随着汽车保有量逐年增多，汽车行驶安全已成为全汽车工业尤为关注的问题，而自动紧急制动（Autonomous Emergency Braking，AEB）系统能从交通事故发生的源头出发降低交通事故发生的概率。本研究通过搭建PreScan和Simulink联合仿真模型，在C-NCAP管理规则的车—车测试工况下针对AEB系统中的碰撞时间（Time to Collision，TTC）算法模型进行避撞性研究。同时在仿真过程中设置对照车辆与装载AEB系统的主车进行对比。结果表明装载AEB的主车有良好的避撞性能。此外，TTC模型的分阶段制动策略在一定程度上也影响着舒适性，本文选择的三段制动策略在避免碰撞事故的同时优化了车辆的制动过程，保障了车内人员的乘坐舒适性。
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