检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2019年第2期39卷 239-244页

作者：王玉雷王晨光徐炳桦刘杰昌黄煜上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 上海交通大学振动冲击噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室上海200240

在低速行驶时车内噪声主要贡献来源于结构路径噪声,随着车速的提高,空气路径噪声对车内噪声的贡献逐渐增大。针对某型前置后驱车车内目标点进行空气声的传递路径分析,提出分析发动机舱室空气声、排气噪声、轮胎噪声对车内噪声贡献的流... 详细信息

在低速行驶时车内噪声主要贡献来源于结构路径噪声,随着车速的提高,空气路径噪声对车内噪声的贡献逐渐增大。针对某型前置后驱车车内目标点进行空气声的传递路径分析,提出分析发动机舱室空气声、排气噪声、轮胎噪声对车内噪声贡献的流程和方法。首先根据互易原理测量各个空气噪声源到车内目标点的声学传递函数,在实际行驶工况下测试各个空气声源点的噪声数据,再根据谱分析理论,结合输入与输出之间的重相干函数计算空气路径噪声对车内噪声的贡献量,比较不同工况、不同频率空气声路径噪声对车内噪声的影响,最后对该车型的空气声贡献情况进行总结,并对车辆的优化设计提出合理化建议。

关键词：声学空气路径互易原理传递路径贡献分析

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变分模态分解与极限梯度提升树融合的高速轴向柱塞泵空化等级识别

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液压与气动 2021年第5期45卷 62-67页

作者：王立尧王远航孟苓辉李小兵潮群陶建峰刘成良上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 工业和信息化部电子第五研究所广东广州510610 广东省电子信息产品可靠性技术重点实验室广东广州510610

针对高速轴向柱塞泵在不同空化程度下故障特征不明显导致识别准确率低的问题,提出了一种变分模态分解和极限梯度提升树融合的识别方法。在不同空化等级下进行高速轴向柱塞泵空化试验,采集壳体的振动加速度信号,对信号采用变分模态分解... 详细信息

针对高速轴向柱塞泵在不同空化程度下故障特征不明显导致识别准确率低的问题,提出了一种变分模态分解和极限梯度提升树融合的识别方法。在不同空化等级下进行高速轴向柱塞泵空化试验,采集壳体的振动加速度信号,对信号采用变分模态分解方法并从中提取故障特征以构造特征数据集,最后利用极限梯度提升树进行空化等级的识别。为证明所提方法的抗噪性能,在测试集中加入了随机高斯白噪声。结果表明,加入不同信噪比的噪声后,该识别模型仍能准确地识别出高速轴向柱塞泵的空化等级。

关键词：高速轴向柱塞泵空化等级识别变分模态分解极限梯度提升树

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汽车发动机悬置系统多目标设计优化研究

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噪声与振动控制 2017年第3期37卷 117-121页

作者：张志强徐铁陈丹华蒋伟康上海交通大学振动、冲击、噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激... 详细信息

动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激振力作为系统实际输入,应用粒子群算法对悬置系统刚度参数进行优化。计算表明选择合适的刚度参数可以有效降低汽车的传递振动力,并提高扭矩轴解耦率,从而改善汽车乘坐的舒适性。

关键词：振动与波发动机悬置系统舒适性多目标优化粒子群算法

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水润滑橡胶尾轴承模态影响因素分析

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润滑与密封 2011年第9期36卷 10-13,23页

作者：金勇田宇忠刘正林上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 武汉理工大学能动学院湖北武汉430063 中国船级社武汉规范研究所湖北武汉430022

水润滑橡胶尾轴承由于其减振降噪的优良特性,在舰船中的应用越来越广泛,研究水润滑橡胶尾轴承的动态特性对其工作可靠性具有重要意义。采用有限元计算软件ANSYS对水润滑橡胶尾轴承及其内衬、衬套进行有限元模态分析,研究各种结构形式、... 详细信息

水润滑橡胶尾轴承由于其减振降噪的优良特性,在舰船中的应用越来越广泛,研究水润滑橡胶尾轴承的动态特性对其工作可靠性具有重要意义。采用有限元计算软件ANSYS对水润滑橡胶尾轴承及其内衬、衬套进行有限元模态分析,研究各种结构形式、不同材料属性对水润滑橡胶尾轴承动态特性的影响规律及其水平。研究表明,水润滑橡胶尾轴承各阶固有频率分布比较集中,其低阶模态主要受到内衬结构及其材料属性的影响,高阶模态主要受到衬套结构及其材料属性的影响。

关键词：水润滑橡胶尾轴承模态分析动态特性

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船舶轴系合理校中及其影响因素分析

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噪声与振动控制 2010年第2期30卷 77-79,174页

作者：钟涛耿厚才饶柱石王西丁上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 中国船舶工业集团公司第708研究所上海200011 江南造船(集团)有限责任公司开发研究部上海200023

针对某一实船的轴系布置,考虑轴承支撑刚度与船体变形,进行轴系的合理校中计算,分析支撑刚度与船体变形对轴系校中计算结果的影响。

关键词：振动与波合理校中轴承负荷轴承刚度船体变形

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考虑不平衡量随机特性的转子动力学分析

考虑不平衡量随机特性的转子动力学分析

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第十届动力学与控制学术会议

作者：周生通李鸿光李富才华东交通大学机电工程学院上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室振动冲击噪声研究所

一个转子在设计上一般都使它相对于旋转轴线是轴对称的。但是由于工艺上的一系列因素,最后装配完毕的转子总是不能做到动力上的完全轴对称,也就是存在一定的不平衡量。不平衡量在转子中的分布呈现为空间曲线,受到随机因素的影响,转子不... 详细信息

一个转子在设计上一般都使它相对于旋转轴线是轴对称的。但是由于工艺上的一系列因素,最后装配完毕的转子总是不能做到动力上的完全轴对称,也就是存在一定的不平衡量。不平衡量在转子中的分布呈现为空间曲线,受到随机因素的影响,转子不平衡量的分布函数实为一条随机的空间函数。现有对转子不平衡量随机特性的考虑多是针对转子圆盘不平衡量的,即将圆盘的偏心距、质量或相位角作为随机变量处理。本文同样从随机角度考虑转子系统中的不平衡量,但针对不平衡量在转子部件中呈现形式的不同,借助随机场和随机变量将它们归结并推导出两种随机表达形式,即集中不平衡量(Lumped Unbalance)和分布不平衡量(Distributed Unbalance)。最后,对某一50MW汽轮机转子同时计及这两种不平衡量,并基于嵌入式谱随机有限元方法建立了该转子的随机不确定性分析模型,实现其不平衡响应的随机分析。结果显示,提供的随机表征方法能较好地模拟两类转子不平衡量的随机性;不平衡量的随机性影响着转子不平衡响应的变异性,可以发现:(1)共振频率附近的位移响应幅值标准差也呈现峰值,如图1所示;(2)位移响应幅值的变异系数受低频段内共振频率的影响较小,但随着共振频率阶次的增高所受影响的程度是逐渐增大的,如图2所示;(3)位移响应相位角的标准差变化情况与位移幅值的变异系数变化情况是类似的。

关键词：转子动力学集中不平衡量分布不平衡量谱随机有限元方法随机不平衡响应

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1200 MW级汽轮发电机定子绕组端部模态分析

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噪声与振动控制 2018年第3期38卷 193-197页

作者：陈力飞吴新亚董兴建彭志科孟光上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室振动冲击噪声研究所上海200240 上海电气电站设备有限公司发电机厂上海200240

以1 200 MW汽轮发电机定子绕组端部为研究对象,利用有限元方法计算其模态。采用正交各向异性材料建立复合材料大锥环模型,基于接触静力学分析确定定位支架与锥环之间的等效刚度,利用优化分析方法建立线棒-胶体结构的均匀化等效模型。综... 详细信息

以1 200 MW汽轮发电机定子绕组端部为研究对象,利用有限元方法计算其模态。采用正交各向异性材料建立复合材料大锥环模型,基于接触静力学分析确定定位支架与锥环之间的等效刚度,利用优化分析方法建立线棒-胶体结构的均匀化等效模型。综合各部件形成整体结构模型,完成模态分析计算并结合实验模态分析验证有限元模型。给出1阶模态频率对材料参数和几何参数的灵敏度,明确影响汽轮发电机定子端部模态的关键因素,为定子端部的结构设计提供指导意见。

关键词：振动与波汽轮发电机定子绕组端部有限元模态分析

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压电微动台数据驱动迭代前馈补偿与自适应抑振

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光学精密工程 2024年第6期32卷 833-842页

作者：王雯雯赖磊捷李朋志朱利民上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 格鲁斯特大学计算与工程学院英国切尔滕纳姆G L502RH 中国科学院长春光学精密机械与物理研究所吉林长春130033 上海交通大学机械与动力工程学院机械系统与振动国家重点实验室上海200240

为消除压电驱动柔性微定位平台高精控制对平台不确定动力学模型的依赖性,提出了一种数据驱动无模型迭代前馈补偿和自适应陷波滤波结合的控制方法来提高平台的跟踪性能。首先,建立了数据驱动无模型迭代前馈控制器,提高系统对噪声和其他... 详细信息

为消除压电驱动柔性微定位平台高精控制对平台不确定动力学模型的依赖性,提出了一种数据驱动无模型迭代前馈补偿和自适应陷波滤波结合的控制方法来提高平台的跟踪性能。首先,建立了数据驱动无模型迭代前馈控制器,提高系统对噪声和其他干扰的鲁棒性,同时,证明了在无模型迭代前馈作用下,连续参考输入跟踪误差的有界性和闭环系统的稳定性;其次,构建了自适应陷波滤波器来消除平台谐振的影响,对误差信号进行快速傅里叶变换,并设计谐振频率在线提取算法,实现对陷波滤波器参数的在线实时整定,来进一步提升轨迹跟踪精度;最后,利用所设计的无模型迭代前馈控制器和自适应陷波滤波器对压电微动台进行轨迹跟踪实验。实验结果表明:在跟踪三角波信号时,与单独比例-积分(Proportional Integral,PI)控制和结合自适应陷波滤波器的PI控制相比较,最大跟踪误差分别减小78.25%和70.83%,能够有效提升平台的稳定性和跟踪精度。

关键词：压电微动台数据驱动迭代前馈在线谐振抑制自适应陷波滤波器

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轴颈倾斜下船用水润滑轴承的有效长径比分析

轴颈倾斜下船用水润滑轴承的有效长径比分析

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第十九届船舶水下噪声学术讨论会

作者：吕芳蕊饶柱石徐俊杰陈涛黄成江上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室振动冲击噪声研究所河海大学机电工程学院

在重载轴承的设计中,设计者常假定轴承的承载力与长度近似成正比,通过增大长径比提高轴承承载力。然而对于船用艉轴承等轴颈易于倾斜的轴承,轴承承载力不再与长径比近似正比,轴承长度的过度增加对承载力的提升作用不明显反而易造成轴颈... 详细信息

在重载轴承的设计中,设计者常假定轴承的承载力与长度近似成正比,通过增大长径比提高轴承承载力。然而对于船用艉轴承等轴颈易于倾斜的轴承,轴承承载力不再与长径比近似正比,轴承长度的过度增加对承载力的提升作用不明显反而易造成轴颈上翘端碰磨,影响轴承润滑性能。鉴于此,本文对轴颈倾斜下水润滑轴承长径比的有效范围进行分析。首先,通过理论与实验研究了长径比对轴颈倾斜水润滑轴承的影响,结果表明,对于轴颈倾斜的轴承,承载能力的提升量随着长径比的增大而减小。鉴于此,提出了有效长径比的概念,仿真结果表明,超出有效长径比的部分对承载能力的提升作用较小。最后,分析了有效长径比随关键轴承参数的变化规律。上述可为船用水润滑轴承设计计算中长径比的选取提供理论指导和数据支持。

关键词：船用水润滑轴承长径比结构优化

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轴颈倾斜下船用水润滑轴承的有效长径比分析

轴颈倾斜下船用水润滑轴承的有效长径比分析

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：吕芳蕊饶柱石徐俊杰陈涛黄成江上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室振动冲击噪声研究所河海大学机电工程学院

关键词：船用水润滑轴承长径比结构优化

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