检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：姬丹丹天津大学

学位级别：硕士

近年来,风力发电产业在世界范围内得到快速发展,兆瓦级风电机组已成为我国风电市场的主流产品。工作环境的特殊性,对风电机组关键部件（如增速、变桨、偏航系统等）的可靠性和使用寿命提出了很高要求。因此,开展风电增速齿轮传动系统的... 详细信息

近年来,风力发电产业在世界范围内得到快速发展,兆瓦级风电机组已成为我国风电市场的主流产品。工作环境的特殊性,对风电机组关键部件（如增速、变桨、偏航系统等）的可靠性和使用寿命提出了很高要求。因此,开展风电增速齿轮传动系统的动态设计研究具有重要的科学意义与工程应用价值。在国家自然科学基金项目（50905122）的资助下,本文以两级行星加一级平行轴式的兆瓦级风电增速箱为例,对该类齿轮传动系统的动力学特性进行了较深入的研究,主要内容如下: 在介绍了该类风电增速齿轮传动系统的结构组成的基础上,采用集中参数法建立各级传动的平移-扭转耦合动力学模型。通过分析各构件之间的相对位移关系,推导出系统的运动微分方程,并给出时变啮合刚度、啮合误差、外部激励及连接刚度的计算方法。借助模态分析理论计算了该类风电增速齿轮传动系统的固有频率与振型。研究表明,上述系统存在三种典型的振动模式,即单级行星轮系中心构件平移振动模式、三级齿轮传动振动模式和平行轴齿轮振动模式。详细分析了系统固有特性对其刚度参数的敏感度。应用谐波平衡法求解了该类风电增速齿轮传动系统的位移响应,揭示出内部、外部激励对系统动态响应的影响规律,并计算了各啮合齿轮副的使用系数和动载系数。在此基础上,进一步分析了改善系统动态响应的措施,如相位调谐、太阳轮浮动、高速级齿轮转动惯量调整等。上述研究成果为该类风电增速齿轮传动系统的动态设计提供了理论依据。

关键词：风力发电机齿轮传动系统动态特性谐波平衡法

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城轨列车齿轮传动系统箱体的设计与机械性能分析

城轨列车齿轮传动系统箱体的设计与机械性能分析

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作者：李博文机械科学研究总院

学位级别：硕士

城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的优势已成为国内外多个城市的主要公共交通方式,随着我国城市化进程的加快,城市轨道交通逐渐成为了城市交通建设的重心。齿轮箱是城轨列车牵引系统的重要设备之一,提升齿轮箱的设... 详细信息

城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的优势已成为国内外多个城市的主要公共交通方式,随着我国城市化进程的加快,城市轨道交通逐渐成为了城市交通建设的重心。齿轮箱是城轨列车牵引系统的重要设备之一,提升齿轮箱的设计水平是城轨交通建设的关键课题。本文以某型号城轨列车为例,分析了其齿轮传动系统各项技术参数,对其整体方案进行设计,并通过有限元分析与试验相结合,对齿轮传动系统的机械性能进行分析。所进行的研究工作主要分为以下几个方面:(1)总体方案设计。以某型号城轨列车的齿轮传动系统作为主要研究对象,基于工作环境、设计要求和技术经验,设计关键零部件和关键结构,并设计齿轮传动系统的整体方案。(2)箱体的机械强度和模态分析。基于有限元理论和相关的齿轮箱体机械强度的评价标准,对城轨列车齿轮传动系统的齿轮箱体进行有限元静强度分析和评价。并通过模态分析,计算其低阶固有振型和频率,判断齿轮箱体在运行过程中是否会产生共振。(3)疲劳计算方法设计。基于有限寿命设计法,设计齿轮箱体的疲劳强度分析方法。参考车辆八级谱编制方法,编制电机转矩载荷谱。同时对齿轮箱体进行应力监测试验,分析在运行过程中箱体表面应力分布的实际情况。(4)箱体的疲劳性能分析。根据前述工作成果,设计齿轮传动系统的有限元动态分析方法。基于线性累计损伤理论,对城轨列车齿轮传动系统进行有限元动态分析,计算齿轮箱体的疲劳强度和寿命,得到更加具体的齿轮箱体疲劳性能。本文研究工作对优化城轨列车齿轮传动系统的设计方法具有重要的参考价值。

关键词：城轨列车齿轮传动系统有限元分析疲劳分析

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风电齿轮传动系统局部故障动力学建模与振动特征分析

风电齿轮传动系统局部故障动力学建模与振动特征分析

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作者：石桂霞燕山大学

学位级别：硕士

风能作为一种高效清洁的能源越来越受到人们青睐。齿轮箱作为风力发电机组的关键部件,比较容易产生故障,而风力发电机工作环境复杂,维修难度大且费用较高。因此齿轮传动系统的状态监测及早期故障诊断对保持设备的正常运行具有重要意义... 详细信息

风能作为一种高效清洁的能源越来越受到人们青睐。齿轮箱作为风力发电机组的关键部件,比较容易产生故障,而风力发电机工作环境复杂,维修难度大且费用较高。因此齿轮传动系统的状态监测及早期故障诊断对保持设备的正常运行具有重要意义。本文以齿轮传动系统为研究对象,分析局部故障下的动态特性,研究齿轮传动系统故障机理,为后期故障诊断提供理论依据。本文主要研究内容如下:首先,研究齿轮动力学模型主要激励,分析齿轮系统的典型失效模式及产生原因。时变啮合刚度作为主要的内部激励,比较不同的刚度计算方法。考虑齿轮时变啮合刚度,齿间滑动摩擦,齿间啮合阻尼,建立了6自由度齿轮动力学模型。其次,考虑实际齿廓曲线,将齿廓分为齿廓过渡曲线和渐开线曲线两部分,分别给出啮合点在每部分的截面面积和截面惯性矩。采用能量法,在健康齿轮刚度算法的基础上分析了轮齿裂纹沿齿深方向扩展时的刚度变化规律,并根据裂纹是否穿过轮齿中心线分情况讨论。计算了轮齿单一剥落缺陷的时变啮合刚度,并且研究了剥落缺陷对剪切刚度、弯曲刚度、轴向压缩刚度和赫兹刚度的影响。通过分析齿轮剥落缺陷的演变规律,给出了齿面多个剥落缺陷的计算公式,并计算了不同故障程度的时变啮合刚度。然后,将不同裂纹扩展长度刚度和不同剥落宽度的齿轮刚度带入模型,采用龙格-库塔法仿真方法求解了齿轮传动系统在竖直方向的振动位移响应。结果显示在故障尺寸较小的情况,故障特征不易提取,冲击不明显;随着故障尺寸增加,时域信号中的冲击逐渐增大,频谱中的边带越来越多。研究了断齿故障的动力学响应,并利用实际信号验证了断齿理论模型的准确性。最后,针对早期故障特征不明显的现象,提出了一种对刚度进行分段的方法。分别给出了裂纹和剥落缺陷的刚度曲线分段方式,将刚度分段后对应的每一段信号进行短时傅里叶变换,并对信号在时频域进行分析,在时频谱图中可以识别故障并确定故障位置。分别在时域和频域计算不同统计指标对不同裂纹扩展程度和不同剥落程度的敏感度。结果表明,脉冲因子对故障特征较敏感。

关键词：齿轮传动系统时变啮合刚度动力学模型局部故障振动特征

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混合动力汽车齿轮传动系统动力学建模与分析

混合动力汽车齿轮传动系统动力学建模与分析

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作者：陈艳江苏科技大学

学位级别：硕士

混合动力汽车产业是战略性新兴产业,已成为解决当前能源和环境问题的有效途径之一。齿轮传动系统是混合动力汽车重要组成部分,它主要由复合行星轮机构和平行轴齿轮机构组合而成的,由于其传动系统的结构复杂性,使其动力学特性研究更为困... 详细信息

混合动力汽车产业是战略性新兴产业,已成为解决当前能源和环境问题的有效途径之一。齿轮传动系统是混合动力汽车重要组成部分,它主要由复合行星轮机构和平行轴齿轮机构组合而成的,由于其传动系统的结构复杂性,使其动力学特性研究更为困难,尤其是振动和噪声的研究也是一个棘手的问题。目前,国内外针对平行轴齿轮动力学特性的研究取得了一些成就,而对复合行星齿轮系动力学特性的研究还处于初级阶段。因此,本文借助于多学科建模和仿真软件对该混合动力传动系统进行建模,以此对系统中的齿轮传动系统的非线性动力学特性进行了深入研究。首先对混合动力汽车动力传动系统的结构以及工作原理进行描述,剖析了系统中齿轮系统振动噪声产生机理,分析了其振动给动力传动系统带来的影响。在研究中充分考虑齿轮传动系统中时变啮合刚度、齿侧间隙、综合啮合误差等非线性因素,运用第二类拉格朗日方程,建立了复合行星齿轮系横向-扭转非线性动力学方程和平行轴齿轮传动部分弯-扭-轴非线性动力学方程,通过对复合行星轮系和平行轴齿轮连接部分进行适当的简化处理,最终建立了整个齿轮系统的非线性动力学方程。其次选择多学科建模和仿真软件ITI SimulationX作为研究平台,利用软件中丰富的物理模型库建立相应的物理模块。针对软件中没有的平行轴齿轮传动模块,采用Modelica语言对其进行二次开发,生成了所需的平行轴齿轮传动物理模块,最终构建了混合动力汽车动力传动系统仿真模型。最后借助于SimulationX软件对齿轮传动系统的动态特性进行分析研究,求解出混合动力汽车动力传动系统的固有频率,得出时变啮合刚度、啮合相位、齿侧间隙、啮合阻尼等主要参数以及轴承支撑刚度对系统动态特性的影响。利用SimulationX软件中自带的固有频率和固有振型分析模块,通过改变相关参数可以改善齿轮传动系统的动态特性,使系统的固有频率能够有效的避开混合动力汽车工作转速范围内的啮合频率,以达到避免共振的目的。此外,该齿轮传动系统虚拟样机的建立也为研究齿轮传动系统动力学特性提供了一个直观有效的可视化平台。

关键词：混合动力齿轮传动系统动力学模型 ITI SimulationX 固有频率振动

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基于自适应算法的多级齿轮传动系统振动主动控制研究

基于自适应算法的多级齿轮传动系统振动主动控制研究

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作者：孙文豪华侨大学

学位级别：硕士

齿轮传动系统，作为极其重要的机械传动形式之一，其应用遍及交通、化工、煤矿开采、金属冶炼等工程领域;而齿轮系统在实际制造、加工、安装等应用过程中不可避免地会产生误差，同时受到来自电机、负载及执行器等外部激励的作用而产生... 详细信息

齿轮传动系统，作为极其重要的机械传动形式之一，其应用遍及交通、化工、煤矿开采、金属冶炼等工程领域;而齿轮系统在实际制造、加工、安装等应用过程中不可避免地会产生误差，同时受到来自电机、负载及执行器等外部激励的作用而产生变形，这些误差和变形势必会引起齿轮系统的振动和噪音，严重威胁机组设备的安全性和稳定性，因此加强对齿轮系统抑振减噪机理的研究尤为重要。　　针对在不同工况下的多级齿轮传动系统因齿轮啮合激励而引起的时变复杂的啮合振动，考虑以压电作动器作为执行器，设计了一种内置执行器并作动于传动轴上的多级齿轮传动系统新型主动抑振结构;采用FxLMS自适应算法设计主动抑振控制器，以驱动执行器输出主动控制力来抑制系统的振动。具体而言，本文主要完成如下工作：　　（1）采用集中参数法对二级齿轮传动系统进行了26自由度的动力学建模，并分别利用Ritz法和有限元软件ANSYS对所建模型进行模态参数求解。对比分析以上两种方法的求解结果，设计了内置压电执行器的新型多级齿轮传动系统主动抑振结构。　　（2）通过分析FxLMS算法的结构、工作原理与优点，考虑采用该算法设计主动控制器，驱动压电执行器以更有效地方式输出主动控制力来抑制系统的振动。此外，在Matlab/Simulink内搭建了主动控制仿真结构，分析当参考信号为周期信号时影响该算法收敛的因素。　　（3）将在ADAMS中建立的多级齿轮箱虚拟样机被控模型导入到Simulink中，并在Simulink中分别搭建基于PID和FxLMS自适应算法的多级齿轮传动系统的主动抑振仿真结构。通过ADAMS和Matlab的协同仿真，对FxLMS自适应算法应用于多级齿轮箱主动抑振的控制方案进行可行性分析;并根据采用两种不同算法的多级齿轮箱主动抑振协同仿真的实际控制效果，讨论FxLMS自适应算法应用于主动控制研究中的优越性，为本文所提的主动抑振方案进行初步验证。　　（4）基于本文所设计的振动主动控制模型，搭建了基于多级齿轮箱、加速度传感器、控制器及压电执行器等软硬件构成的多级齿轮传动系统主动抑振实验台。在Simulink环境下建立了基于FxLMS自适应算法的主动控制方案，同时设计了基于LMS算法的频率估计器来估计获取相应的参考信号频率，进行多级齿轮箱振动主动控制实验验证。实验结果证明了FxLMS自适应算法能有效抑制齿轮啮合振动，且振动衰减约在6-20dB。

关键词：齿轮传动系统啮合振动主动控制自适应算法

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内外激励下地铁齿轮传动系统动力学特性分析

内外激励下地铁齿轮传动系统动力学特性分析

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作者：武慧杰北京建筑大学

学位级别：硕士

快速、便捷的城轨系统已成为城市现代化的重要标志,它不仅是城市经济发展的重要基础,更是市民生活和工作的重要保障。但是,随着轨道交通线路里程的增长以及客流量的增多,以地铁车辆为代表的城轨车辆的安全运行即将面临前所未有的挑战。... 详细信息

快速、便捷的城轨系统已成为城市现代化的重要标志,它不仅是城市经济发展的重要基础,更是市民生活和工作的重要保障。但是,随着轨道交通线路里程的增长以及客流量的增多,以地铁车辆为代表的城轨车辆的安全运行即将面临前所未有的挑战。地铁齿轮箱作为地铁车辆走行部动力传输的重要零部件,时刻影响着列车的平稳运行。相比于其他机械设备,地铁车辆齿轮传动系统除了承受来自齿轮啮合产生的时变啮合刚度、齿侧间隙非线性、阻尼等内部激励以及牵引电机输出的动力扭矩和负载产生的扭矩等外部激励之外,由于地铁运行环境的恶劣,频繁快速的启动制动使得传动系统时刻处在变速度变载荷的工况下运转,以及由于轨道不平顺产生的道路谱等经轮对、车轴传递至传动系统的被动齿轮,对齿轮传动系统产生冲击。这些城轨车辆齿轮传动系统所特有的冲击激励,将直接影响传动系统的稳定性。然而现有研究针对地铁车辆齿轮系统动力学的研究还较少,而且并不全面;因此全面开展对城轨车辆齿轮传动系统等关键部件的动力学研究,对于保障城轨车辆安全、舒适的运行和促进我国城轨行业的大力发展,有着积极的推动作用。本文基于地铁车辆传动系统的齿轮参数,分析了齿面摩擦、变速度和阻尼、轨道不平顺等三个主要激励对齿轮传动系统的动力学响应,并建立了与之对应的动力学模型,然后基于数值解析法对模型进行解析求解,最后获得了齿轮传动系统的动力学响应,并分析了激励参数对齿轮运行稳定性的影响。具体主要开展的工作如下:(1)对城市轨道交通车辆的结构组成进行了介绍,并对地铁齿轮传动系统的所在的转向架进行了重点分析。分别分析了地铁转向架的轮对、牵引传动装置、中央悬挂装置、基础制动装置等零部件,并对地铁牵引力和制动力在各零部件间的传递路线进行了梳理,为地铁齿轮传动装置的动力学分析,建立了分析基础。(2)在分析齿面摩擦对齿轮传动系统动力学影响的研究中,建立了直齿六自由度动力学耦合模型,重点分析齿面摩擦激励对齿轮系统的动力学响应的影响。并采用能量法对直齿的时变啮合刚度进行了拟合,同时对齿侧间隙、阻尼、负载等内外部激励也进行了考虑。通过对模型的求解定性的分析出,齿轮系统随齿面摩擦系数的变化表现出周期、拟周期、分岔和混沌的运动演化历程,并基于地铁齿轮箱振动试验台进行了实验,结果验证了模型和分析结论的正确性。(3)建立了地铁斜齿轮弯-扭-轴动力学模型,模型将齿轮副啮合过程中产生的时变啮合刚度、由安装加工误差导致的啮合误差以及齿轮本身固有的间隙非线性等齿轮系统所共有的内部参数激励考虑其中,还有地铁运行工况下的外部参数等。通过对齿轮传动系统微分方程的无量刚处理,并用Runge-Kutta数值积分法进行解析求解,获得系统响应状态图。借助振动时域波形图、相图、Poincare图和分岔图等系统状态判定标准,定性分析系统在激励频率、啮合阻尼比变化下呈现的周期运动、拟周期运动、分岔和混沌运动等的演化历程。(4)针对地铁运行在钢轨上,时刻受到轨道不平顺性道路普激励的特殊工况,建立了考虑路谱激励的地铁斜齿轮动力学模型。同样,模型在充分考虑内外激励的基础上,重点分析由于轨道不平顺性对齿轮系统所带来的冲击响应。通过对模型的分析求解分析,定性分析齿轮系统在有无路谱激励下的动力学稳定性及动态传递误差。结果表明,路谱激励影响齿轮系统的单周期运动为拟周期运动,并影响齿轮动态传递误差参数。最后,基于ADAMS动力学仿真软件对包含轨道不平顺激励的齿轮传动系统进行三维建模仿真,进一步验证了模型的正确性。

关键词：地铁齿轮传动系统非线性动力学内外激励轨道谱 Runge-Kutta

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45t铰接车驱动桥齿轮传动系统静态及动态特性研究

45t铰接车驱动桥齿轮传动系统静态及动态特性研究

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作者：李海涛北京科技大学

学位级别：硕士

驱动桥是铰接式自卸车传动系统最重要的组成部件之一，其工作性能对整车工作性能有着至关重要的影响。随着铰接式自卸车吨位不断的提高，以及驱动桥齿轮传动系统受变载荷工况等恶劣的运行环境，对齿轮传动系统的设计、制造、安装等提出... 详细信息

驱动桥是铰接式自卸车传动系统最重要的组成部件之一，其工作性能对整车工作性能有着至关重要的影响。随着铰接式自卸车吨位不断的提高，以及驱动桥齿轮传动系统受变载荷工况等恶劣的运行环境，对齿轮传动系统的设计、制造、安装等提出了特殊要求，其疲劳分析和动态特性分析的研究已经成为国内外关注的热点课题。　　论文课题来源于北京科技大学与秦皇岛通联重型工程机械有限公司的合作项目，本文以45t铰接式自卸车驱动桥齿轮传动系统为研究对象，具体研究的工作如下：　　 (1)首次用Romax软件建立了包含主减速器、差速器、轮边减速器的齿轮传动系统完整的动力学模型，该模型较好地反映了齿轮传动系统各部分的动态耦合效应。　　 (2)对驱动桥齿轮传动系统的刚度和强度进行了理论分析，得出了主动锥齿轮变形，分析结果表明影响不大，但是对传动误差有影响。　　 (3)对驱动桥齿轮传动系统强度进行了校核，分析了主动锥齿轮轴的静强度、主动锥齿轮强度、轴承疲劳寿命和行星架应力及变形情况，分析结果表明，以上都符合要求。　　 (4)分析了驱动桥齿轮传动系统振动产生的机理，用Romax软件对齿轮传动系统进行了模态分析，得到了系统的前13阶固有特性，分析结果表明共振现象在使用过程中不会发生。　　 (5)在考虑驱动桥齿轮传动系统的激励时，分析了锥齿轮传递误差、齿轮副动态传递误差、行星齿轮传递误差及行星齿轮传递误差快速傅氏变换(FFT)，得出了在动态激励下齿轮传动系统的振动时域响应，结果具有良好的规律性，符合驱动桥的使用要求。

关键词：铰接式自卸车驱动桥齿轮传动系统动态特性

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齿面磨损对直齿轮传动系统动态特性的影响研究

齿面磨损对直齿轮传动系统动态特性的影响研究

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作者：卢凯文青岛理工大学

学位级别：硕士

齿轮传动是机械设备中最普遍的动力传递形式。齿轮在传递动力的同时,齿面会不可避免的产生磨损,贯彻运行始终。齿面磨损会改变齿廓形状,影响齿轮的正常啮合,继而改变齿轮传动系统的动态特性,引发整个系统不稳定,产生诸多其他故障。为揭... 详细信息

齿轮传动是机械设备中最普遍的动力传递形式。齿轮在传递动力的同时,齿面会不可避免的产生磨损,贯彻运行始终。齿面磨损会改变齿廓形状,影响齿轮的正常啮合,继而改变齿轮传动系统的动态特性,引发整个系统不稳定,产生诸多其他故障。为揭示齿面磨损过程对齿轮系统动力学的影响,有效的监测齿轮的磨损。有鉴于此,本文综合齿轮磨损模型、齿轮动力学基本理论和齿轮磨损试验对含磨损故障的直齿轮传动系统动力学特性开展研究。主要研究内容如下:(1)齿面磨损分布情况分析。基于Archard公式和Hertz接触理论建立渐开线直齿轮磨损模型,在MATLAB中数值仿真出不同啮合位置的磨损系数、滑动距离和接触应力,最终计算出齿面磨损情况。数值仿真表明:齿面磨损深度呈现非均匀分布,齿根、齿顶位置磨损量大,而在节线位置几乎不发生磨损。(2)考虑齿面磨损的齿轮模态特性研究。按磨损数值仿真结果在啮合齿轮模型上施加齿面磨损故障,导入到ABAQUS中仿真,对比分析磨损前后齿轮前10阶的模态特性。仿真得到齿轮丰富的振动形态,磨损对振型影响不明显,但固有频率出现明显升高,其中高阶固有频率增大幅度更明显。(3)含磨损故障的齿轮时变啮合刚度和传递误差研究。选用势能法对啮合刚度进行求解计算,分析了磨损对时变啮合刚度和静态传递误差的影响。结果表明:磨损引起的静态传递误差会以啮合频率为周期而变化,并随着磨损循环次数的增加而不断增大;磨损会导致啮合刚度下降,其中双齿啮合刚度的下降幅度大于单齿啮合刚度的下降幅度,影响系统的稳定性。(4)建立了考虑多种非线性因素的6自由度直齿轮动力学模型。综合采用时域、频谱、相平面及Poincare映射对不同磨损程度的系统动态响应进行分析。研究发现,磨损会导致齿轮系统振动响应逐渐变得复杂,系统非线性增强,由单周期运动变为拟周期运动。(5)齿轮磨损试验研究。搭建了动车齿轮箱可视化试验原理平台,借助齿轮试验台进行5000万次循环的磨损试验,分析齿轮箱在不同磨损循环次数下的齿面磨损状况及齿轮箱的振动响应。试验证明了磨损仿真结果的可靠性,齿根和齿顶位置磨损严重,齿面磨损形式以粘着磨损为主,呈现出多种磨损表面特征。试验同时也证明了磨损对系统振动响应的影响,随着齿面磨损程度加剧,齿轮箱的振动幅值及啮合频率、高次谐波的幅值都明显上升,齿轮系统的特征频率可以很好地反应齿面磨损过程,进而达到识别早期齿面磨损状态的目的。

关键词：渐开线直齿轮齿面磨损齿轮传动系统动态特性时变啮合刚度

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高速列车齿轮传动系统黏滑振动特性分析

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机械传动 2015年第3期39卷 132-136页

作者：李夫忠黄冠华何鸿云成都运达科技股份有限公司技术中心四川成都611731 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为了分析黏滑振动时高速列车齿轮传动系统的扭转振动,考虑高速列车齿轮系统的时变啮合刚度和齿轮啮合误差,建立高速列车齿轮传动参数振动模型,分析了轮轨蠕滑率变化引起的齿轮传动系统扭转自激振动特性。结果表明,时变啮合刚度是齿轮传... 详细信息

为了分析黏滑振动时高速列车齿轮传动系统的扭转振动,考虑高速列车齿轮系统的时变啮合刚度和齿轮啮合误差,建立高速列车齿轮传动参数振动模型,分析了轮轨蠕滑率变化引起的齿轮传动系统扭转自激振动特性。结果表明,时变啮合刚度是齿轮传动系统发生谐波振动的主要原因,当蠕滑率超过最佳蠕滑率时,传动系统发生自激振动,系统响应出现稳定的极限环运动,自激振动不会改变系统振动主频,但使参数谐波振动更加明显,从而导致系统振动更为剧烈。

关键词：齿轮传动系统参数振动自激振动蠕滑率

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球磨机齿轮传动系统故障树的建立与分析

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机械传动 2008年第2期32卷 74-75,81页

作者：黄建龙闫存富兰州理工大学机电学院甘肃兰州730050

以φ2700mm×3600mm格子板型球磨机齿轮传动系统为研究对象,采用故障树分析法对传动系统的结构和运行情况进行研究,建立系统故障树。对事故树进行定性、定量和结构重要度分析,确定故障发生的原因与影响因素之间的逻辑关系。为球磨... 详细信息

以φ2700mm×3600mm格子板型球磨机齿轮传动系统为研究对象,采用故障树分析法对传动系统的结构和运行情况进行研究,建立系统故障树。对事故树进行定性、定量和结构重要度分析,确定故障发生的原因与影响因素之间的逻辑关系。为球磨机齿轮传动系统的故障诊断、专家系统应用提供了理论参考。

关键词：球磨机齿轮传动系统故障树故障诊断

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