 2014年第3期41卷 31-34,39页

作者：田原嫄邵钰民东北电力大学机械工程学院吉林吉林132012

为了提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性,在悬架运动学的理论基础上主要分析了麦弗逊式悬架的下摆臂对悬架特性参数的影响。首先,进行悬架特性参数分析,建立特性参数的测量函数,仿真模拟出特性参数测量函数曲线。然后,分析各特性参数与... 详细信息

为了提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性,在悬架运动学的理论基础上主要分析了麦弗逊式悬架的下摆臂对悬架特性参数的影响。首先,进行悬架特性参数分析,建立特性参数的测量函数,仿真模拟出特性参数测量函数曲线。然后,分析各特性参数与车轮跳动量间的关系,确定悬架特性参数对汽车行驶平顺性和操纵稳定性的影响关系。最后,分析下摆臂与悬架特性参数之间的关系,以便优化目标参数。通过以上分析可知,若下摆臂水平角在一定范围内越小,则各特性参数变化越平缓,汽车的行驶平顺性和操纵稳定性越好。

关键词：麦弗逊式悬架特性参数行驶平顺性操纵稳定性

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麦弗逊式悬架的运动仿真分析