为建设物理信道检测平台以验证TD-LTE (time division long term evolution)技术用于轨道交通基于通信的列车控制(communication based train control, CBTC),从而实现无线通信的可靠性.对车地通信信道建模,并采用时频分析方法研究了在...
详细信息
为建设物理信道检测平台以验证TD-LTE (time division long term evolution)技术用于轨道交通基于通信的列车控制(communication based train control, CBTC),从而实现无线通信的可靠性.对车地通信信道建模,并采用时频分析方法研究了在隧道环境下的车地无线时变信道,特别是列车经过轨旁基站时激烈变化的多普勒效应,提出了基于乘性扩展因子实现信号多普勒扩展的方法,建立了适用于射频电路物理实现的信道仿真模型,并利用射线跟踪法仿真验证了该方法的正确性.
基于通信的列车自动控制(communication based train control, CBTC)系统采用地铁长期演进系统(long term evolution-metro, LTE-M)完成车地之间的数据通信,并限定数据在较低的时延内完成传输.将CBTC系统中列车终端接入基站的通信模型...
详细信息
基于通信的列车自动控制(communication based train control, CBTC)系统采用地铁长期演进系统(long term evolution-metro, LTE-M)完成车地之间的数据通信,并限定数据在较低的时延内完成传输.将CBTC系统中列车终端接入基站的通信模型化为排队论体系中的M/M/1/m/m模型,推导LTE-M应用于CBTC时数据传输时延的概率预测方法,并给出满足CBTC需求的相关条件,为LTE-M系统的可靠性设计提供参考.
暂无评论