检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道建筑 2025年第1期65卷 59-64页

作者：王立方高亮姜金凤王晓宇吴得卿韦合导中国建筑第八工程局有限公司上海200112 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 山东铁路投资控股集团有限公司济南250013 中铁四局集团有限公司第八工程分公司合肥230041 中电建路桥集团有限公司北京100160 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

crts Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中,扣压装置的工作性能将直接影响轨道板精调效果,进而影响线路的平顺性。针对既有扣压装置安装不便、工作性能不稳定等显著问题,本文提出一种高可靠性、高施工性、高适应性的新型扣压装置,通过建立有限... 详细信息

crts Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中,扣压装置的工作性能将直接影响轨道板精调效果,进而影响线路的平顺性。针对既有扣压装置安装不便、工作性能不稳定等显著问题,本文提出一种高可靠性、高施工性、高适应性的新型扣压装置,通过建立有限元分析模型,并进行现场灌注试验验证模型准确性,对新型扣压装置开展优化研究。结果表明:新型扣压装置防上浮效果优于传统限位装置,建议在底座上采用双排螺栓连接方式安装新型扣压装置;建议新型扣压装置压板宽度取100~120 mm,厚度取45 mm;增大新型扣压装置压板表面粗糙度可有效提高其工作性能;每块轨道板使用4对新型扣压装置,建议将第一位扣压装置布置于距离板端600 mm处,第二位扣压装置布置于距离第一位扣压装置1 500 mm处。

关键词： crtsⅲ型板式无砟轨道轨道板精调自密实混凝土灌注扣压装置方案优化

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严寒区桥上crtsⅲ型板式无砟轨道受力及几何形位分析

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铁道学报 2025年第4期47卷 85-93页

作者：张鹏飞王承隆蔡科余路华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013

为研究严寒区桥上crtsⅲ型板式无砟轨道受力与变形规律,从静力学角度出发,基于有限元法和梁-轨-板相互作用原理,建立精细化空间模型,分析梁体负温度梯度和梁体整体降温条件下结构受力变形规律及轨道几何形位变化。结果表明:梁体负温度... 详细信息

为研究严寒区桥上crtsⅲ型板式无砟轨道受力与变形规律,从静力学角度出发,基于有限元法和梁-轨-板相互作用原理,建立精细化空间模型,分析梁体负温度梯度和梁体整体降温条件下结构受力变形规律及轨道几何形位变化。结果表明:梁体负温度梯度作用下,各结构产生显著的纵向拉应力,为防止凸台拉裂引起的结构失效,应加强对薄弱部位的观测和养护工作;梁体负温度梯度作用下,钢轨高低偏差最大值为4.833 mm,超过了安全限值;不同梁体降温荷载作用下轨距均变窄;负温度梯度作用下钢轨产生相向的横向变形,整体降温作用下钢轨向同侧变形,外侧钢轨横向位移较内侧大;各工况下轨距偏差最大为0.593 mm,水平高差最大值为0.067 mm,均未超过限值。

关键词：严寒区温度荷载 crtsⅲ型板式无砟轨道桥上无缝线路

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高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道伸缩缝变化研究

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铁道科学与工程学报 2025年

作者：魏绍磊肖宏钱忠霞陈广生张雅文北京交通大学土木建筑工程学院北京交通大学轨道工程北京市重点实验室

CRTⅢ型板式无砟轨道结构的多层复合结构的纵向之间存在伸缩缝，在温度荷载作用下底座板伸缩缝易产生离缝问题，影响底座板及下部结构的防水性能，对轨道结构产生不利影响。通过开展现场环境温度和位移监测，获取了年度周期范围内的伸... 详细信息

CRTⅢ型板式无砟轨道结构的多层复合结构的纵向之间存在伸缩缝，在温度荷载作用下底座板伸缩缝易产生离缝问题，影响底座板及下部结构的防水性能，对轨道结构产生不利影响。通过开展现场环境温度和位移监测，获取了年度周期范围内的伸缩缝位移和温度实测数据，分析了伸缩缝及温度的周期性变化规律。采用有限元软件建立了考虑精细化配筋设计的无砟轨道结构及伸缩缝位置嵌缝层的有限元仿真模型，分析了无砟轨道结构及嵌缝层在极端升温和降温作用下的变形情况，仿真分析了不同底座板单元长度对结构及嵌缝层变形的影响。研究结果表明：在温度荷载作用下，伸缩缝变化和环境温度呈现负相关关系，温度降低后，伸缩缝不断增大。在整体升降温50℃荷载作用下伸缩缝本身的变形可达7.9mm，长期运营条件下易产生嵌缝材料与底座板之间的竖向离缝，降低防水效果。随着底座板单元长度增加，轨道结构位移呈现非线性增加趋势，随着单元板长度降低，底座板伸缩缝减小。在年温差较大的高速铁路地段，可以将结构的底座板单元长度减小，以降低底座板间的伸缩缝变化及嵌缝层受力。研究结果可以为CRTⅢ型板式无砟轨道底座板纵向长度设计提供参考依据。

关键词：高速铁路底座板 crtsⅲ型板式无砟轨道底座板伸缩缝温度荷载

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高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道建设期碳排放研究

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华东交通大学学报 2025年第02期 66-75页

作者：杨书生朱蔡亦伊邓婷王成栋何庆王平西南交通大学土木工程学院济青高速铁路有限公司

近年来，高速铁路无砟轨道的研究发展迅速，但针对其建设期碳排放特征及其精细计算方法的研究仍然相对欠缺。因此仍需要对高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道建设期的碳排放进行全面量化研究，明确碳排放计算的边界，构建相应碳排放计算模型... 详细信息

近年来，高速铁路无砟轨道的研究发展迅速，但针对其建设期碳排放特征及其精细计算方法的研究仍然相对欠缺。因此仍需要对高速铁路crtsⅲ型板式无砟轨道建设期的碳排放进行全面量化研究，明确碳排放计算的边界，构建相应碳排放计算模型；利用PROMETHEE-Ⅲ对碳排放因子方案进行排序，并借助MySQL语言构建了无砟轨道建设期碳数据库；采用所构建的碳排放计算模型对高速铁路建设中路基、桥梁和隧道3种典型路段的单公里碳排放进行了量化分析。混凝土碳排放占比为41.06%～43.52%，钢材碳排放占比为52.90%～54.53%，总体材料碳排放占比高达96.00%，结果表明路基段的单公里碳排放量显著高于隧道段和桥梁段；材料方面，混凝土和钢材的碳排放占据了主导地位；敏感性分析揭示了整体碳排放对钢材碳排放因子的敏感性最强，而混凝土的敏感性则次之。

关键词：高速铁路 crtsⅲ型板式无砟轨道建设期碳排放数据库碳排放计算

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crtsⅲ型板式无砟轨道底座合理纵连长度计算

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交通运输工程学报 2016年第1期16卷 55-62页

作者：蔡小培赵磊高亮钟阳龙 LAU Albert 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 挪威科技大学土木与交通工程系

根据路基上crtsⅲ型板式无砟轨道设计方案,考虑了轨道多层结构间非线性相互作用关系,基于有限元方法建立了不同底座板纵连长度的轨道结构空间耦合模型,计算了轨道结构横向稳定性与整体升降温作用下轨道板、自密实混凝土和底座板的受力... 详细信息

根据路基上crtsⅲ型板式无砟轨道设计方案,考虑了轨道多层结构间非线性相互作用关系,基于有限元方法建立了不同底座板纵连长度的轨道结构空间耦合模型,计算了轨道结构横向稳定性与整体升降温作用下轨道板、自密实混凝土和底座板的受力与变形,分析了底座板的合理纵连长度。分析结果表明：底座板纵连长度为2块及以上轨道板长度时,可满足结构横向稳定性的要求;在升温45℃荷载作用下,随着底座板长度的增大,轨道板纵向位移线性增大,最大增幅约为58%,但是应力与弯矩变化不明显;自密实混凝土受力与变形的变化幅度较轨道板稍大,最大拉应力为0.949MPa;在降温40℃荷载作用下,底座板应力受纵连长度的影响显著,当长度达到5块轨道板长度时,其纵向拉应力达到2.67 MPa,接近混凝土容许拉应力。综合考虑横向稳定性与结构强度因素,底座板合理纵连长度应控制在2~5块轨道板长度范围内。

关键词： crtsⅲ型板式无砟轨道底座板纵连长度结构强度横向稳定性

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crtsⅲ型板式无砟轨道结构创新及雅万高速铁路工程应用

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铁道学报 2024年第12期46卷 1-7页

作者：王同军王继军王梦中国铁道学会北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081

我国高速铁路板式无砟轨道主要包括crtsⅠ、crtsⅡ、crtsⅢ型三种结构。通过对比分析三种轨道在温度、列车荷载下的静动力学响应,研究其性能差异并为轨道选型提供参考。研究结果表明,crtsⅡ型无砟轨道在温度梯度作用下,轨道板与砂浆层... 详细信息

我国高速铁路板式无砟轨道主要包括crtsⅠ、crtsⅡ、crtsⅢ型三种结构。通过对比分析三种轨道在温度、列车荷载下的静动力学响应,研究其性能差异并为轨道选型提供参考。研究结果表明,crtsⅡ型无砟轨道在温度梯度作用下,轨道板与砂浆层界面受剪、拉效应显著,易导致层间离缝;crtsⅢ型无砟轨道通过设置隔离层释放温度力,显著降低轨道板与自密实混凝土界面应力。列车荷载下crtsⅢ型板底纵向拉应力较crtsⅠ型降低23%,动车组以速度300 km/h运行时,轨道板垂向振动加速度减少59.4%,更有利于结构受力和振动控制。温度荷载分析表明,crtsⅢ型无砟轨道温度力随温升变化较小,在升温50℃时底座温度力小于300 kN,轨道板温度力仅约20 kN,表现出良好的环境适应性。此外,crtsⅠ型轨道的半圆形凸台在大跨度桥梁梁端易破损,而crtsⅢ型对大跨度桥梁具有更好的适应性。crtsⅢ型轨道在综合性能上具有显著优势,适用于复杂环境条件下的高速铁路建设。

关键词：高速铁路 crtsⅲ型板式无砟轨道力学行为温度荷载列车荷载

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crtsⅲ型板式无砟轨道振动能量分布及传递特性

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铁道建筑 2023年第2期63卷 1-6页

作者：孙林林闫子权崔树坤张丽君刘炳彤张欢中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 北京中铁科轨道交通安全技术有限公司北京100081 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司北京102206

为了更好地优化crtsⅲ型板式无砟轨道结构,建立三维有限元模型,通过谐响应分析研究了crtsⅲ型板式无砟轨道在0~1200 Hz内的稳态响应,计算得到了钢轨和轨道板振动能量在空间和频域上的分布及传递特性,并讨论了扣件弹性垫层刚度对轨道结... 详细信息

为了更好地优化crtsⅲ型板式无砟轨道结构,建立三维有限元模型,通过谐响应分析研究了crtsⅲ型板式无砟轨道在0~1200 Hz内的稳态响应,计算得到了钢轨和轨道板振动能量在空间和频域上的分布及传递特性,并讨论了扣件弹性垫层刚度对轨道结构能量分布的影响。结果表明:加载频率为0~1200 Hz时,轨道结构的振动能量在其各阶模态固有频率处达到峰值,其中,钢轨振动能量存在两个峰值,分别对应钢轨一阶挠曲变形和pin⁃pin振动;轨道板振动能量存在多个共振峰且主要集中在200 Hz以内,分别对应轨道板前几阶纵向弯曲振动。钢轨和轨道板振动能量大小与弹性垫层刚度紧密相关,尤其当加载频率位于钢轨一阶挠曲频率附近时,钢轨振动能量尤其是势能随弹性垫层刚度增大而明显降低,轨道板振动能量随弹性垫层刚度增大而显著升高。

关键词：高速铁路振动能量分布数值模拟 crtsⅲ型板式无砟轨道弹性垫层刚度

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crtsⅲ型板式无砟轨道RAMS分析关键理论与技术研究

CRTSⅢ型板式无砟轨道RAMS分析关键理论与技术研究

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作者：王彪西南交通大学

学位级别：博士

crtsⅲ型板式无砟轨道作为具有我国自主知识产权的一种新型轨道结构型式,丰富了我国高速铁路建设,也响应了中国高铁“走出去”战略。本文在搜集和总结国内外RAMS分析相关研究基础上,结合crtsⅲ型板式无砟轨道系统结构特征以及设计、施... 详细信息

crtsⅲ型板式无砟轨道作为具有我国自主知识产权的一种新型轨道结构型式,丰富了我国高速铁路建设,也响应了中国高铁“走出去”战略。本文在搜集和总结国内外RAMS分析相关研究基础上,结合crtsⅲ型板式无砟轨道系统结构特征以及设计、施工、运营维护特点,对其RAMS分析关键理论与技术进行了系统性研究,填补了我国轨道结构RAMS工作空白,为打开国际铁路市场大门,提升国际竞争力,打造中国品牌的高速铁路无砟轨道系统提供了一定的理论支撑。本文主要研究内容如下:1.开展了 crtsⅲ型板式无砟轨道可靠性分析利用故障模式影响及危害性分析法(FMECA)对crtsⅲ型板式无砟轨道进行了可靠性分析,确定系统工作任务及功能、约定分析层次、功能结构框图等,分析了crtsⅲ型板式无砟轨道故障因果关系,提出了相应的设计改进和使用补偿措施,并通过风险优先数法RPN得到了初步故障可靠性关键度排序,给出了设计、运营单位保障及提升crtsⅲ型板式无砟轨道可靠性的相关意见;在此基础上,针对传统RPN法进行crtsⅲ型板式无砟轨道故障可靠性关键度排序所面临的适应性问题,基于模糊置信理论、灰色关联理论和主客观赋权法提出了改进FMECA方法,对crtsⅲ型板式无砟轨道故障进行了可靠性关键度排序。2.开展了 crtsⅲ型板式无砟轨道安全性指标体系及评估方法研究通过crtsⅲ型板式无砟轨道故障树分析(FTA)与故障模式影响及危害性分析(FMECA)结果相结合,建立了 crtsⅲ型板式无砟轨道安全性评价指标体系;将层次分析法与基于灰色统计模型综合评价方法相结合,建立了 crtsⅲ型板式无砟轨道安全性评估方法;以某段铺设crtsⅲ型板式无砟轨道线路为例,利用所建立的安全性指标体系和评估方法对此段线路安全性状态进行了综合评估。3.开展了 crtsⅲ型板式无砟轨道维修性聚类分析通过对维修性内涵和要求分析,结合无砟轨道运营维护特征,建立了 crtsⅲ型板式无砟轨道维修性评价指标体系。将网络层次分析法(ANP)和模糊C均值聚类法相结合构成加权模糊C均值聚类法,有效考虑了 crtsⅲ型板式无砟轨道维修性指标体系间相互影响,解决了对象间模糊性及不确定性,对crtsⅲ型板式无砟轨道维修性进行了等级划分,将相应轨道故障进行了维修性分类研究。4.进行了 crtsⅲ型板式无砟轨道RAMS定量评估通过对crtsⅲ型板式无砟轨道不平顺退化及维修特征进行系统性分析,利用扩展Petri网理论建立了 crtsⅲ型板式无砟轨道系统动态可靠性模型;采用蒙特卡洛模拟实验法预测了 crtsⅲ型板式无砟轨道系统RAMS稳态特征;并分析了动检车检测周期及无砟轨道任务寿命对于crtsⅲ型板式无砟轨道系统RAMS稳态特征的影响。

关键词： crtsⅲ型板式无砟轨道 RAMS 故障模式影响及危害性分析(FMECA) 故障树分析(FTA) Petri网灰色理论模糊证据推理聚类分析

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crtsⅲ型板式无砟轨道BIM模型研究

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铁道标准设计 2021年第9期65卷 29-34页

作者：张晓东翟浩君石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043 石家庄铁道大学交通运输学院石家庄050043

无砟轨道BIM模型是BIM在铁路轨道工程各阶段应用的基础和关键,但目前基于建筑模型的思路和方法不能满足无砟轨道建模需求。以crtsⅲ型板式无砟轨道为研究对象,对其结构及参数进行分析,研究族的创建和参数的获取方法以及快速建模系统的... 详细信息

无砟轨道BIM模型是BIM在铁路轨道工程各阶段应用的基础和关键,但目前基于建筑模型的思路和方法不能满足无砟轨道建模需求。以crtsⅲ型板式无砟轨道为研究对象,对其结构及参数进行分析,研究族的创建和参数的获取方法以及快速建模系统的实现技术。提出轨道结构单元概念,作为族的基础和无砟轨道建模的单元,分析其参数并归纳为基本参数和适配参数,有利于实现建模的参数化和无砟轨道与线形、线下结构的精确适配;提出轨道结构单元族的创建方法及实例化参数的获取方法;基于Revit二次开发技术开发了快速建模程序,可实现实时参数化生成线路分段模型,相对人工建立并存储模型的方法,存储量小,无需一次全部加载,对硬件性能要求低,工作效率高。

关键词： crtsⅲ型板式无砟轨道建筑信息模型二次开发轨道结构单元铁路线形线下结构

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crtsⅲ型板式无砟轨道常见施工质量问题及控制关键技术

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铁道建筑 2019年第8期59卷 121-124页

作者：吴立娜中国铁路总公司工程管理中心

针对crtsⅲ型板式无砟轨道施工过程中存在的轨道板铺设精度不足、自密实混凝土与轨道板离缝、底座混凝土开裂、嵌缝材料离缝等常见问题,分析了其产生原因,并提出了相应的质量控制措施。相关措施能提高无砟轨道实体质量,减少后期养护维... 详细信息

针对crtsⅲ型板式无砟轨道施工过程中存在的轨道板铺设精度不足、自密实混凝土与轨道板离缝、底座混凝土开裂、嵌缝材料离缝等常见问题,分析了其产生原因,并提出了相应的质量控制措施。相关措施能提高无砟轨道实体质量,减少后期养护维修工作量,延长结构使用寿命,并可为crtsⅲ型板式无砟轨道施工技术的优化和完善以及后续相关工程质量控制提供参考和借鉴。

关键词： crtsⅲ型板式无砟轨道施工质量离缝开裂质量控制

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