检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2017年第4期37卷 63-68页

作者：张林芳黄修长海军驻北京地区武备配套军事代表室北京100073 上海交通大学振动冲击噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室上海200240

在水池中进行敷设手性声学覆盖层的加筋板结构水下声辐射实验,对手性结构覆盖层的声辐射抑制特性进行测试和分析。将试验结果与实心橡胶进行对比,并对手性声学覆盖层的抑声机理进行分析,提出在手性声学覆盖层的核中填充EPS泡沫和在表面... 详细信息

在水池中进行敷设手性声学覆盖层的加筋板结构水下声辐射实验,对手性结构覆盖层的声辐射抑制特性进行测试和分析。将试验结果与实心橡胶进行对比,并对手性声学覆盖层的抑声机理进行分析,提出在手性声学覆盖层的核中填充EPS泡沫和在表面敷设铝板两种方法可以增加阻尼、抑制覆盖层声辐射面的振动。结果表明,EPS泡沫可增强手性多孔覆盖层的阻尼效应,改善手性多孔覆盖层的低频声辐射性能。

关键词：声学手性声学覆盖层水下抑声性能实验研究

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汽轮机转子碰摩热弯曲动力特性研究

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动力学与控制学报 2018年第3期16卷 272-280页

作者：从继庆荆建平陈昌敏颜逸飞上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上海交通大学振动噪声研究所上海200240 上海交通大学船舰设备噪声与振动控制技术国防重点学科实验室上海200240

本文简化了汽轮机转子模型,并根据转子碰摩理论建立了一种简单的求解碰摩截面热分布的计算模型,使得碰摩截面热分布的计算大大简化.依据转子动力学理论推导了本模型的运动方程,并作无量纲化以便于MATLAB数值求解收敛,最终建立了转子系... 详细信息

本文简化了汽轮机转子模型,并根据转子碰摩理论建立了一种简单的求解碰摩截面热分布的计算模型,使得碰摩截面热分布的计算大大简化.依据转子动力学理论推导了本模型的运动方程,并作无量纲化以便于MATLAB数值求解收敛,最终建立了转子系统由摩擦引起的弹性热弯曲——碰摩耦合故障动力模型.利用四阶Runge-Kutta方法求解微分方程组得到了在不平衡力、碰摩力和碰摩热弯矩耦合作用下转子系统的响应,并对低于、接近和高于临界转速下碰摩热弯曲转子的动力学特性进行了数值仿真研究,包括时域、频谱、轴心轨迹以及碰摩力的变化.结果表明,转子在低于和接近临界转速运行发生碰摩,转子的振动由平稳状态逐渐发散,而在高于临界转速发生碰摩时转子的振动会逐渐减小.

关键词：汽轮机转子碰摩热弯曲数值仿真

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一种滚动隔震平台动力学建模及实验研究

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噪声与振动控制 2017年第5期37卷 13-17页

作者：刁建超谢溪凌凌华张志谊上海交通大学振动冲击噪声研究所上海200240 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 华为技术有限公司广东深圳518129

针对振动敏感型设备地震响应隔离问题,研究一种滚动隔震平台,并给出凹形复位板曲面轮廓。建立隔震平台的运动微分方程,通过数值仿真对El-Centro地震波响应进行分析,结果表明隔震平台可消减地震加速度向其承载设备的传递,并且曲面轮廓限... 详细信息

针对振动敏感型设备地震响应隔离问题,研究一种滚动隔震平台,并给出凹形复位板曲面轮廓。建立隔震平台的运动微分方程,通过数值仿真对El-Centro地震波响应进行分析,结果表明隔震平台可消减地震加速度向其承载设备的传递,并且曲面轮廓限制了设备的相对位移。在仿真分析的基础上,对滚动隔震平台的隔震性能进行实验验证,结果显示滚动隔震平台水平方向共振频率在0.5 Hz^1 Hz之间,对于0~16 Hz内的随机激励,隔震后的加速度RMS值下降90%以上;在隔震区,对单频激励也有较好的衰减效果。

关键词：振动与波振动敏感型设备地震响应滚动隔震平台凹形复位板

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基于有限元法和多岛遗传算法的飞轮结构参数优化设计

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噪声与振动控制 2016年第2期36卷 56-60页

作者：丁泉惠王森黄修长华宏星上海交通大学振动冲击噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上海航天控制技术研究所上海200233

针对一种额定角动量为68 Nms的飞轮,以飞轮轮缘响应相对于基础激励输入的加速度传递率为优化目标,以轮体转动惯量、几何尺寸、强度、刚度、质量等为约束条件,对截面形状为工字型的轮辐和轮缘几何尺寸参数的设计提出了优化方法。该优化... 详细信息

针对一种额定角动量为68 Nms的飞轮,以飞轮轮缘响应相对于基础激励输入的加速度传递率为优化目标,以轮体转动惯量、几何尺寸、强度、刚度、质量等为约束条件,对截面形状为工字型的轮辐和轮缘几何尺寸参数的设计提出了优化方法。该优化方法基于有限元法建立飞轮轮体模型,同时利用多岛遗传算法对飞轮轮体进行了多学科设计优化研究。结果表明,在满足设计要求的前提下,轮缘加速度传递率得到明显降低。该方法对提高航天器飞轮轮体结构设计效率具有一定的现实意义。

关键词：振动与波飞轮有限元法多岛遗传算法优化设计

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行波管中高温平板结构动力学响应预报

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噪声与振动控制 2017年第5期37卷 160-165页

作者：田艳妮王建民秦朝红程昊华宏星上海交通大学振动冲击噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室上海200240 北京环境强度研究所可靠性与环境工程技术重点实验室北京100076

研究热噪声复合载荷作用下结构的动力学响应对高超声速飞行器结构的设计具有重要的指导意义,实验室多采用高温行波管进行热噪声复合试验研究,本文针对行波管中高温平板结构动力学响应预示方法进行研究。选取四边固支C/Si C材料平板为研... 详细信息

研究热噪声复合载荷作用下结构的动力学响应对高超声速飞行器结构的设计具有重要的指导意义,实验室多采用高温行波管进行热噪声复合试验研究,本文针对行波管中高温平板结构动力学响应预示方法进行研究。选取四边固支C/Si C材料平板为研究对象,首先研究热效应对平板结构固有模态特性的影响,然后在平板表面施加一维行波声载荷模拟行波管中声场,利用解析方法求解结构在热噪声复合载荷下的动力学响应。结果表明,在加热过程中平板固有频率先减小至极小值,而后逐渐回升。在固有频率下降阶段,材料弹性模量减小和热应力对于结构刚度的软化效应强于热变形的硬化效应;在固有频率回升阶段,热变形的硬化效用起决定性作用。线性响应范围内,平板在热噪声复合载荷下的加速度响应特性取决于其热模态。

关键词：振动与波行波管热模态热屈曲热噪声复合载荷

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船舶推进轴系纵向振动抑制研究

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噪声与振动控制 2013年第3期33卷 147-152页

作者：秦春云杨志荣饶柱石塔娜上海交通大学振动冲击噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室上海200240 集美大学轮机工程学院福建厦门361021

针对船舶轴系的纵向振动情况,建立"螺旋桨—轴系"纵向振动的动力学模型,并推导出其前3阶模态振型。同时,建立轴系的有限元模型,并将计算结果与解析解进行对比。提出用动力消振的方法对船舶轴系的纵向振动进行抑制。通过对实... 详细信息

针对船舶轴系的纵向振动情况,建立"螺旋桨—轴系"纵向振动的动力学模型,并推导出其前3阶模态振型。同时,建立轴系的有限元模型,并将计算结果与解析解进行对比。提出用动力消振的方法对船舶轴系的纵向振动进行抑制。通过对实际转速下轴系纵向振动情况的仿真模拟,发现在船舶正常工作范围内,轴系的实际振动状况与其1阶模态十分接近,于是利用轴系纵向振动的响应在其第1阶模态处进行截断,列出轴系加装动力吸振器之后的动力学微分方程,并推导出加装动力吸振器后系统的响应表达式。针对系统的响应公式,设想利用磁流变弹性体材料制作宽频动力吸振器,并进行简单的概念设计。提出的设计方案为船舶推进轴系振动抑制提供一种新的思路。

关键词：振动与波动力吸振器轴系纵振有限元磁流变弹性体

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基于几何条件的可倾瓦轴承油膜边界条件判定方法

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噪声与振动控制 2015年第3期35卷 78-81,158页

作者：季超荆建平陈昌敏上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上海交通大学振动噪声研究所上海200240 上海交通大学船舰设备噪声与振动控制技术国防重点学科实验室上海200240

针对可倾瓦轴承的雷诺方程,基于瓦块几何模型获得各个瓦块的边界条件,利用轴心、各瓦块中心与轴承之间的耦合关系,采用有限差分法计算分析油膜压力的分布。理论推导表明,瓦块的位置仅由瓦块预置参数、轴心的位置决定;数值结果表明,轴承... 详细信息

针对可倾瓦轴承的雷诺方程,基于瓦块几何模型获得各个瓦块的边界条件,利用轴心、各瓦块中心与轴承之间的耦合关系,采用有限差分法计算分析油膜压力的分布。理论推导表明,瓦块的位置仅由瓦块预置参数、轴心的位置决定;数值结果表明,轴承的承载力随偏心率增大呈增大趋势。结合具体算例看出,当轴颈位置确定时,可确定各瓦块实际偏位角和偏心率,进而可对各瓦块方程分别进行求解。建立一种可行的边界条件确定法则,为可倾瓦轴承的建模提供了理论依据。

关键词：振动与波油膜压力可倾瓦轴承几何关系边界条件偏位角

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某型汽车空气路径噪声贡献分析

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噪声与振动控制 2019年第2期39卷 239-244页

作者：王玉雷王晨光徐炳桦刘杰昌黄煜上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 上海交通大学振动冲击噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室上海200240

在低速行驶时车内噪声主要贡献来源于结构路径噪声,随着车速的提高,空气路径噪声对车内噪声的贡献逐渐增大。针对某型前置后驱车车内目标点进行空气声的传递路径分析,提出分析发动机舱室空气声、排气噪声、轮胎噪声对车内噪声贡献的流... 详细信息

在低速行驶时车内噪声主要贡献来源于结构路径噪声,随着车速的提高,空气路径噪声对车内噪声的贡献逐渐增大。针对某型前置后驱车车内目标点进行空气声的传递路径分析,提出分析发动机舱室空气声、排气噪声、轮胎噪声对车内噪声贡献的流程和方法。首先根据互易原理测量各个空气噪声源到车内目标点的声学传递函数,在实际行驶工况下测试各个空气声源点的噪声数据,再根据谱分析理论,结合输入与输出之间的重相干函数计算空气路径噪声对车内噪声的贡献量,比较不同工况、不同频率空气声路径噪声对车内噪声的影响,最后对该车型的空气声贡献情况进行总结,并对车辆的优化设计提出合理化建议。

关键词：声学空气路径互易原理传递路径贡献分析

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汽车发动机悬置系统多目标设计优化研究

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噪声与振动控制 2017年第3期37卷 117-121页

作者：张志强徐铁陈丹华蒋伟康上海交通大学振动、冲击、噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激... 详细信息

动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激振力作为系统实际输入,应用粒子群算法对悬置系统刚度参数进行优化。计算表明选择合适的刚度参数可以有效降低汽车的传递振动力,并提高扭矩轴解耦率,从而改善汽车乘坐的舒适性。

关键词：振动与波发动机悬置系统舒适性多目标优化粒子群算法

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考虑不平衡量随机特性的转子动力学分析

考虑不平衡量随机特性的转子动力学分析

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第十届动力学与控制学术会议

作者：周生通李鸿光李富才华东交通大学机电工程学院上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室振动冲击噪声研究所

一个转子在设计上一般都使它相对于旋转轴线是轴对称的。但是由于工艺上的一系列因素,最后装配完毕的转子总是不能做到动力上的完全轴对称,也就是存在一定的不平衡量。不平衡量在转子中的分布呈现为空间曲线,受到随机因素的影响,转子不... 详细信息

一个转子在设计上一般都使它相对于旋转轴线是轴对称的。但是由于工艺上的一系列因素,最后装配完毕的转子总是不能做到动力上的完全轴对称,也就是存在一定的不平衡量。不平衡量在转子中的分布呈现为空间曲线,受到随机因素的影响,转子不平衡量的分布函数实为一条随机的空间函数。现有对转子不平衡量随机特性的考虑多是针对转子圆盘不平衡量的,即将圆盘的偏心距、质量或相位角作为随机变量处理。本文同样从随机角度考虑转子系统中的不平衡量,但针对不平衡量在转子部件中呈现形式的不同,借助随机场和随机变量将它们归结并推导出两种随机表达形式,即集中不平衡量(Lumped Unbalance)和分布不平衡量(Distributed Unbalance)。最后,对某一50MW汽轮机转子同时计及这两种不平衡量,并基于嵌入式谱随机有限元方法建立了该转子的随机不确定性分析模型,实现其不平衡响应的随机分析。结果显示,提供的随机表征方法能较好地模拟两类转子不平衡量的随机性;不平衡量的随机性影响着转子不平衡响应的变异性,可以发现:(1)共振频率附近的位移响应幅值标准差也呈现峰值,如图1所示;(2)位移响应幅值的变异系数受低频段内共振频率的影响较小,但随着共振频率阶次的增高所受影响的程度是逐渐增大的,如图2所示;(3)位移响应相位角的标准差变化情况与位移幅值的变异系数变化情况是类似的。

关键词：转子动力学集中不平衡量分布不平衡量谱随机有限元方法随机不平衡响应

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