检索结果-内蒙古大学图书馆

地震工程与工程振动 2006年第5期26卷 55-59页

作者：何军上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院土木工程系上海200240

在结构首次穿越失效分析中,初始条件、成群穿越、结构的非线性及抗力退化等问题影响着分析方法的复杂性和分析结果的精确性。结合近年来的研究进展,本文讨论和分析了解决上述问题的新思路、新技术和新方法,同时,归纳了几个新的研究热点... 详细信息

在结构首次穿越失效分析中,初始条件、成群穿越、结构的非线性及抗力退化等问题影响着分析方法的复杂性和分析结果的精确性。结合近年来的研究进展,本文讨论和分析了解决上述问题的新思路、新技术和新方法,同时,归纳了几个新的研究热点,以便为结构首次穿越失效的进一步理论和应用研究提供有益的参考。

关键词：结构首次穿越失效平均穿越率失效概率解析方法数值模拟

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航空发动机小偏差状态变量模型的建立方法

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推进技术 2001年第1期22卷 54-57页

作者：冯正平孙健国上海交通大学船舶与海洋工程学院上海200030 南京航空航天大学动力工程系江苏南京210016

采用最小二乘拟合法建立用于航空发动机鲁棒控制系统设计的小偏差状态变量模型 ,即根据发动机非线性模型的小偏差动态响应数据直接拟合出其小偏差状态变量模型。由于建模误差在最小二乘意义下最小 ,因而应用该方法可以保证所建模型具有... 详细信息

采用最小二乘拟合法建立用于航空发动机鲁棒控制系统设计的小偏差状态变量模型 ,即根据发动机非线性模型的小偏差动态响应数据直接拟合出其小偏差状态变量模型。由于建模误差在最小二乘意义下最小 ,因而应用该方法可以保证所建模型具有较高精度。此外该方法亦不受模型阶次的限制。应用该方法建立某型涡扇发动机的小偏差状态变量模型 ,具有较高的精度 ,从而验证了该方法的有效性。

关键词：航空发动机状态变量模型最小二乘法鲁棒控制系统小偏差

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大型浮吊船体全回转起吊作业的稳性研究

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船舶工程 2010年第2期32卷 5-7,12页

作者：葛慧晓何炎平陈新权上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院船舶与海洋工程设计研究所上海200240

基于对某超大型海上起重浮吊船体在静水和波浪中的完整稳性的计算分析,研究了在不同浪向角下全回转起吊作业的完整稳性,探讨了波浪对静稳性力臂GZ曲线、横摇纵倾及初稳性高度等稳性要素的影响,并提出衡量大型浮吊船体在波浪中稳性的几... 详细信息

基于对某超大型海上起重浮吊船体在静水和波浪中的完整稳性的计算分析,研究了在不同浪向角下全回转起吊作业的完整稳性,探讨了波浪对静稳性力臂GZ曲线、横摇纵倾及初稳性高度等稳性要素的影响,并提出衡量大型浮吊船体在波浪中稳性的几点建议.

关键词：浮吊船体全回转起吊作业浪向角稳性浮态

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航空发动机的LTR控制

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推进技术 2001年第2期22卷 133-136页

作者：冯正平孙建国上海交通大学船舶与海洋工程学院上海200030 南京航空航天大学动力工程系江苏南京210016

研究了航空发动机的传递函数回路法 (LTR)控制。提出了一种简单而有效的适用于最小相位对象的目标回路设计方法 ,它根据控制系统的频带宽度要求直接得出目标回路 ,所设计目标回路不仅稳定而且传递函数为对角阵。由于目标回路的传递函数... 详细信息

研究了航空发动机的传递函数回路法 (LTR)控制。提出了一种简单而有效的适用于最小相位对象的目标回路设计方法 ,它根据控制系统的频带宽度要求直接得出目标回路 ,所设计目标回路不仅稳定而且传递函数为对角阵。由于目标回路的传递函数可以通过LTR步骤加以恢复 ,因而此目标回路的LTR控制系统具有良好的性能 (包括解耦性能 )。将此设计方法应用于某型涡扇发动机的LTR控制 ,取得了良好的控制效果。

关键词：航空发动机 LTR控制目标回路鲁棒控制传递函数回路法

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边坡开挖期实测位移的分解与合成预测

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岩石力学与工程学报 2003年第8期22卷 1320-1323页

作者：黄铭刘俊葛修润上海交通大学建筑工程与力学学院上海交通大学船舶与海洋工程学院中国科学院武汉岩土力学研究所武汉430071

边坡受开挖影响,原有平衡状态被打破,其状态及安全性的掌握十分重要,变形的监测分析在其中起着重要作用。而分期开挖使变形在开挖和非开挖阶段呈现出明显不同的规律,为预先知道分期开挖时边坡变形大小,在考虑变形组成成分的前提下,提出... 详细信息

边坡受开挖影响,原有平衡状态被打破,其状态及安全性的掌握十分重要,变形的监测分析在其中起着重要作用。而分期开挖使变形在开挖和非开挖阶段呈现出明显不同的规律,为预先知道分期开挖时边坡变形大小,在考虑变形组成成分的前提下,提出了利用原始监测值,采用数学监测模型将实测变形中的蠕变变形和开挖瞬时变形加以分离的方法,结合开挖因素建立瞬时变形和开挖的关系模型,依照蠕变规律建立蠕变发展模型,可以根据需要对后期开挖变形大小加以预测。给出了具体实施的步骤,并以实例对可行性予以证明,为分期开挖变形预测提供了实用方案。

关键词：岩土工程边坡开挖变形预测

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基于仿真的造船“中间产品”任务包评价方法

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中国造船 2008年第2期49卷 141-146页

作者：李进张裕芳易宏马晓平上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212003

现代造船生产强调均衡连续,造船生产中"中间产品"任务包的合理性直接影响了造船生产效率的提高。对"中间产品"任务包的合理性进行了分析讨论,提出了一种基于计算机仿真技术的"中间产品"任务包评价方法,... 详细信息

现代造船生产强调均衡连续,造船生产中"中间产品"任务包的合理性直接影响了造船生产效率的提高。对"中间产品"任务包的合理性进行了分析讨论,提出了一种基于计算机仿真技术的"中间产品"任务包评价方法,建立了船体零件加工分道作业线仿真模型,实现了对船体零件加工任务包合理性的仿真评估,结果表明该方法有效可行,可用于指导生产。

关键词：船舶舰船工程任务包仿真评价

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基于连续模型的人员疏散仿真分析

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力学季刊 2019年第4期40卷 733-739页

作者：杨翊王春江赵金城龚景海上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院土木工程系

行人流连续模型直观地反映人群疏散过程中的疏散特征,本文基于行人流连续模型。研究行人在典型疏散场景下的疏散特征.在COMSOL中建立行人流连续模型及其方程,通过编写MATLAB代码,实现了连续模型及其循环求解框架.利用快速扫描法求解Eiko... 详细信息

行人流连续模型直观地反映人群疏散过程中的疏散特征,本文基于行人流连续模型。研究行人在典型疏散场景下的疏散特征.在COMSOL中建立行人流连续模型及其方程,通过编写MATLAB代码,实现了连续模型及其循环求解框架.利用快速扫描法求解Eikonal方程得到背景场值,在每一步迭代循环中将背景场值作为模型的初始变量导入,调用COMSOL计算模块求解模型的瞬态控制方程.通过两个标准算例,重现了典型的行人流自组织现象,验证了连续模型的合理性.结果表明,本文的疏散仿真分析模型和计算程序是可靠的,疏散仿真分析可以为实际工程中的人员疏散方案的制定以及平面设计与安全布置等方面提供技术支撑.

关键词：行人流连续模型人员疏散数值模拟疏散特征自组织现象行人疏散动力学

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夹层板在舰船舷侧防护结构中的应用

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中国造船 2009年第4期50卷 36-44页

作者：张延昌王自力顾金兰张世联上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200030 江苏科技大学船舶与海洋工程学院镇江212003

水面舰船抗水下爆炸的性能是舰船生命力的重要方面,深受各国海军重视。以某型水面舰船为研究对象,基于夹层板进行舷侧结构设计;选取典型工况,采用三舱段模型技术,使用***对夹层板舷侧结构在水下爆炸冲击波载荷作用下的动态响应进行仿真... 详细信息

水面舰船抗水下爆炸的性能是舰船生命力的重要方面,深受各国海军重视。以某型水面舰船为研究对象,基于夹层板进行舷侧结构设计;选取典型工况,采用三舱段模型技术,使用***对夹层板舷侧结构在水下爆炸冲击波载荷作用下的动态响应进行仿真计算。比较分析了流-固耦合力、结构变形、速度、加速度、吸能等重要力学性能。结果表明夹层板应用于舰船舷侧结构使得结构的变形、位移减小,结构塑性吸能增加,显著改善了结构的冲击环境。夹层板是一种防护性能优良的结构形式,吸能效率较高,还减小了冲击波压力及冲量的吸收及传递,对减小舰船其它部位结构的损伤防护起到重要作用。

关键词：舰船水下爆炸蜂窝式夹层板折叠式夹层板防护结构设计流-固耦合

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自由端受集中力作用下压电悬臂梁弯曲问题解析解

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力学季刊 2003年第3期24卷 327-333页

作者：杨德庆刘正兴上海交通大学船舶与海洋工程学院上海200030 上海交通大学建筑工程与力学学院上海200030

本文对由横观各向同性压电介质构成的悬臂梁,在自由端受集中力作用下的弯曲问题进行了研究。首先根据问题的特点,得到简化的线弹性压电悬臂梁的基本方程。然后根据正交各向异性材料悬臂梁应力分布特点,采用边解法,建立了该问题的应力函... 详细信息

本文对由横观各向同性压电介质构成的悬臂梁,在自由端受集中力作用下的弯曲问题进行了研究。首先根据问题的特点,得到简化的线弹性压电悬臂梁的基本方程。然后根据正交各向异性材料悬臂梁应力分布特点,采用边解法,建立了该问题的应力函数与电势分布函数,进而得到精确多项式解析解。该解析解形式简单,便于应用。文中对自由端受集中力的常规材料和压电材料悬臂梁的挠度也进行了比较。

关键词：悬臂梁压电横观各向同性材料逆解法多项式解

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基于ANSYS的船舶复杂结构焊接变形预测研究

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中国造船 2010年第2期51卷 57-67页

作者：周宏罗宇蒋志勇马坤明陈建波上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200030 江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212003

运用通用有限元软件ANSYS对LNG船304L不锈钢液舱及大型复杂耐压舱结构采用组合焊道和不同类型单元混合使用的等效简化,建立了三维有限元模型。在不影响计算精度的前提下,采取了一系列减少计算量和增强收敛的措施,成功地解决了热弹塑性... 详细信息

运用通用有限元软件ANSYS对LNG船304L不锈钢液舱及大型复杂耐压舱结构采用组合焊道和不同类型单元混合使用的等效简化,建立了三维有限元模型。在不影响计算精度的前提下,采取了一系列减少计算量和增强收敛的措施,成功地解决了热弹塑性有限元分析计算量大、收敛困难等问题,完成了大型复杂结构多道焊的热弹塑性有限元分析和预测结构的焊接变形。在不锈钢液舱简化模型中随着焊接道数的增加,变形越来越接近实际焊接变形,Y方向最大变形量减小趋势变缓,其最大下塌量小于4.22mm,复杂耐压舱结构的计算结果表明在结构刚度小的部位施加合适的支撑能有效减小结构的焊接变形,为焊接变形的控制提供了可靠的理论依据。

关键词：焊接变形热弹塑性有限元多道焊

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