检索结果-内蒙古大学图书馆

2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：彭亮曹正林赵星明孙佳兴韩超路胜利李论中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求,解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点,以某新能源电动汽车为研究对象,采用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,并通过实车测试对整车模型调试和验证,获得了较为精准的整车虚拟试... 详细信息

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求,解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点,以某新能源电动汽车为研究对象,采用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,并通过实车测试对整车模型调试和验证,获得了较为精准的整车虚拟试验场仿真模型。在此基础上,建立拖车工况虚拟场景,进行了上拖底工况的通过性仿真研究,实现了开发过程中对蓄电池包托底工况的有效预测。

关键词：电动汽车蓄电池包托底整车虚拟仿真有效预测

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乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：赵星明彭亮曹正林孙佳兴于长清张永中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件,获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法,利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据,将减振器工作载荷作为未... 详细信息

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件,获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法,利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据,将减振器工作载荷作为未知物理量进行虚拟迭代逆向识别,获得了实车状态的减振器工作特性并进行了有效性验证。

关键词：减振器工作特性多体动力学虚拟迭代参数识别

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基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

基于虚拟试车场的电动汽车蓄电池包托底工况仿真研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：彭亮曹正林赵星明孙佳兴韩超路胜利李论中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求，解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点，以某新能源电动汽车为研究对象，采用ADAMS 软件建立整车多体动力学模型，并通过实车测试对整车模型调试和验证，获得了较为精准的整车... 详细信息

本文针对新能源电动汽车蓄电池包托底安全性开发需求，解决实车试验成本高、周期长、风险大的缺点，以某新能源电动汽车为研究对象，采用ADAMS 软件建立整车多体动力学模型，并通过实车测试对整车模型调试和验证，获得了较为精准的整车虚拟试验场仿真模型。在此基础上，建立拖车工况虚拟场景，进行了上拖车托底工况的通过性仿真研究，实现了开发过程中对蓄电池包托底工况的有效预测。

关键词：电动汽车蓄电池包托底整车虚拟仿真有效预测

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乘用车冷却风扇气动噪声模拟技术研究

乘用车冷却风扇气动噪声模拟技术研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：马金英马龙林杰刚侯杭生杨鹏中国第一汽车集团股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文研究了乘用车冷却风扇的气动噪声数值计算方法。针对轴流风扇BPF噪声(Blade Passing Frequency Noise)和宽频噪声(Broadband Noise),选择声类比模型法进行模拟。首先采用LES方法计算风扇瞬态流场,应用滑移网格方法模拟风扇叶片的转... 详细信息

本文研究了乘用车冷却风扇的气动噪声数值计算方法。针对轴流风扇BPF噪声(Blade Passing Frequency Noise)和宽频噪声(Broadband Noise),选择声类比模型法进行模拟。首先采用LES方法计算风扇瞬态流场,应用滑移网格方法模拟风扇叶片的转动,准确预测叶片表面的静压波动。之后结合声类比理论,用Ffowcs Williams&Hawkings (FW-H)方程求解远场噪声。运用此方法,计算了叶形优化前后两款风扇,通过快速样件单体试验验证,此种方法对于噪声的预测是合理的,可为前期方案优化提供重要参考。

关键词：冷却风扇气动噪声 BPF噪声宽频噪声声类比方法

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乘用车冷却风扇气动噪声模拟技术研究

乘用车冷却风扇气动噪声模拟技术研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：马金英马龙林杰刚侯杭生杨鹏中国第一汽车集团股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文研究了乘用车冷却风扇的气动噪声数值计算方法。针对轴流风扇 BPF 噪声(Blade Passing Frequency Noise)和宽频噪声(Broadband Noise)，选择声类比模型法进行模拟。首先采用LES方法计算风扇瞬态流场，应用滑移网格方法模拟风扇叶片... 详细信息

本文研究了乘用车冷却风扇的气动噪声数值计算方法。针对轴流风扇 BPF 噪声(Blade Passing Frequency Noise)和宽频噪声(Broadband Noise)，选择声类比模型法进行模拟。首先采用LES方法计算风扇瞬态流场，应用滑移网格方法模拟风扇叶片的转动，准确预测叶片表面的静压波动。之后结合声类比理论，用Ffowcs Williams&Hawkings(FW-H)方程求解远场噪声。运用此方法，计算了叶形优化前后两款风扇，通过快速样件单体试验验证，此种方法对于噪声的预测是合理的，可为前期方案优化提供重要参考。

关键词：冷却风扇气动噪声 BPF噪声宽频噪声声类比方法

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乘用车悬架系统道路模拟试验台的研究

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汽车文摘 2020年第6期 49-52页

作者：杜书巫洋刘明刘志远卢青天中国一汽股份有限公司研发总院CAE研究所整车道路模拟试验室汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

通过设计乘用车悬架系统(以下简称悬架)固定系统,基于道路模拟试验系统,应用远程参数控制(RPC)模拟迭代等技术,搭建悬架道路模拟试验台进行试验。结果表明,该试验台能成功进行悬架系统道路模拟试验,也验证了设计的悬架固定系统稳定可靠。

关键词：悬架系统道路模拟试验系统悬架固定系统模拟迭代

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汽车减振器低温异响问题研究

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汽车科技 2020年第2期 15-20页

作者：刘祖斌曹春雨刘振宏张坤超中国第一汽车集团有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所

针对某车型右后减振器异响问题,分别从源和传递路径做了系统的理论分析和试验验证,确定了减振器低温下异常振动和轮罩刚度弱是减振器异响根本原因。为了从工程设计和产品管控上彻底规避减振器异响问题,制定减振器单体台架试验方法和相... 详细信息

针对某车型右后减振器异响问题,分别从源和传递路径做了系统的理论分析和试验验证,确定了减振器低温下异常振动和轮罩刚度弱是减振器异响根本原因。为了从工程设计和产品管控上彻底规避减振器异响问题,制定减振器单体台架试验方法和相应的控制指标,同时对传递路径的关键影响因素提出了结构设计建议及目标。

关键词：减振器异响车身刚度传递路径分析控制指标

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某乘用车加速噪声CAE分析优化与试验验证

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汽车科技 2020年第5期 12-16页

作者：姜雪翟云龙许京邓建交侯杭生中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013

在某乘用车的开发过程中,工程样车出现了加速噪声不达标的问题。为解决问题以保证不影响项目时间节点,敏感位置和原因需要快速确定。CAE方法是目前行业中解决工程问题最有效和常用的手段,本文即采用CAE方法对问题进行分析诊断和结构优化... 详细信息

在某乘用车的开发过程中,工程样车出现了加速噪声不达标的问题。为解决问题以保证不影响项目时间节点,敏感位置和原因需要快速确定。CAE方法是目前行业中解决工程问题最有效和常用的手段,本文即采用CAE方法对问题进行分析诊断和结构优化,首先进行整车有限元建模,整个模型包括车身声腔、内饰车身、底盘结构件、动力传动系统结构件、模态轮胎等,各零部件之间利用刚性单元或者弹性单元连接和组装。载荷为悬置被动端的加速度激励,输出的监测点为车内噪声和座椅导轨的振动水平。在加速噪声结果峰值附近进行节点贡献量分析,针对贡献量大的位置提出了优化方案。对比优化前后的车内加速噪声结果,表明优化改进后加速噪声明显降低,达成了整车NVH目标。该工作体现了利用整车CAE仿真分析进行问题诊断和设计优化,可以极大地提高问题解决效率,降低试验成本,有利于缩短开发周期。

关键词：加速噪声整车虚拟仿真贡献量

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基于二次优化法的铝合金车架可靠优化设计研究

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机电工程 2019年第11期36卷 1119-1125页

作者：李皓王震虎李落星朱学武湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082 中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

针对基于可靠性的多目标优化过程中,解收敛过早且计算效率低下的问题,提出了基于可靠性的二次优化法。根据Pareto前沿解单位法向量来计算多个优化目标的权系数,使用序列二次规划法对多目标优化结果进行了二次优化,并通过矩方法进行了可... 详细信息

针对基于可靠性的多目标优化过程中,解收敛过早且计算效率低下的问题,提出了基于可靠性的二次优化法。根据Pareto前沿解单位法向量来计算多个优化目标的权系数,使用序列二次规划法对多目标优化结果进行了二次优化,并通过矩方法进行了可靠性分析;以某铝合金新能源汽车车架为例,结合试验设计、近似建模、二次优化法和矩方法,以零件壁厚为设计变量,一阶弯扭模态频率和弯曲刚度为约束,铝合金车架质量和扭转刚度作为优化目标,进行了多目标可靠性优化设计。研究结果表明:二次优化法使最优解落在约束边界,解决了基于可靠性的多目标收敛过早的问题;矩方法在保证可靠性优化精度的同时提高了优化效率;与原设计相比,优化后的铝合金车架扭转刚度提高12.96%,车架总质量减小5.41 kg。

关键词：铝合金车架矩方法多目标优化二次优化法

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乘用车行人保护仿真精度影响因素研究

乘用车行人保护仿真精度影响因素研究

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第四届LS-DYNA中国用户大会

作者：崔书圣曹正林朱学武王孙斌王洋王晓霞中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春 130011

行人保护是汽车碰撞安全 CAE 分析中对仿真精度要求较高的专业领域之一，由于打击点数量较多，如果全部依赖试验，会造成巨大的周期和费用支出。因此，主机厂通常采用CAE 仿真分析得到所有打击点的HIC 伤害值，再通过1-3 轮试验进行标... 详细信息

行人保护是汽车碰撞安全 CAE 分析中对仿真精度要求较高的专业领域之一，由于打击点数量较多，如果全部依赖试验，会造成巨大的周期和费用支出。因此，主机厂通常采用CAE 仿真分析得到所有打击点的HIC 伤害值，再通过1-3 轮试验进行标定和修正。本文基于某款传统车型，针对影响行人保护仿真精度的结构模拟、仿真设置、子系统建模、材料模型应用等4 类(17个因子)，开展仿真与试验的对比分析，研究各因子对仿真精度的影响程度。对后续产品性能设计，提供指导建议。

关键词：行人保护仿真标定仿真精度

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