检索结果-内蒙古大学图书馆

作者： Sobotka, Vojtěch Brno University of Technology

Tato diplomová práce obsahuje komplexní návrh systému aktivního řízení proudu instalovaného na osobním voze Škoda Roomster. Tato práce navazuje na výzkum pro... 详细信息

Tato diplomová práce obsahuje komplexní návrh systému aktivního řízení proudu instalovaného na osobním voze Škoda Roomster. Tato práce navazuje na výzkum provedený VUT a TUB na vozidle Volkswagen UP! Návrh lze rozdělit na tři základní části - návrh spoileru, návrh závěsů a návrh vyfukovacího systému. V každé z těchto částí je návrh detailně popsán a potřebná výkresová dokumentace je součástí práce v její příloze. Pro potřeby návrhu vyfukovacího systému bylo provedeno jeho testování. Výsledky testu jsou v této části uvedeny. Práce také obsahuje komplexní popis sestavení celého systému a jeho instalace na automobil.

关键词： aktivní řízení proudu osobní automobil spoiler snižování odporu tlaková láhev redukční ventil šroubení řezání laserem experiment active flow control passenger car spoiler drag reduction pressure cylinder pressure regulator fittings laser c

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Wind tunnel experimental study of aerodynamic characteristics of co-flow jet wing with built-in air source

引用

AEROSPACE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2023年 143卷

作者： Su, Yupeng Du, Hai Deng, Runfeng Xia, Haoyang Xihua Univ Sch Aeronaut & Astronaut Chengdu 610039 Peoples R China Xihua Univ Engn Res Ctr Intelligent Air Ground Integrat Vehic Minist Educ Chengdu 610039 Peoples R China

To further investigate the aerodynamic characteristics and control mechanisms of co-flow jet wings, this study presents the design of a co-flow jet wing (CFJ-CLARKY18) with an embedded micro centrifugal compressor. The CFJ-CLARKY18 wing, based on the CLARKY18 airfoil, incorporates a miniature centrifugal compressor positioned horizontally within the wing's cavity, with its rotor axis perpendicular to the wing chord line, thus alleviating geometric constraints and the compressor's exhaust swirl. The integration of the co-flow jet device with the wing is achieved through a split-flow channel design to ensure uniform co-flow jet injection, followed by verification of jet uniformity and calibration of six jet momentum coefficients. Subsequently, static and dynamic control experiments of the co-flow jet wing are conducted in an open-return wind tunnel, utilizing force measurement systems and high-speed particle image velocimetry tools to investigate its aerodynamic characteristics and control mechanisms. Static stall tests indicate that, compared to the original wing, the CFJ-CLARKY18 wing exhibits a significant increase in lift and a noticeable delay in stall angle. At low angles of attack, an increase in co-flow jet momentum leads to a reduction in drag coefficient, with the possibility of achieving negative drag (thrust) even at high co-flow jet momentum coefficients. The results of dynamic stall tests with force measurements indicate that, while keeping the reduced frequency constant, an increase in co-flow jet momentum coefficient results in higher maximum lift and average lift coefficients, accompanied by a significant reduction in average drag coefficient and the hysteresis loop area of the lift coefficient. Despite the increased reduced frequency exacerbating the wing's stall effect, the stall effect weakens significantly once the co-flow jet momentum coefficient is increased.

关键词： Integrated co-flow jet wing active flow control Wind tunnel test Static stall Dynamic stall

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

In-flight experiments for delaying laminar-turbulent transition on a laminar wing glove

引用

PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF MECHANICAL ENGINEERS PART G-JOURNAL OF AEROSPACE ENGINEERING 2009年第G6期223卷 619-626页

作者： Peltzer, I. Paetzold, A. Nitsche, W. Inst Aeronaut & Astronaut Berlin Inst Technol Dept Aerodynam D-10587 Berlin Germany

This article describes in-flight measurements to delay laminar-turbulent transition by means of active Tollmien-Schlichting (TS) wave cancellation. The damping of unstable TS waves in the boundary layer leads to downstream shifting of the laminar-turbulent transition and therefore to the reduction of skin friction. In-flight experiments were carried out using a laminar wing glove for a sailplane. A sensor-actuator system attached to the wing glove consisted of an array of surface hot-wire reference sensors to detect oncoming TS-waves upstream of a membrane actuator and surface hot-wire error sensors downstream of the actuator. The method applied to delay laminar-turbulent transition is based on damping of naturally occurring instabilities through superimposition of the counter wave, which is calculated by a fast digital signal processor using a closed-loop feed-forward control algorithm. The experiments were carried out at flight velocities in the region of 20 m/s, which corresponds to a chord Reynolds number of about 2 million. The results show a damping of similar to 50 per cent reduction of the local amplitudes of the instabilities. It is anticipated that using an actuator with a high resonance frequency and a minimal reaction time will improve damping significantly in future experiments.

关键词： active flow control laminar-turbulent transition in-flight measurements

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Energy efficient actuated drag reduced compressible turbulent flat plate flow

引用

INTERNATIONAL JOURNAL OF HEAT AND FLUID flow 2024年 106卷

作者： Albers, Marian Shao, Xiao Schroeder, Wolfgang Rhein Westfal TH Aachen Inst Aerodynam Wullnerstr 5a D-52062 Aachen Germany Rhein Westfal TH Aachen JARA Ctr Simulat & Data Sci Seffenter Weg 23 D-52074 Aachen Germany

Direct numerical simulations of active drag reduction using streamwise traveling waves in compressible turbulent boundary layer flow are conducted. The flow at a momentum thickness Reynolds number of Re-theta = 1, 000 is actuated by sinusoidal wall deflections traveling in the streamwise flow direction at wave speeds slightly above the freestream velocity. The results show a significant drag reduction, i.e., a decrease of Delta c(d) = 51.4% for a Mach numbe M = 0.2 and Delta c(d) = 54.2% for a Mach number M = 0.7. For both Mach numbers, a thrust through the pressure is obtained instead of drag, contributing to the overall drag reduction. Positive net power saving is observed, although the actuation is considerably more efficient at M = 0.2 (Delta P-net = 32.2%) compared to M = 0.7 (Delta P-net = 15.6%). The local skin-friction reduction exhibits distinct peaks at the end of the actuated region, indicating a longer transition of turbulence suppression in flow with a higher Mach number. While the Reynolds stresses are generally reduced, a stronger suppression of the streamwise stresses is observed for M = 0.7.

关键词： Drag reduction active flow control Compressible flow Turbulent boundary layers

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Výpočetní studie možností využití aktivního řízení proudu k snížení intenzity koncových vírů na křídle

Výpočetní studie možností využití aktivního řízen...

引用

作者： Skarolek, Vilém Brno University of Technology

V této diplomové práci byla provedena série numerických výpočtů proudění kolem křídla s aktivním řízením proudu. Výpočty jsou provedeny pro různé ú... 详细信息

V této diplomové práci byla provedena série numerických výpočtů proudění kolem křídla s aktivním řízením proudu. Výpočty jsou provedeny pro různé úhly náběhu křídla s profilem NACA 0015. Křídlo s zařízením pro aktivní řízení proudu bylo testováno v podmínkách s Machovým číslem M=0,21 a Re= 2500000. Bylo zkoušeno více možných konfigurací s cílem nalézt nejúčinější variantu, která bude zároveň stále energeticky efektivní. Vybraný přístup k aplikaci aktivního řízení na křídle se od ostatních liší. Použito je velkých ploch pro vyfukování vzduchu o nízké rychlosti a zároveň v souvislosti s tím je studována energetická účinnost. Snížení odporu a zvýšení vztlaku je dosaženo změnou řídících veličin. Při určitých specifických podmínkách je zařízení schopno při velmi vysoké energetické účinnosti dosáhnout pro všechny úhly náběhu výrazného snížení odporu, zvýšení vztlaku křídla, nebo obojího zároveň. Maximální pokles odporu křídla na malých úhlech náběhu přesahuje 40% z celkového odporu křídla a stále s dodržením energetické účinnosti.

关键词： aktivní řízení proudu trysky koncový vír vysoké Reynoldsovo číslo vyfukování snížení odporu active flow control jets wingtip vortex high Reynolds blowing drag reduction Text

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Numerická analýza bio-mimetického konceptu řízení proudu na povrchu křídla

Numerická analýza bio-mimetického konceptu řízení prou...

引用

作者： Čermák, Jakub Brno University of Technology

V této diplomové práci je provedena optimalizace profilu křídla vybaveného elastickou klapkou umístěnou na horní straně profilu. Optimalizační proces je proveden s vyžití... 详细信息

V této diplomové práci je provedena optimalizace profilu křídla vybaveného elastickou klapkou umístěnou na horní straně profilu. Optimalizační proces je proveden s vyžitím CFD prostředků, konkrétně URANS metody. V prvních kapitolách je popsána historie vývoje křídla vybaveného pohyblivými klapkami. Práce pokračuje popisem a zdůvodněním volby numerické metody. Vytvoření geometrie a výpočetní sítě je krátce popsáno. V práci je také prezentována validace a verifikace dané výpočetní metody. Případová studie je zaměřena na profil LS(1)-0417mod vybavený 20%, 30% a 40% dlouhou, pevnou kalpkou na různých úhlech náběhu. Aerodynamická účinnost společně s proudovým polem je analyzována. Je provedena nelineární pevnostní analýza s využitím MKP programu za účelem vyhodnocení ohybové tuhosti a deformovaného tvaru elastické klapky tak, aby byly splněný podmínky nutné pro automatické vychýlení.

关键词： Aktivní řízení proudu aerodynamika ANSYS biomimetika CFD elastická klapka Fluent MKP pasivní řízení proudu pevná klapka pevnostní analýza URANS active flow control aerodynamics ANSYS biomimetics CFD elastic flap FEM Fluent passive flow

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Dynamic wake of a square cylinder controlled with steady jet positioned at the rear stagnation point

引用

OCEAN ENGINEERING 2021年 233卷 109157-109157页

作者： Yu, Haiyang Chen, Wen-Li Huang, Yewei Meng, Hao Gao, Donglai Harbin Inst Technol Minist Ind & Informat Technol Key Lab Smart Prevent & Mitigat Civil Engn Disast Harbin 150090 Peoples R China Harbin Inst Technol Minist Educ Key Lab Struct Dynam Behav & Control Harbin 150090 Peoples R China

We experimentally investigated the dynamic wake evolution of flow around a square cylinder controlled with steady jet ejecting from the rear stagnation point in a wind tunnel at Reynolds number of 1.33 x 10(4). For diversified jet momentum coefficients C-m, modal analyses, dynamic vortex shedding process, time-averaged turbulence kinetic energy (TKE) and Reynolds shear stress (RSS) were obtained from high-speed Particle Image Velocimetry (PIV) measurements, proper orthogonal decomposition (POD) and dynamic mode decomposition (DMD) analyses. As C-m grew, it was found that TKE distribution was restrained and RSS was shifted towards the outlet of the steady jet. Variations of dominant frequencies in POD and DMD modes were observed. The pattern of vortex shedding from the shear layer were transferred from antisymmetric to a symmetric one. The vortex sheets were also observed to be elongated downstream in the wake. Experimental results indicated that the dynamic wake of the square cylinder could be controlled significantly by the steady jet from the rear stagnation point.

关键词： Square cylinder active flow control Steady jet Wake dynamics POD

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Combined Influence of Synthetic Jet and Surface-Mounted Rib on Heat Transfer in a Square Channel

引用

JOURNAL OF HEAT TRANSFER-TRANSACTIONS OF THE ASME 2015年第12期137卷 121004-121004页

作者： Qayoum, Adnan Panigrahi, P. K. Natl Inst Technol Srinagar Dept Mech Engn Hazratbal Srinagar 190006 Jammu & Kashmir India Indian Inst Technol Dept Mech Engn Kanpur 208016 Uttar Pradesh India

This investigation reports the combined effect of synthetic jet and a surface-mounted rib on heat transfer in a square cross-section channel flow. The rib height to hydraulic diameter ratio is equal to 0.1625. The Reynolds number of the channel has been set equal to 5500. The synthetic jet actuator has been operated at different actuation voltages with different amplitude modulation frequencies. At actuation voltage of 55 V, the maximum overall heat transfer is enhanced by 132.6% compared with smooth duct flow.

关键词： heat transfer enhancement piezo-electric actuator synthetic jet liquid crystal thermography active flow control

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Novel performance enhancement of straight blade vertical axis wind turbines through cross-flow fan integration

引用

SUSTAINABLE ENERGY TECHNOLOGIES AND ASSESSMENTS 2023年 60卷

作者： Aboelezz, Ahmed Ghali, Hani El-Bayoumi, Gamal Abdelrahman, Mohamed Madbouli Cairo Univ Dept Aerosp Engn Fac Engn Giza Egypt BUE CELT Cairo Egypt BUE Fac Engn Dept Elect Engn Cairo Egypt

In this study, a novel technique for enhancing the output power of Vertical Axis Wind Turbines (VAWTs) is introduced through the integration of a cross-flow fan (CFF) for active flow control, a first-of-its-kind approach. The CFF, positioned on the airfoil's trailing edge, employs suction to regulate flow separation. A thick airfoil with a 35% thickness-to-chord ratio is utilized to accommodate the CFF. A VAWT, featuring a diameter of 1 m and a height of 0.5 m, is designed, fabricated, and subjected to experimental testing in a wind tunnel. Additionally, a standard NACA 0018 wind turbine with identical dimensions and solidity is manufactured for performance comparison purposes. A custom test rig is developed to measure turbine output, encompassing a fixation mechanism, torque measurement system, and a mechanical brake mechanism for load variation. The impact of the CFF on the wind turbine performance is investigated by measuring turbine static torque due to the fan, fan motor power consumption, turbine torque, and rotational speed across various wind speeds. Power assessments are conducted to estimate the real turbine power increase, taking into account the power consumed by the fans. A fan map is generated to determine the optimal conditions and rotational speeds for fan operation.

关键词： active flow control Vertical axis wind turbine Cross -flow fan Wind tunnel testing Rotor dynamics Dynamic stall control

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Numerical investigation of impulsively generated high-speed jet for dynamic stall suppression

引用

COMPUTERS & FLUIDS 2023年 251卷

作者： Kim, Taesoon Jee, Solkeun Korea Inst Sci & Technol Informat Intelligent Simulat Ctr 245 Daehak ro Daejeon 34141 South Korea Gwangju Inst Sci & Technol Sch Mech Engn 123 Cheomdan gwagi ro Gwangju 61005 South Korea

A computational study of impulsively actuated high-speed jets for dynamic stall suppression is conducted to control the aerodynamic performance of a lifting body. Jet flows are applied to the VR-12 airfoil under dynamic stall conditions. The current study demonstrates that an energetic interaction between the high-momentum jet and dynamic stall vortex is able to suppress two critical stall events, i.e., the moment and lift stalls, in the dynamic stall phenomena. The controlling mechanism of such stall events is explored using the single-jet flow under various actuation timings in a pitch period. Based on the derived mechanism of the stall control, multiple jets are utilized to suppress the severe hysteresis of the dynamic stall, because the single actuation could control only one of the stall events and not the both. Consequently, the numerical study with multiple-jet actuation reveals that the actuation of a few (3-5) jets near the lift and moment stall events could mitigate the dynamic stall as effectively as a large number (nearly 20) of jets over the entire pitch period. Furthermore, a higher actuation frequency provides an additional control benefit for dynamic stall suppression because of concentrated pulses around the two critical stall events.

关键词： flow separation Dynamic stall Combustion-powered actuation (COMPACT) active flow control

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：