检索结果-内蒙古大学图书馆

内生视角下环境规制、产业集聚与城市绿色全要素生产率——以长江经济带城市为例

工业技术经济 2019年第10期38卷 49-57页

作者：舒扬孔凡邦华中科技大学经济学院

本文运用基于SBM方向距离函数的gml指数对2003~2017年长江经济带108个城市的绿色全要素生产率进行测度,然后通过PVAR模型对"环境规制-产业集聚-绿色全要素生产率"之间是否存在长期均衡关系和动态效应进行实证检验。研究结果显... 详细信息

本文运用基于SBM方向距离函数的gml指数对2003~2017年长江经济带108个城市的绿色全要素生产率进行测度,然后通过PVAR模型对"环境规制-产业集聚-绿色全要素生产率"之间是否存在长期均衡关系和动态效应进行实证检验。研究结果显示:2003~2017年长江经济带城市总体绿色全要素生产率变动幅度较大,呈现波动上升的良好态势。GMM模型估计结果与脉冲效应函数表明,环境规制、产业集聚对绿色全要素生产率的影响均具有时变效应,但作用方向正好相反。方差分解结果表明,环境规制、产业集聚是解释绿色全要素生产率预测方差的重要变量,然而绿色全要素生产率对环境规制、产业集聚的预测方差贡献度相对较小。因此,为实现经济高质量发展,政府应因地制宜,设计合理的环境政策、积极推进产业集聚,同时要注重提高产业集聚质量。

关键词：环境规制产业集聚绿色全要素生产率 gml指数 PVAR模型长江经济带

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对外开放对绿色经济发展的影响实证分析

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商业经济研究 2021年第9期 190-192页

作者：薛慧芳王国霞太原学院山西太原030032 山西大学经济与管理学院山西太原030006

本文将对外开放与衡量绿色经济发展的gml指数相结合,评估对外开放对绿色经济发展的影响。首先,基于全国城市整体样本数据进行的实证分析发现,总体上对外开放水平的提升显著抑制了绿色经济发展;其次,根据城市所属行政级别不同进行的分析... 详细信息

本文将对外开放与衡量绿色经济发展的gml指数相结合,评估对外开放对绿色经济发展的影响。首先,基于全国城市整体样本数据进行的实证分析发现,总体上对外开放水平的提升显著抑制了绿色经济发展;其次,根据城市所属行政级别不同进行的分析发现,对外开放水平的提升对低行政级别城市绿色经济发展水平的抑制效应更大;最后,根据城市所在区域不同进行的分析发现,对外开放水平的提升显著抑制了中西部地区绿色经济发展水平,而对东部地区绿色经济发展水平的影响不显著。

关键词：对外开放绿色经济区域差异 gml指数超效率SBM模型

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考虑非期望产出的我国主要沿海港口效率研究

考虑非期望产出的我国主要沿海港口效率研究

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作者：陈雅儒上海大学

学位级别：硕士

现代经济发展中,港口作为国家和地区的经济窗口,对促进国际贸易和区域发展具有重要作用。沿海港口作为航运、物流、贸易等产业发展的关键节点,是我国融入经济全球化进程和整合区域资源的重要基础设施。在复杂多变的国际环境和稳定发展... 详细信息

现代经济发展中,港口作为国家和地区的经济窗口,对促进国际贸易和区域发展具有重要作用。沿海港口作为航运、物流、贸易等产业发展的关键节点,是我国融入经济全球化进程和整合区域资源的重要基础设施。在复杂多变的国际环境和稳定发展的国内改革压力之下,我国沿海港口传统的发展模式已经难以适应环境现状,港口资源浪费、竞合不当、环境污染等问题逐渐显现,使得沿海港口作为战略支点的作用受到制约。明确自身发展效率能够帮助国内沿海港口在转型过程中发现问题,因此对我国主要沿海港口效率展开评价研究具有重要价值,并且在此基础上对港口效率影响因素进行评估,将有利于为港口克服发展瓶颈指明改进方向。本文将中国12个主要沿海港口作为研究对象,以2017-2021年港口相关统计数据为依据,以超效率SBM-DEA（Slack-Based Measure-DEA）模型、gml（Global Malmquist-Luenberger）指数模型、Tobit回归模型为基础,在梳理和借鉴先期相关研究基础上,做出以下研究:（1）本文从港口自身出发,围绕港口基础设施和港口经营企业运营指标两方面,分别选取三个投入变量和三个期望产出变量,并且计算港口运营过程中四种主要气体污染物NOx、SO2、HC、CO的排放量,将其作为非期望产出;（2）本文采用超效率SBM-DEA模型对港口静态效率进行测算,对比分析考虑非期望产出前后的港口效率值,从整体和个体角度剖析港口发展现状;（3）本文基于gml指数模型对港口动态效率进行测算,反映2017-2021年我国主要沿海港口整体效率动态发展趋势,并且基于区域视角和结构组成视角探寻造成港口全要素生产率差异的主要原因;（4）本文以静态效率为被解释变量,将万吨级及以上生产用泊位数量和地区GDP总量等内外环境指标和年份虚拟变量作为解释变量,构建Tobit回归模型,以验证内外环境因素和包括新冠肺炎疫情、中美贸易摩擦、港口整合在内的国内外政治经济社会事件对港口效率的影响情况。本文研究结果表明:（1）静态效率结果表明2017-2019年期间港口纯技术效率和规模效率处于上下波动状态,综合效率总体呈下降趋势,2019-2021年效率值逐步回升;动态效率结果反映港口整体的全要素生产率呈先增后降趋势,基于区域视角和结构组成视角分析发现地区内差异和技术进步指数差异是造成全要素生产率差异的主要原因;（2）效率影响因素实证结果反映第三产业占比、货运周转量、高等学校毕业人数对港口效率值均有正向影响,管理成本、企业技术人员占比、进出口总额、R&D投入强度与综合效率和纯技术效率有正相关性,与规模效率具有负相关性,万吨级及以上生产用泊位数量与综合效率和纯技术效率有负相关性,与规模效率有正相关性,地区GDP总量和港口效率呈“倒U型”关系,年份虚拟变量相关性结果反映出2019-2021年新冠肺炎疫情和中美贸易摩擦对综合效率和纯技术效率的负向影响,港口整合策略对规模效率的正向影响。通过本文研究,有利于沿海港口明确自身定位以及未来发展方向,丰富沿海港口理论研究范围,对我国沿海港口发展具有现实指导作用。

关键词：沿海港口港口效率超效率SBM-DEA gml指数 Tobit回归

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中国工业部门能源效率测度及其影响因素研究

中国工业部门能源效率测度及其影响因素研究

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作者：陈昌敏江西财经大学

学位级别：硕士

现今,中国的能源消耗不管是量还是速度方面都居于世界首位,巨大的能源消耗也给环境带来了十分恶劣的影响。2014年,中国经济宣布进入“新常态”,发展模式将从过去的“投入扩张”以达到量的积累向“产出优化”以达到质的提升转变。作为经... 详细信息

现今,中国的能源消耗不管是量还是速度方面都居于世界首位,巨大的能源消耗也给环境带来了十分恶劣的影响。2014年,中国经济宣布进入“新常态”,发展模式将从过去的“投入扩张”以达到量的积累向“产出优化”以达到质的提升转变。作为经济社会发展的动力源泉,能源消耗与环境发展间的矛盾一直存在并且愈演愈烈,人们也一直在不断地探寻可持续发展问题的最佳解决方式。工业部门是能源消耗的主要部门,在应对全球气候变化和经济发展方式转变的背景下,中国工业部门的能源效率问题研究将是重中之重。本文先采用非参数前沿分析方法对我国各省市工业部门的全要素能源效率进行了测度,同时采用全局全要素生产率指数对各省市工业部门的全要素能源生产率进行测算并将其分解为四个部分:纯技术效率变化、技术进步变化、规模效率变化和技术规模效率变化,以从更深层次去探索工业部门全要素能源效率变动的源泉。然后利用面板数据分位数回归模型对影响能源效率的因素进行回归分析,获取各影响因素对于能源效率的影响机制,最后结合两部分分析结论提出相关政策建议。主要结论如下:第一,从省际层面来看,各省的能源效率整体水平偏低,还存在很大的提升空间,并且各省市能源效率分布不均,部分省市的效率值呈现出较大的波动。第二,分区域来看,东部地区能效最高,主要受技术进步的推动,其次是东北地区,主要受技术效率的推动,中西部地区的能效较低,主要受到规模效率与技术进步的推动。第三,区别于普通条件均值最小二乘回归分析,面板数据分位数回归模型结果表明,不同的能源效率水平下各影响因素的影响程度与方向有所区别,明晰各因素对于能源效率的影响机理是制定能源政策的关键。第四,将常用能源政策指定参考指标与能源效率研究常用测度指标分别进行面板数据分位数回归可以发现,相同的影响因素如能源价格、资本深化水平等可能会呈现出完全相反的结果,表明能效政策如果过于依赖单要素能源效率,或许会与目标背道而驰,难以达到理想效果。

关键词：能源效率 SBM方向性距离函数 gml指数分位数回归模型

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农业生产性服务对粮食绿色生产的影响研究

农业生产性服务对粮食绿色生产的影响研究

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作者：齐悦东北农业大学

学位级别：硕士

粮食安全是国家安全的重要保障,现阶段中国粮食生产正面临着资源与环境趋紧的双重压力,有学者指出19%～29%的温室气体排放量是由于粮食生产系统产生。因此如何在确保粮食安全的前提下实现粮食生产绿色、低碳转型成为新时期发展的重要课... 详细信息

粮食安全是国家安全的重要保障,现阶段中国粮食生产正面临着资源与环境趋紧的双重压力,有学者指出19%～29%的温室气体排放量是由于粮食生产系统产生。因此如何在确保粮食安全的前提下实现粮食生产绿色、低碳转型成为新时期发展的重要课题。2020年农业农村部颁布《2020年农业农村绿色发展工作要点》中指出强化绿色发展对乡村振兴的引领作用,2022年中央一号文件指出要不断提高粮食综合生产能力并稳定粮食自给率,大力开展绿色高质高效行动,推进农业农村绿色发展。二十大报告提出“推动绿色发展,促进人与自然和谐共生”。传统的生产方式会受到物质资本、人力资本和经营规模等条件的限制,单一小农户想在粮食生产中实现标准化、集约化、绿色化是十分困难的。故而,实现小农户自主经营到委托服务经营生产方式的转变,是中国农业可持续发展的必然趋势。中国近些年不断出台农业生产性服务相关政策措施,在促进粮食增产增效、绿色生产等方面发挥了显著成效。因此,在以绿色发展引领乡村振兴、实现“双碳目标”的农业发展新阶段,农业生产性服务是促进小农户与绿色生产相衔接、实现粮食产业全面绿色低碳转型的重要途径。本文以农业生产性服务为切入点,以生产前沿面理论、规模经济理论、社会分工理论、诱导性技术变迁理论和可持续发展理论为理论基础,分析农业生产性服务和粮食绿色生产的发展现状,并解释农业生产性服务对粮食绿色生产的影响效应及作用机制。从农业生产性服务支持政策演变对农业生产性服务的发展历程进行分析,并从农业生产性服务发展规模、发展速度、服务主体和服务内容四个方面分析了农业生产性服务现状。采用全局要素生产率指数(gml)和超效率数据包络模型(SBM),测度了各个省份的粮食绿色全要素生产率(GTFP)。测度结果表明,中国粮食GTFP存在一定程度的改善并呈现波动上升的状态;省域之间的粮食GTFP增长情况存在一定程度差异;粮食主产区的绿色生产状况整体优于主销区和产销平衡区。采用面板固定效应回归、最小二乘法以及中介效应模型,实证检验农业生产性服务对粮食绿色生产的影响及作用机制。研究结果显示,农业生产性服务对粮食绿色生产具有显著的促进效应,在进行内生性检验和稳健性检验后结果依旧稳健,进一步证明了结论的正确性。控制变量分析表明,自然灾害程度、地区经济发展水平和财政支农水平对粮食绿色生产均存在显著性影响,人力资本水平未对其产生显著性影响。异质性分析表明,农业生产性服务对产销平衡区的粮食绿色生产促进效应最大,其次是主产区,但对主销区的作用效果并不显著。中介效应分析表明,农业生产性服务通过规模经营、专业分工及技术进步三种路径促进粮食绿色生产,三种路径对粮食绿色生产的中介效应占比分别为34.8%、9.2%、12.3%。最后结合粮食绿色生产的影响因素和农业生产性服务的作用机制,从优化农业生产性服务发展环境、健全农业生产性服务产业体系及利用比较优势促进区域协调发展三个方面提出具有针对性的政策建议,以期为中国农业生产性服务进一步促进粮食绿色生产提供理论指导与经验支撑。

关键词：农业生产性服务粮食绿色生产绿色全要素生产率 gml指数超效率SBM模型

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环境约束下典型城市的城镇化效率及变化趋势分析

环境约束下典型城市的城镇化效率及变化趋势分析

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作者：钱佩佩兰州大学

学位级别：硕士

改革开放尤其是90年代中期以来城镇化进程快速推进,成为经济增长新的引擎,然而城镇化发展本身也存在由于发展速度过快忽视发展质量的问题,导致城镇化效率低下,城市生活环境恶化等等。如何提高城市化的发展质量以更好发挥城镇化的经济增... 详细信息

改革开放尤其是90年代中期以来城镇化进程快速推进,成为经济增长新的引擎,然而城镇化发展本身也存在由于发展速度过快忽视发展质量的问题,导致城镇化效率低下,城市生活环境恶化等等。如何提高城市化的发展质量以更好发挥城镇化的经济增长引擎作用成为政府和社会亟待解决的问题。2012年,中央经济工作会议将城镇化定位为扩大内需的最大潜力所在。2014年发布的《国家新型城镇化规划(2014-2020)》提出了新型城镇化概念,新型城镇化更加注重城镇化发展的质量和对于环境的保护。城镇化效率是测度城镇化质量的一个重要维度,而本文测度环境约束下的城镇化效率,体现了新型城镇化要求的经济社会及资源环境内涵。论文选取50个典型城市作为研究对象,在对我国城镇化发展和环境污染的分析基础上,采用2008-2015年统计数据,构建了相对科学的评价指标体系,基于环境方向性距离函数和gml指数方法,使用MaxDEA软件,分别测算了考虑非期望产出和不考虑非期望产出两种情况下的静态城镇化效率,然后将城镇化综合效率分解为纯技术效率和规模效率,最后测算能反映城镇化效率动态变化趋势的gml指数。结果显示,不论是否考虑非期望产出,典型城市城镇化效率在统计期2008-2015年间都表现出相同的纵向变动趋势,然而考虑非期望产出之后的效率值普遍低于不考虑非期望产出的效率值,说明不考虑环境约束测算出的城镇化效率高估了实际的城镇化效率水平,考虑环境约束的效率值更为精确。老工业基地在考虑非期望产出之后出现较大波动。反映城镇化效率变动情况的gml指数在统计期内呈逐年上升趋势,且在东中西部地区有较大的差距,东部地区gml指数普遍偏高,西部地区偏低。gml指数值与行政级别成正相关关系,行政级别越高,gml指数越大。最后基于结论提出提升城镇化效率的建议。

关键词：城镇化效率变化趋势 DEA模型 gml指数

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数字普惠金融对我国绿色创新效率的影响研究

数字普惠金融对我国绿色创新效率的影响研究

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作者：冯紫阳吉林大学

学位级别：硕士

数字普惠金融在我国经济和金融体系建设发展中发挥着越来越重要的作用,它能够加速数字技术与实体经济进一步融合,加快产业转型升级步伐,有助于企业技术的研发和创新,加蓄实体经济高质量发展新动能。那么数字金融对绿色创新效率有怎样的... 详细信息

数字普惠金融在我国经济和金融体系建设发展中发挥着越来越重要的作用,它能够加速数字技术与实体经济进一步融合,加快产业转型升级步伐,有助于企业技术的研发和创新,加蓄实体经济高质量发展新动能。那么数字金融对绿色创新效率有怎样的作用效果?以及不同维度的异质性效果更值得深入探索,探究这一问题具有重要理论和实践意义。为了探究数字普惠金融对我国绿色创新水平的影响及结果,在结合相关学者研究的基础上,首先,本文联合采用DDF模型和gml指数模型,实证测评了我国31个省的绿色创新效率,根据效率测度结果,全面客观的分析了我国绿色技术创新的区域分布和时期演化特征。研究发现2011-2020年我国绿色创新效率均值为0.355,存在较大的上升空间。2014年后,区域绿色创新效率总趋势上处于上升态势,这反映出在“大众创业,万众创新”的社会大氛围和经济绿色发展的理念指引下,我国经济发展结构不断改善、绿色创新效率不断提高。在此基础上,本文采纳Tobit回归模型定量研究了数字普惠金融对绿色创新水平的影响,并进一步分析了其通过促进传统城市金融发展水平进而来提升绿色创新效率的传导机制。本文研究发现,数字普惠金融在1%的显著性水平下推动了绿色创新效率的提升,其使用深度、覆盖广度和数字化程度分别在1%、1%和5%的显著性水平下助力绿色创新效率的提高。考虑到传导机制以后,发现数字普惠金融能够通过促进传统城市金融发展水平这一路径机制进而来提高绿色创新效率。最后根据本文的分析结果,结合我国“十四五”规划指引,提供了在新时期我国经济高质量发展的宏微观具有实际指导意义的政策建议。

关键词：数字普惠金融 DDF模型 gml指数绿色创新效率 Tobit面板回归模型

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长江经济带耕地利用生态效率的区域差异及影响因素研究

长江经济带耕地利用生态效率的区域差异及影响因素研究

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作者：刘玉洁华中农业大学

学位级别：硕士

耕地资源是生产农产品的主要载体,亦是国家粮食安全、人民生活稳定和经济发展的重要基础保证。长江流域地区具有得天独厚的农业生产条件,以占全国22%的耕地面积,产全国33%的粮食,为国家粮食安全“保驾护航”。在城镇化、工业化快速发展... 详细信息

耕地资源是生产农产品的主要载体,亦是国家粮食安全、人民生活稳定和经济发展的重要基础保证。长江流域地区具有得天独厚的农业生产条件,以占全国22%的耕地面积,产全国33%的粮食,为国家粮食安全“保驾护航”。在城镇化、工业化快速发展的同时,也产生了诸如耕地面积锐减、质量变差、生产要素转移以及生态环境污染等问题。党中央已对长江经济带生态文明建设工作提出了新部署,以“共抓大保护,不搞大开发”为核心要义,着力于把长江经济带建设为全国生态文明的示范带,这对长江经济带耕地利用效率提出更高要求。然而,传统的耕地利用效率仅以农业经济增长为依据,而忽视了环境效益,未能准确反映耕地利用的实际情况,长此以往会对耕地可持续利用产生严重威胁。因此,在环境约束下探究长江经济带耕地利用水平十分有必要。本文探讨了2007-2019年长江经济带耕地利用生态效率区域差异以及影响因素。首先基于生态效率内涵以及耕地生产特性,界定耕地利用生态效率内涵;其次,从资源-环境-经济三大维度构建其指标体系;然后,基于SBM-DEA模型、gml指数、泰尔指数以及马尔可夫链,从静态、动态及区域差异三方面对长江经济带耕地利用生态效率进行系统的分析;再次,运用空间计量模型对长江经济带耕地利用生态效率的驱动因素进行研究;最后,为促进长江经济带耕地高效-低碳利用,提出相应政策建议。研究结论如下:（1）从静态上看,整体长江经济带的耕地利用生态效率恰处于中等水平,不同尺度上有显著差异,仍有20.2%的提升空间。从流域尺度上,年均耕地利用生态效率表现为中游地区＞下游地区＞上游地区;分省市尺度上,耕地利用生态效率具有明显区域差异以及空间集聚特征,其中高效率集中分布于长江经济带中东部地区,低效率集中分布于长江经济带西南-东南部地区;此外,长江经济带耕地利用生态效率损失主要是由耕地投入及非期望产出冗余造成,其中农膜、农药冗余程度最高。（2）从动态上看,gml指数分解结果表明技术进步对长江经济带耕地利用生态效率的促进作用最为显著,而技术效率仍具有一定提升空间。从流域尺度上,年均gml指数变动表现为上游地区＞下游地区＞中游地区;从省市尺度上,云南gml指数年均增长19.31%,而湖南gml指数年均增长2.59%,说明城市间耕地利用生态效率变动差异显著。（3）区域差异上,长江经济带耕地利用生态效率区域差异存在且呈现“M型”波动趋势,且其差异主要来源于组内差异。组内差异表现为上游城市间差距＞下游城市间差距＞中游城市间差距,但随时间推移,上游城市间差距缩小,中下游城市间差距扩大。根据马尔可夫链分析可知,长江经济带耕地利用生态效率具有维持原状的态势,且转移主要集中于相邻等级间,发生跨越式转移的可能极其低。（4）在空间效应上,长江经济带耕地利用生态效率具有显著空间效应,且相关性逐步增强。从空间杜宾模型分解结果看,复种指数、种植结构、工业化水平、城乡收入差距以及人力资本对本地耕地利用生态效率有显著正向影响,人均GDP与财政支农水平对本地耕地利用生态效率有显著负向影响;而种植结构、人力资本对周边地区耕地利用生态效率有显著促进作用,劳均播种面积、城乡收入差距对周边地区耕地利用生态效率有显著抑制作用。

关键词：耕地利用生态效率 SBM-DEA模型 gml指数空间杜宾模型长江经济带

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新常态下中国经济增长质量的评价与提升路径研究

新常态下中国经济增长质量的评价与提升路径研究

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作者：雷振宇西北大学

学位级别：硕士

中国目前处于经济发展的转型阶段,经济增速放缓,消费占比提高,从之前的粗放型增长转型转向集约型增长,经济增长呈现出“中高速、优结构、新动力、多挑战”的新特征,中国的经济发展进入了“新常态”。在新常态下,人们在关注经济增长数量... 详细信息

中国目前处于经济发展的转型阶段,经济增速放缓,消费占比提高,从之前的粗放型增长转型转向集约型增长,经济增长呈现出“中高速、优结构、新动力、多挑战”的新特征,中国的经济发展进入了“新常态”。在新常态下,人们在关注经济增长数量的同时,更加关心的是经济增长的质量。在此背景下,本文首先对国内外研究现状进行了综述,对经济增长质量做了定义,其次对影响因素进行了理论分析以及数理分析,通过理论分析,本文认为投资结构是影响经济增长质量的主要因素,经济增长质量提升的关键在于对物资资本,人力资本,自然资本以及社会资本的合理投资;通过数理分析,本文得出了经济增长质量最大化时的一阶必要条件,即经济增长质量最大化时,人均人力资本、人均自然资本、人均社会资本三者之间的比值等于其产出弹性之比,消费与物资资本和人均人力资本的比值呈现负相关关系,仅仅提高人均物质资本投资不会引起经济增长质量的进一步提升。最后本文构建了经济增长质量的评价指标体系,采用gml指数法对2000-20 1 3年全国以及各省区的经济增长质量进行了评价,并对其做了因素分解。评价结果表明,中国经济增长数量的增速逐渐放缓,而经济增长质量稳步提高。纯技术进步以及技术进步的规模效应,是使得中国经济增长质量提高的源泉,纯技术效率和规模效率是遏制经济增长质量提升的主要因素。东部地区经济增长质量提升高于中、西部;投资为经济增长质量的提升提供了足够的动力,也是提升经济增长质量的根本所在。在未来的中国经济发展中,应该转变投资结构,加大人力资本、医疗卫生和环境污染治理投资,提高技术进步效率和技术进步规模效率,实现经济增长数量、质量和效益的统一。

关键词：新常态经济增长质量评价 gml指数

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中国城市轨道交通运营碳排放效率的研究

中国城市轨道交通运营碳排放效率的研究

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作者：孙震北京交通大学

学位级别：硕士

随着经济的发展及城市空间的拓展,我国交通运输需求在不断扩大,城市轨道交通运量大、能耗低,是城市公共交通的骨干。但是随着城市轨道交通运营规模的不断增大以及网络化格局的形成,城市轨道交通运营过程中也会产生大量的碳排放,因此有... 详细信息

随着经济的发展及城市空间的拓展,我国交通运输需求在不断扩大,城市轨道交通运量大、能耗低,是城市公共交通的骨干。但是随着城市轨道交通运营规模的不断增大以及网络化格局的形成,城市轨道交通运营过程中也会产生大量的碳排放,因此有必要对城市轨道交通运营碳排放效率进行系统全面的剖析。本文首先基于排放因子法对城市轨道交通运营碳排放进行测算,并从单位客运周转量碳排放及单位运营里程碳排放两个方面分析碳排放特点;其次,考虑到不同城市轨道交通系统的规模效应,从全要素角度出发并构建“双层次”综合模型来评价城市轨道交通的运营碳排放效率:第一层次利用超效率SBM模型对城市轨道交通的静态碳排放效率进行测算,分析了DEA有效性,第二层次通过方向性距离函数及Malmquist指数法分析运营碳排放效率的动态变动情况;再次,通过主成分分析与多元回归相结合的迭代估计法来量化分析人口、个人经济因素、机动化程度、能源碳排放强度、运营服务水平对城市轨道交通运营碳排放效率的影响;最后,借助变异性系数及收敛分析模型,检验城市轨道交通运营碳排放效率的收敛性,从而掌握整体发展趋势。研究表明城市轨道交通单位客运周转量及单位运营里程的碳排放强度呈动态减小的趋势;2015年～2019年静态碳排放效率表明,西安、上海、成都、昆明、重庆、深圳、南京、沈阳、杭州的城市轨道交通静态碳排放效率较高,每年都达到DEA有效的城市仅有西安;动态效率表明只有昆明、沈阳、苏州、长沙市轨道交通的gml指数平均值小于1,运营碳排放效率呈下降的态势;城市轨道交通开通初期,gml指数相对较高,运营碳排放效率的提升幅度较大;我国城市轨道交通运营碳排放效率的变动主要依托于技术效率的变化;聚类分析发现长沙与苏州市的城市轨道交通运营碳排放效率不仅低于平均水平而且呈现退步的态势。在1%的显著性水平下,运营碳排放效率的正向影响因素有运营服务水平、人口,负向影响因素有机动化程度、个人经济因素、能源碳排放强度,影响程度从高到低依次是机动化程度、运营服务水平、人口、个人经济因素、能源碳排放强度;存在σ收敛与β收敛的趋势,意味着运营碳排放效率较低的城市轨道交通与运营碳排放效率较高的城市轨道交通之间的差距有随着时间推移而逐渐减小的趋势并存在“追赶效应”,但差距并不会彻底消失,运营碳排放效率有两级分化的趋势。

关键词：城市轨道交通运营碳排放效率超效率SBM模型 gml指数 PLS-SEM模型收敛性

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