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检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

2 篇 学位论文

馆藏范围

2 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

2 篇 工学
- 2 篇 交通运输工程
- 1 篇 机械工程
- 1 篇 计算机科学与技术...
1 篇 管理学
- 1 篇 管理科学与工程(可...

主题

2 篇 mvb通信网络
1 篇 mvb网卡
1 篇 java swing
1 篇 静态调试
1 篇 安全性
1 篇 pc/104主机
1 篇 列车通信网络
1 篇 配置工具
1 篇 嵌入式linux
1 篇 实时性

机构

1 篇 北京交通大学
1 篇 大连交通大学

作者

1 篇 刘建伟
1 篇 付亮

语言

2 篇 中文

检索条件"主题词=MVB通信网络"

共 2 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

轨道交通车辆mvb通信网络的研究与设计实现

轨道交通车辆MVB通信网络的研究与设计实现

引用

作者：刘建伟北京交通大学

学位级别：硕士

列车局域网技术、现场总线技术以及嵌入式微机控制技术发展迅速,世界各国相继研制成功了各具特色的列车通信网络。为了规范列车车载设备数据通信的标准,同时也考虑到车载微机的进一步发展,国际电工委员会(IEC)第九技术委员会(TC9)的第... 详细信息

列车局域网技术、现场总线技术以及嵌入式微机控制技术发展迅速,世界各国相继研制成功了各具特色的列车通信网络。为了规范列车车载设备数据通信的标准,同时也考虑到车载微机的进一步发展,国际电工委员会(IEC)第九技术委员会(TC9)的第二十二工作组(WG22)联合国际铁路联盟(UIC)制定了列车通信网络国际标准IEC61375-1,即所谓的TCN标准。TCN由绞线式列车总线(WTB)与多功能车辆总线(mvb)二级子网组成。mvb通信网络将车辆内的各个可编程设备连接起来,而WTB则将列车的各个车辆连在一起,构成整个TCN。mvb通信网络是为快速的过程控制优化的总线,且适合用作车辆总线,这就使得mvb逐渐成为下一代车辆的通讯总线标准。本论文是作者在参加城市地铁车辆通信网络系统国产化项目的基础上完成的。文中首先介绍了国内外主流列车通信网络的发展,进行了技术层面的比较,进而具体分析了国内轨道交通车辆的mvb通信网络应用现状以及面临的难题。重点剖析了mvb通信网络的网络结构、网络数据以及网络层次;进一步阐述了mvb通信网络接口设备分类、网络接口卡以及网络控制器。运用概率理论和比特检错的蒙地卡罗仿真方法分析了mvb通信网络的差错控制能力,同时对mvb通信网络的监视数据报文进行了分析,从而较全面的分析了mvb通信网络的安全性。采用mvb通信网络必须满足轨道车辆对数据传输提出的实时性要求。mvb通信网络的端到端传输延迟主要包括报文分组在缓存器内的平均等待延迟、发送分组延迟、介质传播延迟等,而影响分组延迟的主要因素是报文分组的平均等待延迟受介质访问控制方式的约束;主设备消息事件请求帧的到达过程服从泊松分布,多消息事件并发引发的事件仲裁延迟是影响消息数据报文延迟的重要因素。仿真实验结果表明,mvb通信网络的过程数据具有报文分组传输时间确定、分组长度对网络延迟影响小等实时特性。运用排队理论分析了主从轮询方式下过程数据的延迟与mvb通信网络的轮询周期、通信速率的关系,给出了分析结果。按照mvb通信网络协议标准,基于嵌入式Linux操作系统和PC-104主机的平台完成了mvb通信网络的驱动、应用程序开发,在MiniGUI开发平台基础上实现了人机交互界面与网络底层数据通信的融合等,为mvb通信网络的应用积累了经验,同时也为mvb通信网络的工程设计打下了基础。

关键词：列车通信网络 mvb通信网络安全性实时性 PC/104主机嵌入式linux

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基于D213的mvb网卡配置工具的设计及实现

基于D213的MVB网卡配置工具的设计及实现

引用

作者：付亮大连交通大学

学位级别：硕士

截止2019年底,中国高铁运营里程突破3.5万公里,占世界高速铁路网的七成,稳居世界第一,仅2019年,我国动车组已安全发送旅客23.1亿人次。安全可靠是中国高铁走向世界的重要保证,在动车组生产制造和调试检修过程中,静态调试工序扮演着极为... 详细信息

截止2019年底,中国高铁运营里程突破3.5万公里,占世界高速铁路网的七成,稳居世界第一,仅2019年,我国动车组已安全发送旅客23.1亿人次。安全可靠是中国高铁走向世界的重要保证,在动车组生产制造和调试检修过程中,静态调试工序扮演着极为重要的角色。静态调试包括单车调试和列车调试,由于该工序涉及到牵引、门控、火警、辅助供电等多个系统的调试,系统控制逻辑复杂,调试所需技术要求高,因此,为提高调试效率,静态调试工作已逐步应用数字化调试技术,但现有的数字化调试系统存在网络配置复杂、功能开发不完善、调试设备利用率低、网络配置可视化程度差等问题。为解决上述问题,使数字化调试系统更好地服务于静态调试,急需开发网络配置效率高、功能完善、配置信息可视化的网络配置工具。本文针对上述问题,并结合中国标准动车组静态调试工艺流程,开发了一套基于mvb网卡的网络配置工具,改进了原有的调试系统网络配置的不足。配置工具按功能逻辑可分为网卡驱动、数据驱动、图形用户界面三部分。网卡驱动部分实现了网卡功能开发以及跨平台调用等功能,采用JNI形式对原网卡驱动进行二次封装,实现了Java层驱动网卡、过程数据收发以及网卡配置等功能。数据驱动部分实现了数据处理、文件操作、网络配置等功能,通过缓存机制高效操作参数,编译并加载网卡配置文件完成网络配置,以xml文件的形式保存配置参数。图形用户界面实现了配置参数可视化,简化了网络配置工序,采用Java Swing以MVC设计模式完成配置工具软件设计,使用Window Builder工具完成界面绘制,通过合理的事件处理机制提供良好的交互体验。本文开发的mvb网卡配置工具解决了原调试系统网络配置工序繁多、网卡功能单一、配置参数可视效果差等问题,提高了网络配置效率,在现场静态调试工作中有较大的应用价值。

关键词： mvb通信网络 mvb网卡配置工具 Java Swing 静态调试

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