检索结果-内蒙古大学图书馆

热能动力工程 2021年第9期36卷 79-85页

作者：何庆富夏硕成迟重然臧述升上海交通大学机械与动力工程学院动力机械及工程教育部重点实验室上海200240

涡轮叶片在服役过程中发生的形状变化会造成涡轮气动参数偏离,研究造成涡轮性能退化的主要形变因素是实现涡轮精准维护的重要环节。本文分析了实际涡轮叶片在长时间服役后的具体形变特征,以及形变特征与气动参数偏离值的关系;通过光学... 详细信息

涡轮叶片在服役过程中发生的形状变化会造成涡轮气动参数偏离,研究造成涡轮性能退化的主要形变因素是实现涡轮精准维护的重要环节。本文分析了实际涡轮叶片在长时间服役后的具体形变特征,以及形变特征与气动参数偏离值的关系;通过光学扫描获得退化涡轮全周叶片的形状数据,重构得到叶片特征几何参数;以几何参数为基础生成退化的涡轮流道,通过CFD仿真得到了燃气轮机在退化前后的详细气动参数;采用神经网络模型建立涡轮几何数据与气动数据之间的映射关系,并分析了模型中影响气动参数偏离的主要几何参数。结果表明:磨损烧蚀导致弦长变短是第1级静叶气动参数变化的主要诱因,而第1级动叶的气动参数则主要受喉道宽度的影响。

关键词：燃气轮机涡轮叶片形变气动参数

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动量通量比对轴向分级再燃喷嘴燃烧特性的影响

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动力工程学报 2022年第10期42卷 919-924页

作者：贾玉良李昱泽金明朱旭彤葛冰臧述升上海交通大学机械与动力工程学院动力机械及工程教育部重点实验室上海200240 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所成都610091

针对轴向分级再燃喷嘴,运用冷态粒子图像速度分析仪和火焰自发光CH基拍摄等试验研究方法,探究动量通量比变化时,横流与射流掺混、射流火焰以及污染物排放的变化规律。结果表明:动量通量比的变化对横流与射流的掺混和火焰位置影响较大;... 详细信息

针对轴向分级再燃喷嘴,运用冷态粒子图像速度分析仪和火焰自发光CH基拍摄等试验研究方法,探究动量通量比变化时,横流与射流掺混、射流火焰以及污染物排放的变化规律。结果表明:动量通量比的变化对横流与射流的掺混和火焰位置影响较大;掺混强度和射流速度共同作用导致CO体积分数随动量通量比的增大呈现先降低后上升的趋势;动量通量比的增大会导致回流强度和射流火焰主要反应区位置发生变化,进而导致NO体积分数呈现增加的趋势;对于特定的再燃喷嘴燃烧,存在恰当的动量通量比,使得燃烧室壁面不受火焰冲刷,且污染物排放维持在较低水平。

关键词：动量通量比轴向分级燃烧粒子图像速度分析仪射流火焰

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锌基-MOFs对氨吸附制冷性能的分子模拟研究

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制冷学报 2022年第4期43卷 120-128页

作者：苏亭宇王丽伟吴韶飞张宸刘治鲁上海交通大学中英国际低碳学院上海 201306 上海交通大学制冷与低温工程研究所动力机械与工程教育部重点实验室上海 200240 上海交通大学制冷与低温工程研究所动力机械与工程教育部重点实验室上海 200240 华中科技大学能源与动力工程学院武汉 430074

本文采用巨正则蒙特卡洛(grand canonical Monte Carlo,GCMC)方法,基于UFF(universal force field)和TraPPE(transfera-ble potentials for phase equilibria)力场,对ZIF-8(Zn)吸附NH3进行了分子模拟研究,并结合分子模拟结果和吸附式制冷热力学循环模型,研究了ZIF-8(Zn)/NH3工质对的吸附性能和制冷性能.研究表明:在等温条件下,ZIF-8(Zn)对NH3的吸附量随压力的增大而提高,298 K和398 K下饱和吸附量分别达到0.305 g/g和0.231 g/g;同一温度下的总吸附热也随压力的增大而上升,这主要归因于NH3分子间相互作用产生吸附热的增加,而ZIF-8(Zn)与NH3相互作用的吸附热维持在较稳定的状态;NH3在ZIF-8(Zn)中的吸附密度分布结果表明NH3在金属位点处被大量吸附,难以通过ZIF-8(Zn)部分孔径较小的孔道,成功通过孔道的NH3在ZIF-8(Zn)的SOD笼内部聚集;该吸附式制冷工质对制冷性能稳定,对温度有较好的适应性.制冷温度为283 K(通风工况)的制冷系数为0.43,制冷温度为243 K(冷冻工况)的制冷系数仍能达到0.38.

关键词：吸附式制冷循环分子模拟金属有机骨架热力学制冷性能

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一种新型太阳能喷射式电热(冷)联供系统的热力性能及经济性分析

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动力工程学报 2021年第8期41卷 684-691页

作者：罗迟孙培杰章恺吕小静翁一武上海交通大学中英国际低碳学院上海200240 上海宇航系统工程研究所上海201109 上海交通大学机械与动力工程学院动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

提出了一种新型的太阳能喷射式电热(冷)联供系统,该系统基于有机工质朗肯循环和喷射式制冷循环,利用太阳能光热,通过简单阀门切换实现电冷联供和电热联供。针对西北地区冬季/夏季典型太阳辐照强度,计算系统发电功率和制热(冷)功率,研究... 详细信息

提出了一种新型的太阳能喷射式电热(冷)联供系统,该系统基于有机工质朗肯循环和喷射式制冷循环,利用太阳能光热,通过简单阀门切换实现电冷联供和电热联供。针对西北地区冬季/夏季典型太阳辐照强度,计算系统发电功率和制热(冷)功率,研究了系统的发电供热(制冷)能力,并从经济性方面进行系统性分析。结果表明:在西北地区太阳辐照强度条件下,该系统能独立满足建筑物的日常用电和供热(制冷)需求;在夏季,最大发电功率为5.42 kW,最大制冷功率为7.26 kW;在冬季,最大制热功率为2.96 kW;系统的电力生产成本为0.755元/(kW·h),相比其他发电系统,在保证低成本的同时,该系统环保可靠且具备供热(制冷)功能。

关键词：太阳能有机工质朗肯循环电热(冷)联供喷射制冷

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来流剪切对风力机尾迹影响的数值研究

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动力工程学报 2021年第10期41卷 877-882,891页

作者：王天凡施鎏鎏上海理工大学能源与动力工程学院上海200093 上海市动力工程多相流动与传热重点实验室上海200093 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验上海200240

为研究剪切指数对风力机尾迹流动特性的影响,以NREL Phase VI型风力机为研究对象,采用SST k-ω湍流模型,在不同剪切指数下对风力机尾迹流场进行定常数值模拟。考察了不同来流剪切工况下,风力机尾迹流场中漩涡结构变化对速度和湍动能等... 详细信息

为研究剪切指数对风力机尾迹流动特性的影响,以NREL Phase VI型风力机为研究对象,采用SST k-ω湍流模型,在不同剪切指数下对风力机尾迹流场进行定常数值模拟。考察了不同来流剪切工况下,风力机尾迹流场中漩涡结构变化对速度和湍动能等流动参数的影响。结果表明:在剪切来流工况下尾迹流场呈现非对称性,尾迹流场向远离壁面的方向偏斜;随着剪切指数的增大,轮毂上方的中心涡强度增大,下方中心涡强度减弱;下方流体被大量卷吸进上方剪切层,形成高速条带;中心涡的不对称性造成尾迹流场湍动能增强,尾迹流场恢复减慢。

关键词：风力机尾迹非对称性中心涡

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柴油机可调两级涡轮增压系统一维仿真建模及验证

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内燃机与动力装置 2023年第2期40卷 1-7页

作者：彭海勇武涛张海波张宝川沈笠上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

为降低柴油机在瞬态工况下试验的成本和难度,运用GT-Power软件建立安装可调两级增压系统的柴油机仿真计算模型,并对模型计算结果进行验证。结果表明:所建模型的仿真和试验结果有较好的一致性;稳态工况下,燃油消耗率相对误差为2.95%,进... 详细信息

为降低柴油机在瞬态工况下试验的成本和难度,运用GT-Power软件建立安装可调两级增压系统的柴油机仿真计算模型,并对模型计算结果进行验证。结果表明:所建模型的仿真和试验结果有较好的一致性;稳态工况下,燃油消耗率相对误差为2.95%,进气压力相对误差为4.96%,涡前温度相对误差为4.89%;瞬态工况下,计算转矩、转速和增压压力与试验的结果相差较小且变化趋势有非常好的一致性。该仿真模型准确、可靠,可以进行可调两级增压系统柴油机稳态及瞬态性能的仿真研究,仿真结果可以为两级涡轮增压柴油机试验提供有效的数据支持,提高试验效率。

关键词：柴油机涡轮增压可调两级增压稳态工况动态工况仿真模型

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基于神经网络的费托燃油发动机特性研究

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上海工程技术大学学报 2023年第1期37卷 68-75页

作者：武涛张武高彭海勇张海波缪雪龙上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

基于反向传播(Back Propagation,BP)神经网络强大的非线性逼近和自学习能力,设计3层网络模型,采集发动机台架试验数据作为样本进行模型训练和检验.以发动机转速、转矩、供油提前角和以天然气为原料的费托燃油(GTL)与柴油混合燃料特性参... 详细信息

基于反向传播(Back Propagation,BP)神经网络强大的非线性逼近和自学习能力,设计3层网络模型,采集发动机台架试验数据作为样本进行模型训练和检验.以发动机转速、转矩、供油提前角和以天然气为原料的费托燃油(GTL)与柴油混合燃料特性参数十六烷值、硫含量、芳香烃含量为输入,建立BP神经网络模型预测GTL发动机特性.结果表明,采用该模型可同时预测GTL发动机功率、油耗、排温、HC、CO、CO_(2)、NO_(x)和碳烟排放等特性;与试验数据对比,预测结果的相对误差基本在5%以内,表明该模型具有较高的模型精度和良好的泛化能力.

关键词： BP神经网络费托燃油发动机排放模型

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有泵/无泵ORC系统的单压/双压发电性能分析

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工程热物理学报 2020年第9期41卷 2097-2103页

作者：张博王紫璇王丽伟杜帅何雅玲上海交通大学机械与动力工程学院动力机械与工程教育部重点实验室上海200240 西安交通大学能源与动力工程学院热流科学与工程教育部重点实验室西安710049

随着社会的快速发展,能源问题日益凸显,有机朗肯循环(Organic Rankine Cycle,ORC)是一种回收低品位废热、节约能源的有效手段。本文建立了有泵/无泵、单压/双压对应的4种ORC系统,并针对4种系统进行了发电性能分析,对比了4种系统在不同... 详细信息

随着社会的快速发展,能源问题日益凸显,有机朗肯循环(Organic Rankine Cycle,ORC)是一种回收低品位废热、节约能源的有效手段。本文建立了有泵/无泵、单压/双压对应的4种ORC系统,并针对4种系统进行了发电性能分析,对比了4种系统在不同工况下的发电量和[火用]效率。首先在设计工况下,以发电量为优化目标得到了最优蒸发温度和最优工质流量。然后在最优设计参数下,研究了当实际运行偏离设计工况时,即热源温度波动时以及在不同季节4种系统的性能变化规律。结果表明,双压无泵系统发电性能最好,同时结构和控制也最复杂。

关键词： ORC系统有泵/无泵单压/双压性能分析

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增压柴油机米勒循环热力学分析

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现代车用动力 2023年第3期 13-18,37页

作者：彭海勇武涛张海波汪齐富上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

通过建立涡轮增压柴油机米勒循环热力学分析模型,分析研究了有效压缩比对发动机性能的影响规律。米勒循环的热力学计算结果表明,随着米勒循环程度的减小,即进气门关闭角越接近下止点时,米勒循环效率越高;而在提前关闭角由大变小的过程中... 详细信息

通过建立涡轮增压柴油机米勒循环热力学分析模型,分析研究了有效压缩比对发动机性能的影响规律。米勒循环的热力学计算结果表明,随着米勒循环程度的减小,即进气门关闭角越接近下止点时,米勒循环效率越高;而在提前关闭角由大变小的过程中,循环效率逐步提高,但是提高的幅度逐渐减小直到关闭角接近下止点时,循环效率最大并停止提高。对增压柴油机所采用的增压米勒循环进行分析,结果表明,循环净功、最高燃烧温度和最大爆发压力随着有效压缩比的增大而线性增加,而循环效率则随有效压缩比的增大呈先增大后减小的趋势。因此,在增压米勒循环优化设计中,应根据实际使用工况对米勒循环有效压缩比进行选择,应考虑最高燃烧温度、爆发压力以及循环效率三者的综合效果。

关键词：柴油机增压米勒循环热力学分析

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柴油机可调两级增压系统仿真分析及试验验证

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汽车与新动力 2023年第3期6卷 38-44页

作者：彭海勇武涛张海波汪齐富黄昕煜上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

为了研究柴油机可调两级增压系统,采用GT-POWER软件对WP7型柴油机可调两级增压系统进行一维建模和仿真分析,分别对稳态工况和动态工况下的仿真计算结果进行验证。结果表明:对于稳态工况,不同负荷条件下循环气缸压力、燃烧放热率的计算... 详细信息

为了研究柴油机可调两级增压系统,采用GT-POWER软件对WP7型柴油机可调两级增压系统进行一维建模和仿真分析,分别对稳态工况和动态工况下的仿真计算结果进行验证。结果表明:对于稳态工况,不同负荷条件下循环气缸压力、燃烧放热率的计算结果和试验结果有着非常好的一致性,其中气缸压力计算值与试验值的最大绝对误差为0.157 MPa,最大相对误差为1.07%,比燃油耗和进气压力的计算值和试验值也非常吻合,整个负荷范围内比油耗计算值与试验值的最大相对误差为1.26%,进气压力计算值与试验值的最大相对误差为1.21%;对于动态工况,扭矩、转速和增压压力变化曲线的计算值和试验值均能吻合得较好,变化趋势基本一致,增压压力计算值和试验值的最大绝对误差约为14.1 kPa,最大相对误差为4.85%。该柴油机可调两级增压系统仿真模型具有较高的计算精度。

关键词：柴油机增压器可调两级增压仿真分析

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