检索结果-内蒙古大学图书馆

实验流体力学 2015年第1期29卷 55-59页

作者：刘毅赵晓霞江宗辉任庆祝中航飞机股份有限公司研发中心陕西汉中723000 中航飞机股份有限公司汉中飞机分公司陕西汉中723000

针对某四发涡桨飞机飞行速度较低,巡航升力系数较大的特点,通过加装翼梢小翼改善翼尖流场特性而提高巡航升阻比。经数值计算和风洞试验验证表明,几何参数优化后的小翼,可以使飞机久航点升阻比提高8%,远航点升阻比提高4.8%。加装翼梢小... 详细信息

针对某四发涡桨飞机飞行速度较低,巡航升力系数较大的特点,通过加装翼梢小翼改善翼尖流场特性而提高巡航升阻比。经数值计算和风洞试验验证表明,几何参数优化后的小翼,可以使飞机久航点升阻比提高8%,远航点升阻比提高4.8%。加装翼梢小翼气动特性的cfd数值计算和风洞试验结果吻合良好,可作为小翼外形进一步优化后快捷、经济的验证手段。

关键词：翼梢小翼升阻比诱导阻力 cfd数值计算风洞试验

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复杂体型结构表面风作用过程cfd数值计算研究

复杂体型结构表面风作用过程CFD数值计算研究

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作者：黄政长安大学

学位级别：硕士

复杂体型大跨度大空间结构表面风压分布及其体型系数的确定是结构抗风设计的关键,现行规范中没有相关规定,亦没有类似的研究可供参考。传统的研究方法是通过风洞试验技术确定,然而风洞试验需要耗费大量的人力、物力和财力,试验周期长且... 详细信息

复杂体型大跨度大空间结构表面风压分布及其体型系数的确定是结构抗风设计的关键,现行规范中没有相关规定,亦没有类似的研究可供参考。传统的研究方法是通过风洞试验技术确定,然而风洞试验需要耗费大量的人力、物力和财力,试验周期长且结果有一定的局限性。本文依据大气边界层理论和流体动力学基本原理,以某复杂体型航站楼建筑为研究对象,采用cfd数值风洞方法对其在风作用过程下进行定量数值模拟研究,探讨与分析计算域、网格划分方式、湍流模型、离散格式和求解算法、边界条件、结果判定及模型缩尺比等7个方面对cfd数值计算结果的影响,与风洞试验结果进行对比,建立基于cfd的复杂体型结构数值风洞的抗风设计方法。同时,对复杂体型航站楼建筑在24种不同风攻角下进行cfd数值计算分析,用风洞试验数据对数值解进行精度评估,进一步验证此方法的可靠性、普适性及解的稳定性。使cfd数值计算成为一项实用的技术而得到应用,实现对复杂体型结构风荷载的合理评估。在此基础上,采用cfd数值计算得到复杂体型航站楼建筑的平均风压系数等值线、风速矢量分布、风场迹线和湍动能分布等,进一步研究复杂体型建筑形体与风场绕流的关系,通过风荷载作用下结构几何形状优化来降低结构的风致响应,借此来确定建筑形体——风压分布这一综合系统与使用要求之间的优化组合。建立建筑形体与风荷载的良性互动,为类似复杂体型建筑形体的抗风设计和在风荷载作用下选取合理的气动外形提供理论依据。

关键词：复杂体型结构 cfd数值计算参数分析网格划分技术平均风压系数气动外形

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指廊式航站楼风荷载特性的cfd数值计算方法定量研究

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特种结构 2019年第5期36卷 1-8页

作者：黄政颜卫亨中国市政工程华北设计研究总院有限公司长安大学建筑工程学院

为了建立指廊式航站楼cfd数值计算方法,基于流体动力学基本原理和大气边界层理论,运用计算流体动力学软件对指廊式航站楼风荷载特性进行cfd数值计算技术的基础性研究。通过与风洞试验数据对比分析与探讨,得到cfd数值计算的网格划分技术... 详细信息

为了建立指廊式航站楼cfd数值计算方法,基于流体动力学基本原理和大气边界层理论,运用计算流体动力学软件对指廊式航站楼风荷载特性进行cfd数值计算技术的基础性研究。通过与风洞试验数据对比分析与探讨,得到cfd数值计算的网格划分技术、湍流模型选取、离散格式和求解算法等关键技术及参数,并对航站楼在风速为13m/s、24个不同风向角下的平均风压系数进行cfd数值计算方法精度评估。结果表明,cfd抗风设计数值方法可以有效地预测指廊式航站楼的风荷载,在建筑风场的定性和定量分析上具有一定的可靠度。据此,可以探究指廊式航站楼在风力作用下合理的建筑气动外形,为风荷载作用下建筑结构方案设计和结构体型优化提供设计方法和理论依据。

关键词：计算流体动力学指廊式航站楼 cfd数值计算参数分析网格划分技术平均风压系数

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波浪与墩柱作用实验的cfd数值计算方法分析

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中国水运（下半月） 2016年第5期16卷 104-105页

作者：左生荣张新华刘占兵张亚昆李湘华湖北省路桥集团有限公司湖北武汉430056

cfd数值计算方法是分析流体与结构作用的重要的分析方法之一。与传统的实验分析方法相比,其可以运用强大的计算机仿真系统,可以模拟现实的流体情况,研究其对结构产生的作用。为了验证cfd数值计算方法的准确性,本文利用参考文献中的实验... 详细信息

cfd数值计算方法是分析流体与结构作用的重要的分析方法之一。与传统的实验分析方法相比,其可以运用强大的计算机仿真系统,可以模拟现实的流体情况,研究其对结构产生的作用。为了验证cfd数值计算方法的准确性,本文利用参考文献中的实验参数和实验条件,运用cfd数值方法进行了建模和计算,计算结果与实验结果较为接近,并以此证明了cfd数值计算方法的准确性。

关键词：波浪墩柱 cfd数值计算实验

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双列布局阵列下太阳能光伏板表面风压分布特性cfd数值计算分析

双列布局阵列下太阳能光伏板表面风压分布特性CFD数值计算分析

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第十六届全国现代结构工程学术研讨会

作者：黄政杨国海韩晓丹王琦中国市政工程华北设计研究总院有限公司

为了研究双列布局阵列下太阳能光伏板表面风压分布特性及其体型系数的变化规律,基于大气边界层理论和计算流体动力学的基本原理,运用流体动力学分析软件FIUENT对光伏板阵列在2列6行布局0°和180°风向角下的表面风压分布特性进... 详细信息

为了研究双列布局阵列下太阳能光伏板表面风压分布特性及其体型系数的变化规律,基于大气边界层理论和计算流体动力学的基本原理,运用流体动力学分析软件FIUENT对光伏板阵列在2列6行布局0°和180°风向角下的表面风压分布特性进行数值计算分析,对比单体太阳能光伏板,通过表面平均风压系数和干扰因子探讨与分析了光伏板群体之间的风力相互干扰作用。研究表明:各光伏板群体之间存在着明显的遮挡效应,同时,提出了光伏板群体抗风设计的体型系数,为优化光伏支架结构设计,提供了结构抗风设计的理论依据。

关键词：光伏板 cfd数值计算遮挡效应平均风压系数干扰因子

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翅片结构及铝量分布对冷剂式散热器性能影响

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制冷与空调(四川) 2025年第2期39卷 252-260页

作者：张晓林张然宋一平陈守海海信空调有限公司青岛266300

冷剂式散热器,作为一种新型的能源转换设备,以其高效、节能、环保的特性,逐渐在市场上占据了一席之地。采用实验与三维数值计算结合的方式,主要探讨了冷剂式散热器在翅片结构变化时,在冷媒管温度均匀及考虑冷媒流动产生温度衰减的两种... 详细信息

冷剂式散热器,作为一种新型的能源转换设备,以其高效、节能、环保的特性,逐渐在市场上占据了一席之地。采用实验与三维数值计算结合的方式,主要探讨了冷剂式散热器在翅片结构变化时,在冷媒管温度均匀及考虑冷媒流动产生温度衰减的两种温度条件下,温度场和速度场的明显差异,以及这些差异如何影响散热器的实际散热功率和产品性能。从温度场和空气流场进行研究,发现在保持铝量相同的情况下,适当增大顶部翅片的铝量,减少底部的铝量(如翅片d和e),可以有利于温升的增大和风速的增大,从而提高散热器的功率。这表明,改变翅片的铝量分布可以有效地调控温度场和速度场,进而优化散热器的性能。此外,在两种情况下,翅片e的功率均为最高,分别相比于翅片a能力提升了43%和26%。总的来说,揭示了通过改变翅片的铝量分布,可以有效地调控散热器的温度场和速度场,从而优化其性能。这一发现不仅为冷剂式散热器的设计提供了新的思路,也有助于提高产品的性能和效率。

关键词：冷媒散热器翅片结构自然对流散热功率 cfd数值计算

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灵便型散货船线型方案优化研究

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中国造船 2015年第1期56卷 87-94页

作者：张黎査晶晶杨佑宗上海佳豪船舶工程设计股份有限公司上海201612 中国船舶科学研究中心上海分部上海200011

使用软件FRIENDSHIP和SHIPFLOW对现有的灵便型散货船做线型优化研究,并通过船模试验进行验证。cfd计算结果表明,采用平驳型(barge type)后体有一定的减阻效果,此推断与船模试验结果相吻合,验证了软件计算的可信性。然后使用cfd软件对船... 详细信息

使用软件FRIENDSHIP和SHIPFLOW对现有的灵便型散货船做线型优化研究,并通过船模试验进行验证。cfd计算结果表明,采用平驳型(barge type)后体有一定的减阻效果,此推断与船模试验结果相吻合,验证了软件计算的可信性。然后使用cfd软件对船舶前体线型作进一步的优化设计,大幅降低了兴波阻力,取得了较好的线型优化效果。

关键词：线型优化势流粘流 cfd数值计算模型试验

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基于融合和区域特征分析的船型设计开发研究

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船舶力学 2024年第5期28卷 637-650页

作者：郑安燃孙文愈苏甲王艳霞中国船舶科学研究中心江苏无锡214082 深海技术科学太湖实验室江苏无锡214082

本文以某80000吨级散货船为优化对象,应用基于融合和区域特征分析的两种新船型几何设计技术,结合船舶cfd阻力和自航评估技术,开展以设计吃水下快速性能为目标的船型设计和性能分析研究。整个设计过程以参考船为设计起点,从减小船体阻力... 详细信息

本文以某80000吨级散货船为优化对象,应用基于融合和区域特征分析的两种新船型几何设计技术,结合船舶cfd阻力和自航评估技术,开展以设计吃水下快速性能为目标的船型设计和性能分析研究。整个设计过程以参考船为设计起点,从减小船体阻力、改善兴波和艉部伴流的角度入手,分别开展船型艏部和艉部的型线自动变形设计,对比分析改型方案在同一模型尺度下的cfd数值模拟评估结果,并获得快速性能优秀的船型设计方案。最后,通过静水中的快速性模型试验,对设计工况下的收益效果进行验证,结果表明,相比于设计原型,最终优化船型在航速为14.0 kn时的实船预报收到功率下降了约5.6%。

关键词：船型融合区域特征分析船型设计 cfd数值计算模型试验

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基于cfd的“探索一号”科考船多波束测深仪安装方式研究

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中国造船 2018年第2期59卷 190-197页

作者：朱锋徐硕李胜忠侯小军倪其军中国船舶科学研究中心无锡214082 大连测控技术研究所大连116000

论文采用基于RANS方程的数值计算方法,对"探索一号"科考船安装多波束测深仪后的船阻力及多波束测深仪的气泡性能进行数值模拟;给出了多波束测深仪不同安装方案下的船舶阻力性能计算结果,同时结合自由面波形图、船体表面压力... 详细信息

论文采用基于RANS方程的数值计算方法,对"探索一号"科考船安装多波束测深仪后的船阻力及多波束测深仪的气泡性能进行数值模拟;给出了多波束测深仪不同安装方案下的船舶阻力性能计算结果,同时结合自由面波形图、船体表面压力图以及流线图对计算结果进行分析;并提出一种气泡性能分析方法——流线监测法,采用该方法对各个方案多波束测深仪的气泡性能进行对比;最终获得多波束测深仪不同安装方案下的科考船阻力性能与多波束测深仪气泡性能之间的关系,为"探索一号"科考船多波束测深仪的安装设计提供技术支撑。

关键词： “探索一号”科考船多波束测深仪 cfd数值计算性能分析

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车身单一非光滑表面与双表面耦合的减阻效果

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华中科技大学学报（自然科学版） 2014年第7期42卷 124-127页

作者：杨易黄剑锋聂云徐永康湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082

将凹坑型非光滑表面分别布置在汽车工业研究协会(MIRA)给出的直背式模型的顶部和尾部,研究顶部非光滑和尾部非光滑单独作用时的减阻效果,并通过耦合的方法,研究顶部和尾部共同作用时的减阻效果.通过cfd数值计算方法,得出模型的尾流、压... 详细信息

将凹坑型非光滑表面分别布置在汽车工业研究协会(MIRA)给出的直背式模型的顶部和尾部,研究顶部非光滑和尾部非光滑单独作用时的减阻效果,并通过耦合的方法,研究顶部和尾部共同作用时的减阻效果.通过cfd数值计算方法,得出模型的尾流、压力、剪应力以及湍动能等参数,对比模型在不同形式下的减阻效果,并分析减阻原因.研究结果表明:凹坑型非光滑表面能减小模型尾部负压,从而减小压差阻力,并降低湍动能,减小能量耗散;顶部和尾部非光滑的耦合作用略强于单独作用,但小于两者之和.

关键词：汽车直背式模型凹坑型非光滑表面减阻效果 cfd数值计算耦合作用

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