检索结果-内蒙古大学图书馆

润滑与密封 2019年第9期44卷 120-125页

作者：朱希玲荆建平上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室振动噪声研究所船舰设备噪声与振动控制技术国防重点学科实验室上海200240

针对雷诺方程很难准确反映动压轴承高速转动过程中引起的周向惯性效应、动态挤压效应等的影响,进而导致油膜动态刚度计算精度难以满足高精度轴承设计的现状,提出用ADINA软件先求解瞬态油膜压力分布和瞬态油膜力,得到轴心轨迹,然后结合... 详细信息

针对雷诺方程很难准确反映动压轴承高速转动过程中引起的周向惯性效应、动态挤压效应等的影响,进而导致油膜动态刚度计算精度难以满足高精度轴承设计的现状,提出用ADINA软件先求解瞬态油膜压力分布和瞬态油膜力,得到轴心轨迹,然后结合差分计算模型计算油膜动态刚度的方法。该计算方法基于流固耦合和气穴模型,定义油膜和轴的流固耦合时,采用任意的拉格朗日-欧拉(ALE)算法有效避免了油膜网格畸变的问题,再现轴心动态平衡过程和三维流场压力分布的动态发展过程,得到瞬态过程中的动态油膜力和动态油膜刚度。试验结果和基于流固耦合和气穴模型的计算结果对比分析发现两者基本吻合,说明该基于流固耦合和气穴模型的数值仿真计算方法是可行和有效的。

关键词：动压轴承气穴模型瞬态分析动态刚度

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参数不确定性条件下螺旋桨致舰船系统振动的自适应反演控制

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噪声与振动控制 2018年第5期38卷 81-88页

作者：公鑫华宏星上海交通大学振动冲击噪声研究所上海200240 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

螺旋桨致舰船振动的有效控制对降低舰船尾部壳体低频段声辐射具有重要意义,其中振动主动控制技术能够在保证隔振系统的总刚度不变软的前提下降低螺旋桨到艇体的能量传递率。本研究以桨轴-艇体为研究对象,使用止推电磁轴承作为致动器,针... 详细信息

螺旋桨致舰船振动的有效控制对降低舰船尾部壳体低频段声辐射具有重要意义,其中振动主动控制技术能够在保证隔振系统的总刚度不变软的前提下降低螺旋桨到艇体的能量传递率。本研究以桨轴-艇体为研究对象,使用止推电磁轴承作为致动器,针对模型的不确定性,提出一种自适应反演控制方案,不仅可以降低螺旋桨激励传递到艇体的能量,还能够降低未知参数和未知动力学部分对艇体振动的不良影响。此外,为了降低电磁轴承的能量损耗,相对于传统的差动电流驱动方案,设计出分时驱动的双边电磁轴承方案。仿真结果显示,这种自适应反演控制方法不仅能有效控制螺旋桨激励下的艇体振动,还显示出优良的稳定性和鲁棒性。

关键词：振动与波螺旋桨致振动参数不确定性振动主动控制自适应控制反演控制

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粘滞型胶泥吸能器建模与实验分析

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噪声与振动控制 2007年第5期27卷 31-33,37页

作者：贾九红黄修长杜俭业汪玉华宏星上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 海军装备研究院舰船论证研究所北京100073

根据实验所得胶泥材料的特性曲线,选用幂律非牛顿粘性流体的经验公式来表述胶泥材料的本构关系。基于大量的实验、相关的理论和合理的假设推导出一种粘滞型胶泥吸能器的宏观数学模型,分析了速度相关指数对粘滞型流体力学性能的影响。借... 详细信息

根据实验所得胶泥材料的特性曲线,选用幂律非牛顿粘性流体的经验公式来表述胶泥材料的本构关系。基于大量的实验、相关的理论和合理的假设推导出一种粘滞型胶泥吸能器的宏观数学模型,分析了速度相关指数对粘滞型流体力学性能的影响。借助实验结果运用最小二乘法确定数学模型参数,从能量吸收的角度验证该数学模型和能量吸收模型。从而证明模型的可靠性。

关键词：振动与波双向胶泥吸能器幂律公式非线性粘性流体速度相关指数

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超重型数控轧辊磨床测量装置动力学分析

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机械设计与研究 2010年第6期26卷 106-109页

作者：李康妹姚振强胡俊顾伟彬黄海涛上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上海机床厂有限公司磨床研究所上海200093

以超重型数控轧辊磨床的测量装置作为研究对象,利用Hyperm esh建立各零部件的三维有限元模型,采用Abaqus作为求解器软件,进行了模态分析和响应分析。识别出测量装置的薄弱环节,并得到了两个测量头的位移和速度响应规律,为测量装置的机... 详细信息

以超重型数控轧辊磨床的测量装置作为研究对象,利用Hyperm esh建立各零部件的三维有限元模型,采用Abaqus作为求解器软件,进行了模态分析和响应分析。识别出测量装置的薄弱环节,并得到了两个测量头的位移和速度响应规律,为测量装置的机构设计与改进提供了理论参考。

关键词：轧辊磨床测量装置有限元法动力学分析

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大型天线舱风载作用下力学特性及稳定性分析

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机械设计与研究 2010年第3期26卷 108-111页

作者：沈文军沈琦中国电子科技集团公司第十四研究所南京210039 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

通过有限元分析,对某大型舰载设备天线舱在摇摆工作状态下进行了力学特性分析和优化。其中,根据工字梁结构屈曲分析理论,对其在不同动态载荷工况下底层结构的工字钢腹板稳定性进行研究,并对舱底层结构在不同方向风载的结构应力分布进行... 详细信息

通过有限元分析,对某大型舰载设备天线舱在摇摆工作状态下进行了力学特性分析和优化。其中,根据工字梁结构屈曲分析理论,对其在不同动态载荷工况下底层结构的工字钢腹板稳定性进行研究,并对舱底层结构在不同方向风载的结构应力分布进行了仿真分析,提出了使用指导意见,其研究成果可为天线舱进一步优化提供基础。

关键词：风载荷强度稳定性天线舱屈曲

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风云四号卫星微振动抑制和试验技术研究

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中国科学：物理学、力学、天文学 2019年第2期49卷 70-80页

作者：孟光董瑶海周徐斌申军烽刘兴天上海航天技术研究院上海201109 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上海卫星工程研究所上海201109 南京航空航天大学航天学院南京211106

风云四号搭载的干涉式大气垂直探测仪对微振动异常敏感,需要进行微振动抑制.结合星上主要振源和敏感载荷的需求,进行了振源和载荷二级微振动隔离.对隔振系统使用的隔振器单元进行了参数和敏感性分析,对设计的Stewart构型动量轮支架进行... 详细信息

风云四号搭载的干涉式大气垂直探测仪对微振动异常敏感,需要进行微振动抑制.结合星上主要振源和敏感载荷的需求,进行了振源和载荷二级微振动隔离.对隔振系统使用的隔振器单元进行了参数和敏感性分析,对设计的Stewart构型动量轮支架进行了理论和试验研究.采用隔振器和阻尼器的组合设计了三点支撑敏感载荷隔振系统,完成干涉式大气垂直探测仪的二级隔振设计,进一步抑制卫星平台传递至探测仪的微振动干扰.采用近零刚度悬吊系统和超静实验室完成了地面微振动试验,并进行了在轨微振动试验,实测数据表明,隔振系统能够使得卫星平台传递至载荷安装面的微振动量级控制在0.1 mg以下,满足了指标要求.风云四号微振动抑制技术也为相关型号的微振动抑制提供了借鉴和参考.

关键词：风云四号卫星微振动振源隔离载荷隔振

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并联流体阻尼器的网结构隔振器隔振性能研究

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噪声与振动控制 2015年第4期35卷 170-174页

作者：张林焦素娟黄修长张志谊上海交通大学振动冲击噪声研究所上海200240 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

微振动是影响高精度航天器空间分辨率的主要因素之一,提出一种并联波纹管式流体阻尼器的网结构隔振器对航天器舱内设备引起的微振动进行隔离。运用子结构综合法建立垂直于网面方向的动力学方程,获得网面任意一点的动力学响应。实验结果... 详细信息

微振动是影响高精度航天器空间分辨率的主要因素之一,提出一种并联波纹管式流体阻尼器的网结构隔振器对航天器舱内设备引起的微振动进行隔离。运用子结构综合法建立垂直于网面方向的动力学方程,获得网面任意一点的动力学响应。实验结果表明,在30 Hz^250 Hz内振动衰减最大值虽然可达40 d B。但是网隔振器的阻尼较小,导致共振峰值较大。并联阻尼器后的网结构隔振器可使共振峰值明显削减,同时,30 Hz^250 Hz内振动最大衰减值保持30 d B。

关键词：振动与波微振动网结构隔振器波纹管式流体阻尼器隔振性能

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一种新型六维海浪发电装置的设计与分析

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机械设计与研究 2016年第1期32卷 28-31页

作者：钱超郑立波马春翔张勇高峰邹怀武上海交通大学机械与动力工程学院机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上海宇航系统工程研究所上海201108

设计了一种新型的六自由度的海浪发电装置,通过在水平和竖直空间里面布置6个并联的液压杆机构,实现将浮子随海浪的运动转化为液压缸的伸缩运动,进而实现机构吸收任何方向的海浪能。我们研究了海浪与发电装置之间的动态特性,进行了运动... 详细信息

设计了一种新型的六自由度的海浪发电装置,通过在水平和竖直空间里面布置6个并联的液压杆机构,实现将浮子随海浪的运动转化为液压缸的伸缩运动,进而实现机构吸收任何方向的海浪能。我们研究了海浪与发电装置之间的动态特性,进行了运动学和动力学的仿真。

关键词：海浪发电并联机构运动学动力学

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冲击作用下人耳听觉系统的瞬态特性分析

冲击作用下人耳听觉系统的瞬态特性分析

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第十二届全国振动理论及应用学术会议

作者：张景邹冬林田佳彬塔娜饶柱石上海交通大学振动、冲击、噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室

为了研究人耳听觉系统的冲击响应,基于整耳有限元模型,分析研究了声脉冲冲击作用下鼓膜、镫骨底板和基底膜的瞬态特性。研究表明声脉冲激励下,鼓膜各位置响应几乎是同步的,到达响应峰值的时间基本相同;冲击过程中,最大应力出现在鼓膜脐... 详细信息

为了研究人耳听觉系统的冲击响应,基于整耳有限元模型,分析研究了声脉冲冲击作用下鼓膜、镫骨底板和基底膜的瞬态特性。研究表明声脉冲激励下,鼓膜各位置响应几乎是同步的,到达响应峰值的时间基本相同;冲击过程中,最大应力出现在鼓膜脐部。镫骨底板响应达到峰值的时间滞后于鼓膜脐部的峰值时间。基底膜的振动具有行波特性,并且在冲击作用下基底膜不同位置处响应的峰值时间和峰值大小不同。研究结果与实验现象一致,揭示了脉冲作用下人耳的瞬态特性,为探索人耳听觉机制提供指导。

关键词：人耳系统瞬态响应声音脉冲冲击响应

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基于频响函数综合法的飞轮-轴承-壳体耦合系统扰动力特性研究

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噪声与振动控制 2019年第4期39卷 85-89页

作者：刘奥林贺晓东华宏星黄修长上海交通大学振动冲击噪声研究所上海200240 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

为获取飞轮-轴承-壳体耦合系统的动力学特性及工作时由不平衡质量激励传递给壳体的扰动力,采用三维实体单元建立旋转状态下系统的动力学模型,获得考虑陀螺效应、预应力时的模态特性。采用基于频响函数子结构综合方法建立飞轮-轴承-壳体... 详细信息

为获取飞轮-轴承-壳体耦合系统的动力学特性及工作时由不平衡质量激励传递给壳体的扰动力,采用三维实体单元建立旋转状态下系统的动力学模型,获得考虑陀螺效应、预应力时的模态特性。采用基于频响函数子结构综合方法建立飞轮-轴承-壳体耦合系统的动力学模型,获得不同转速工况下单位简谐力激励时的扰动力输出特性。研究表明,研究飞轮系统的动力学特性应考虑陀螺效应和预应力的影响。利用频响函数子结构综合法可获得飞轮在简谐力作用下的扰动力特性。扰动力特性包含飞轮的刚体模态、弹性体模态以及其与轴承组件、壳体相互作用的耦合模态。飞轮径向模态对飞轮的径向扰动力影响显著,飞轮以轴向变形为主的弹性模态对轴向扰动力影响显著。

关键词：振动与波飞轮频响函数子结构综合陀螺效应预应力扰动力

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