检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技 2007年第9期24卷 132-135页

作者：陈尚和刘小明北京工业大学交通研究中心北京100022

分析了北京市小汽车发展与城市经济之间的相互关系,对北京市人均GDP与千人小汽车拥有量进行了相关性分析,并以人均GDP和千人小汽车拥有量作为变量,给出了logistic增长曲线的回归模型。模型对北京市小汽车发展趋势的预测与实际情况比较,... 详细信息

分析了北京市小汽车发展与城市经济之间的相互关系,对北京市人均GDP与千人小汽车拥有量进行了相关性分析,并以人均GDP和千人小汽车拥有量作为变量,给出了logistic增长曲线的回归模型。模型对北京市小汽车发展趋势的预测与实际情况比较,虽有差异,但吻合度很高,说明从长远来看,北京市小汽车的发展是符合逻辑增长曲线的。按照logistic函数描述的"S"形增长特征,目前北京市小汽车的发展正处在高速发展期,是整个发展过程中的第2阶段,还没有到达减速增长并趋于饱和的第3阶段,在可预见的未来,小汽车保有量仍将持续增长,由此会带来一系列交通问题,政府必须加以引导。

关键词：交通工程发展趋势 logistic增长模型小汽车人均GDP

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玉溪市未来人口预测三种模型的分析

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中国人口·资源与环境 2011年第S1期21卷 17-19页

作者：柳德江殷凤玲唐红燕玉溪师范学院资源环境学院云南玉溪653100 玉溪师范学院信息工程学院云南玉溪653100

人口问题是一个国家或地区可持续发展的前提。人口规模是否合理,对一个国家或地区未来的经济、社会和生态环境可持续发展影响深远。运用马尔萨斯人口模型、logistic增长模型和线性函数三种理论模型,利用《玉溪市统计年鉴》统计数据对玉... 详细信息

人口问题是一个国家或地区可持续发展的前提。人口规模是否合理,对一个国家或地区未来的经济、社会和生态环境可持续发展影响深远。运用马尔萨斯人口模型、logistic增长模型和线性函数三种理论模型,利用《玉溪市统计年鉴》统计数据对玉溪市2010—2020年的人口发展规模做出预测,预测结果显示3种模型均取得了较好的模拟效果。logistic增长模型的预测值最小,故采用其预测值作为预测结果。

关键词：人口预测 Malthusian模型 logistic增长模型线性函数玉溪市

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对产业生态理论基本假设的国别检验

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经济与管理研究 2013年第6期34卷 54-58页

作者：吕晓峰王稼琼肖永青北京交通大学经济管理学院首都经济贸易大学

在本文中,笔者利用PWT 7.1所提供的1950～2010年间189个国家和地区的人口数量、GDP总量和人均GDP数据,对它们的变化是否能够拟合生态理论中的种群增长模型进行经验检验。检验结果显示:上述三个变量与logistic增长模型均有较好拟合,因此... 详细信息

在本文中,笔者利用PWT 7.1所提供的1950～2010年间189个国家和地区的人口数量、GDP总量和人均GDP数据,对它们的变化是否能够拟合生态理论中的种群增长模型进行经验检验。检验结果显示:上述三个变量与logistic增长模型均有较好拟合,因此,本文的检验结果并不能对产业生态理论这一基本假设进行证伪。

关键词：产业生态 logistic增长模型人口数量 GDP总量人均GDP

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海洋污损生物藤壶生长过程及附着强度研究

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海洋科学 2023年第8期47卷 60-67页

作者：李友炽王贵吴敬权邓培昌张福泉黄俊毅广东海洋大学机械工程学院广东湛江524000 广东海洋大学化学与环境学院广东湛江524000

研究海洋污损生物藤壶(Barnacle)不同生长阶段附着强度,可为科学制定藤壶清除规范及设计相关机械设备提供依据。本文采用浸泡法在湛江调顺岛(21°31′N,110°41′E)实海中挂板,结合形貌观察藤壶生长过程,利用自行设计的剪切强... 详细信息

研究海洋污损生物藤壶(Barnacle)不同生长阶段附着强度,可为科学制定藤壶清除规范及设计相关机械设备提供依据。本文采用浸泡法在湛江调顺岛(21°31′N,110°41′E)实海中挂板,结合形貌观察藤壶生长过程,利用自行设计的剪切强度测试装置,选取网纹藤壶测试不同生长阶段剪切强度。结果表明:试板浸泡10 d,幼体藤壶开始附着;30 d试板表面藤壶覆盖面积约占30%,基底直径1~6 mm,部分藤壶死亡形成空壳;60 d试板约50%面积被藤壶覆盖,试板表面有覆膜,空壳现象加剧,藤壶基底直径最大达10 mm;90 d试板约95%面积被藤壶覆盖,出现藤壶相叠现象,基底直径1~13 mm。藤壶附着生长过程中,剪切强度变化符合“快-慢”的特点,以藤壶基底直径为变量,构建藤壶剪切强度logistic增长模型,决定系数R2=0.99,说明模型拟合良好。利用构建的logistic增长模型将藤壶剪切强度划分为速增期(基底直径4.0~6.4 mm),缓增期(基底直径6.4~8.7 mm)及渐停期(基底直径>8.7 mm)3个阶段。结合藤壶附着生长过程,藤壶在附着后采用机械方式清除的最佳清除时期在速增期。

关键词：网纹藤壶(Reticulated barnacle) 生长过程实验装置剪切强度 logistic增长模型

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基于生态学模型的人力资源集群稳定性研究

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生态经济 2012年第11期28卷 40-45页

作者：谢菁牛冲槐太原理工大学经济管理学院山西太原030024

对比分析了生态群落与人力资源集群系统的异同,探讨了人力资源集群稳定性的特征及影响因素。通过人力资源集群的logistic增长模型分别分析水平关联型和垂直关联型集群的稳定性。研究发现集群保持在合理的规模范围才能维持健康稳定的发展... 详细信息

对比分析了生态群落与人力资源集群系统的异同,探讨了人力资源集群稳定性的特征及影响因素。通过人力资源集群的logistic增长模型分别分析水平关联型和垂直关联型集群的稳定性。研究发现集群保持在合理的规模范围才能维持健康稳定的发展;水平关联型人力资源集群要保证内部的差异性,垂直关联型人力资源集群要保持种群间产品最佳利用率的同时提高产品转化效率。

关键词：人力资源集群 logistic增长模型稳定性

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北京市小汽车可持续发展策略研究

北京市小汽车可持续发展策略研究

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作者：陈尚和北京工业大学

学位级别：博士

随着08年奥运的日益临近,北京的城市交通问题越来越引起人们的高度关注。以往的研究,都集中在城市交通的可持续评价,而将在整个城市交通中扮演重要角色的小汽车单独分离出来进行可持续评价的研究比较少,目前尚无成熟的理论,相关工作支... 详细信息

随着08年奥运的日益临近,北京的城市交通问题越来越引起人们的高度关注。以往的研究,都集中在城市交通的可持续评价,而将在整个城市交通中扮演重要角色的小汽车单独分离出来进行可持续评价的研究比较少,目前尚无成熟的理论,相关工作支离破碎,不太系统。因此,基于经济学、环境学、社会学的小汽车可持续发展研究对城市可持续发展、交通可持续发展、城市交通发展模式、城市居民消费和社会经济发展等方面都有着重要的意义。\n 本文首先描述了北京市小汽车发展的现状及对未来的展望,阐述了可持续发展的理念、特点及理论原则,分析了小汽车可持续发展的研究现状和存在的问题。指出小汽车可持续发展系统的构成是十分复杂的,它包括人本身与人类社会息息相关的各种要素、关系和行为。小汽车可持续发展的目标应该归结为：经济求发展、社会求稳定、资源少消耗、环境要改善、交通要和谐。\n 接着分析了经济发展与小汽车发展的互动关系,总结了经济对小汽车发展影响的主要因素,给出了基于logistic增长模型的人均GDP与千人小汽车保有量之间的关系。通过剖析城市交通投资占GDP的比重对小汽车影响的实质,认为大规模的交通投资刺激了小汽车的发展,诱发了更多的交通问题,需要制定合理的交通投资结构和力度。\n 讨论了社会因素对小汽车发展的影响规律。发现北京单中心聚焦的城市形态和放射环形的布局结构是造成交通堵塞问题的原因之一。小汽车拥有量随城区人口密度的提高而增加,城区人口密度与小汽车保有量之间存在指数益线规律。北京中心城区人口、就业岗位过于集中,路网结构还不太合理,在公共交通还欠发达的状况下,必然导致小汽车的飞速发展。居民可支配收入的增长促进小汽车发展,小汽车发展与居民可支配收入增长呈现极强的指数相关关系。小汽车是经济发展到一定程度后城镇居民消费升级的标志性产品。\n 通过比较发现,不同城市交通模式占用的城市用地面积不同,机动化模式的城市占用更多的城市土地。小汽车消费有增无减,导致交通能源消费不断攀升。北京通过排放控制降低了排放浓度,增加了二级和二级以上的天数,但一氧化碳和氮氧化物贡献率随着小汽车拥有量的增长而增长。最近几年,北京市小汽车的交通噪声贡献率也持续盘高。\n 分析了城市交通对小汽车发展的一般影响因素,从1986年、2000年、2005年三次北京市居民出行调查结果分析了近二十年来北京市小汽车的发展状况。从交通安全的角度分析了促进小汽车发展的因素,指出交通安全形势依然严峻。北京市停车设施的缺口很大,飞速增长的小汽车发展对于停车设施的需求将越来越大,必须提高中心区停车泊位设施的供需比。\n 然后本文以可持续发展的理论为基础,基于层次分析法建立了新的小汽车交通可持续发展评价方法,提出采用经济社会适应度、环境资源影响度、交通功能适应度、居民出行满意度等四个方面11项指标组成的评价指标体系,对城市小汽车交通系统进行综合分析评价,研究了评价指标的量化方法,并给出了分级量化标准。以北京市为例,通过模型进行计算,证明北京市小汽车的发展目前正处在弱可持续状态,形势非常严峻。\n 最后,综合小汽车发展对经济的影响和对交通与环境带来的压力,给出北京小汽车发展的总体控制目标是：适量拥有、合理使用。基于小汽车拥有量与交通环境承载力分析和小汽车使用比例与交通成本分析,运用经济学原理,在机动化量化指标的研究成果之下,进行小汽车拥有与使用分离的理论分析。提出了一套包括城市资源利用政策、交通出行结构优化政策、环境控制保障体系、技术保障体系等组成的城市小汽车可持续发展策略。\n 本文的研究可以为制定北京市小汽车可持续发展纲要提供借鉴和参考。

关键词：城市交通小汽车可持续发展交通发展模式 logistic增长模型消费结构

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基于CA的产业集群演化研究

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工业技术经济 2007年第F12期26卷 76-77页

作者：滕清安陈志成江西理工大学赣州341000

利用元胞自动机对产业集群的演化进行仿真,并得出产业集群的演化是从无序到有序,产业集群的中企业数量增长有类似于生物群落数量增长的logistic增长模型。

关键词：产业集群元胞自动机 logistic增长模型

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基于问题等级的不完美排错NHPP可靠性模型

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计算机应用与软件 2019年第3期36卷 1-4,19页

作者：费琪江苏自动化研究所江苏连云港222061

分析总结现有的非齐次泊过程NHPP(non-homogeneous poisson process)松软件可靠性模型,提出现有NHPP可靠性模型的不足与缺陷。首次将NHPP可靠性模型与问题等级进行关联。从测试人员针对轻微问题、非轻微问题的检测特性及开发人员对轻微... 详细信息

分析总结现有的非齐次泊过程NHPP(non-homogeneous poisson process)松软件可靠性模型,提出现有NHPP可靠性模型的不足与缺陷。首次将NHPP可靠性模型与问题等级进行关联。从测试人员针对轻微问题、非轻微问题的检测特性及开发人员对轻微问题、非轻微问题的排错难易程度及在排错时是否会引入新问题进行分析。给出基于问题等级的不完美排错的NHPP可靠性模型。特别是针对非轻微问题建立的NHPP可靠性模型,在考虑故障发现率时不仅考虑测试人员的发现问题的能力,同时综合考虑剩余故障的问题数。并且在排除错误时,不仅考虑错误排除时为不完全排除过程,同时考虑在排除的错误中可能引入新的错误。

关键词：问题等级可靠性模型 logistic增长模型不完美排错

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中国人口城市化水平预测分析

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辽宁大学学报（哲学社会科学版） 2007年第3期35卷 115-119页

作者：宋丽敏辽宁大学人口研究所辽宁沈阳110036

确定合意的城市化水平对中国的经济发展至关重要,城市化水平的预测模型与方法众多,这些模型与方法各有特点,结果迥异。因此,首先对现有城市化水平预测模型与方法进行评价与选择;其次采用logistic增长模型预测中国未来的城市化水平,结果... 详细信息

确定合意的城市化水平对中国的经济发展至关重要,城市化水平的预测模型与方法众多,这些模型与方法各有特点,结果迥异。因此,首先对现有城市化水平预测模型与方法进行评价与选择;其次采用logistic增长模型预测中国未来的城市化水平,结果显示中国城市化水平在2030年将达到60%左右。根据中国的经济社会发展状况以及未来城市化发展趋势,60%左右的城市化水平是合意的,盲目快速赶超其他国家是不切实际的。

关键词：城市化 logistic增长模型城乡人口增长率差法罗吉斯特表法

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基于logistic模型的企业生态系统演化分析

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工业技术经济 2008年第10期27卷 70-72页

作者：赵树宽郝陶群李金津吉林大学长春130012

本文引入生态学的理论及方法,定义了企业生态系统,探讨了企业生态系统的基本结构,概括出企业生态系统的特点,分析了企业生态系统演化的条件和动因,运用生物种群演化的logistic模型描述了企业生态系统演化过程,并据此提出企业生态系统演... 详细信息

本文引入生态学的理论及方法,定义了企业生态系统,探讨了企业生态系统的基本结构,概括出企业生态系统的特点,分析了企业生态系统演化的条件和动因,运用生物种群演化的logistic模型描述了企业生态系统演化过程,并据此提出企业生态系统演化策略。

关键词：企业生态系统 logistic增长模型演化策略

来源：评论

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