检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2014年第5期 1-4页

作者：李响曹正林魏文广刘再生宋双贺中国第一汽股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核... 详细信息

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核与道路耐久性试验考核一致的结果。通过载荷谱技术的应用,新结构越野车驱动桥顺利通过了整车可靠性道路试验。

关键词：越野车载荷谱雨流计数法数据浓缩处理

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于实测路谱的比利时路面载荷预测与试验对比研究

引用

汽车技术 2014年第8期 46-49,55页

作者：王长明曹正林李响刘再生赵晋中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

基于某C级轿车实测数据在ADAMS/car中建立了整车多体动力学模型和虚拟2D比利时试验场路面模型,并以该路面耐久性行驶工况为输入条件,结合多体仿真、载荷虚拟迭代和道路载荷数据采集等技术获取了路面车辆的工作载荷。试验结果表明,比利... 详细信息

基于某C级轿车实测数据在ADAMS/car中建立了整车多体动力学模型和虚拟2D比利时试验场路面模型,并以该路面耐久性行驶工况为输入条件,结合多体仿真、载荷虚拟迭代和道路载荷数据采集等技术获取了路面车辆的工作载荷。试验结果表明,比利时路面载荷预测仿真结果与测试结果在时域、幅值频次趋势基本一致,该方法可有效预测比利时路面车辆的动态载荷,同时可为整车及零部件的疲劳寿命分析和结构优化提供载荷输入条件。

关键词：数字化路面载荷预测多体仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

商用车车架扭曲路载荷谱仿真技术研究

商用车车架扭曲路载荷谱仿真技术研究

引用

2014中国汽车工程学会年会

作者：宋双贺李响曹正林中国第一汽股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

试车场扭曲路是对车架损伤较大的特征路面,比较精确的预测车架扭曲路载荷对后续的疲劳分析十分重要。本文利用虚拟迭代计算方法,分别采用以轴头加速度、悬架位移、轴头加速度和悬架位移为迭代目标进行迭代计算,并比较单参数和双参数迭... 详细信息

试车场扭曲路是对车架损伤较大的特征路面,比较精确的预测车架扭曲路载荷对后续的疲劳分析十分重要。本文利用虚拟迭代计算方法,分别采用以轴头加速度、悬架位移、轴头加速度和悬架位移为迭代目标进行迭代计算,并比较单参数和双参数迭代结果后,得出以轴头加速度和悬架位移为迭代目标的双参数迭代比较理想,能够反映出车架在扭曲路上的受载情况。

关键词：商用车载荷谱扭曲路虚拟迭代

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轿车后副车架多轴疲劳分析

引用

汽车技术 2013年第6期 6-9页

作者：程稳正曹征栋于长清霍福祥中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试... 详细信息

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试验中焊接位置出现裂纹的问题。改进结构一次性通过了8通道耐久性台架试验,表明有限元分析与台架试验相结合的方法可有效预测副车架焊缝疲劳寿命。

关键词：轿车后副车架多轴疲劳分析虚拟应变片

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

商用车动力学计算中的车架建模

引用

计算机辅助工程 2013年第A01期22卷 111-114页

作者：程超卢炳武秦民张延平刘春燕郝文权一汽技术中心汽车振动噪声和安全舒适综合技术国家重点实验室长春130011

针对商用车动力学计算中车架的建模,在利用车架CAD数据通过有限元法生成MNF文件的基础上,通过研究试验模态文件,找到一种实现车架柔性体简易建模的方法.该方法能够实现对车架一扭和垂向一弯模态频率与模态振型的设定,简化车架的建模工作... 详细信息

针对商用车动力学计算中车架的建模,在利用车架CAD数据通过有限元法生成MNF文件的基础上,通过研究试验模态文件,找到一种实现车架柔性体简易建模的方法.该方法能够实现对车架一扭和垂向一弯模态频率与模态振型的设定,简化车架的建模工作.通过该方法可以实现在车型概念设计阶段,利用商用车动力学计算分析来规划和控制车架的弯扭特性,从而提高车辆的乘坐舒适性.

关键词：车架乘坐舒适性商用车虚拟仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

降低传动系统冲击载荷的一种有效方法

引用

汽车技术 2013年第2期 4-8页

作者：王文阁鹿云刘再生赵晋魏文广中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心

研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响,得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。研制了新型非调质刚半轴,并将其与... 详细信息

研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响,得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。研制了新型非调质刚半轴,并将其与原调质刚半轴进行了对比试验。结果表明,将非调质钢半轴杆径从60 mm减小到58 mm,其静扭刚度及疲劳寿命均可满足技术要求,而扭转刚度较原调质刚半轴略有降低,有利于整个传动系降低冲击载荷。

关键词：传动系冲击载荷扭转刚度半轴

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

商用车动力学计算中的车架建模

商用车动力学计算中的车架建模

引用

2013年MSC50周年庆典暨中国区用户大会

作者：程超卢炳武秦民张延平刘春燕郝文权一汽技术中心汽车振动噪声和安全舒适综合技术国家重点实验室长春130011

关键词：商用车车架动力学特征弯扭特性模拟模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

重型自卸车传动轴总成极限工况谐响应分析与结构优化

重型自卸车传动轴总成极限工况谐响应分析与结构优化

引用

2013中国汽车工程学会年会

作者：陈静卢炳武魏德永中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

本文针对重型自卸车传动轴总成在车桥相对于车架上下运动的极限工况,进行动力学谐响应分析,得到中间支撑总成在传动轴各转速对应频率下的载苘与应力变化曲线,判断结构的强度水平,继而针对中间支撑支架和吊板强度不满足要求的情况进行结... 详细信息

本文针对重型自卸车传动轴总成在车桥相对于车架上下运动的极限工况,进行动力学谐响应分析,得到中间支撑总成在传动轴各转速对应频率下的载苘与应力变化曲线,判断结构的强度水平,继而针对中间支撑支架和吊板强度不满足要求的情况进行结构的优化设计,提出改进措施,为中间支撑总成的结构设计提共依据。

关键词：传动轴总成极限工况谐响应分析结构优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

附加质量块对某型轿车车内噪声影响的试验研究

引用

长春理工大学学报（自然科学版） 2013年第6期36卷 82-85页

作者：弯艳玲李守魁李元宝长春理工大学机电工程学院长春130022 一汽技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对某型MPV轿车高速行驶时车内低频轰鸣噪声问题,对该车分别进行工作变形和底盘悬架系统对车内噪声测点的传递路径分析发现,横向推力杆是车内低频噪声的产生激励源。为节约成本,采用在横向推力杆上安装附加质量块的方法解决车内低频噪... 详细信息

针对某型MPV轿车高速行驶时车内低频轰鸣噪声问题,对该车分别进行工作变形和底盘悬架系统对车内噪声测点的传递路径分析发现,横向推力杆是车内低频噪声的产生激励源。为节约成本,采用在横向推力杆上安装附加质量块的方法解决车内低频噪声问题。通过理论计算确定附加质量块的大小和安装位置,并对安装附加质量块后的车内噪声进行测试,发现附加质量块的安装可有效降低该型轿车车内低频噪声问题。

关键词：附加质量快振动工作变形(ODS) 车内噪声减噪横向推力杆

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

某型轿车加速行驶车外噪声控制方法

引用

振动．测试与诊断 2012年第5期32卷 850-853,869页

作者：弯艳玲李守魁李元宝长春理工大学机电工程学院长春130022 一汽技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对某型轿车在试制阶段加速行驶通过噪声超标问题,通过对标试验方法对该轿车分析定置车外发动机噪声、排气噪声以及汽车在通过噪声测试区域发动机进、出线转速等因素,确定发动机进、出线转速偏高是影响通过噪声超标的主要原因,并提出... 详细信息

针对某型轿车在试制阶段加速行驶通过噪声超标问题,通过对标试验方法对该轿车分析定置车外发动机噪声、排气噪声以及汽车在通过噪声测试区域发动机进、出线转速等因素,确定发动机进、出线转速偏高是影响通过噪声超标的主要原因,并提出了通过合理匹配变速箱速比的方法来降低车外加速噪声。试验结果表明,匹配新的变速箱速比后加速行驶车外噪声值较原车降低了1.9dB(A),达到了国家法规要求。

关键词：通过噪声控制方法动力总成速比

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：