钢铁汽车产业链涉及钢铁制造企业，贸易服务企业、加工配送企业、银行等公共服务企业以及下游汽车企业。对上游钢铁制造企业来说，下游大汽车企业只占汽车客户的20％却创造了80％的利润，因此实现与其实时的信息共享与交换、快速有效的网络协作是提升钢铁汽车产业链整体竞争水平的重要方式。
本文的主要研究内容包括：
首先，分析钢铁汽车产业链中的单元构成，把钢铁汽车产业链分成钢铁制造单元、加工配送单元、贸易服务单元、下游汽车单元和公共服务单元。并从单元间对业务协作的需求，围绕产品资源，结合迈克尔·波特的价值链模型将单元间的关联业务分为计划关联、生产关联、加工关联、配送关联、库存关联、研发关联以及服务关联，并建立了相应的业务协作模型。
其次，以单元间的业务协作模型为支撑，以网格技术为基础，建立了钢铁汽车产业链产品资源全信息模型，解决了产业链上的单元间业务协作过程中对产品资源的动态需求问题。基于此构建了钢铁汽车产业链协同信息平台，建立了协同信息平台的总体框架及系统功能模型，实现了产品资源与业务过程的柔性集成。
针对业务协作过程，本文重点研究了基于ebxml(Electronic Business using eXtensible Markup Language，电子商务可扩展标记语言)技术的数据交换规范和ebMS（Electronic Business Message Service，ebxml的消息服务）信息服务规范.解决了单元间业务协作过程中的数据标准统一和数据传输过程中的安全、可靠问题。
最后，分析了B集团所在的产业链，以B集团和下游某一汽车企业为例研究了钢铁汽车产业链协同信息系统的应用，如围绕一个订单处理的业务协作过程。并对系统的应用效果进行了评价，对协同信息平台在其他行业的实施应用具有一定的指导意义和借鉴意义。
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