检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2008年第1期27卷 93-96页

作者：张海滨蒋伟康薛玮飞廖长江上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

针对Helmholtz方程最小二乘法(HELS)对多源相干声场进行重建无法得到满意的结果这一问题,提出一种改进的HELS方法。其基本思想是,辐射声场由多个相干声源产生的一系列声场叠加而成,每个声源产生的声压可以用球面波函数构成的正交函数的... 详细信息

针对Helmholtz方程最小二乘法(HELS)对多源相干声场进行重建无法得到满意的结果这一问题,提出一种改进的HELS方法。其基本思想是,辐射声场由多个相干声源产生的一系列声场叠加而成,每个声源产生的声压可以用球面波函数构成的正交函数的线性组合表达。组合系数可通过测点的声压来确定。采用预估基函数展开项数和循环迭代法相结合的优化方法确定基函数的最佳项数,提高了计算效率。在求解系数向量的过程中采用奇异值分解和正则化方法,减轻了逆问题求解过程中产生的不适定问题。数值仿真表明,改进的HELS方法能有效地重建多源相干声场,并可估计每个声源对声场的贡献,具有声场分离的作用。

关键词： Helmholtz方程近场声全息相干声场

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瞬态冲击作用下油液阻尼器粘性温升的理论与实验研究

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振动与冲击 2008年第8期27卷 34-37页

作者：褚德英张志谊王贡献华宏星上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

提出了一种能够对被测试件进行瞬间制动的流体阻尼器结构,产生抗冲击测试中的负冲击加速度波形。基于流体单元中热传递的三维能量方程,构建了油液阻尼器内粘性温升的理论模型,对阻尼器在瞬态冲击作用下的油液温升进行了预测。为验证理... 详细信息

提出了一种能够对被测试件进行瞬间制动的流体阻尼器结构,产生抗冲击测试中的负冲击加速度波形。基于流体单元中热传递的三维能量方程,构建了油液阻尼器内粘性温升的理论模型,对阻尼器在瞬态冲击作用下的油液温升进行了预测。为验证理论模型的有效性,更好的了解阻尼器结构内的油液温升情况,对阻尼器在冲击试验机上以不同冲击速度进行了一系列的试验。试验结果表明,理论模型能够比较可靠的对阻尼器内的粘性温升进行预测。

关键词：负冲击波发生器流体阻尼器粘性温升冲击激励

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基于最优轮胎力分配的车辆动力学集成控制

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上海交通大学学报 2008年第6期42卷 887-891页

作者：李道飞喻凡上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

针对车辆主动转向和纵向滑移率调节系统的集成控制,将整体控制任务分为主环和伺服环两部分:主环中采用非线性滑模控制给出广义车辆运动稳定控制力,并具有足够的鲁棒性;伺服环将该稳定控制力最优地分配到4个轮胎上,并考虑轮胎接近饱和区... 详细信息

针对车辆主动转向和纵向滑移率调节系统的集成控制,将整体控制任务分为主环和伺服环两部分:主环中采用非线性滑模控制给出广义车辆运动稳定控制力,并具有足够的鲁棒性;伺服环将该稳定控制力最优地分配到4个轮胎上,并考虑轮胎接近饱和区域时的非线性以及执行器的约束条件.仿真结果表明,基于该算法的集成控制器能较好地改善横摆角速度响应,并抑制车身的侧滑,从而提高了车辆的主动安全性.

关键词：车辆动力学集成控制主动转向纵向滑移率控制

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基于多智能体的设备性能退化评估系统建模

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计算机集成制造系统 2008年第3期14卷 494-498页

作者：郭磊陈进王国伟上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

为解决设备性能退化评估与预测系统的建模问题,提出了一种基于多智能体的分层次模型。在该模型中,给出了系统的整体构架;根据设备的功能结构,划分了多个层次的性能退化评估与预测智能体,定义了各层次智能体的具体功能。该模型为系统的... 详细信息

为解决设备性能退化评估与预测系统的建模问题,提出了一种基于多智能体的分层次模型。在该模型中,给出了系统的整体构架;根据设备的功能结构,划分了多个层次的性能退化评估与预测智能体,定义了各层次智能体的具体功能。该模型为系统的实施提供了指导模板。

关键词：设备性能退化评估及预测多智能体系统功能分层模型

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驻波管法四传声器测量隔声量的误差分析

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上海交通大学学报 2008年第8期42卷 1265-1268,1273页

作者：吴海军蒋伟康李良军上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

通过对驻波管四传声器测量隔声量的研究,发现波数与传声器间距之积(ks)对于隔声量计算误差具有一定的影响.进而从误差传递的角度出发,对方程组的条件数进行全面分析,找到了测量误差在求解过程中放大较小时,波数与传声器间距之积应满足(0... 详细信息

通过对驻波管四传声器测量隔声量的研究,发现波数与传声器间距之积(ks)对于隔声量计算误差具有一定的影响.进而从误差传递的角度出发,对方程组的条件数进行全面分析,找到了测量误差在求解过程中放大较小时,波数与传声器间距之积应满足(0.3+n)π≤ks≤(0.7+n)π,n=0,1,2,…的条件.同时,提出了一种通过测量误差对计算误差进行估计的方法,并从概率的角度对测量误差σ分别为0.1、0.3、0.5、0.7、0.9 dB进行了分析,得到了相应的隔声量计算误差的期望为0.5、1.5、2.6、3.7、4.9 dB,从而为传声器的选择和间距布置提供一种依据.

关键词：驻波管隔声量误差分析

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车辆动力总成悬置系统的能量法解耦仿真分析

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上海交通大学学报 2008年第6期42卷 878-881页

作者：赵建才李堑姚振强马海军上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

针对某国产车辆的橡胶悬置系统,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,建立了动力总成悬置系统六自由度的动力学模型.通过对动力总成橡胶悬置系统在不同工况下的自振频率、振型、系统的能量分布的计算,得到系统解耦的能量指标,并以该能... 详细信息

针对某国产车辆的橡胶悬置系统,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,建立了动力总成悬置系统六自由度的动力学模型.通过对动力总成橡胶悬置系统在不同工况下的自振频率、振型、系统的能量分布的计算,得到系统解耦的能量指标,并以该能量指标为设计目标,以各悬置的平动位移和角位移以及橡胶悬置的刚度系数为约束条件进行优化设计.优化结果表明:①Ryy方向的能量分布受刚度系数K9的影响最大,且优化后K9降低了66.51;在第1、4阶Ryy方向的能量分布明显增加,使能量集中分布,减少了这2阶系统能量的耦合程度,即Ryy方向的振动藕合程度减小,提高了隔振效果.②x和y方向的能量分布主要受K4的影响,而Rxx和Rzz方向的能量分布主要受到K1、K3的影响;随着能量分布在Rxx和Rzz方向的集中,K1明显减小,而K3显著增加,即悬置系统在x方向的刚度减小,在z方向的刚度增加.③优化后的动力总成悬置系统能量分布的解耦程度明显优于优化前系统,优化后悬置系统的隔振性能有所提高.

关键词：动力总成悬置系统能量法解耦仿真敏感系数

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线性动态系统基于块采样的卡尔曼平滑推理算法

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上海交通大学学报 2008年第8期42卷 1396-1400页

作者：雷菊阳黄克许海翔史习智上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

针对线性动态系统在复杂噪声环境中的不确定性的传递问题,提出了用块采样推理方法逼近状态和噪声的后验分布.该方法在时序采样中,样本在基于条件独立性准则下可一次性更新,这通常比单独更新来得简单和有效.通过引入Dirichlet过程混合模... 详细信息

针对线性动态系统在复杂噪声环境中的不确定性的传递问题,提出了用块采样推理方法逼近状态和噪声的后验分布.该方法在时序采样中,样本在基于条件独立性准则下可一次性更新,这通常比单独更新来得简单和有效.通过引入Dirichlet过程混合模型(Dirichlet Process Mixture,DPM),能够较方便地获得马尔科夫链式样本.结合卡尔曼平滑技术,使块采样算法能够在分布空间逼近基础上取得较高的精度.仿真结果显示,块采样平滑算法具有较好的效果.

关键词：非参数贝叶斯推理 Dirichlet过程混合吉布斯采样块采样

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基于支持向量机的几何距离方法在设备性能退化评估中的应用

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上海交通大学学报 2008年第7期42卷 1077-1080页

作者：郭磊陈进赵发刚董广明王国伟上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

为了掌握设备的性能退化状态,提出了一种基于支持向量机的评估方法.基于C-SVM算法,研究了设备特征向量与支持向量机最优分类面之间的几何距离与设备性能退化程度的关系.仿真结果表明,随着设备性能退化程度的恶化,数据向量的几何距离逐... 详细信息

为了掌握设备的性能退化状态,提出了一种基于支持向量机的评估方法.基于C-SVM算法,研究了设备特征向量与支持向量机最优分类面之间的几何距离与设备性能退化程度的关系.仿真结果表明,随着设备性能退化程度的恶化,数据向量的几何距离逐渐增大,因此,该方法可以有效地对设备性能退化进行评估.

关键词：设备性能退化评估支持向量机几何距离交叉验证

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汽车电动悬架的减振与馈能特性试验验证

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上海交通大学学报 2008年第6期42卷 874-877页

作者：张勇超喻凡顾永辉郑雪春上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

针对现在普遍采用的液力式主动悬架系统的响应慢、能耗大、结构复杂等缺陷,采用滚珠丝杠结合永磁直流无刷电机结构的馈能式电动悬架,其最大特点是能够在保证悬架减振特性的基础上,将不平路面激励引起的悬架系统振动能转化为电能并回收利... 详细信息

针对现在普遍采用的液力式主动悬架系统的响应慢、能耗大、结构复杂等缺陷,采用滚珠丝杠结合永磁直流无刷电机结构的馈能式电动悬架,其最大特点是能够在保证悬架减振特性的基础上,将不平路面激励引起的悬架系统振动能转化为电能并回收利用.依据某车型的后悬架系统参数,设计和试制了电动悬架系统样机,在系统特性试验及性能分析的基础上,通过整车台架试验检验所设计的电动悬架系统在随动状态下的馈能特性和悬架特性.通过对试验数据的分析,验证了回馈振动能量的可行性.

关键词：电动悬架减振特性馈能特性可行性试验

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AMD结构主动控制系统的建模研究

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振动与冲击 2008年第5期27卷 79-80页

作者：徐洋华宏星上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

为了给主动质量阻尼(Active Mass Driver,AMD)系统的控制策略研究提供一个精确的数学模型,采用了Ansys有限元分析方法和系统辨识的方法分别对AMD受控结构系统进行了建模。通过对比和分析两种方法得到的数学模型,最终选择了将所有的结构... 详细信息

为了给主动质量阻尼(Active Mass Driver,AMD)系统的控制策略研究提供一个精确的数学模型,采用了Ansys有限元分析方法和系统辨识的方法分别对AMD受控结构系统进行了建模。通过对比和分析两种方法得到的数学模型,最终选择了将所有的结构子系统,包括传感器和作动器等作为一个整体进行处理的系统辨识方法得到的模型作为控制系统设计模型。

关键词：主动控制 AMD 建模有限元系统辨识

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