检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：吴鸿青岛大学

学位级别：硕士

市场驱动的需求工程中,需要管理大流量、多来源、多抽象层次的持续的需求流,而不仅是管理来自于特定客户和用户的需求。作为一种用于需求获取和管理的分级结构化的方法,ram模型能够在市场驱动的需求过程中,基于需求的自然特性管理软件... 详细信息

市场驱动的需求工程中,需要管理大流量、多来源、多抽象层次的持续的需求流,而不仅是管理来自于特定客户和用户的需求。作为一种用于需求获取和管理的分级结构化的方法,ram模型能够在市场驱动的需求过程中,基于需求的自然特性管理软件需求。其可用性已经在企业中得到了验证。而将ram应用到早期软件测试能够更有效地验证在市场驱动的需求工程环境下的软件需求以确保软件质量,现阶段还没有相关的研究。本论文探讨了与此相关的实验研究,通过比对传统需求规格说明方法IEEE标准,从有效性和效率两个方面,进行了ram模型对测试用例设计适用性的实验研究。本文在改进初始实验的基础上,在企业环境中设计并组织实施了由程序开发人员参与的规范实验。对所收集的实验数据的统计分析表明,在测试用例设计的有效性方面,ram模型与IEEE标准没有显著差异,但在测试用例设计的效率方面,ram模型的效率要高于IEEE标准。综合考虑有效性和效率两个方面,ram模型适用于测试用例设计。这为今后进一步研究在市场驱动的需求工程中基于ram模型的测试用例生成方法提供了一定的参考和依据。

关键词： ram模型测试用例设计有效性效率实验

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国有商业银行股份制改革的长期效率检验:基于ram模型的经验研究

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科研管理 2008年第3期29卷 80-88页

作者：吴俊张宗益邓宏辉重庆大学经济与工商管理学院重庆400030 美国内华达大学商学院

基于效率研究的前沿分析方法,本文首先运用ram模型对国有商业银行股份制改革前后我国主要商业银行短期和长期效率进行了分析,然后运用Mann-Whitney方法检验了国有银行与股份制银行短期与长期效率差异的显著性.短期效率的检验结果与国有... 详细信息

基于效率研究的前沿分析方法,本文首先运用ram模型对国有商业银行股份制改革前后我国主要商业银行短期和长期效率进行了分析,然后运用Mann-Whitney方法检验了国有银行与股份制银行短期与长期效率差异的显著性.短期效率的检验结果与国有商业银行效率相对较低的预期相符.在进一步调整投入和产出松弛,消除短期低效率扰动因素的基础上,本文构建长期效率前沿,计算了国有商业银行和股份制商业银行长期效率水平.检验结果表明,国有商业银行与股份制商业银行的长期效率并不存在显著差异,股份制改革对国有商业银行效率提升具有持续的促进作用.研究结论为国有商业银行股份制改革提供了经验证据.

关键词：股份制改革长期效率 ram模型 Mann-Whitney排序检验

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基于ram模型的我国中外资财险公司效率比较研究

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经济经纬 2010年第6期27卷 137-141页

作者：崔晓东曹家和河海大学商学院江苏南京210098

保险公司作为金融服务机构,其效率评估应当考虑投资者、管理者、投保人和监管者等多方利益主体的关注目标。笔者从金融中介的视角,考虑各方利益主体选择投入产出指标来评估效率,并对中资和外资(或合资)财险公司的效率进行比较研究。

关键词：财险公司效率 ram模型秩和检验

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基于三阶段ram模型的中国二氧化碳排放效率测度实证研究

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统计与管理 2017年第7期32卷 52-55页

作者：蔡火娣广东金融学院

科学评价各地区碳排放效率,对于制定合理且可行的节能减排措施具有重要的参考意义。基于考虑外部环境和随机干扰因素的视角,本文将ram测度模型与三阶段DEA测度方法相结合,对中国省区二氧化碳排放效率进行实证分析。研究发现:2003-2014... 详细信息

科学评价各地区碳排放效率,对于制定合理且可行的节能减排措施具有重要的参考意义。基于考虑外部环境和随机干扰因素的视角,本文将ram测度模型与三阶段DEA测度方法相结合,对中国省区二氧化碳排放效率进行实证分析。研究发现:2003-2014年间全国碳排放效率偏低,均值仅为72.1%,减排潜力较大。东部碳排放效率大于中、西部,三大区域的碳排放效率发展不均衡;各省区的效率也存在显著差异。Markov链分析表明,各区域技术效率相对水平比较稳定,难以跨越式发展,高效率省区有一定的向中高甚至更低水平转移的态势。

关键词：二氧化碳排放效率 ram模型三阶段DEA模型耦合度

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基于ram模型的交通运输碳排放及经济效率探索

基于RAM模型的交通运输碳排放及经济效率探索

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2018年基础教育研究论坛

作者：王培刚诸城市交通运输服务中心

21世纪以来,中国经济呈现快速增长趋势,2000-2016年,国内生产总值平均年增长率达到13.28％,而目前并未达到库兹涅茨曲线理论所阐述的碳排放与经济增长的拐点,且众多研究表明中国经济增长与碳排放仍处于弱脱钩、较高耦合状态.因而,随着... 详细信息

21世纪以来,中国经济呈现快速增长趋势,2000-2016年,国内生产总值平均年增长率达到13.28％,而目前并未达到库兹涅茨曲线理论所阐述的碳排放与经济增长的拐点,且众多研究表明中国经济增长与碳排放仍处于弱脱钩、较高耦合状态.因而,随着经济的发展,将不可避免地消耗较多能源,进而导致大量的碳排放,2000-2015年中国碳排放量7.46％高增长速度也一定程度验证了该观点.为此,2015年中国明确承诺到2030年单位国内生产总值二氧化碳排放量相对于2005年下降60％-65％.但据国际能源署预测,2005-2030年中国二氧化碳排放量年平均增长率可能会达到4.2％,因而,中国碳减排工作面临着严峻形势和压力.

关键词：交通运输业碳排放经济效率 ram模型

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基于熵值法与ram模型的综合交通运输效率

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青海交通科技 2024年第4期36卷 1-11页

作者：温子庚刘杰山东交通学院交通与物流工程学院济南250357

为科学测算和提高山东省综合交通运输效率,基于ram模型,纳入人口规模、经济水平和城市化水平作为新投入参量,人口与经济协调发展总值作为期望产出,利用熵值法与ram模型测算综合交通运输效率,并使用灰色关联度分析与岭回归分析研究各指... 详细信息

为科学测算和提高山东省综合交通运输效率,基于ram模型,纳入人口规模、经济水平和城市化水平作为新投入参量,人口与经济协调发展总值作为期望产出,利用熵值法与ram模型测算综合交通运输效率,并使用灰色关联度分析与岭回归分析研究各指标对山东省综合交通运输效率的影响。结果表明:新构建的ram模型下整体综合交通运输效率呈现出稳健的增长态势;经济水平与人口与经济协调发展总值是综合交通运输效率的重要影响因素。

关键词：交通运输经济效率熵值法 ram模型人口与经济协调发展总值灰色关联度分析

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基于ram-SFA模型的中国二氧化碳排放效率影响因素分析

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当代经济 2017年第26期34卷 86-89页

作者：蔡火娣广东金融学院广东广州51063

基于考虑外部环境和随机干扰因素的视角,本文将ram测度模型与SFA方法相结合,对中国省区二氧化碳排放效率影响因素进行实证分析。研究发现:2003-2014年间全国碳排放效率偏低,均值仅为72.1%,减排潜力较大。所有制结构和对外开发程度与碳... 详细信息

基于考虑外部环境和随机干扰因素的视角,本文将ram测度模型与SFA方法相结合,对中国省区二氧化碳排放效率影响因素进行实证分析。研究发现:2003-2014年间全国碳排放效率偏低,均值仅为72.1%,减排潜力较大。所有制结构和对外开发程度与碳排放效率均呈现正相关,工业结构、能源结构和政府干预程度与碳排放效率呈负相关。碳排放与经济增长的耦合程度显示,全国经济发展和碳排放管制的平均耦合度为86.6%,属于不协调状况的省区达70%。

关键词：二氧化碳排放效率 ram模型 SFA模型耦合度

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磁暴期间亚极光区极化流(SAPS)的DMSP观测与ram模拟的比较研究

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地球物理学报 2009年第6期52卷 1419-1428页

作者：王慧马淑英 A．J．Ridley 武汉大学电子信息学院教育部地球空间环境与大地测量重点实验室武汉430079 中国科学院空间天气学国家重点实验室北京100080 美国密西根大学空间环境模拟研究中心

亚极光区极化流(Subauroral Polarization Streams,SAPS)为快速流动的西向等离子体流,位于昏侧-子夜前亚极光区,是磁层-电离层-热层耦合的重要过程之一.本文利用密西根大学的ram(Ring current-AtmosphereInteraction Model)模型对一次... 详细信息

亚极光区极化流(Subauroral Polarization Streams,SAPS)为快速流动的西向等离子体流,位于昏侧-子夜前亚极光区,是磁层-电离层-热层耦合的重要过程之一.本文利用密西根大学的ram(Ring current-AtmosphereInteraction Model)模型对一次典型磁暴期间发生的SAPS事件进行了模拟,并与DMSP卫星观测值进行了比较.结果表明:模拟结果能大致反映观测现象;模拟得到的SAPS峰值速度所在纬度随磁暴时间的变化与观测值有较大差别;SAPS速度观测值在约18:00 UT和约20:00 UT左右出现两个峰值,而模拟值只有一个峰值,出现在约18:00 UT,主要原因是模型对亚暴过程的模拟存在不足.

关键词：亚极光区极化流 ram模型磁暴亚暴

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中国交通运输经济发展与碳排放效率评价

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中国公路学报 2019年第1期32卷 154-161页

作者：陈思茹张帅袁长伟陕西交通职业技术学院经济管理学院陕西西安710018 南开大学经济学院天津300071 长安大学经济与管理学院陕西西安710064

为评价交通运输经济与碳排放绩效,探寻经济和碳减排双赢的改进路径,提出交通运输经济效率、碳排放效率及联合效率概念。针对中国30个省市区,以资本存量、煤类消费量、油类消费量、新能源消费量、从业人员作为投入要素,交通运输综合换算... 详细信息

为评价交通运输经济与碳排放绩效,探寻经济和碳减排双赢的改进路径,提出交通运输经济效率、碳排放效率及联合效率概念。针对中国30个省市区,以资本存量、煤类消费量、油类消费量、新能源消费量、从业人员作为投入要素,交通运输综合换算周转量和行业增加值作为期望产出,CO_2排放量作为非期望产出,采用ram模型测度评估中国30个省市区的交通运输行业经济、碳排放及联合效率,探究3种效率的分布特征及变动规律,并利用非效率分解模型研究非效率来源,探索改进方向。研究结果表明:各省市区之间的交通运输经济效率、碳排放效率和联合效率均存在明显差异,且东部、中部、西部和东北地区呈现不同的梯度分布特性; 2006～2016年的经济效率、碳排放效率及联合效率总体上可以分为2个阶段,第1阶段为2006～2011年,经济效率、碳排放效率和联合效率均呈波动上升,第2阶段为2011～2016年,经济效率、碳排放效率和联合效率轻微波动,并逐渐趋于平稳。非效率分解模型表明:能源过度消耗是经济效率、碳排放效率和联合效率的主要非效率来源; CO_2过度排放是碳排放效率和联合效率非效率的主要来源;行业增加值产出不足是经济效率和联合效率非效率的主要来源。这说明推广新能源,提升交通运输运营效率,革新交通减排技术是能够实现双赢的重要路径。

关键词：交通工程碳减排 ram模型双赢绩效非效率来源

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基于ram的我国财险公司效率与偿付能力关系研究

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统计研究 2011年第3期28卷 72-78页

作者：崔晓东郑玉华河海大学商学院南京晓庄学院南京信息工程大学

保险公司有不同的利益主体,投资者和公司管理者关注的重点是公司效率,而投保人和监管机构关注的核心是保险公司的偿付能力,那么效率与偿付能力是否存在冲突,或者说,监管机构的偿付能力约束是否影响公司效率以及影响程度究竟如何,是业界... 详细信息

保险公司有不同的利益主体,投资者和公司管理者关注的重点是公司效率,而投保人和监管机构关注的核心是保险公司的偿付能力,那么效率与偿付能力是否存在冲突,或者说,监管机构的偿付能力约束是否影响公司效率以及影响程度究竟如何,是业界和学术界关注的主要内容。本文从金融中介的视角,考虑不同利益主体,把偿付能力作为一产出指标,通过分析该指标的介入对效率的影响来研究偿付能力与效率之间的关系;在实证研究中,引入DEA的扩展模型—ram,因为相对于DEA,ram能更全面地反映保险公司的相对效率,所得到的效率值具有严格单调性,而且能处理指标出现负值的情况,这对于不多的样本特别具有吸引力;在检验不同类型保险公司的效率差异时,考虑到ram方法得到的效率值是一个序数概念而不是绝对数量,本文采用Mann-Whitney秩和方法进行检验。

关键词：财险公司 ram模型秩和检验效率偿付能力

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