检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：颜安长安大学

学位级别：硕士

城市道路的交通事件会引起交通拥挤甚至交通堵塞,影响人们的日常生活和工作。快速准确地检测出道路上的交通事件,有利于道路管理者有效地疏导拥挤路段的交通,对城市道路管理者有着重要的意义。本文通过gps浮动车技术采集道路的实时信息... 详细信息

城市道路的交通事件会引起交通拥挤甚至交通堵塞,影响人们的日常生活和工作。快速准确地检测出道路上的交通事件,有利于道路管理者有效地疏导拥挤路段的交通,对城市道路管理者有着重要的意义。本文通过gps浮动车技术采集道路的实时信息,利用速度为交通事件检测参数,使用模糊判别算法检测交通事件,可为交通管理者提供准确的信息。首先,论文总结了浮动车技术在国内外的发展和应用现状,介绍了浮动车技术的特点和浮动车的覆盖率；通过与固定型采集技术对比,论证了浮动车技术在交通信息采集领域的地位,并归纳了浮动车采集技术的优点。其次,论文分析了gps浮动车的交通信息采集系统的构成,描述了系统各部分的功能,并对系统的关键技术进行了分析研究。重点研究了gps浮动车定位技术、交通信息采集与处理技术。gps浮动车的接收机把接收到定位信息与处理后的交通信息(经纬度、速度、时间等)存储在数据储存器中；然后通过无线通讯网络把交通信息传输到交通信息控制中心；交通信息控制中心把采集的数据进行分析、筛选、过滤后,通过地图匹配技术把采集的交通信息显示在电子地图上。最后,本文选取gps浮动车的速度为交通事件的检测参数,在深入分析了几种平均速度模型之后；采用曲线拟合技术,利用处理后的数据推导出路段的平均速度；再使用模糊判别算法检测出道路的交通事件。对于距离过长、交通状态变化太大的路段,本文提出了以交叉口作为路段的分界点,从而得到了路段的行驶平均速度,利用模糊算法的隶属函数,推断出道路上的交通事件。实验证明,本文的方法可以准确地检测出道路上的交通事件,具有很好的实用价值。

关键词：交通事件检测 gps浮动车数据采集与预处理模糊判别算法

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基于gps浮动车的道路交通服务水平实时评估研究

基于GPS浮动车的道路交通服务水平实时评估研究

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作者：李梅红重庆大学

学位级别：硕士

先进的城市交通流诱导是智能交通系统的一个重要内容,城市交通流诱导主要是从交通管理者和交通参与者两方面实现,其实现的前提是对实时道路交通状态的掌握和了解。传统的交通检测参数相对抽象,如交通流量、密度、占有率等,不容易建立交... 详细信息

先进的城市交通流诱导是智能交通系统的一个重要内容,城市交通流诱导主要是从交通管理者和交通参与者两方面实现,其实现的前提是对实时道路交通状态的掌握和了解。传统的交通检测参数相对抽象,如交通流量、密度、占有率等,不容易建立交通参数和交通参与者的直观感受之间的关系。因此,需要研究一种直观的方法,将实时的交通状态以一种一般交通参与者容易理解的方式呈现出来。交通服务水平(level of service,简称为LOS)实时评估,可以在此方面发挥重要作用。交通工程中,关于城市道路主干道服务水平研究主要是以道路静态通行能力评价为出发点,进行离线的运行质量分析并应用于道路规划与设计,尚未建立完善的服务于城市交通系统管理和交通信息服务的LOS评估体系。为此,本文研究基于gps浮动车的城市主干道LOS实时评估体系具有重要的理论和实际意义。论文从城市交通系统管理和交通信息服务的角度,阐述了城市主干道LOS的内涵。在分析城市主干道LOS系统组成、数据采集技术及LOS算法的研究现状基础上,提出将gps浮动车技术应用于城市主干道LOS系统,由此建立了相应的LOS实时评估系统框架并分析了系统涉及的相关技术。提出并详细分析了基于gps浮动车的LOS实时评估方案,指出数据预处理和LOS实时评估算法是实现城市主干道LOS实时评估系统的关键技术。在LOS实时评估算法方面,在进行数据采集及预处理的基础上,提出和设计了基于浮动车辆状态的模糊综合评判模型,将每辆浮动车的平均速度、速度变化系数、低速行程时间比等参数作为评价浮动车运行状态的特征参数,然后对这些特征参数进行模糊综合评判,从而实现对城市主干道LOS的实时评估。为了客观分析上述算法的性能,提出了评价周期的确定方法以及LOS评估的客观性验证方法。深入探讨了采样周期、模型参数选择对评估性能的影响,提出了两个评价服务水平动态评估性能的参数:一级跳变率和二级跳变率。并根据对城市主干道实际的gps浮动车采集数据对该算法进行了验证。最后,对所设计的模型与借鉴现行《交通工程手册》的服务水平直接分级法的性能进行了比较。结果表明,模糊综合评判算法具有较高的一级跳变率和较低的二级跳变率,适合城市主干道LOS评估的客观性和实用性的要求。

关键词：城市主干道交通服务水平实时评估 gps浮动车模糊综合评判

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基于gps浮动车的城市主干道交通服务水平实时评估模型

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交通运输工程与信息学报 2008年第1期6卷 73-78页

作者：李梅红孙棣华涂平重庆大学自动化学院重庆400044

提出城市主干道道路交通服务水平及其实时评估的概念,建立了基于模糊综合评判的城市主干道交通服务水平实时评估模型。模型以实时的gps浮动车检测数据为基础,将获得的路段平均速度、速度变化系数和低速行程时间比等作为特性参数,建立了... 详细信息

提出城市主干道道路交通服务水平及其实时评估的概念,建立了基于模糊综合评判的城市主干道交通服务水平实时评估模型。模型以实时的gps浮动车检测数据为基础,将获得的路段平均速度、速度变化系数和低速行程时间比等作为特性参数,建立了特性参数和各级服务水平下交通状态模式之间的关系,采用模糊综合评判方法,实现了道路交通服务水平的实时评估。分析了评价周期对模型实时性和有效性的影响,并运用实例进行了验证。

关键词：道路交通服务水平实时评估 gps浮动车模糊综合评判城市主干道

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基于仿真试验的gps浮动车最佳样本容量确定方法研究

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交通与计算机 2008年第4期26卷 72-74页

作者：林思徐建闽熊文华华南理工大学广州510640

gps浮动车作为一种新型的交通信息采集工具已经成为智能交通领域的研究热点。基于经典概率论理论,并考虑了部分交通流特性的gps浮动车最佳样本数计算方法,提出了基于仿真实验的最佳样本容量确定方法,并采用Vissim仿真软件进行实验,验证... 详细信息

gps浮动车作为一种新型的交通信息采集工具已经成为智能交通领域的研究热点。基于经典概率论理论,并考虑了部分交通流特性的gps浮动车最佳样本数计算方法,提出了基于仿真实验的最佳样本容量确定方法,并采用Vissim仿真软件进行实验,验证了该方法的可行性。

关键词： gps浮动车样本容量仿真实验

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基于gps浮动车的高速公路路线诱导方法研究

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交通标准化 2010年第1期38卷 100-104页

作者：李成江李超刘法胜陈善智山东科技大学电气信息系山东济南250031 山东科技大学交通信息研究所山东青岛266510

随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路路线诱导可以显著提高高速公路的通行能力。根据现代智能交通运输系统的实际需求,研究基于gps浮动车数据的采集系统,并构建基于BP神经网络算法的旅行时间预测模型,可为驾驶者提供实时的路线诱导... 详细信息

随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路路线诱导可以显著提高高速公路的通行能力。根据现代智能交通运输系统的实际需求,研究基于gps浮动车数据的采集系统,并构建基于BP神经网络算法的旅行时间预测模型,可为驾驶者提供实时的路线诱导,同时有助于驾驶员避开拥塞和提高出行质量。

关键词：高速公路路线诱导智能交通 gps浮动车神经网络

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基于gps浮动车的城市道路交通宏观特征研究

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价值工程 2013年第3期32卷 36-38页

作者：苟锡荣昆明理工大学国土资源工程学院昆明650093

随着城市的快速发展,汽车数量的不断增加,城市面临越来越大的交通压力,智能交通系统是目前公认的解决交通拥堵的有效方法之一,但是为智能交通系统提供可靠的数据源成为智能交通系统建设的一个重要问题,浮动车技术作为新发展起来的一种... 详细信息

随着城市的快速发展,汽车数量的不断增加,城市面临越来越大的交通压力,智能交通系统是目前公认的解决交通拥堵的有效方法之一,但是为智能交通系统提供可靠的数据源成为智能交通系统建设的一个重要问题,浮动车技术作为新发展起来的一种交通信息采集方式,实践证明其能够可靠的为智能交通系统提供数据源。为了掌握城市道路交通的宏观特性,本文运用数据预处理、坐标转换,地图匹配、统计分析对浮动车数据进行了较深入的分析比较,直观的获取了城市交通的相关特征,对于城市交通规划和管理决策及人们出行具有一定的实用价值。

关键词：城市道路交通 gps浮动车宏观特征

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基于gps的浮动车系统中数据传输方式相关问题的研究

基于GPS的浮动车系统中数据传输方式相关问题的研究

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作者：李佳祎北京交通大学

学位级别：硕士

浮动车技术是智能交通系统中典型的应用技术之一,对于一个完善的gps浮动车交通信息采集系统来说,可靠的数据信息传输技术是进一步改善其系统性能并增加其功能的重要组成部分。如何科学的将影响浮动车数据传输的网络性能指标以及数据采... 详细信息

浮动车技术是智能交通系统中典型的应用技术之一,对于一个完善的gps浮动车交通信息采集系统来说,可靠的数据信息传输技术是进一步改善其系统性能并增加其功能的重要组成部分。如何科学的将影响浮动车数据传输的网络性能指标以及数据采集频度和传输费用等相关因素用于对浮动车数据传输技术的选择,也成为当前的关键问题。本文主要研究基于gps的浮动车系统中数据传输方式的相关问题。在涉及的关键技术上,包括全球定位(gps)技术、交通地理信息系统(GIS-T)技术以及移动检测技术。论文将DT(Drive Test)路测技术引入到gps浮动车数据传输技术的研究中,并通过Pilot Pioneer软件测试了与gps浮动车传输技术相关的无线通信网络性能指标(如传输时延、误码率和网络覆盖率)。对影响数据传输方式选择的因素还包括数据采集频度和传输费用。数据采集频度对交通流参数估计的精确度有影响,而传输费用不仅与数据采集频度有关,还与浮动车的覆盖率有关,所以本文重点对数据采集频度、传输费用和浮动车的覆盖率进行了研究,首先用微观交通仿真软件FlowSim对浮动车的覆盖率等问题进行了仿真分析。其次在研究数据采集频度时,不仅对传输费用进行了分析计算,还结合杭州市环城北路进行的gps浮动车数据采集试验对交通流参数估计的影响作出了仿真分析。在前面分析的基础上,论文利用了层次分析法对影响数据传输方式选择的各个因素进行了综合分析和判断,既保证了交通流参数估计的精确性,又兼顾到了经济效益,为基于gps的浮动车系统中数据传输方式的选择提供了辅助决策依据。

关键词： gps浮动车数据传输方式层次分析法

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基于地图匹配的城市道路实时交通状态模糊综合判别方法

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公路交通科技 2011年第10期28卷 86-91页

作者：刘伟铭田世艳华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

依托于浮动车数据,基于地图匹配对城市道路交通状态模糊综合判别方法进行深入研究。首先根据浮动车数据特点和道路交通信息,基于Mapbasic编程对数据进行地图匹配,并进行MapInfo二次开发,通过相关模型计算指定时段内的道路交通参数。建... 详细信息

依托于浮动车数据,基于地图匹配对城市道路交通状态模糊综合判别方法进行深入研究。首先根据浮动车数据特点和道路交通信息,基于Mapbasic编程对数据进行地图匹配,并进行MapInfo二次开发,通过相关模型计算指定时段内的道路交通参数。建立模糊综合评价判别模型,对判别结果量化处理,以最大隶属度原则确定道路交通状态。最后,选取广州天河区某条道路进行实例分析,验证了判别方法的可行性和实用性。

关键词：交通工程 gps浮动车地图匹配模糊综合评价参数估计交通状态

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浮动车交通参数检测及在道路交通状态分析中的应用研究

浮动车交通参数检测及在道路交通状态分析中的应用研究

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作者：廖孝勇重庆大学

学位级别：博士

准确的道路交通参数检测和道路交通状态分析是交通诱导与控制、道路交通管理及规划的基础。在道路交通参数检测方面,基于gps浮动车交通参数检测技术作为一种新的检测方式,如何提高其检测性能是目前的核心问题。另一方面,仅仅依靠道路交... 详细信息

准确的道路交通参数检测和道路交通状态分析是交通诱导与控制、道路交通管理及规划的基础。在道路交通参数检测方面,基于gps浮动车交通参数检测技术作为一种新的检测方式,如何提高其检测性能是目前的核心问题。另一方面,仅仅依靠道路交通参数尚不足以全面反映道路交通状态,如何建立符合实际的道路交通的状态分析和评估方法,正受到广泛关注。本文主要从面向gps浮动车的交通参数检测关键技术以及道路交通状态分析两方面展开研究。在浮动车交通参数检测方面,重点通过解决目前在道路图层校正、数据预处理等领域存在的基础技术问题,研究解决利用混合浮动车(公交车、出租车等)改善路段平均速度估计性能的方法。在道路交通状态分析方面,从宏观的角度,研究了利用浮动车检测的交通参数探讨车流状态的内在规律,从微观的角度,利用车辆驾驶的微观跟驰特性研究了道路交通流的状态变化规律。论文的主要工作包括: ①充分利用gps浮动车数据蕴含的丰富信息,通过数据规律分析,建立了面向道路节点的道路图层校正模型,解决了商业地图准确度校正的关键问题。首先基于路网拓扑结构的道路图层节点匹配方法,对原始道路图层中道路节点存在的“不及”、“过头”和“交叉口相离”等不规范情况进行修正;在此基础上,提出依托道路节点构建道路节点静态缓冲区,并利用gps浮动车数据在静态缓冲区的分布密度构建道路节点动态缓冲区,由该区域筛选出表征道路节点信息的有效数据;利用这些数据,建立了基于层次聚类的道路节点校正方法,实现了道路节点的校正;通过实际道路实验,证实了方法的有效性。 ②针对公交车、出租车等不同浮动车,分别建立了特殊零数据的预处理方法,在此基础上,通过从单车到多车整合不同车型的gps浮动车数据,建立了利用混合浮动车改善路段平均速度估计性能的方法。针对浮动车经常存在零速度数据的情况,在分析出租车和公交车的行驶特性和gps数据特征的基础上,分别提出了出租车和公交车的零数据处理算法,进而建立了考虑浮动车零速度数据的预处理模型,解决了浮动车在车站、路口以及运行中异常停车导致的延误问题。针对gps浮动车数据序列与路段起止节点之间相对位置的各种情形,并结合上述预处理模型,分别建立了基于局部行程时间的单型车单车路段区间平均速度估计模型,并以该车占同型车的有效数据比整合加权,形成了单型车的多车路段平均速度估计模型;另一方面,通过层次聚类整合路段上单车的瞬时速度序列,建立了基于瞬时速度的单型车多车路段平均速度估计模型;在此基础上,将上述两种路段平均速度估计模型进行整合,建立了单型车的路段平均速度估计模型;最后,分别针对公交车和出租车的不同特点,并考虑有效公交车数据和有效出租车数据的占比,整合形成了多车型的混合浮动车路段平均速度估计模型,并根据实际采集的浮动车gps数据对模型进行了验证。 ③提出了基于去趋势波动分析(Detrended Fluctuation Analysis, DFA)的交通离散时间序列分析方法,为利用交通参数变化揭示车流状态的内在规律提供了新的途径。针对实际检测获取交通流参数大多是非平稳和有限的情况,从标度不变性的角度对交通流时间序列进行分析,通过引入去趋势波动分析法(DFA),分别对出租车和公交车的路段平均速度估计数据进行指数标定,以实际车流时间序列的标度指数探讨了车流时间序列的长程相关性及其内在规律,结果表明,公交车的路段平均速度估计存在长程相关关系,而出租车的路段平均速度估计不存在长程相关关系。 ④研究了利用车辆驾驶的微观跟驰特性分析道路交通状态变化规律的方法,通过建立新的车辆跟驰模型,讨论了道路交通状态的稳定性问题,进而分析了道路交通状态的变化规律。道路交通状态的变化本质上是车辆行驶行为的客观反映。现代传感、通信和车联网技术的发展为刻画车辆驾驶的微观特性提供了有利条件,为了准确描述道路上车辆行驶的跟驰特性,进而掌握道路交通状态变化规律,分别提出了一种扩展的双车跟驰模型(Two Car-following, TCF)和考虑后视效应的多车跟驰模型(Backward looking& Multiple Car-following, BLMCF)。并在上述模型的基础上,分别讨论了道路交通流的车头间距和车辆速度随时间变化的分布情况。仿真结果表明,当在道路交通系统中考虑次近邻车对跟驰车辆的影响及后视效应下多前车对跟驰车辆的影响时,不仅有助于提高道路交通状态的稳定性,也有助于抑制道路交通拥堵现象的产生,能有效改善道路交通流的运行状态。综上所述,本文提出了基于gps浮动车技术的面向道路节点的道路图层校正方法,提出了基于混合浮动车的路段平均速度估计方法,提出了基于去趋势波动分析(DFA)的交通离散时间序列分析方法,提出了利用车

关键词：交通参数 gps浮动车路段平均速度去趋势波动分析跟驰模型

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基于浮动车数据调查方法的交叉口延误计算

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2009年第2期28卷 283-286页

作者：于泉孙玲荣建北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

针对目前城市中现有的gps浮动车研究城市交叉口延误估计方法,为了摆脱传统计算方法,提出一套利用浮动车数据估计延误的新方法。在分析了车辆经过交叉口的受阻过程,界定了交叉口范围以及车辆经过交叉口的畅行速度的基础上,确定了交叉口... 详细信息

针对目前城市中现有的gps浮动车研究城市交叉口延误估计方法,为了摆脱传统计算方法,提出一套利用浮动车数据估计延误的新方法。在分析了车辆经过交叉口的受阻过程,界定了交叉口范围以及车辆经过交叉口的畅行速度的基础上,确定了交叉口延误的计算流程以及计算公式,并且对此方法进行了验证。

关键词： gps浮动车延误受阻过程交叉口范围畅行速度

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