检索结果-内蒙古大学图书馆

您好，读者！请登录

内蒙古大学图书馆

首页
概况
党建
资源
服务
科研支持
- 论文收录引用证明
- 科技查新
知识产权
档案馆
帮助

咨询与建议

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

您的常用邮箱：*

您的手机号码：*

问题描述：

当前已输入0个字，您还可以输入200个字

全部搜索
期刊论文
图书
学位论文
标准
纸本馆藏
外文资源发现
数据库导航
超星发现

高级检索

时间限定

出版年份：

文献类型

图书期刊文献学位论文多媒体

馆藏选择

电子馆藏纸本馆藏

核心期刊

全部期刊 SCI 收录期刊 SSCI 收录期刊 EI 收录期刊 CSCD 收录期刊 CSSCI 收录期刊

语言

中文英文

文献类型

期刊文献图书学位论文标准纸本馆藏

帮助

文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

分类表

所选分类

>> <<

限定检索结果

文献类型

186 篇 期刊文献
155 篇 学位论文
83 篇 专利
15 篇 会议
2 篇 成果

馆藏范围

441 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

356 篇 工学
- 285 篇 机械工程
- 78 篇 交通运输工程
- 31 篇 动力工程及工程热...
- 14 篇 环境科学与工程（可...
- 13 篇 电气工程
- 13 篇 矿业工程
- 13 篇 安全科学与工程
- 10 篇 软件工程
- 9 篇 计算机科学与技术...
- 7 篇 农业工程
- 3 篇 控制科学与工程
- 3 篇 石油与天然气工程
- 3 篇 船舶与海洋工程
- 3 篇 航空宇航科学与技...
- 2 篇 材料科学与工程（可...
- 1 篇 力学（可授工学、理...
- 1 篇 仪器科学与技术
- 1 篇 土木工程
- 1 篇 水利工程
- 1 篇 化学工程与技术
21 篇 管理学
- 13 篇 公共管理
- 8 篇 管理科学与工程(可...
2 篇 理学
- 1 篇 数学
- 1 篇 地球物理学

主题

358 篇 齿轮修形
43 篇 传递误差
20 篇 变速器
18 篇 romax
16 篇 减速器
16 篇 优化设计
16 篇 接触分析
13 篇 振动噪声
13 篇 传动误差
12 篇 啮合刚度
12 篇 齿轮传动
12 篇 接触应力
11 篇 有限元法
10 篇 kisssoft
9 篇 齿轮传动系统
9 篇 仿真分析
9 篇 齿轮
8 篇 齿轮箱
8 篇 齿廓修形
7 篇 nvh

机构

44 篇 重庆大学
13 篇 大连理工大学
9 篇 合肥工业大学
8 篇 江苏大学
8 篇 沈阳工业大学
8 篇 东北大学
7 篇 吉林大学
7 篇 大连交通大学
6 篇 华东交通大学
6 篇 太原理工大学
6 篇 武汉科技大学
6 篇 河北工业大学
6 篇 北京航空航天大学
5 篇 长安大学
5 篇 湖南大学
5 篇 上海理工大学
5 篇 中北大学
5 篇 南车戚墅堰机车车...
4 篇 重庆金康动力新能...
4 篇 重庆理工大学

作者

5 篇 郑鹏
5 篇 周锦进
4 篇 易建军
4 篇 王良模
4 篇 wang jian
4 篇 张正萍
4 篇 吴伟
4 篇 王时龙
4 篇 朱才朝
4 篇 颜力
4 篇 王昱
4 篇 封旗旗
4 篇 杨波
4 篇 刘惠达
4 篇 李英杰
3 篇 姜德艳
3 篇 张俊
3 篇 王延忠
3 篇 林腾蛟
3 篇 石照耀

语言

440 篇 中文
1 篇 英文

检索条件"主题词=齿轮修形"

共 441 条记录，以下是31-40 订阅

全选清除本页清除全部题录导出标记到"检索档案"

详细简洁

排序：

微型电动汽车差速器啸叫分析及齿轮修形优化研究

微型电动汽车差速器啸叫分析及齿轮修形优化研究

引用

作者：高鑫盐城工学院

学位级别：硕士

微型电动汽车后桥差速器由于其结构特性,可以保证车辆在路面上顺利进行转向行驶,使得同一车桥的左右两侧车轮能以不同转速转动,并同时分配适当扭矩。但由于存在设计、制造以及安装等误差,使得差速器齿轮副在啮合传动过程中容易出现一定... 详细信息

微型电动汽车后桥差速器由于其结构特性,可以保证车辆在路面上顺利进行转向行驶,使得同一车桥的左右两侧车轮能以不同转速转动,并同时分配适当扭矩。但由于存在设计、制造以及安装等误差,使得差速器齿轮副在啮合传动过程中容易出现一定幅值的振动、噪声和载荷分布不均等情况,严重影响整车的声学品质。本文对某款存在振动噪声问题的微型电动汽车后桥差速器,采用试验分析、齿轮修形优化设计、有限元仿真分析相结合的研究方法,来降低齿轮啸叫噪声,提升整车的声学品质。主要研究内容如下:首先,搭建微型电动汽车后桥差速器试验台架,通过DH5902数据采集分析系统、声压传感器、单向振动加速度传感器及转速传感器等试验器材,对微型电动汽车后桥差速器进行转速信号、远场噪声和振动信号的采集与测量。并对采集的噪声及振动信号进行数据处理,使用频谱分析法确定齿轮啸叫的根源是由于差速器的差速齿轮对啮合传动所产生的。其次,根据差速器齿轮副的啮合关系与相应空间位置信息,在KISSsoft软件中搭建差速器齿轮箱的传动系统模型,分析了各修形参数对齿轮传动性能指标的影响。结果表明,齿廓修形量对传递误差的影响最大;齿向修形量对齿面最大接触应力和齿根最大弯曲应力的影响较大。然后,分别基于KISSsoft自带的优化功能、响应面方法、遗传算法,开展差速器差速齿轮修形量的多目标优化设计研究。对比发现,基于响应面优化设计与遗传算法得到的齿轮修形方案更佳,获得具有较好的齿面啮合性能。最后,应用有限元软件,对不同修形参数方案下的差速齿轮对的啮合过程进行瞬态动力学分析,对比高、低档位下齿轮接触面正应力及振动加速度的变化情况,验证了齿轮修形优化后的正确性和有效性。

关键词：齿轮啸叫齿轮修形响应面设计遗传算法瞬态动力学分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

电动汽车变速器行星传动系统振动及齿轮修形研究

电动汽车变速器行星传动系统振动及齿轮修形研究

引用

作者：纪显奇沈阳工业大学

学位级别：硕士

随着电动汽车行业的发展,电动汽车是否需要搭载变速箱的问题受到了相关领域的关注。有关研究表明,电动汽车匹配多档变速箱对其经济性与动力性都会带来提升。与此同时,电动汽车变速器振动噪声品质越来越受到外界的关注,对其减振降噪自然... 详细信息

随着电动汽车行业的发展,电动汽车是否需要搭载变速箱的问题受到了相关领域的关注。有关研究表明,电动汽车匹配多档变速箱对其经济性与动力性都会带来提升。与此同时,电动汽车变速器振动噪声品质越来越受到外界的关注,对其减振降噪自然成为了关键技术。本文以一款电动汽车变速器行星传动系统为研究对象,基于理论与仿真相结合的方法对其进行振动特性研究,并通过齿轮修形降低了系统齿轮传动的传递误差,提高了系统传动的平稳性,从而降低了系统在工作过程中产生的振动。本文具体研究的主要内容如下:首先,分析此变速器行星传动系统结构与基本工作原理,利用变速器专业分析软件Romax Designer建立行星传动系统有限元虚拟样机模型,并对模型进行静力学仿真。考虑系统在实际工作过程中的受力特点,应用弯曲-扭转动力学模型分析变速器行星传动系统动力学特性,并推导出传动系统动力学微分方程。同时,根据振动及齿轮啮合传动原理,分析该自动变速器行星传动系统的主要振动激励,并对其进行仿真计算。其次,利用兰索斯法对行星传动系统进行有限元模态分析,观察系统前十阶固有频率及振型,同时根据变速器行星齿轮传动特点计算齿轮啮合特征频率,并与系统固有频率进行比较。又以各齿轮副线性传递误差一阶谐波作为系统振动激励,以轴承动态力为幅值,仿真得到变速器行星传动系统在x、y、z三个方向上的振动响应,以动态加速度为幅值,仿真得到输入轴与输出轴的动态响应瀑布云图。同时对系统某时刻的工作变形进行分析,又分别以输入、输出轴承为两个节点,分析系统的频响函数。最后,针对变速器行星传动系统轴承在x方向的振动响应较大问题,提出通过对系统齿轮修形降低其振动的方法。根据系统齿轮接触斑点分析结果、啮合错位量确定合适的修形方法,分析修形量对各主要指标的影响,并结合软件遗传优化算法模块确定合适的修形量。对齿轮进行修形后,发现变速器行星传动系统较未修形之前,齿轮传动偏载现象有了明显的改善,各齿轮啮合传递误差以及轴承振动响应均有所降低,这为行星传动系统的减振降噪提供了一定参考。

关键词：行星传动系统模态分析振动响应齿轮修形

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

NGW行星传动系统参数化建模与齿轮修形研究

NGW行星传动系统参数化建模与齿轮修形研究

引用

作者：关欣东北大学

学位级别：硕士

本文从齿轮的啮合理论出发,经过推导得到了变位渐开线斜齿轮的精确齿廓曲线,对斜齿轮的生成方式进行了分析,提出了检验生成的斜齿轮精度的模型,并对斜齿轮生成方式的精度进行了检验。得出的变位斜齿轮模型真正的做到了参数化,可以对任... 详细信息

本文从齿轮的啮合理论出发,经过推导得到了变位渐开线斜齿轮的精确齿廓曲线,对斜齿轮的生成方式进行了分析,提出了检验生成的斜齿轮精度的模型,并对斜齿轮生成方式的精度进行了检验。得出的变位斜齿轮模型真正的做到了参数化,可以对任意的合理输入生成模型。所提出的检验方法可以对目前在PRO/E中的斜齿轮造型方式进行检验,并可以给出齿轮模型的误差。以VB为平台开发,以NGW型行星齿轮传动系统设计理论为基础,完成了NGW行星传动系统的参数化设计。以Pro/E为支撑平台,以Automation Gateway为桥梁完成了VB与Pro/E之间的二次开发,将各零部件按照其装配关系集成为NGW行星传动系统,并利用VB与EXCEL的连接生成齿轮几何参数表。所生成的系统能够精确的描述NGW行星变速器,并可以方便的与设计系统相连接。通过对齿轮修形方式的比较与分析,给出了各种修形方式在PRO/E中的实现方法,并给出其修形后齿形的示意图。以NGW行星传动系统中的太阳轮为研究对象,按照现有的齿轮修形公式,变形后得到了考虑轴安装平行度误差的修形量计算公式。并根据齿面接触应力随修形量的变化趋势,通过ANSYS中的Workbench模块对计算模型进行接触应力分析,验证了该修形量计算公式的合理性。

关键词：渐开线斜齿轮建模 NGW行星传动系统参数化建模 PRO/E Workbench 齿轮修形接触应力分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

风电增速箱多级行星轮动态性能分析及齿轮修形研究

风电增速箱多级行星轮动态性能分析及齿轮修形研究

引用

作者：陈胜华东交通大学

学位级别：硕士

近年来风电行业发展迅速,风电增速箱是风电系统中的关键部件,其传动性能的优劣直接关系到风电系统能否可靠运行。齿轮修形是改善齿轮传动性能的重要技术,采取修形后的增速箱齿轮可高效运行的同时更具有稳定性,并延长使用寿命。本文针对... 详细信息

近年来风电行业发展迅速,风电增速箱是风电系统中的关键部件,其传动性能的优劣直接关系到风电系统能否可靠运行。齿轮修形是改善齿轮传动性能的重要技术,采取修形后的增速箱齿轮可高效运行的同时更具有稳定性,并延长使用寿命。本文针对风电增速箱进行了模型的建立以及动态性能仿真分析,基于齿面载荷分布,传递误差等仿真分析结果,确定了兼顾降低齿轮传递误差峰峰值和齿面最大单位长度载荷的多目标综合修形方案,并对各级齿轮进行了修形优化分析,最后基于齿轮的修形参数与节点振动加速度仿真数据,建立了齿轮的修形参数与节点振动加速度之间的预测模型,对不同修形参数组合下齿轮的振动大小进行了精准预测。论文的主要工作内容总结如下:(1)为解决风电增速箱振动冲击大、齿面载荷应力集中等问题,基于专业的齿轮建模仿真软件建立了风电增速箱动力学仿真模型。首先对轴系、齿轮、轴承等零部件进行了建模和安装,并在载荷谱中定义了各个工况的数值,最后对齿轮的接触和弯曲安全强度进行了校核,为后续研究提供了模型基础。(2)对齿轮的振动机理进行了探讨,并对模型进行动态性能分析,分别分析了各级齿轮的传动时的传动误差(TE),齿面单位长度最大载荷以及节点的振动加速度,为后续齿轮修形优化提供数据依据。(3)基于齿面载荷分布,传递误差等仿真分析结果,结合齿向修形和齿廓修形的优势,提出了一种兼顾降低传动误差与改善齿面集中载荷的齿轮综合修形方法。对各级齿轮均进行了修形,并对修形效果进行了仿真分析验证。(4)建立节点振动加速度预测PLSR模型,首先根据所计算得到的齿轮的修形范围,进行最优拉丁超立方抽样,得出250组齿轮修形方案的组合,分别对每一种修形方案进行修形,并且在修形后对传动系统进行动态性能分析得出节点处的最大振动数值,探究修形参数与节点最大振动之间的映射关系,得出修形参数与节点振动加速度之间的预测模型。

关键词：风电齿轮增速箱齿轮修形传递误差振动预测模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

混合动力变速器行星齿轮修形设计对系统振动噪声的影响研究

混合动力变速器行星齿轮修形设计对系统振动噪声的影响研究

引用

作者：仇瑜江苏大学

学位级别：硕士

随着国内外新能源汽车的法令及政策的实行，新能源汽车的市场规模不断扩大，兼具传统燃油车的长续航里程以及纯电动汽车低能耗且环保优点的混合动力汽车前景正好。在此背景下，增强混合动力汽车NVH（Noise（噪声）、Vibration（振动）、... 详细信息

随着国内外新能源汽车的法令及政策的实行，新能源汽车的市场规模不断扩大，兼具传统燃油车的长续航里程以及纯电动汽车低能耗且环保优点的混合动力汽车前景正好。在此背景下，增强混合动力汽车NVH（Noise（噪声）、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度））性能成为了研究重点。而混合动力汽车由于多动力源的结构特点，其变速器内部的齿轮系统面临巨大的挑战。齿轮系统在复杂工况下往往更加容易出现振动噪声问题，其中纯电动工况下的齿轮噪声在没有发动机噪声衬托的情况下极其突出。因此，研究混合动力变速器在纯电动工况下的齿轮噪声问题对提高车辆品质和竞争力具有重要意义。　　本文以某混合动力变速器内部的主要行星齿轮部件为研究对象，对齿轮噪声影响最大的纯电动工况，开展了行星齿轮系统激励分析、齿轮三维修形优化设计、系统动力学特性分析、以及变速器系统振动噪声分析等一系列的工作。论文具体研究内容和结果包括以下四个方面：　　（1）针对混合动力变速器噪声来源问题，对其主要噪声构成及传递路径进行了分析，发现对齿轮系统进行减振降噪研究是改善混合动力变速器噪声的主要方法。考虑了行星齿轮系统的振动噪声机理，分析了误差激励、刚度激励、啮合冲击激励和潜在激励的主要来源。　　（2）以某混合动力汽车专用变速器行星齿轮系统为研究载体，确定了对齿轮噪声占比最大的纯电动工况进行研究。通过接触斑点的仿真和试验验证了所用修形软件和模型的准确性，基于齿轮修形及啮合接触理论确定了修形量在3~8μm内效果最优、齿廓鼓形修形曲线对改善啮合接触性能效果最好，以传动误差、赫兹接触应力等关键NVH激励源和强度、耐久性指标确定了太阳轮单一圆弧修形、太阳轮单一渐开线修形、太阳轮单一齿廓鼓形修形、行星轮单一齿廓鼓形修形和太阳轮行星轮同时齿廓鼓形修形的方案为相对最优方案，并发现了行星齿轮系统在制定单一修形方案时应该优先考虑对太阳轮进行齿顶修形，对行星轮选用齿根修形。　　（3）针对行星齿轮系统刚度激励和时变啮合力激励等问题，基于齿轮传动动力学理论，建立了混合动力变速器刚柔耦合的多体动力学模型。仿真结果表明了齿侧间隙、负载扭矩和转速对于时变啮合刚度的影响较小，负载和转速的大小和时变啮合力大小呈正相关。太阳轮和行星轮之间的时变啮合刚度经各方案修形后不仅峰值降低，波动范围也明显变小，对行星轮修形后行星轮和外齿圈之间时变啮合刚度的波动量虽然增大，但均值明显降低。其中，太阳轮和行星轮之间的时变啮合刚度波动量都降低了6.78%，行星轮单一齿廓鼓形修形后行星轮和外齿圈之间的时变啮合刚度均值降低了11.11%。修形对时变啮合力均值和波动范围的抑制会随转速的增大而愈发明显。另外，太阳轮单一齿廓鼓形修形对于降低时变啮合刚度激励效果最好，太阳轮行星轮同时齿廓鼓形修形对于降低时变啮合力，改善啮合冲击的效果更好。　　（4）利用模态分析法确定了壳体振动的最小频率为1220.9Hz，对比前10阶振动模态找到该简易行星齿轮箱体主要振动部位为箱体底座和轴承端面。基于辐射噪声理论以及声学边界元模拟计算方法，得到了该行星齿轮变速器修形前、后的辐射噪声声功率级曲线。通过对比分析了各修形方案对噪声的具体抑制效果，发现修形后的平均声功率最大降低了2.79dBA，啮合频率处声功率最大降低了5dBA，还发现了行星齿轮修形方案更容易做到全频域的降噪，太阳轮修形方案对降低啮合频率处的声功率有着显著的效果。表明了适当的修形能够提高行星齿轮系统的NVH性能，也说明了修形对行星齿轮系统动态激励的缓解作用。

关键词：混合动力变速器行星齿轮齿轮修形动力学振动噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

纯电动汽车两挡变速器齿轮修形与振动特性研究

纯电动汽车两挡变速器齿轮修形与振动特性研究

引用

作者：王毅河北工业大学

学位级别：硕士

纯电动汽车以其低能耗、低污染等优势,成为新能源汽车领域的重点研究对象。目前,全球主流电动汽车多数搭载单级减速器,而多挡变速器更能发挥车辆动力性和经济性潜力。电动汽车变速器由于缺少发动机噪声的掩蔽效应,使得齿轮啮合激励、电... 详细信息

纯电动汽车以其低能耗、低污染等优势,成为新能源汽车领域的重点研究对象。目前,全球主流电动汽车多数搭载单级减速器,而多挡变速器更能发挥车辆动力性和经济性潜力。电动汽车变速器由于缺少发动机噪声的掩蔽效应,使得齿轮啮合激励、电机电磁激励等引起的系统动态响应区别于传统燃油汽车,导致电动汽车变速器出现一系列新的NVH问题,面临更为严峻的挑战。本文以自主研发的一款纯电动汽车两挡干式双离合自动变速器(Two-Speed Dry Dual Clutch Automatic Transmission,2DCT)为研究对象,通过研究其振动特性,确定壳体振动敏感部位,对变速器进行减振降噪,主要研究内容如下: (1)首先对电动汽车变速器的振动噪声产生机理及其控制方法进行阐述,然后逐一分析了变速器齿轮传动系统的振动噪声激励源。分析计算2DCT中三个啮合齿轮副的传递误差,并研究传递误差在变速器不同工况下的变化规律。 (2)开展变速器壳体自由模态试验,对比模态试验与仿真结果以验证壳体模型精度。通过研究壳体约束模态和模态参与因子确定壳体振动敏感部位,并对该部位进行振动响应测试,发现变速器的挡位齿轮啮合频率及其倍频附近存在明显振动峰值。完成2DCT刚柔耦合模型的搭建以及齿轮啮合错位贡献量分析,并基于该模型求解轴承座处的动态激励,将其作为输入条件分析变速器振动响应,通过对比振动响应结果验证2DCT模型的准确性。 (3)基于建立的2DCT刚柔耦合模型对齿轮修形进行研究。分析四种修形参数、两种修形方式对齿轮传递误差和齿面单位长度载荷的影响,结果表明,齿向鼓形量对传递误差的影响最为明显,双齿对称修形方式较优。基于正交优化法,提出一种在不同工况下均有较小传递误差和较好齿面载荷分布的修形方案。根据该方案对齿轮进行试制、优选以及装配,最后通过齿轮接触试验验证了修形后的齿面载荷优化效果。 (4)针对壳体的振动敏感部位,提出优化方案,完成壳体重制,通过对比优化前后的壳体模态和振动响应结果,发现壳体优化方案对一挡工况时的变速器减振效果较好。利用半消声室搭建变速器振动噪声试验台,对综合优化前后的2DCT进行多工况的振动噪声测试,试验表明,综合优化后的变速器振动噪声特性均得到明显改善。

关键词：纯电动汽车两挡变速器传递误差齿轮修形振动特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高速齿轮温度有限元分析及齿轮修形研究

高速齿轮温度有限元分析及齿轮修形研究

引用

作者：安达辽宁工程技术大学

学位级别：硕士

高速齿轮运转过程中轮齿的温度效应对齿轮的传动性能、胶合失效及润滑冷却系统的设计操控有重要的影响，因此分析研究其温度场规律及相关因素对温度的影响规律有重要意义。高速齿轮温度场引起较大的齿轮热变形，在齿轮修形时分析考虑热... 详细信息

高速齿轮运转过程中轮齿的温度效应对齿轮的传动性能、胶合失效及润滑冷却系统的设计操控有重要的影响，因此分析研究其温度场规律及相关因素对温度的影响规律有重要意义。高速齿轮温度场引起较大的齿轮热变形，在齿轮修形时分析考虑热变形的影响十分必要。\n 本文建立了齿轮温度有限元分析边界条件的计算模型，应用ANSYS对高速渐开线圆柱齿轮进行温度有限元分析，得到主、从动轮轮齿温度大小及分布规律：主、从动轮轮齿本体温度在齿根齿顶啮入、啮出区域的齿面上均出现了峰值（80C左右），齿面上节线区域温度较低，齿宽方向上温度分布对称，中部的温度值高于齿轮两端面。与实验结果的对比验证了温度有限元分析的可行性。\n 数量化地分析了转速、转矩、齿宽、模数、齿轮箱空气温度和润滑油温度、齿轮端面和啮合面对流传热系数各因素对轮齿温度的影响规律。轮齿齿面各处本体温度随转速或转矩的提高而升高，各点温度增幅不均，随着转速或转矩提高，温度增幅程度降低；齿宽增加各点本体温度较均匀增加；模数改变带来轮齿体积、接触压力及传热系数的变化，多种因素的综合作用导致轮齿本体温度随模数增加而先减后增；大转矩或高转速下，转速、转矩、齿宽、模数对轮齿温度的影响加剧；轮齿齿面最大本体温度随齿轮箱空气和润滑油温度增减而做小幅增减，其变化不受转速和转矩影响；齿轮端面和啮合面的传热系数对轮齿齿面本体温度影响程度较小，二者增加，齿轮齿面本体温度降低，反之升高。\n 应用ANSYS间接耦合法对齿轮进行结构热弹耦合分析，获得主、从动轮单齿啮合区起止位置沿齿宽方向不均匀的热弹变形值，依此为依据确定齿轮最大修形量，确定齿廓修形三要素，对主动轮进行了齿廓修形设计。\n 应用ANSYS/LS-DYNA对修形前后的齿轮进行动态仿真分析，得到修形前后的轮齿啮合力曲线和啮入啮出时轮齿应力分布，又对修形后齿轮进行温度有限元分析得到其轮齿本体温度分布。由结果对比知：齿轮修形后，在啮入啮出时轮齿动态啮合力及轮齿应力均降低，啮入啮出冲击减小，力学性能改善；修形后，轮齿齿面两个温度峰值区域由齿顶和齿根区域向齿廓中部移动，温度峰值降低。

关键词：高速齿轮齿轮修形热弹耦合轮齿热变形有限元分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于热弹性变形和齿轮箱综合变形的航空齿轮修形设计

基于热弹性变形和齿轮箱综合变形的航空齿轮修形设计

引用

作者：王道勇太原理工大学

学位级别：硕士

航空齿轮箱的工况是高速、重载,其结构特点之一是轻量化,因此工作时的航空齿轮箱,其轴、轴承和箱体轴孔会因受力发生较大变形,同时,轮齿也会因为齿面摩擦生热产生热变形。齿轮箱作为一个系统,各主要组件的变形和轮齿的变形都会对齿轮啮... 详细信息

航空齿轮箱的工况是高速、重载,其结构特点之一是轻量化,因此工作时的航空齿轮箱,其轴、轴承和箱体轴孔会因受力发生较大变形,同时,轮齿也会因为齿面摩擦生热产生热变形。齿轮箱作为一个系统,各主要组件的变形和轮齿的变形都会对齿轮啮合传动质量有较大的影响。为了保证和改善航空齿轮箱的工作状态,延长齿轮的疲劳寿命和提高齿轮的摩擦磨损特性,需要对齿轮进行修形。本文以某航空齿轮为研究对象,依据其几何参数进行修形设计。模拟其工况对轮齿热弹性变形、齿轮箱各个组件和综合变形进行分析,针对不同类型的变形特点确定了不同的修形方法,并通过试验对修形效果进行验证,得出本文的修形方法可以有效延长齿轮疲劳寿命和改善齿轮摩擦磨损特性,为航空圆柱齿轮修形设计提供参考。论文首先基于热分析理论对齿轮进行了热边界条件计算,结合有限元分析软件Workbench来得出齿轮稳态温度场分布,并分析齿轮热变形和热弹耦合变形对齿轮啮合传动的影响。然后建立齿轮箱整体模型,对齿轮箱进行综合受力分析和各组件受力变形分析,对比综合变形和单一组件变形对齿轮啮合的影响。之后,根据不同类型的变形特点,以齿轮载荷均布和减小最大齿轮应力为修形目标,确定了齿廓修形和齿向修形方法,并进行齿轮修形和初步仿真验证。最后,对修形前后齿轮进行了齿轮疲劳运转试验和油液分析试验,验证该修形方法对齿轮疲劳寿命的延长和摩擦磨损特性的改善是有效的。

关键词：热弹性变形齿轮箱整体变形齿轮修形齿轮疲劳试验油液分析试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

电动汽车两档变速器齿轮修形及试验研究

电动汽车两档变速器齿轮修形及试验研究

引用

作者：吴忠云吉林大学

学位级别：硕士

汽车的使用越来越普及,在享受汽车带来便利的同时,也要关注它带来的一些问题。其中,传统能源的日益枯竭、环境污染日益严重关注最多,如何开发清洁无污染的汽车成为当下研究的重要课题之一。变速器是电动汽车传动系统的重要组成部分,同... 详细信息

汽车的使用越来越普及,在享受汽车带来便利的同时,也要关注它带来的一些问题。其中,传统能源的日益枯竭、环境污染日益严重关注最多,如何开发清洁无污染的汽车成为当下研究的重要课题之一。变速器是电动汽车传动系统的重要组成部分,同时也是传动系统振动噪声的主要贡献者。针对电动汽车,没有了发动机和排气系统的噪声,变速器噪声更加显著。国内对电动汽车的研究处于突飞猛进的阶段,电动汽车变速器NVH性能的研究还没有成熟可靠的方法。本文以某电动汽车二档变速器为研究对象,探讨了变速器NVH性能的影响因素和优化。在AVL Cruise中建立电动汽车模块,对匹配一档变速器和二档变速器时电机的效率进行分析。结果表明,匹配二档变速器时电机工作点向高效区转移,这样就可以延长电动汽车的续航里程。此外电动汽车匹配二档变速器还可以提升整车的动力性能,在低速挡增加爬坡能力。电动汽车变速器齿轮由于设计误差、加工误差和装配误差,在变速器使用过程中啮合冲击及齿面偏载,影响变速器NVH性能。齿轮修形是解决上述问题最简便且性价比最高的方法,修形参数需要根据变速器齿轮运行工况时齿轮的传递误差、接触斑点以及壳体的振动响应等条件来确定,不同修形参数对修形效果的影响差异很大。修形参数不合理会让电动汽车变速器NVH性能达不到设计要求,影响驾驶体验。在Romax Designer建立变速器刚柔耦合动力学模型,对其进行重合度分析、轴变形分析、啮合错位分析、啮合错位贡献量分析、传递误差分析、接触斑点分析、振动响应分析。对电动汽车变速器齿轮进行微观修形,降低其传递误差峰峰值、改善齿面受力、降低壳体表面振动,即优化变速器NVH性能。对修形量进行容差分析,充分考虑加工误差对齿轮修形实际效果的影响。以Romax Designer中导出的轴承孔处的振动为激励,在LMS virtural-lab中计算变速器整个壳体的振动,从而得到壳体的辐射噪声。为了进一步评估电动汽车变速器的噪声性能,本文还对变速器样机进行台架实验,测试其噪声水平。

关键词：电动汽车两档变速器齿轮修形传递误差辐射噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

6AT变速器主减齿轮系统振动特性分析与齿轮修形研究

6AT变速器主减齿轮系统振动特性分析与齿轮修形研究

引用

作者：王昭哈尔滨理工大学

学位级别：硕士

变速器作为汽车的主要组成部分,其内部的振动噪声与整车的NVH性能密切相关,所以对变速器的NVH性能进行研究是十分必要的。随着变速器技术的快速发展,传统三轴式变速器已经逐渐被市场淘汰,AT变速器成为了消费者的首要选择,在高挡位AT变... 详细信息

变速器作为汽车的主要组成部分,其内部的振动噪声与整车的NVH性能密切相关,所以对变速器的NVH性能进行研究是十分必要的。随着变速器技术的快速发展,传统三轴式变速器已经逐渐被市场淘汰,AT变速器成为了消费者的首要选择,在高挡位AT变速器国产化历程中,大量研究表明,位于变速器下方主减齿轮系统的振动是变速器产生噪声的主要原因。为改善AT变速器的NVH性能,目前各大汽车厂商所采用的解决办法是提高主减齿轮组的加工精度,但该方法会大幅增加变速器的生产成本,所以各大厂商在不断探寻AT变速器减振降噪的其他解决方案。鉴于此,本文以国产6AT汽车变速器为研究对象,研究主减齿轮组在啮合过程中动态激励的产生机理和作用方式,建立主减齿轮组所在传动系统的全自由度非线性动力学模型,基于该模型计算出主减齿轮系统的动态特性,并通过齿轮综合修形的方式降低主减齿轮系统的振动幅值,主要研究内容如下:首先,分析影响齿轮传动的动态激励。主要分析6AT变速器内部主减齿轮组啮合刚度激励的产生机理和作用方式,采用啮合线长度替代法求解主减齿轮组的啮合刚度,分析齿宽及螺旋角与啮合刚度的关系,并研究其他激励的产生机理和计算方法,为建立主减齿轮系统动力学模型奠定基础。其次,建立主减齿轮系统的非线性动力学模型,并分析系统在不同工况下的动态特性。分析主减齿轮组在传动过程中轮齿的受力情况,基于集中参数法和广义有限元思想,在每个节点上考虑6个自由度,建立齿轮-轴-轴承耦合的非线性动力学模型,并基于该模型获得主减齿轮系统的振动特性曲线,研究转速、齿侧间隙以及啮合刚度波动范围对主减齿轮系统振动特性的影响。再次,为改善6AT变速器的NVH性能,对主减齿轮组进行综合修形。以啮合线上载荷分布密度最小、误差幅值最小为优化目标,采用多目标优化的遗传算法求解出最佳修形参数,建立修形后主减齿轮组的齿面方程,对修形前后的主减齿轮组进行有限元分析,得出齿轮修形前后轮齿间的正应力大小、载荷分布情况和齿轮啮合刚度变化规律,将修形前后的齿轮啮合刚度带入动力学方程中,对比计算结果,验证齿轮修形在改善主减齿轮系统振动噪声方面的有效性。最后,搭建实验平台,对6AT变速器进行实验研究。以某国产6AT变速器为研究对象进行振动噪声实验,并对不同工况下的实验结果进行分析,验证主减齿轮组综合修形可以有效改善6AT变速器的NVH性能。

关键词：齿轮传动系统动力学建模振动特性分析齿轮修形振动噪声实验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

没有更多数据了...

全选清除本页清除全部题录导出标记到“检索档案”

共45页 << < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > >>

检索报告对象比较合并检索0

隐藏清空

合并搜索

回到顶部

执行限定条件

内容：

评分：

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

订阅名称：

通借通还

温馨提示：

图书名称：

借书校区：

取书校区：

手机号码：

邮箱地址：

一卡通帐号：

电话和邮箱必须正确填写，我们会与您联系确认。

联系人：

所在院系：

联系邮箱：

联系电话：

内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区大学西街235号邮编: 010021

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：