检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2007年第5期27卷 34-37页

作者：郑福明杜冬冯海军章艺海军驻704所军代表室上海200030 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 中船重工集团公司第704研究所上海200030

针对四种不同阻尼形式的主结构-动力吸振器模型,即(a)主结构滞回阻尼,吸振器滞回阻尼;(b)主结构滞回阻尼,吸振器粘滞阻尼;(c)主结构粘滞阻尼,吸振器滞回阻尼;(d)主结构粘滞阻尼,吸振器粘滞阻尼,详细推导了动力放大系数的表达式,然后采... 详细信息

针对四种不同阻尼形式的主结构-动力吸振器模型,即(a)主结构滞回阻尼,吸振器滞回阻尼;(b)主结构滞回阻尼,吸振器粘滞阻尼;(c)主结构粘滞阻尼,吸振器滞回阻尼;(d)主结构粘滞阻尼,吸振器粘滞阻尼,详细推导了动力放大系数的表达式,然后采用范数优化准则得到了各个模型的最优参数。在最优参数下,比较不同阻尼形式的吸振器对于同样形式阻尼的主结构吸振性能的差异,以及这些差异在不同质量比和不同的主结构阻尼因子下的变化趋势。分析结果表明,滞回阻尼吸振器和粘滞阻尼吸振器在质量比较小或主结构阻尼因子较小的情况下差别较小,但对于共振区的抑振效果,两者还是存在一定的区别。

关键词：吸振器滞回阻尼粘滞阻尼

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不平衡转子弯扭耦合振动特性研究

不平衡转子弯扭耦合振动特性研究

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第九届全国振动理论及应用学术会议暨中国振动工程学会成立20周年庆祝大会

作者：沈小要赵玫荆建平上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室

本文采用Lagrange方程,推导了考虑弯扭耦合振动的转子控制方程,考虑了六个方向的自由度。分析了两种不平衡的作用,即静不平衡和动不平衡,同时考虑了重力和陀螺效应的影响。采用小角度假设,详细推导了这两种不平衡和重力由于转子的平动... 详细信息

本文采用Lagrange方程,推导了考虑弯扭耦合振动的转子控制方程,考虑了六个方向的自由度。分析了两种不平衡的作用,即静不平衡和动不平衡,同时考虑了重力和陀螺效应的影响。采用小角度假设,详细推导了这两种不平衡和重力由于转子的平动与转动而导致的激励力和激励力矩。数值仿真结果表明:本文对于建立比较完备的弯扭耦合转子振动模型和理解动静不平衡的影响具有一定的意义。

关键词：转子弯扭耦合动不平衡静不平衡

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正则化方法在统计最优近场声全息中的应用

正则化方法在统计最优近场声全息中的应用

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第九届全国振动理论及应用学术会议暨中国振动工程学会成立20周年庆祝大会

作者：杨超陈进李加庆薛玮飞上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室

基于统计最优近场声全息的声场重建是典型的反问题,由于测量误差的存在,使得该反问题的求解具有"不适定"特性。本文给出了两种不同的正则化方法解决上述问题。第一种方法:标准的Tikhonov正则算子结合需要测量信号先验知识的Mo... 详细信息

基于统计最优近场声全息的声场重建是典型的反问题,由于测量误差的存在,使得该反问题的求解具有"不适定"特性。本文给出了两种不同的正则化方法解决上述问题。第一种方法:标准的Tikhonov正则算子结合需要测量信号先验知识的Morozov偏差原则。第二种方法:标准的Tikhonov正则算子结合不需要测量信号先验知识的Engl误差最小化原则。统计最优近场声全息在空间域直接实现声场的重建,其重建过程可以转化为矩阵的特征值求解问题。这为在重建过程中应用正则化方法提供了可能。数值仿真结果表明:文中所提的两种正则化方法可以有效地提高声场的重建精度。

关键词：统计最优近场声全息正则化 Morozov偏差原则 Engl误差极小化原则

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不平衡转子弯扭耦合振动特性研究

不平衡转子弯扭耦合振动特性研究

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第九届全国振动理论及应用学术会议

作者：沈小要赵玫荆建平上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室

关键词：转子弯扭耦合动不平衡静不平衡

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浮置板轨道参数激励振动研究

浮置板轨道参数激励振动研究

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第九届全国振动理论及应用学术会议暨中国振动工程学会成立20周年庆祝大会

作者：李增光吴天行上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室

浮置板轨道是一种隔振性能良好的轨道形式。但是,浮置板布置的周期性和不连续性导致轨道刚度的周期性变化。当车辆以一定速度在浮置板轨道上运行时,这种刚度的周期性变化会引起系统的参数激励振动。为了研究该问题,将钢轨和浮置板视为... 详细信息

浮置板轨道是一种隔振性能良好的轨道形式。但是,浮置板布置的周期性和不连续性导致轨道刚度的周期性变化。当车辆以一定速度在浮置板轨道上运行时,这种刚度的周期性变化会引起系统的参数激励振动。为了研究该问题,将钢轨和浮置板视为模态梁,垫片和浮置板弹性支承视为线性弹簧-阻尼器;车辆采用考虑二系悬挂的1/8车辆模型,建立了车辆-浮置板轨道耦合动力学模型。应用该模型分析了浮置板轨道的参数激励振动及影响因素。计算结果表明,振动的频率成分主要是车辆通过浮置板的频率及其倍频;轮轨动态作用力随着车辆速度的提高而增加;随着垫片刚度的增加而增加;但是随着单块浮置板长度的增加而减小,而当单块浮置板长度超过一定数值后,这种减小效果不明显。

关键词：浮置板轨道参数激励振动车辆-轨道模型轮轨作用

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有关循环平稳近场声全息的重建参数的若干确定准则

有关循环平稳近场声全息的重建参数的若干确定准则

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第九届全国振动理论及应用学术会议暨中国振动工程学会成立20周年庆祝大会

作者：万泉蒋伟康上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室

与普通近场声全息理论相比,循环平稳近场声全息理论可以更好的用于分析循环平稳声场。本文进一步讨论了循环平稳近场声全息的重建参数的若干确定准则,包括:全息面孔径,相邻测点间距及全息面与声源间的距离等。仿真表明,在这些准则的指导... 详细信息

与普通近场声全息理论相比,循环平稳近场声全息理论可以更好的用于分析循环平稳声场。本文进一步讨论了循环平稳近场声全息的重建参数的若干确定准则,包括:全息面孔径,相邻测点间距及全息面与声源间的距离等。仿真表明,在这些准则的指导下,可以确定合理的重建参数,提高循环平稳近场声全息理论的重建精度,提高其工程实用价值。

关键词：近场声全息循环平稳循环谱密度

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轨道减振器与弹性支承块或浮置板轨道组合的隔振性能分析

轨道减振器与弹性支承块或浮置板轨道组合的隔振性能分析

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第九届全国振动理论及应用学术会议

作者：吴天行上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室

轨道交通运行引起的地面振动或高架轨道的高架桥结构振动源于轨道结构振动,对于几十赫兹到几百赫兹频率范围的轨道结构振动,应用轨道减振器、弹性支承块和浮置板可以得到比较好的减振降噪效果。本文在频域建立了轨道结构模型和车辆-轨... 详细信息

轨道交通运行引起的地面振动或高架轨道的高架桥结构振动源于轨道结构振动,对于几十赫兹到几百赫兹频率范围的轨道结构振动,应用轨道减振器、弹性支承块和浮置板可以得到比较好的减振降噪效果。本文在频域建立了轨道结构模型和车辆-轨道系统相对位移激励模型,分析计算了钢轨垫片/轨道减振器-弹性支承块/浮置板轨道结构的隔振性能,以及相对位移激励下轮轨间动载荷和传递给基础的力。结果表明,与垫片-弹性支承块/浮置板轨道相比,轨道减振器-弹性支承块/浮置板轨道组合可以在中频范围大大降低轮轨动态作用力,并且在中、高频段具有更好的隔振性能。

关键词：隔振浮置板轨道弹性支承块轨道减振器

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浮置板轨道参数激励振动研究

浮置板轨道参数激励振动研究

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第九届全国振动理论及应用学术会议

作者：李增光吴天行上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室