检索结果-内蒙古大学图书馆

实验室研究与探索 2023年第11期42卷 135-140页

作者：卢瑾苏豪宇王艳任宏亮浙江工业大学计算机科学与技术学院杭州310023 浙江工业大学信息工程学院杭州310023

光学神经网络光电子技术与神经网络模型,有望突破传统电子神经网络计算速度和网络功率效率低的技术瓶颈。为解决教学活动中缺乏实际演示案例问题,设计了利用光学神经网络进行手写数字识别实验。利用光学神经网络芯片级仿真平台Neuroptic... 详细信息

光学神经网络光电子技术与神经网络模型,有望突破传统电子神经网络计算速度和网络功率效率低的技术瓶颈。为解决教学活动中缺乏实际演示案例问题,设计了利用光学神经网络进行手写数字识别实验。利用光学神经网络芯片级仿真平台Neuroptica构建手写数字识别系统,学生在不同参数下训练模型进行对比实验,也可自主编程设计ONN模型实现其他机器学习任务以验证模型的优劣。

关键词：光电子技术光学神经网络马赫曾德干涉仪手写数字识别

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陆上交通全寿命碳核算体系创新、关键技术与应用

陆上交通全寿命碳核算体系创新、关键技术与应用

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作者：王元庆刘圆圆杨柳于谦刘聂玚子薛淑祺陈琳陈笑高亚楠吕璞于婷长安大学广东工业大学西北大学

1.项目依托依托项目涉及公路、城市道路与轨道等陆上设施建养与交通组织碳核算与政策优化22项课题：国家自然基金项目(51178055、51278058、52042202);国际合作项目(ARCDP1094801、ARCP2011-07CMY-Han，墨尔本大学-2015);交通运输部(201... 详细信息

标准号: 2300010416

1.项目依托依托项目涉及公路、城市道路与轨道等陆上设施建养与交通组织碳核算与政策优化22项课题：国家自然基金项目(51178055、51278058、52042202);国际合作项目(ARCDP1094801、ARCP2011-07CMY-Han，墨尔本大学-2015);交通运输部(2017、2011);陕西省科技厅(2019JQ-697、2011KW-33、2020JQ-212);交通运输部路网中心(2018)：陕西省交通运输厅(2015a、2015b、15-07R、18-20R-6);浙江省交通运输厅(16-678、16-679)、广东省交通运输厅(2016)、国家发展和改革委员会综合运输研究所(2015)、交通运输部规划研究院(2012)、上海宜生管理咨询有限公司(2020)。 2.技术内容项目针对公路、城市道路与轨道等陆上设施建养与交通碳核算与可持续发展关键技术难题，通过12年的系统研究： 1)瞄准交通运输低碳发展重大需求，攻克了运输排放来源复杂、性能评价与对策辨识方法学难题，创新提出了全寿命道路及轨道交通碳排放核算方法、基于泰森多边形叠加出行源点交通小区会聚的运输全寿命碳排放空间分布与敏感性分析方法，建立了出行行为、空间、交通多模式与能源配置交互关联分析框架，形成了区域/城市空间-交通供给-能源技术-运输碳排放的一体化交互作用模型与求解技术，为交通运输绿色发展路径与策略选择提供了关键技术方法。 2)针对陆上交通基础设施建养碳排放底数不明、源头不清的减碳治理难题，以公路为核心，创新提出了多元素、多尺度、多阶段的基础设施建养全寿命碳排放核算体系，率先建立了工程结构-建设活动-排放核算耦合框架与模型，研发了组合定额与施工台账的基础设施建养活动碳核算平台，创立了单阶段单尺度、跨阶段跨尺度的基础设施建设材料、机械、运输碳排放溯源方法，揭示了工程建养碳排放机制及材料、运输与机械的二八分布规律，实现了基础设施设计与施工全寿命碳排放热点识别、低碳方案比选与优化成套技术。 3)针对人民满意绿色交通不确定问题，构建了出行者个性特征、情绪与多模式交通出行时间和出行成本及出行链分析方法，揭示了影响出行满意度的直接和间接因素及容忍范围，发展了高可靠性与鲁棒性的交通信号控制面控优化算法，探讨了出行链与城市土地利用之间的关系，建立了中国高铁、快速公交、共享单车方式选择模型与公共自行车服务评价模型，为绿色交通体系构建提供出行需求侧坚强支撑。依托该技术通过60项课题实现技术推广应用，主持和参加编写了12项国家、行业标准，完善了中国绿色交通发展标准体系。项目成果获得国家发明专利13项、软件著作权7项。出版规范12部，专著10部，发表高水平期刊论文87篇(SCI/SSCI论文35篇、EI论文11篇)，在国内外学术会议发表成果65次(EI收录19篇)，建成了科技部与教育部西部城市群可持续交通创新引智基地和生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室，在陕西、广东等省得到了成功应用，取得了显著的社会经济效益。项目成果解决了交通绿色低碳发展的基础性、共性问题，解决了交通行业碳减排重点确定、减碳路径选择难题，助推了“完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作”国家重大双碳战略的落实。 3.推广应用情况 1)经济效益项目应用研究共获得经费5314万元。运输减碳核算技术、绿色交通体系分析方法支持了陕西省绿色陆上交通设施建设与智能交通运行的低碳发展;铜川市域“十三五”综合交通发展规划、城乡综合交通基础设施网络建设、铜川市区交通体系分析、铜川市“十二五”公路养护管理发展规划及210国道铜川口至富平界一级公路项目建议书技术咨询支持了12年来陆上交通的绿色综合发展、绿色节能城乡公交、出租车绿色化、交通运行路径与路况改善、市区公交优先与绿色出行和建养工程低碳化;广东省连英高速、开阳高速碳核算支持了低碳建养与施工期交通运行组织方案采纳：上禹佳盛循环利用工业废渣声屏障、护栏碳核算，为其招商引资、产品推销提供了支撑。该项目产生的经济效益总计15.87亿元，包括按照全国碳市场CEA挂牌协议交易价格59元/吨计算，减碳直接经济效益为12.52亿元，为企业吸引投资2.82亿元，项目技术合同额5314万元。 2)社会效益项目促进了交通双碳研究学科发展，国内外发表引用达到622次(其中一篇高被引)，1篇博士论文同时获得陕西省优秀博士学位论文奖与全国交通运输工程优秀博士举位论文奖、1名博士同时获得中国长安大学、荷兰埃因霍芬理工大学的双博士学位、1名教师获得陕西省“特支计划”教学名师，培养了96名博硕士研究生和一批科学研究、规划设计、工程建设碳排放技术骨干。项目12年实现碳减排2123.37万吨，方法近两年在全国大型会议等宣讲碳排

关键词：软件轨道交通碳排放核算方法智能交通运行

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自由空间光通信中相干圆偏振调制系统性能研究

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红外与激光工程 2016年第8期45卷 73-78页

作者：王怡李源马晶谭立英哈尔滨工业大学可调谐激光器国家重点实验室黑龙江哈尔滨150001 中国计量学院信息工程学院浙江杭州310018

自由空间光通信(FSO)具有高带宽、不需要铺设光纤、部署迅速、低功率损耗等优点,得到了广泛的关注。在Gamma-Gamma大气湍流信道下,分别考虑弱、中、强三种大气湍流强度,结合相位噪声,研究了相干探测的圆偏振调制系统的性能,推导出了误... 详细信息

自由空间光通信(FSO)具有高带宽、不需要铺设光纤、部署迅速、低功率损耗等优点,得到了广泛的关注。在Gamma-Gamma大气湍流信道下,分别考虑弱、中、强三种大气湍流强度,结合相位噪声,研究了相干探测的圆偏振调制系统的性能,推导出了误码率和中断概率的闭合表达式。在不同的大气湍流强度和相位噪声的情况下,仿真分析了相干探测的圆偏振调制系统的性能,并与直接探测系统的误码性能进行比较,结果表明,采用相干探测系统的误码性能优于直接探测系统。因此,在圆偏振调制系统中,采用相干探测方式可减小大气湍流的影响,大大降低了误码率,提高了系统的通信性能。

关键词：自由空间光通信圆偏振位移键控相干探测误码率

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光学环形谐振器中的模式调控机理研究

光学环形谐振器中的模式调控机理研究

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作者：马锴哈尔滨工业大学

学位级别：博士

光学环形谐振器是光电领域的一种重要构成器件,也是光电子芯片发展中不可或缺的一部分。由于其具有结构灵活紧凑、天然的波长选择性、局域光场增强效应以及良好的平台兼容性等优势,现已被广泛地应用于光学非线性、光学传感、光通信、快... 详细信息

光学环形谐振器是光电领域的一种重要构成器件,也是光电子芯片发展中不可或缺的一部分。由于其具有结构灵活紧凑、天然的波长选择性、局域光场增强效应以及良好的平台兼容性等优势,现已被广泛地应用于光学非线性、光学传感、光通信、快慢光以及量子光学等领域,具有极高的理论和应用研究价值。传统环形谐振器的输出响应早已无法满足现代化应用场景下的多种需求,因而近些年来研究人员提出了多种新型环形谐振器,通过对光场模式的调控实现了波分复用、慢光延迟、光缓冲、量子信息传输以及光学计算等一系列实际的应用。然而目前光学环形谐振器的研究主要集中于非反馈式的结构,对反馈式环形谐振器的研究较少,在多个谐振模式存在时系统结构不够简明,且模式调控的方法还有待进一步研究。针对以上问题本论文拟探索不同环形谐振器结构中谐振模式的物理机理,研究谐振模式的调控方法,简化整体结构用以提升光学环形谐振器的性能。本文基于法诺、电磁感应透明以及奥特勒汤斯分裂等环形谐振器中的典型物理现象,提出了新的反馈式环形谐振结构,研究了不同结构中模式调控的物理机理并进行了实验验证。具体开展了以下工作:利用传输矩阵法和时域模式耦合理论分别研究了双波导耦合单环的上下载型滤波器特性,分析了三种耦合状态下环形谐振器的透射响应。研究了两种反馈式环形谐振器的基本特性,重点分析了反馈波导的损耗和相位在模式调控中所起的作用,并给出了不同谐振器结构的应用场景。针对多个谐振模式存在时的模式独立调控问题,提出了一种非对称反馈式环形谐振器结构,研究了调控区域与非调控区域的隔离方法。通过非对称反馈式结构的设计,两反馈式环形谐振器的透射方程能够相互分离,实现了两谐振器各自模式的独立调控。分析了谐振模式独立调控下的透射谱线特性,理论上探索了实现多个透明窗的方法,并最终实现了单谐振谷内3个透明窗的输出效果,可以用于光学存储与光学计算。针对实现双法诺现象的结构复杂、调控器件多的问题,提出了一种双端口输出的反馈式环形谐振器,实现了需要4个环形谐振器才能得到的反对称双法诺输出效果,免除了额外的相位和波长调控器件。利用时域模式耦合理论研究了两个端口的输出响应,分析了整体结构中的光场传输过程,理论上解释了形成的法诺谐振和类电磁感应透明谐振的物理机理。实验中得到了两输出端口反对称双法诺的现象,实现了0.102自由光谱范围内23.7d B消光比线性变化的结果,并提出了增强其性能的方法,这样的结果可以用于光学强度传感以及激光器的波长监测。针对实现奥特勒汤斯分裂的系统复杂且不够稳定的问题,研究了单模打结光纤微环实现奥特勒汤斯分裂现象的方法。探索了打结微环在光纤过渡区域的物理特性,利用传输矩阵法建立了整体光场传播的物理模型。实验中研究了打结微环的透射响应,利用光纤探针调控微环参数,实现了单谐振谷内2个透明窗的效果,研究表明奥特勒汤斯分裂现象源自于2个同阶但不同偏振态的模式分裂。本文中实现了多个谐振模式存在情况下模式独立调控的效果,解决了调控区域与非调控区域的串扰问题。优化了反对称双法诺结构,避免了额外的调控器件。首次在打结光纤微环中观测到了奥特勒汤斯分裂现象,相比其它观测到这种现象的系统,结构简单稳定,且易与其他系统集成。以上的研究成果对于光学环形谐振器在光通信、光学传感、半导体激光器波长监测以及快慢光领域的进一步发展提供了参考。

关键词：环形谐振器反馈波导模式独立调控反对称双法诺模式分裂

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基于可调谐DFB激光的片上微环谐振腔温度测量实验装置设计

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实验技术与管理 2022年第8期39卷 118-123,136页

作者：任宏亮徐鹏盛卢瑾陈浩彭宏周守利张江鑫浙江工业大学信息工程学院浙江杭州310023 浙江工业大学计算机科学与技术学院浙江杭州310023

为实现高精度测温,该文搭建了基于GaN微环谐振腔光芯片的温度测量实验装置,该装置通过可调谐DFB激光器结合光电探测器采集透射光谱传感信号,检测谐振波长变化实现温度测量。为确保测量精度,在DFB激光器上加载直流偏置电压,同时外加一定... 详细信息

为实现高精度测温,该文搭建了基于GaN微环谐振腔光芯片的温度测量实验装置,该装置通过可调谐DFB激光器结合光电探测器采集透射光谱传感信号,检测谐振波长变化实现温度测量。为确保测量精度,在DFB激光器上加载直流偏置电压,同时外加一定幅度的交流电压实现其波长调谐,并通过温度反馈控制模块保持激光器温度恒定,以避免温度引起激光器波长漂移。为精确验证温度测量效果,实验中通过温度控制模块精确调控芯片的温度。结果表明在20.0~24.5℃时测温灵敏度为37.29 pm/℃,该方法可降低微腔传感系统造价,促进微环谐振腔测温的实际应用。

关键词：光芯片微环谐振腔 DFB激光器调谐温度控制模块

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基于多模微环谐振腔光芯片的温度测量装置设计

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实验技术与管理 2022年第2期39卷 110-115页

作者：卢瑾张昱路任宏亮覃亚丽浙江工业大学计算机科学与技术学院浙江杭州310023 浙江工业大学信息工程学院浙江杭州310023

为提高微纳光学传感器的测温精度,基于多模微环谐振腔光芯片,搭建了高精度温度测量装置。装置通过采集微环谐振腔多模温度传感数据,利用人工神经网络算法有效融合多模传感信息,提高传感灵敏度。实验结果表明,多模传感方法在24.9~32.0℃... 详细信息

为提高微纳光学传感器的测温精度,基于多模微环谐振腔光芯片,搭建了高精度温度测量装置。装置通过采集微环谐振腔多模温度传感数据,利用人工神经网络算法有效融合多模传感信息,提高传感灵敏度。实验结果表明,多模传感方法在24.9~32.0℃的温度范围内,测量精度为±0.074℃,与单模微环谐振腔传感方法相比降低了温度探测极限。

关键词：光芯片微环谐振腔多模传感信息融合广义回归神经网络

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激光直写制备完美涡旋光束微波带片

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中国激光 2020年第7期47卷 331-337页

作者：秦燕亮黄轶涂谱张琦赵茗杨振宇华中科技大学光学与电子信息学院湖北武汉430074

完美涡旋光束的涡旋半径与拓扑荷数无关,且携带有轨道角动量,这使得完美涡旋光束在光学通信、量子光学以及激光制造等领域被广泛应用。利用双光子聚合的激光直写技术制备出了可产生完美涡旋光束的径向相移螺旋型波带片。通过改变波带片... 详细信息

完美涡旋光束的涡旋半径与拓扑荷数无关,且携带有轨道角动量,这使得完美涡旋光束在光学通信、量子光学以及激光制造等领域被广泛应用。利用双光子聚合的激光直写技术制备出了可产生完美涡旋光束的径向相移螺旋型波带片。通过改变波带片的径向相移控制参数,实现了对完美涡旋光束涡旋半径的调控。同时,通过干涉图样验证了涡旋光束携带的轨道角动量与设计的拓扑荷数相吻合。本工作可为光子芯片集成的快速设计制造提供一定参考。

关键词：物理光学完美涡旋光束激光直写轨道角动量干涉

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双基地声呐发射声屏蔽技术

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哈尔滨工程大学学报 2015年第9期36卷 1177-1182页

作者：芦嘉生雪莉凌青董伟佳伍飞云孙筱逸哈尔滨工程大学水声技术重点实验室黑龙江哈尔滨150001 哈尔滨工程大学水声工程学院黑龙江哈尔滨150001 复杂舰船系统仿真重点实验室北京100161 厦门大学水声通信与海洋信息技术教育部重点实验室福建厦门361005

基线附近区域为双基地声呐的探测盲区,当目标位于基线区域时,目标回波与强直达波干扰同时同向到达,基于空域滤波等的传统直达波抑制方法失效。为实现双基地声呐对盲区内目标的探测,提出了一种适用于多发射阵元系统的发射声屏蔽技术。发... 详细信息

基线附近区域为双基地声呐的探测盲区,当目标位于基线区域时,目标回波与强直达波干扰同时同向到达,基于空域滤波等的传统直达波抑制方法失效。为实现双基地声呐对盲区内目标的探测,提出了一种适用于多发射阵元系统的发射声屏蔽技术。发射声屏蔽技术利用目标回波与直达波相异的多途信道结构特性,自动屏蔽在接收站位置处的直达波而不影响目标回波,且不需接收站进行任何后续处理。在已知回波信道信息时,发射声屏蔽技术可进一步实现对回波信号的聚焦,提高信干比。仿真结果表明,在不同信道条件下发射声屏蔽均能有效抑制直达波干扰。利用发射声屏蔽技术,双基地声呐能够实现对基线区内目标的检测。

关键词：发射声屏蔽双基地声呐盲区目标探测直达波抑制自屏蔽信号正交匹配追踪

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基于Kolmogorov模型的大气湍流对于空间光通信轨道角动量模式间串扰影响的研究

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光学学报 2014年第B12期34卷 20-25页

作者：张磊宿晓飞张霞张晓光席丽霞北京邮电大学信息光子学与光通信国家重点实验室北京100876 山东省光通信科学与技术重点实验室山东聊城252059

讨论了基于Kolmogorov模型的大气湍流对于自由空间光通信轨道角动量（OAM）模式正交性、光束强度以及相位分布的影响。仿真研究了不同大气湍流强度对轨道角动量模式复用光通信系统中相邻模式之间的串扰。仿真结果表明，在弱大气湍流条... 详细信息

讨论了基于Kolmogorov模型的大气湍流对于自由空间光通信轨道角动量（OAM）模式正交性、光束强度以及相位分布的影响。仿真研究了不同大气湍流强度对轨道角动量模式复用光通信系统中相邻模式之间的串扰。仿真结果表明，在弱大气湍流条件下，连续轨道角动量模式可以作为短距离自由空间光通信中的模式分配方案。在中等大气湍流条件下，轨道角动量模式间隔应该至少为3，才能保证信号串扰不至于影响到接收端的信号提取。

关键词：大气光学轨道角动量拉盖尔高斯模式光通信信道串扰

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基于手机大数据的城市综合客运枢纽乘客出行行为分析方法研究

基于手机大数据的城市综合客运枢纽乘客出行行为分析方法研究

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作者：钟罡东南大学

学位级别：博士

随着高速铁路、航空、城市轨道交通等客运方式的快速发展,衔接多种交通方式的综合客运枢纽在居民的日常出行中占据着日益重要的地位。大规模客流的集散使得综合客运枢纽成为城市交通网络中的关键结点,研究枢纽乘客的出行行为能够掌握枢... 详细信息

随着高速铁路、航空、城市轨道交通等客运方式的快速发展,衔接多种交通方式的综合客运枢纽在居民的日常出行中占据着日益重要的地位。大规模客流的集散使得综合客运枢纽成为城市交通网络中的关键结点,研究枢纽乘客的出行行为能够掌握枢纽的日常运营情况,分析枢纽对于城市交通的现有和潜在影响,为交通规划者和管理者提供必要的支撑信息。手机信令数据作为一类典型的交通大数据,研究者已经尝试将其应用于居民出行行为分析研究并取得了部分理论和实践成果,然而完善成熟的方法体系仍处于不断探索的过程,尤其是对重点区域和特定群体的研究目前受到的关注较少。基于手机信令数据在出行行为分析研究领域表现出的潜力,论文通过手机信令数据的特征分析、枢纽乘客的识别、枢纽乘客的出行特征分析、枢纽乘客的出行需求分析等多个方面尝试探索手机信令数据在枢纽乘客出行行为分析方面的应用。具体的研究内容和成果可以概括为以下几个部分:首先,论文从手机信令数据的基本概念入手,介绍了GSM通信网络的基本架构和手机信令数据的产生原理,并对手机信令数据的定位原理进行了说明;以实际获取的手机信令数据为例,解析了数据的具体字段组成及含义,通过空间精度和时间精度的分析阐述了数据的基本特征;针对手机信令数据中存在的各类噪声数据,说明了噪声数据的产生原因及数据形式,提出了相应的数据预处理方法;对比分析了包含手机信令数据在内的几类新型位置数据的数据特征,总结了手机信令数据的优缺点以及在出行行为研究中的适用性,并说明了手机信令数据的大数据特性。第二,基于对综合客运枢纽基本概念的梳理,提出了枢纽通信空间范围的识别方法和枢纽乘客的分类识别方法,分别用于从手机信令数据中提取研究范围和研究对象。在研究范围提取方法中,论文定义了时间距离和空间距离的概念,构建了时空距离模型用以度量基站之间的相似性,基于对基站之间相似性的分析构建了一套判断枢纽周边基站是否属于枢纽通信空间范围的方法流程;在研究对象识别方法中,论文对枢纽乘客进行了分类,根据各类乘客的数据时空特征建立了对应的识别准则,实现对各类乘客的具体识别。论文以上海虹桥枢纽作为分析实例,对枢纽乘客的识别结果进行了误差分析,验证了方法的有效性。第三,根据对“电子轨迹”和出行轨迹的对比,指出了从手机信令数据中提取出行轨迹的必要性,论文将出行轨迹分为出行端点和出行过程两个部分,以出行端点识别方法作为出行轨迹提取方法的核心部分,对经典的Asakura方法进行了具体介绍和局限性分析,引入了最小包围圆理论作为出行端点的空间限制条件,建立了改进的出行端点识别方法,利用上海市的手机信令数据验证了改进方法的有效性和优越性。以此为基础,论文提出了枢纽乘客的出行特征指标,并具体分析了虹桥枢纽乘客的出行特征;另外,论文采用了关联规则方法分析枢纽乘客的出行轨迹,建立了一种枢纽TOD模式的评估方法,用以量化评估枢纽开发区对于乘客的吸引能力以及与城市中其他区域的空间联系。最后,结合获取的枢纽乘客的出行轨迹和出行特征信息,论文提出了一种枢纽乘客的出行需求分析方法,包括出行需求模式分析和交通走廊识别;在对枢纽乘客的出行进行研究范围和相关性筛选的基础上,论文提出了出行需求模式参数用以对枢纽乘客在城市范围内与枢纽相关的出行需求的归一化和可视化展示,规避了由于交通小区面积的差异而带来的分析偏差;根据对前人研究方法的介绍和对比,论文改进了一种基于映射模型的交通走廊识别方法以满足研究需求,通过交通走廊的识别展示大量出行需求的具体空间分布特征。论文以虹桥枢纽作为示例分析了枢纽乘客在上海市范围的出行需求模式,识别了与虹桥枢纽相关的两条交通走廊。论文的工作对枢纽乘客的出行行为研究以及手机信令数据在城市交通中的应用进行了探索,将理论研究与实例分析进行了紧密结合,为工程应用提供了理论支撑。

关键词：手机信令数据综合客运枢纽时空距离出行特征关联规则出行需求交通走廊

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