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机构

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作者

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检索条件"机构=一汽技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室"
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声压法测定柴油发动机噪声源声功率
声压法测定柴油发动机噪声源声功率
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2012年全国环境声学学术会议
作者： LI Ling-zhi 李凌志 LU Bing-wu 卢炳武 LIU Ying-jie 刘英杰 ZHANG Zhi 张智 State Key Laboratory of Comprehensive Technology on Automobile Vibration and Noise & Safety Control 汽车振动噪声与安全控制综合技术 国家重点实验室 长春 130011 中国第一汽车股份有限公司 技术中心 长春 130011 China FAW Co. Ltd. R & D Center Changchun 130011 China 中国第一汽车股份有限公司 技术中心 长春 130011
在发动机试验室对某重型载货车柴油发动机进行声功率的测量.该试验室是一间经过简单声学处理的中等大小房间，混响时间得到一定的控制，具有测量空间有限、噪声源集中、噪声源体积较大及声源附近的线路杂乱的特点.使用标准声源比较法得... 详细信息
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半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击的影响
半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击的影响
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引用
2011中国汽车工程学会学会年会
作者： 王文阁 赵晋 刘再生 魏文广 第一汽车集团公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室
本文研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响。明确前者是主要影响因素。得出7半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。
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半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击的影响
半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击的影响
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2011中国汽车工程学会年会
作者： 王文阁 赵晋 刘再生 魏文广 第一汽车集团公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室
本文研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响。明确前者是主要影响因素。得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。
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中国一汽智能安全技术研究与智能车开发
中国一汽智能安全技术研究与智能车开发
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第六届中国智能交通年会暨第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛
作者： 李红建 邱少波 刘斌 朱明 尚秉旭 中国第一汽车股份有限公司技术中心 汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室
汽车安全的智能化包括外部环境感知、乘员状态识别、整车协同控制等,随着中远距雷达、图像采集处理等技术日趋成熟,一些智能安全系统已在现代汽车上开始应用。一汽在自主轿车上进行了自适应巡航、车道偏离预警、倒车辅助、夜视增强等智... 详细信息
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