检索结果-内蒙古大学图书馆

吉林大学学报（工学版） 2022年第1期52卷 37-45页

作者：苏岩王博刘宇解方喜胡云峰段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国一汽集团公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5... 详细信息

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5°CA以及0°CA。结果表明:在本次试验的最优策略下扭矩提升5%,NOx比排放降低60%,达到0.31 g/(kW·h),核态微粒数量浓度降低80%,积聚态微粒数量浓度降低97%。本文研究结果展现了均质混合气引燃模式在降低微粒和NOx方面的巨大潜力。

关键词：均质引燃喷射参数微粒排放

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悬架液压衬套的液固耦合建模及动态特性分析

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中国机械工程 2013年第7期24卷 857-861页

作者：马天飞刘亚川乔雪冰王彦会吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 一汽集团汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

传统橡胶衬套由于自身属性的限制,不能同时降低低频抖动和隔离高频振动,而液压衬套可以较好地解决这个问题。结合某乘用车悬架系统采用的液压衬套,介绍液压衬套的结构和工作原理,阐述其动态特性参数动刚度和阻尼滞后角的物理意义。在AME... 详细信息

传统橡胶衬套由于自身属性的限制,不能同时降低低频抖动和隔离高频振动,而液压衬套可以较好地解决这个问题。结合某乘用车悬架系统采用的液压衬套,介绍液压衬套的结构和工作原理,阐述其动态特性参数动刚度和阻尼滞后角的物理意义。在AMESim软件中建立该液压衬套的模型并进行仿真计算,利用MATLAB软件处理仿真结果并进行分析。在MTS831试验台上完成了该液压衬套的动态特性试验,试验结果验证了所建模型的正确性。最后利用该模型研究了液压衬套相关模型参数对液压衬套动态特性的影响。

关键词：液压衬套 AMESim仿真 MATLAB动态特性阻尼滞后角

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EGR协同点火对火花辅助压燃汽油机性能的影响

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吉林大学学报（工学版） 2023年第1期53卷 31-40页

作者：周遊洪伟解方喜苏岩刘宇李小平段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130022

研究了EGR率及点火时刻对火花辅助压燃(SACI)燃烧及排放特性的影响,分析了SACI模式下放热模式切换时刻与燃烧参数之间的关系。结果表明,外部废弃再循环(EGR)可以有效降低SACI燃烧压力升高率,在抑制爆震的同时起到了改善燃油经济性和NOx... 详细信息

研究了EGR率及点火时刻对火花辅助压燃(SACI)燃烧及排放特性的影响,分析了SACI模式下放热模式切换时刻与燃烧参数之间的关系。结果表明,外部废弃再循环(EGR)可以有效降低SACI燃烧压力升高率,在抑制爆震的同时起到了改善燃油经济性和NOx排放的作用;SACI切换时刻与获得最佳动力性和经济性的CA50存在对应关系,调整点火时刻将CA50和SI/CI切换时刻分别调整在9~10°CA ATDC及2°CA ATDC范围内,发动机可以获得最佳的扭矩和有效燃油消耗率(BSFC)。

关键词：汽油机火花辅助压燃废气再循环策略点燃/压燃切换时刻排放特性

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混合动力轿车振动噪声控制技术

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吉林大学学报（工学版） 2012年第6期42卷 1373-1377页

作者：赵彤航卢炳武曹蕴涛中国第一汽车集团公司技术中心长春130011 中国第一汽车集团公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对混合动力轿车匹配了动力电机、动力电池等新总成和新驱动模式从而导致振动噪声更复杂的问题,研究了混合动力轿车整车振动噪声控制的关键技术。在阐述汽车振动噪声控制原理的基础上,分析了混合动力轿车的结构特点,从振动噪声激励源... 详细信息

针对混合动力轿车匹配了动力电机、动力电池等新总成和新驱动模式从而导致振动噪声更复杂的问题,研究了混合动力轿车整车振动噪声控制的关键技术。在阐述汽车振动噪声控制原理的基础上,分析了混合动力轿车的结构特点,从振动噪声激励源、结构模态分布、传递路径、评价工况等多个角度阐述了混合动力轿车振动噪声控制的方法,并介绍了某国产混合动力轿车在产品开发中NVH问题的分析和解决途径,为今后混合动力轿车产品开发的振动噪声性能控制提供了比较清晰的技术方向。

关键词：车辆工程混合动力轿车振动噪声控制技术评价方法

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某型轿车加速行驶车外噪声控制方法

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振动．测试与诊断 2012年第5期32卷 850-853,869页

作者：弯艳玲李守魁李元宝长春理工大学机电工程学院长春130022 一汽技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对某型轿车在试制阶段加速行驶通过噪声超标问题,通过对标试验方法对该轿车分析定置车外发动机噪声、排气噪声以及汽车在通过噪声测试区域发动机进、出线转速等因素,确定发动机进、出线转速偏高是影响通过噪声超标的主要原因,并提出... 详细信息

针对某型轿车在试制阶段加速行驶通过噪声超标问题,通过对标试验方法对该轿车分析定置车外发动机噪声、排气噪声以及汽车在通过噪声测试区域发动机进、出线转速等因素,确定发动机进、出线转速偏高是影响通过噪声超标的主要原因,并提出了通过合理匹配变速箱速比的方法来降低车外加速噪声。试验结果表明,匹配新的变速箱速比后加速行驶车外噪声值较原车降低了1.9dB(A),达到了国家法规要求。

关键词：通过噪声控制方法动力总成速比

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动态密封状态下汽车风噪性能不确定性研究

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汽车工程 2021年第11期43卷 1645-1652,1661页

作者：潘作峰邓玉伟郝耀东苏丽俐邓江华中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院天津300300

本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法。首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封... 详细信息

本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法。首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封条压缩量变化计算密封条传递损失的上、下界,实现不确定变量的描述;最后,基于区间摄动理论分析车内风噪声压级的变化范围,并建立稳健优化模型,对风噪声压级的中心值和摄动半径进行优化。算例计算结果显示,本文提出的方法可在保证相关零部件质量基本不变的前提下,降低车内噪声水平及其波动幅度,明显提升系统的稳健性。

关键词：动态密封风噪区间模型不确定性

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载荷谱技术在越野车驱动桥开发中的应用研究

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汽车技术 2014年第5期 1-4页

作者：李响曹正林魏文广刘再生宋双贺中国第一汽股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核... 详细信息

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核与道路耐久性试验考核一致的结果。通过载荷谱技术的应用,新结构越野车驱动桥顺利通过了整车可靠性道路试验。

关键词：越野车载荷谱雨流计数法数据浓缩处理

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基于声压-质点速度声强探头的材料吸声系数的测量

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应用声学 2012年第3期31卷 202-208页

作者：李凌志程攻刘英杰卢炳武汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国第一汽车集团股份有限公司技术中心长春130011

通过由一个声压换能器和一个质点速度换能器所构成的传感器(p-u声强探头)同时测量材料表面附近的声压和质点振动速度,可直接得到其声学阻抗,进而得到材料的反射因子、吸声系数。本文利用一个p-u探头声强测量系统,在半消声室内测量了三... 详细信息

通过由一个声压换能器和一个质点速度换能器所构成的传感器(p-u声强探头)同时测量材料表面附近的声压和质点振动速度,可直接得到其声学阻抗,进而得到材料的反射因子、吸声系数。本文利用一个p-u探头声强测量系统,在半消声室内测量了三聚氰胺泡沫的吸声系数,分析了声源高度和入射角度、材料样本尺寸和厚度对吸声系数测量的影响,并和阻抗管中测量得到的法向吸声系数进行了对比。最后分析了声阻抗率的幅值和相位误差对吸声系数的影响,推导了它们的误差传递公式。

关键词： p-u声强探头吸声系数声阻抗率误差分析

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内高压碰撞吸能盒的耐撞性能开发

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汽车技术 2018年第7期 43-47页

作者：朱学武王士彬张健中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 国家汽车质量监督检验中心(长春) 长春130011

以某A级车前碰撞吸能盒为研究对象,通过仿真优化、总成试验、台车试验、整车试验的耐撞性能开发流程,实现内高压吸能盒的耐撞性能开发和验证。在保证结构更改对耐撞性能、约束系统性能影响尽可能小的前提下,进行了吸能盒等安全部件的性... 详细信息

以某A级车前碰撞吸能盒为研究对象,通过仿真优化、总成试验、台车试验、整车试验的耐撞性能开发流程,实现内高压吸能盒的耐撞性能开发和验证。在保证结构更改对耐撞性能、约束系统性能影响尽可能小的前提下,进行了吸能盒等安全部件的性能开发。结果表明,与原有冲焊结构相比,内高压结构的变形一致性更高,质量降低3%,成本降低4.2%,RCAR工况下总成吸能增加26.7%,具有较好的综合性能优势。

关键词：碰撞吸能盒内高压成型平均压溃力耐撞性能安全

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考虑仪表板声腔的汽车防火墙总成声传递特性研究

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噪声与振动控制 2022年第2期42卷 154-160,172页

作者：胡杰宏潘殿龙潘作峰汤乐超陈曦李登山中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

根据前机舱噪声向车内传递的路径及降噪原理,分析前围挡板衬垫重层面密度、吸声层厚度和橡胶护套结构对防火墙总成隔声性能及仪表板声腔声压的影响,得出采用适当厚度纯吸声材料前围挡板衬垫代替传统“重层+吸声层”前围挡板衬垫能降低... 详细信息

根据前机舱噪声向车内传递的路径及降噪原理,分析前围挡板衬垫重层面密度、吸声层厚度和橡胶护套结构对防火墙总成隔声性能及仪表板声腔声压的影响,得出采用适当厚度纯吸声材料前围挡板衬垫代替传统“重层+吸声层”前围挡板衬垫能降低仪表板声腔声压的结论。基于上述研究结论,在某电动车前围挡板衬垫优化过程中,提出较原方案降重72%的新方案,整车声传函测试和噪声测试结果表明轻量化样件NVH性能在低频段与原方案相当,在中高频段优于原方案。最后总结防火墙总成声传递特性设计的一些原则。

关键词：声学仪表板声腔防火墙总成前围挡板衬垫声传递特性

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