检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车实用技术 2025年第5期50卷 58-63页

作者：李晓东宋杰孙宁麻广旻王柏成李春良许雨亭一汽-大众汽车有限公司吉林长春130011 长春泰盟机械制造股份有限公司吉林长春130114 日立安斯泰莫制动系统(苏州)有限公司江苏苏州215000

制动踏板感觉是整车制动性能的重要组成部分,直接影响到用户的舒适性。目前制动踏板感评价体系已相对成熟,但是对于踏板感觉问题的优化主要侧重于更改基础制动系统的结构设计,虽然能够优化制动踏板感觉,但是这也意味着零件成本的上涨和... 详细信息

制动踏板感觉是整车制动性能的重要组成部分,直接影响到用户的舒适性。目前制动踏板感评价体系已相对成熟,但是对于踏板感觉问题的优化主要侧重于更改基础制动系统的结构设计,虽然能够优化制动踏板感觉,但是这也意味着零件成本的上涨和新的匹配开发费用。为了实现踏板感快速优化及减少研发变更投入成本,文章对制动踏板感觉的影响因素进行分析,针对常见的制动力不足的问题,从制动盘、摩擦片工艺优化方向提升制动力,从而提供一种低成本踏板感觉优化方案,并针对优化前后的摩擦系数和制动力进行了试验验证,证明了所提低成本方案的有效性。

关键词：制动踏板感觉制动力摩擦系数制动盘摩擦片

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基于以界面力度量的车身承载度的客车结构优化研究

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汽车工程 2016年第8期38卷 929-934,928页

作者：张苗莉任金东周姗姗吉林大学汽车工程学院长春130022 一汽轿车股份有限公司长春130011

在传统的评价方法基础上,采用车身结构承载度的另一种度量方法——界面力法,对某半承载式客车的车身承载度进行了分析,并以提高车身承载度为目标,对该客车的结构进行了改进。首先,通过计算结构应变能密度发现车身结构承担载荷较少,没有... 详细信息

在传统的评价方法基础上,采用车身结构承载度的另一种度量方法——界面力法,对某半承载式客车的车身承载度进行了分析,并以提高车身承载度为目标,对该客车的结构进行了改进。首先,通过计算结构应变能密度发现车身结构承担载荷较少,没有充分发挥车身材料的性能,且不同环结构承担的载荷不同,整车后部环的承载度大于前部的环。其次,根据应变能分析结果选定底架部分零件(前后纵梁和行李仓构件)作为优化对象,并以它们的截面尺寸和厚度作为优化变量,制定实验方案并进行了优化。对改进后的结构与原结构的性能(强度、弯曲刚度、扭转刚度和低阶模态)进行了对比分析。结果表明,优化的结果比较理想,说明界面力法能准确地计算出车身各个环结构的承担载荷和载荷在车身上的分布情况,为有针对性地进行结构改进提供了优化方向。文中采用的车身承载度指标能有效权衡车身和底架的材料分配,可作为衡量客车结构合理性的一个指标和结构优化目标。

关键词：客车车身承载度界面力结构优化

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焊装作业时间标准的制定和生产线再设计:案例研究

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工业工程 2009年第5期12卷 120-125页

作者：范旭长春市一汽轿车股份有限公司吉林长春130011

对某汽车企业的焊装工艺过程进行了分析,借助模特法建立了焊装作业时间标准。然后通过重新安排各工位的操作对生产线进行了再设计。结果,提高了生产线的平衡度和生产率。例如,其中一条生产线在没有增加操作人员的条件下,生产率提高了36%。

关键词：工作研究焊装工艺过程生产线平衡模特法

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正面碰撞后排假人颈部力学响应分析与应用

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汽车工程 2016年第7期38卷 828-834页

作者：卢放张君媛马悦刘静岩叶文涛一汽轿车股份有限公司长春130012 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 一汽-大众汽车有限公司长春130011

目前车辆在正面碰撞过程中后排假人颈部失分严重,相关研究较少,开发过程缺少科学指导和工程经验。因此,本文中根据对后排假人在碰撞过程中颈力学响应过程的解析分析,获得后排假人颈部力的等效计算公式,分析假人颈部力的组成部分和伤害来... 详细信息

目前车辆在正面碰撞过程中后排假人颈部失分严重,相关研究较少,开发过程缺少科学指导和工程经验。因此,本文中根据对后排假人在碰撞过程中颈力学响应过程的解析分析,获得后排假人颈部力的等效计算公式,分析假人颈部力的组成部分和伤害来源,以及假人主要部位的理想运动趋势和设计目标;然后建立设计目标与后排约束系统设计参数之间的相关性,用以指导后排约束系统的参数设计,达到降低后排假人颈部力的目标。最后将该方法应用于某A类乘用车后排乘员约束系统的改进设计。

关键词：正面碰撞后排乘员乘员约束系统颈部力学响应

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CAE分析在产品设计阶段的应用

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锻压技术 2012年第2期37卷 51-54页

作者：郑宇锋苏传义谢文才邰伟彬一汽轿车股份有限公司吉林长春130012

以Autoform为CAE分析平台,针对某车型车门外板手扣下部的开裂问题进行了模拟分析,得到了满足设计要求、工艺要求的产品优化参数;把CAE分析结果与试制产品及量产产品的状态进行对比,发现分析结果和产品实际状态吻合较好。实验表明,在产... 详细信息

以Autoform为CAE分析平台,针对某车型车门外板手扣下部的开裂问题进行了模拟分析,得到了满足设计要求、工艺要求的产品优化参数;把CAE分析结果与试制产品及量产产品的状态进行对比,发现分析结果和产品实际状态吻合较好。实验表明,在产品设计阶段引入CAE分析,可以有效减少产品的设计缺陷及提高产品的工艺可行性,达到提高工作效率、缩短产品开发周期的目的。

关键词： Autoform CAE分析车门外扳手产品设计优化冲压成形

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紫外双光栅光谱仪结构设计与波长精度分析

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中国光学 2018年第2期11卷 219-230页

作者：曹佃生林冠宇杨小虎张子辉闻宝朋中国科学院长春光学精密机械与物理研究所吉林长春130033 一汽轿车股份有限公司吉林长春130000

为了满足太阳光谱在170～380 nm波段的精确观测需求,设计了波长重复性精度优于±0.02 nm的紫外双光栅光谱仪。波长扫描机构是双光栅光谱仪的关键组件,根据凹面光栅色散原理,将光学设计指标转换为波长扫描机构设计的输入参数,分析了... 详细信息

为了满足太阳光谱在170～380 nm波段的精确观测需求,设计了波长重复性精度优于±0.02 nm的紫外双光栅光谱仪。波长扫描机构是双光栅光谱仪的关键组件,根据凹面光栅色散原理,将光学设计指标转换为波长扫描机构设计的输入参数,分析了影响光谱仪波长重复性精度的误差源。根据分析结果得知,丝杠的重复定位误差是影响波长重复性的主要误差源。选用重复定位精度为±2μm的丝杠设计了波长扫描机构,并对光谱仪整机进行了设计。以汞灯光源对光谱仪的波长重复性指标进行了验证实验。实验结果表明,设计的光谱仪波长重复性介于-0.005～+0.007 nm之间,满足波长重复性优于±0.02 nm的指标要求。

关键词：双光栅光谱仪波长扫描机构波长重复性凹面光栅误差分析

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汽车车身焊接机器人自动线工艺设计方法

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热加工工艺 2010年第11期39卷 191-193页

作者：吕苏华郭淑兰李友力长春工程学院吉林长春130012 一汽轿车股份有限公司吉林长春130012

介绍了用于汽车制造业焊装领域的机器人点焊系统,包括系统构成和设备选型;根据本人在生产准备过程中的经验,重点对设备选型作了详细的介绍。

关键词：生产纲领生产线节拍工艺设计

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金属管型件成形过程数值模拟与质量分析

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锻压技术 2012年第2期37卷 55-60页

作者：许天宇苏传义高长乐马莉马天流刘强一汽轿车股份有限公司技术部吉林长春130012

应用Autoform软件对红旗C131轿车副车架总成上的金属管型件进行冲压成形数值模拟,分析了金属管件成形的主要质量问题并设计了整改方案。通过分析金属管型件成形过程的数值模拟结果,采用在下模具上增加加强筋的方法,解决了管型件成形中... 详细信息

应用Autoform软件对红旗C131轿车副车架总成上的金属管型件进行冲压成形数值模拟,分析了金属管件成形的主要质量问题并设计了整改方案。通过分析金属管型件成形过程的数值模拟结果,采用在下模具上增加加强筋的方法,解决了管型件成形中的凹坑缺陷问题并且控制了回弹的产生,使冲压成形管型件达到了设计和装配要求。

关键词： Autoform软件金属管型件数值模拟质量分析

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白车身点焊焊点的三维定位数据库

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电焊机 2012年第6期42卷 53-57,91页

作者：李力强吕苏华李友力长春工程学院吉林长春130012 一汽轿车股份有限公司吉林长春130012

针对目前国内汽车产品开发过程存在的主要问题,在满足产品性能的前提下进行了产品结构优化,并依据现有的焊钳,通过采用电极结构尺寸仿真法制作了一个白车身点焊焊点的三维定位数据库,实现焊点可焊性识别,为点焊的焊点定位设计和审查提... 详细信息

针对目前国内汽车产品开发过程存在的主要问题,在满足产品性能的前提下进行了产品结构优化,并依据现有的焊钳,通过采用电极结构尺寸仿真法制作了一个白车身点焊焊点的三维定位数据库,实现焊点可焊性识别,为点焊的焊点定位设计和审查提供可靠依据,这将大大缩短产品开发周期,降低成本,加快国内汽车车型更新速度,为汽车早日投入批量生产、抢占市场赢得时间,提高了中国汽车的竞争力。

关键词：结构优化仿真三维定位数据库

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不同退火温度下Zr-Ti合金组织及力学性能的研究

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铸造技术 2014年第11期35卷 2588-2590页

作者：刘清雪李永强吉林建筑大学吉林长春130000 一汽轿车股份有限公司吉林长春130000

以Zr47Ti45A15V3合金为研究对象，采用DSC、电子万能试验机、XRD和TEM，研究热处理对Zr-Ti合金微观组织以及力学性能的影响规律。结果表明，合金的初始组织为α＋β结构，具有高强度低塑性；在560-750℃时合金发生α→β相转变，出现明... 详细信息

以Zr47Ti45A15V3合金为研究对象，采用DSC、电子万能试验机、XRD和TEM，研究热处理对Zr-Ti合金微观组织以及力学性能的影响规律。结果表明，合金的初始组织为α＋β结构，具有高强度低塑性；在560-750℃时合金发生α→β相转变，出现明显吸热峰，在此温度范围内进行回火处理会导致合金抗拉强度下降；800℃回火时，合金中的α相几乎全部转变为β相，塑性达到最大，但抗拉强度降至950MPa；Zr-Ti合金的最佳回火温度为590℃，此时合金的抗拉强度为1398MPa．伸长率为3．1％。

关键词：力学性能相变塑性变形

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