检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2014年第6期 6-10,47页

作者：康一坡霍福祥魏德永叶绍仲中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

通过与经验公式法对比,总结有限元技术辅助进行橡胶悬置正向开发的优势;以Abaqus有限元软件为基础,阐述如何应用有限元技术进行橡胶悬置正向开发流程;依据流程,介绍了两例橡胶悬置正向开发案例。结果表明,有限元技术辅助设计的橡胶悬置... 详细信息

通过与经验公式法对比,总结有限元技术辅助进行橡胶悬置正向开发的优势;以Abaqus有限元软件为基础,阐述如何应用有限元技术进行橡胶悬置正向开发流程;依据流程,介绍了两例橡胶悬置正向开发案例。结果表明,有限元技术辅助设计的橡胶悬置不仅达到了刚度目标要求,而且强度、寿命大幅提高,同时产品开发周期有效缩短。

关键词：橡胶悬置有限元刚度正向开发

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考虑强液-固耦合效应的发动机液阻悬置动态特性仿真研究

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振动与冲击 2012年第10期31卷 4-8页

作者：曹正林李骏郭孔辉张群中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 吉林大学长春130011 英特工程仿真技术(大连)有限公司大连116023

以某轿车发动机液阻悬置为研究对象,运用INTESIM强液-固有限元方法建立了其动态特性分析的强液-固耦合有限元模型,仿真分析了其静、动刚度特性,并和实验结果进行了对比,验证了仿真研究结果的有效性,说明利用INTESIM强液-固耦合有限元方... 详细信息

以某轿车发动机液阻悬置为研究对象,运用INTESIM强液-固有限元方法建立了其动态特性分析的强液-固耦合有限元模型,仿真分析了其静、动刚度特性,并和实验结果进行了对比,验证了仿真研究结果的有效性,说明利用INTESIM强液-固耦合有限元方法可以有效地仿真液阻悬置的动态特性。

关键词：液阻悬置强液-固耦合动态特性 INTESIM

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载荷谱技术在越野车驱动桥开发中的应用研究

引用

汽车技术 2014年第5期 1-4页

作者：李响曹正林魏文广刘再生宋双贺中国第一汽股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核... 详细信息

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核与道路耐久性试验考核一致的结果。通过载荷谱技术的应用,新结构越野车驱动桥顺利通过了整车可靠性道路试验。

关键词：越野车载荷谱雨流计数法数据浓缩处理

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商用车驾驶室转动惯量测量方法研究

引用

汽车技术 2015年第10期 44-47页

作者：吴振昕卢炳武黄朝胜付振程悦中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

基于乘用车双轴K&C试验台具有的乘用车悬架K&C特性测量及乘用车整车转动惯量测量的功能,开发了一种用于商用车驾驶室转动惯量的测量方法,并设计了驾驶室安装支架。针对两款商用车驾驶室进行了转动惯量实车测量。结果表明,所提... 详细信息

基于乘用车双轴K&C试验台具有的乘用车悬架K&C特性测量及乘用车整车转动惯量测量的功能,开发了一种用于商用车驾驶室转动惯量的测量方法,并设计了驾驶室安装支架。针对两款商用车驾驶室进行了转动惯量实车测量。结果表明,所提出的测量方法原理简单、可操作性强、测量精度高,可完全满足驾驶室转动惯量精确测量的需要。

关键词：商用车驾驶室转动惯量测量方法

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基于多体动力学的变速器总成噪声模拟技术研究

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汽车技术 2015年第3期 21-25页

作者：岳贵平卢炳武史继霞赵建朴英子牛文博中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

对某变速器齿轮啸叫噪声大的问题,建立该变速器总成的有限元和动力学模型进行研究。基于多体动力学,以齿轮微观修形理论为基础对该变速器齿轮传递误差进行修形,并对修形前、后变速器的辐射噪声进行分析。结果表明,齿轮微观修形后,传递... 详细信息

对某变速器齿轮啸叫噪声大的问题,建立该变速器总成的有限元和动力学模型进行研究。基于多体动力学,以齿轮微观修形理论为基础对该变速器齿轮传递误差进行修形,并对修形前、后变速器的辐射噪声进行分析。结果表明,齿轮微观修形后,传递误差峰值降低,辐射声功率变小,变速器总成噪声有所降低。

关键词：变速器噪声动力学模型传递误差微观修形

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汽车发动机排气系统动力减振器研究与应用

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汽车技术 2013年第11期 19-23页

作者：陈晓梅朱光贞牛文博孔祥瑞张紫广中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

对某轿车配备与否动力减振器的排气系统进行模态试验对比分析,得出合理加装有阻尼动力减振器能通过减少或消除单一频率下排气系统对车身的激励,进而改善轿车NVH性能的结论。针对某车型排气系统中部断裂问题,根据模态试验结果设计了一款... 详细信息

对某轿车配备与否动力减振器的排气系统进行模态试验对比分析,得出合理加装有阻尼动力减振器能通过减少或消除单一频率下排气系统对车身的激励,进而改善轿车NVH性能的结论。针对某车型排气系统中部断裂问题,根据模态试验结果设计了一款无阻尼动力减振器,将其设计为空腔内加装沙粒作为阻尼材料。将该减振器安装在消声器输入端后试验,取得了良好效果。

关键词：发动机排气系统动力减振器模态试验

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基于车辆平顺性分析的橡胶衬套动态特性建模

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汽车技术 2015年第2期 34-38页

作者：秦民蒋永峰宋雨中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

橡胶衬套的动态特性与载荷的激振频率、幅值等因素相关,其模型的准确性影响车辆平顺性的仿真精度。建立了包含材料弹性、粘弹性与弹塑性的橡胶衬套动态模型,分别采用多项式、分数导数与Bouc-wen模型描述橡胶衬套的弹性、频率相关性及振... 详细信息

橡胶衬套的动态特性与载荷的激振频率、幅值等因素相关,其模型的准确性影响车辆平顺性的仿真精度。建立了包含材料弹性、粘弹性与弹塑性的橡胶衬套动态模型,分别采用多项式、分数导数与Bouc-wen模型描述橡胶衬套的弹性、频率相关性及振幅相关性。通过参数辨识确定衬套模型参数并进行仿真,验证了所建模型的准确性。

关键词：橡胶衬套动态特性平顺性分析模型

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商用车整车虚拟台架仿真技术研究

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汽车技术 2016年第6期 19-23,48页

作者：曹正林韩超林业李赫中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

以某重型载货汽车为研究对象,采用Abaqus软件中的显式和隐式求解技术交互方法,建立了整车柔体非线性动力学仿真模型,模型中考虑了各种非线性因素(如板簧、轮胎及各类衬套等)。与相同工况下的台架试验对比可知,所建模型精度较高。在此基... 详细信息

以某重型载货汽车为研究对象,采用Abaqus软件中的显式和隐式求解技术交互方法,建立了整车柔体非线性动力学仿真模型,模型中考虑了各种非线性因素(如板簧、轮胎及各类衬套等)。与相同工况下的台架试验对比可知,所建模型精度较高。在此基础上,利用整车装配有限元模型进行虚拟6通道道路模拟台架试验的时域仿真,测试结果表明主要结构应力误差小于25%,仿真伪损伤值与实测值接近。

关键词：重型载货汽车轮胎板簧非线性动力学

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电动汽车用永磁同步电动机的退磁特性分析研究

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汽车技术 2012年第8期 15-18页

作者：曾金玲卢炳武霍福祥中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

电动汽车要求其配置的永磁同步电机具备效率高、体积小及调速范围宽等特性,因此电机容易受温度及定子反向磁场作用而导致永磁体退磁,从而在工作转速范围内影响电机性能和运转可靠性。结合永磁体的退磁曲线,提出了永磁同步电机热稳定性... 详细信息

电动汽车要求其配置的永磁同步电机具备效率高、体积小及调速范围宽等特性,因此电机容易受温度及定子反向磁场作用而导致永磁体退磁,从而在工作转速范围内影响电机性能和运转可靠性。结合永磁体的退磁曲线,提出了永磁同步电机热稳定性及磁稳定性的数值分析方法,介绍了电机退磁的判断方法,并找出永磁体的退磁温度及工作点,为永磁同步电机的磁路设计提供了参考依据。

关键词：电动汽车永磁同步电机退磁热稳定性磁稳定性

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基于运动学特性的双横臂悬架硬点位置优化

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汽车技术 2015年第2期 39-43页

作者：吴振昕付振程超杨雪丽中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

利用空间机构运动学和数值计算的方法对双横臂独立悬架系统进行了运动学分析,以悬架运动学特性设计曲线为优化目标,对悬架硬点的布置位置进行了优化。结果表明,按照优化后的硬点位置计算出的悬架运动学特性曲线与设计曲线基本一致,因此... 详细信息

利用空间机构运动学和数值计算的方法对双横臂独立悬架系统进行了运动学分析,以悬架运动学特性设计曲线为优化目标,对悬架硬点的布置位置进行了优化。结果表明,按照优化后的硬点位置计算出的悬架运动学特性曲线与设计曲线基本一致,因此利用该方法可以快速实现对悬架硬点结构的优化布置,提高车辆性能。

关键词：双横臂悬架运动学特性硬点位置优化

来源：评论

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