检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2025年

作者：彭程陈俐上海交通大学动力装置与自动化研究所上海交通大学海洋工程国家重点实验室

混合动力车辆中的滑摩起动过程中，需要通过离合器滑摩作用进行发动机的拖起。然而，离合器滑动摩擦性质会随温度、转速差等因素发生变化，使离合器滑摩扭矩的实际值与名义值之间出现极大的偏差，导致基于离合器滑摩扭矩名义值的滑摩起... 详细信息

混合动力车辆中的滑摩起动过程中，需要通过离合器滑摩作用进行发动机的拖起。然而，离合器滑动摩擦性质会随温度、转速差等因素发生变化，使离合器滑摩扭矩的实际值与名义值之间出现极大的偏差，导致基于离合器滑摩扭矩名义值的滑摩起动控制与补偿失效。据此，提出一种基于未知输入观测器的扭矩实时估计方法用于估计滑摩起动过程中离合器滑摩扭矩。由于滑摩起动过程中离合器两端转速差会急剧减小，湿式离合器润滑油带来的黏性摩擦阻力不可忽略，因此建立基于“库伦+黏性”摩擦的离合器滑摩扭矩模型，并进行试验验证。开展台架试验，对不同油温和初始转速差工况下滑摩起动过程中的离合器滑摩扭矩进行实时估计，结果显示该估计算法有较好的精度。

关键词：混合动力车辆滑摩起动扭矩实时估计

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基于离合器滑摩扭矩估计的并联式气电混合动力船舶模式切换控制

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中国机械工程 2024年第8期35卷 1489-1497页

作者：彭程陈俐傅圣来上海交通大学动力装置与自动化研究所上海200240

在并联式气电混合动力船舶由纯电到混动的模式切换过程中,需要通过离合器的滑摩作用来完成动力的耦合,然而离合器滑摩扭矩具有很大的不确定性,导致其名义值偏离实际值,使得基于名义值的模式切换控制失效,造成传动轴系冲击。针对上述问题... 详细信息

在并联式气电混合动力船舶由纯电到混动的模式切换过程中,需要通过离合器的滑摩作用来完成动力的耦合,然而离合器滑摩扭矩具有很大的不确定性,导致其名义值偏离实际值,使得基于名义值的模式切换控制失效,造成传动轴系冲击。针对上述问题,提出了一种基于离合器滑摩扭矩估计的模式切换控制方法。采用扰动观测器与未知输入观测器结合的方式实现了离合器滑摩扭矩的估计,并基于估计值设计了驱动电机以及天然气发动机扭矩控制律。仿真与台架试验结果表明,所提的离合器滑摩扭矩估计方法有较好的估计效果,基于估计值的模式切换控制策略能够有效减小轴系冲击。

关键词：气电混合动力船舶模式切换扭矩估计离合器

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湿法烟气脱硫法鼓泡反应器的气液传质建模

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上海环境科学 2003年第9期22卷 652-655页

作者：谭军毅周建华上海交通大学动力装置自动化研究所上海200030

利用双膜理论对湿法烟气脱硫法鼓泡反应器气液传质建立数学模型。通过鼓泡反应的钠碱脱硫实验来验证模型,得到的模型计算结果和实验相吻合。利用模型,通过改变的初始参数来研究对传质的影响,结果表明,提高气流速度、进气浓度、吸收液柱... 详细信息

利用双膜理论对湿法烟气脱硫法鼓泡反应器气液传质建立数学模型。通过鼓泡反应的钠碱脱硫实验来验证模型,得到的模型计算结果和实验相吻合。利用模型,通过改变的初始参数来研究对传质的影响,结果表明,提高气流速度、进气浓度、吸收液柱高度和吸收液浓度,有利于传质吸收,提高鼓泡反应器的传质系数和脱硫效率。

关键词：湿法烟气脱硫法鼓泡反应器气液传质双膜理论吸收传质系数中国酸雨污染发电厂

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地下含水层热储井位置选择和布置

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成都理工大学学报（自然科学版） 2005年第1期32卷 12-16页

作者：王明育马捷郝振良上海交通大学动力装置与自动化研究所上海200030

地下含水层热储开发技术面临一系列问题,寻找适合热储用的含水层和合理布置热储井是解决问题的第一步。综合考虑含水层的地质结构特征,适合热储的含水层应该是承压含水层,热储应该采用同层方式。单个热储井的影响半径可以通过热平衡和... 详细信息

地下含水层热储开发技术面临一系列问题,寻找适合热储用的含水层和合理布置热储井是解决问题的第一步。综合考虑含水层的地质结构特征,适合热储的含水层应该是承压含水层,热储应该采用同层方式。单个热储井的影响半径可以通过热平衡和热扩散原理求得。合理布置热储井间的相对位置,可以有效抵消原有地下水的流动以及渗流系数不一致的影响。利用井之间的渗流耦合作用,在热储井之间布置调节井,主动控制热储水的波及范围,可以实现热储井布置的相对"紧凑"。

关键词：含水层热储同层热储影响半径

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现场总线技术在机舱自动化系统中的应用

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船舶工程 2002年第2期24卷 35-37页

作者：李巍朱亚莉张维竞上海交通大学动力装置自动化研究所上海交通大学

本文概述了现场总线技术及其在机舱自动化方面的使用情况 ,重点介绍了CAN总线技术及其在船舶方面的应用。并结合实例 ,介绍了基于CAN总线的机舱自动化系统的机构和CAN模块的开发。

关键词：现场总线 CAN 机舱自动化船舶

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考虑膜片弹簧非线性的干式离合器位置闭环控制

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汽车工程 2020年第7期42卷 894-900,908页

作者：张明远陈俐上海交通大学动力装置与自动化研究所海洋工程国家重点实验室上海200240

鉴于离合器膜片弹簧具有非线性刚度,且在部分行程中为负值,引起系统失稳,降低离合器位置控制精度,提出微分平坦前馈与增益自调整的反馈相结合的非线性控制方法。仿真和实验结果证实了膜片弹簧负刚度引起的失稳现象,与传统的未考虑膜片... 详细信息

鉴于离合器膜片弹簧具有非线性刚度,且在部分行程中为负值,引起系统失稳,降低离合器位置控制精度,提出微分平坦前馈与增益自调整的反馈相结合的非线性控制方法。仿真和实验结果证实了膜片弹簧负刚度引起的失稳现象,与传统的未考虑膜片弹簧负刚度特性的控制方法相比,本文提出的非线性控制方法可克服失稳现象,且跟踪误差小。

关键词：膜片弹簧负刚度微分平坦增益自调整

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地下含水层储能两阶段热量运移数值模型研究

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吉林大学学报（地球科学版） 2004年第4期34卷 576-580页

作者：王明育马捷万曼影上海交通大学动力装置与自动化研究所上海200030

为了简单而准确地预测地下含水层储能情况,考虑了地下含水层储能过程时间跨度大、储能保温分阶段的实际特点,分析了地下含水层流动和换热模型物理参数的对比特点,以热平衡和热扩散原理为基础,建立分成两个连续阶段的地下含水层储能数值... 详细信息

为了简单而准确地预测地下含水层储能情况,考虑了地下含水层储能过程时间跨度大、储能保温分阶段的实际特点,分析了地下含水层流动和换热模型物理参数的对比特点,以热平衡和热扩散原理为基础,建立分成两个连续阶段的地下含水层储能数值计算模型。模型求解中,采用控制容积法,以全隐格式进行热扩散方程的离散化,然后应用Jacobi方法迭代求解,模拟结果和实际观测数据吻合很好。该模型还分析了含水层储能循环采灌过程中抽出储能水的温度变化的一般特点。

关键词：地下含水层储能数值模拟控制容积法热平衡

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基于外推高斯过程回归方法的发动机排放预测

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上海交通大学学报 2022年第5期56卷 604-610页

作者：王子垚郭凤祥陈俐上海交通大学动力装置与自动化研究所海洋工程国家重点实验室上海200240

为了提高训练集范围之外行驶工况的预测精度,提出外推高斯过程回归(GPR)方法.首先,采用训练集数据对GPR模型进行预训练,然后在正负3个标准差之间均匀采样构建宽域输入集,以该输入集的预测方差均值最小为目标优化GPR模型超参数.某直喷汽... 详细信息

为了提高训练集范围之外行驶工况的预测精度,提出外推高斯过程回归(GPR)方法.首先,采用训练集数据对GPR模型进行预训练,然后在正负3个标准差之间均匀采样构建宽域输入集,以该输入集的预测方差均值最小为目标优化GPR模型超参数.某直喷汽油机转毂试验的结果表明,外推GPR的平均绝对误差为0.53411,比传统GPR降低24.27%,比反向传播神经网络降低36.32%.所提方法可为降低试验成本,提高实际行驶过程排放预测精度提供参考.

关键词：发动机排放高斯过程回归预测外推

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船舶推进轴系设计的模糊综合评估

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船舶工程 2001年第1期23卷 36-39页

作者：韩桂国徐筱欣戎璐上海交通大学动力装置及其自动化研究所

采用模糊综合评估方法对推进轴系设计进行综合评估。重点介绍推进轴系综合评估的结构模型的建立 ,应用层次分析法 (AHP)计算各评估指标的权重 ,并简单介绍主要指标因素隶属度函数的研究。对某船两套推进轴系设计方案进行了具体的计算评... 详细信息

采用模糊综合评估方法对推进轴系设计进行综合评估。重点介绍推进轴系综合评估的结构模型的建立 ,应用层次分析法 (AHP)计算各评估指标的权重 ,并简单介绍主要指标因素隶属度函数的研究。对某船两套推进轴系设计方案进行了具体的计算评估。结果表明 ,本方法可较好地评估船舶推进轴系设计。

关键词：推进轴系模糊综合评估层次分析法船舶设计

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考虑延迟的线控转向二自由度内模控制

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中国机械工程 2021年第16期32卷 1904-1911,1920页

作者：杜文龙陈俐刘文通陈峻上海交通大学动力装置与自动化研究所上海200240 上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240

针对线控转向系统中由于信号传输、机械间隙和摩擦等因素引起的响应延迟问题,设计了二自由度内模控制策略以提高转角跟踪精度。将延迟模型与线控转向系统模型相结合,构建新的名义模型,为避免引入非最小相位项,采用全极点近似方法将延迟... 详细信息

针对线控转向系统中由于信号传输、机械间隙和摩擦等因素引起的响应延迟问题,设计了二自由度内模控制策略以提高转角跟踪精度。将延迟模型与线控转向系统模型相结合,构建新的名义模型,为避免引入非最小相位项,采用全极点近似方法将延迟环节线性化,求解跟踪控制器和抗干扰控制器。与名义模型不含延迟环节的二自由度内模控制以及经典PID控制相比较,通过MATLAB/Simulink仿真给出了延迟量对三种方法跟踪性能的影响。比较了延迟量对采用全极点近似、Taylor近似和Padé近似的二自由度内模控制跟踪性能的影响。经线控转向台架试验验证,采用全极点近似的二自由度内模控制跟踪精度较高,对延迟的适应性较好。

关键词：线控转向延迟二自由度内模控制全极点近似

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