检索结果-内蒙古大学图书馆

促进乡村发展建设的政策措施及实施机制研究——以贵州省“四在农家·美丽乡村”基础设施建设六项行动计划为例

乡村规划建设 2019年第1期 66-77页

作者：邹海燕栾峰上海同济城市规划设计研究院有限公司中国乡村规划与建设研究中心同济大学建筑与城市规划学院中国城市规划学会乡村规划与建设学术委员会

随着国家新型城镇化战略和"美丽乡村"建设的实施推进,"促进城乡一体化、让农村地区居民共享发展成果"成为新时代重要的发展要求,一系列促进"三农"稳定和乡村发展建设的政策相继出台,全国各地积极响应并... 详细信息

随着国家新型城镇化战略和"美丽乡村"建设的实施推进,"促进城乡一体化、让农村地区居民共享发展成果"成为新时代重要的发展要求,一系列促进"三农"稳定和乡村发展建设的政策相继出台,全国各地积极响应并结合地方发展实际制定了相应的实施策略。其中,贵州省作为我国西南典型的多民族聚居地区,农村贫困人口较多,在促进"三农"发展的政策制定与实施方面进行了长期探索,积累了较丰富的经验。2013年,响应国家"美丽乡村"建设要求,贵州省在总结多年农村发展实践的基础上,提出"四在农家·美丽乡村"创建活动,重点实施"小康路、小康水、小康房、小康电、小康讯、小康寨"基础设施建设六项行动计划,以全面改善农村生产生活环境。目前,该政策已在全省范围内大力实施并取得一定成效。本文以该政策作为研究对象,通过分析政策内涵以及政策实施管理的过程与机制,总结政策制定与实施管理的四条重要经验:一是弹性化、分层次细化政策实施目标与措施内容;二是建立权责一致的协作管理模式;三是采取科学的项目管理方式;四是始终关注乡村实际需求并重视村民参与。

关键词：乡村发展建设政策制定政策实施

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我国人口流动作用下主要流人地和流出地城镇体系的特征演变(1987—2010)

我国人口流动作用下主要流人地和流出地城镇体系的特征演变(1987...

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2018年中国城市规划学会小城镇规划学术委员会年会暨“乡村振兴战略下的小城镇”学术会议

作者：陈晨同济大学建筑与城市规划学院上海同济城市规划设计研究院有限公司城乡统筹规划研究中心

20世纪90年代以来,我国的经济社会发展伴随着大规模人口流动,形成了区域集中度较高的两类地区——主要人口流入地和流出地。总体而言,从人口流动的视角系统性考察上述两类地区区域城镇化特征的研究较少。本文聚焦大规模人口流动作用下... 详细信息

20世纪90年代以来,我国的经济社会发展伴随着大规模人口流动,形成了区域集中度较高的两类地区——主要人口流入地和流出地。总体而言,从人口流动的视角系统性考察上述两类地区区域城镇化特征的研究较少。本文聚焦大规模人口流动作用下主要流入地和流出地城镇体系的特征演变。结果表明,流动人口高度集中在城镇体系的"首末两端",并呈现出高度的本地化特征。同时,人口流动确实使得主要流入、流出地的城镇体系都一定程度上更趋于符合"位序-规模"分布,但是,在人口流动作用下,主要流入地省份的"首位度"不断下降,而主要流出地省份的"首位度"却处于上升通道中,显示出显著的"对偶性差异"。

关键词：城镇体系区域差异人口流动主要流入地主要流出地

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品质交通与协同共治——2019中国城市交通规划年会分论坛总结

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城市交通 2019年第6期17卷 1-14页

作者：伍速锋王洋吴祥国李锋宋琪凯魏贺邵丹陈俊彦刘明姝李薇孙晓莉欧阳剑徐旭晖邓晓庆李铭乔俊杰蒋源李健曹尚斐毛志宏中国城市规划设计研究院北京100037 重庆市交通规划研究院重庆400020 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳518057 北京市城市规划设计研究院北京100045 上海市城乡建设和交通发展研究院上海200040 南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司江苏南京210008 广州市交通规划研究院广东广州510030 深圳市规划国土发展研究中心广东深圳518000 江苏省城市规划设计研究院(江苏省城市交通规划研究中心) 江苏南京210036 成都市规划设计研究院四川成都610041 同济大学交通运输工程学院上海201804 成都天府新区规划设计研究院有限公司四川成都610000

本次年会贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以推动城市交通品质建设、促进城市交通理性发展、增强交通综合治理能力为目标,以科学和务实精神研讨与城市交通发展相关的诸多领域的创新实践。会议核心内容是深度分析国土空间规... 详细信息

本次年会贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以推动城市交通品质建设、促进城市交通理性发展、增强交通综合治理能力为目标,以科学和务实精神研讨与城市交通发展相关的诸多领域的创新实践。会议核心内容是深度分析国土空间规划对城市交通规划的指导约束作用,深化新技术与交通发展融合的新途径,探索来源于实践的理论创新等。本次年会目的是促进理论研究和技术创新更加贴近城市交通发展需求,促进城市交通规划建设管理能力提升和服务机制创新变革,为人民的美好生活和民族复兴贡献智慧。

关键词：交通规划国土空间规划轨道交通停车大数据智慧交通交通融合品质交通

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市县两级空间协同发展的规划探索——以洛阳为例

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城市规划学刊 2018年第3期 96-104页

作者：卓健郝丹尉闻李矿辉同济大学建筑与城市规划学院高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室上海同济城市规划设计研究院城市更新规划研究中心洛阳市规划建筑设计研究院有限公司规划二院

都市区化是我国地级市市域空间的发展方向。由于县级政府规划事权的独立性较强,目前市县两级总体规划存在各自为政的现象,阻碍了市域空间统筹发展的进程。基于协同的视角,结合河南洛阳北部城市发展区这一典型案例,首先分析了当前市域空... 详细信息

都市区化是我国地级市市域空间的发展方向。由于县级政府规划事权的独立性较强,目前市县两级总体规划存在各自为政的现象,阻碍了市域空间统筹发展的进程。基于协同的视角,结合河南洛阳北部城市发展区这一典型案例,首先分析了当前市域空间发展存在的突出问题与市县规划分治的关系,随后阐述了市县两级空间发展的协同需求及相关主体。在借鉴我国协同规划理论体系研究既有成果的基础上,针对市域空间协同发展的特殊性,提出市县两级空间协同发展规划的工作框架,确定了战略协同、系统协同和实施协同三大工作重点。并在洛阳市一中心六组团空间发展规划中,对协同规划的工作框架和重点环节进行了应用和实践检验。

关键词：协同发展市域空间战略协同系统协同治理协同洛阳

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基于企业数据的城区老工业区城市更新动态评估--以沈阳铁西区为例

基于企业数据的城区老工业区城市更新动态评估--以沈阳铁西区为例

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2019年中国城市规划年会

作者：王林峰方豪杰王婷郝均上海同济城市规划设计研究院有限公司华东师范大学中国现代城市研究中心

存量更新和新常态双重背景下,城区老工业区城市更新改造成为当前研究的焦点.基于已有研究较少关注城市更新效应评估的现实问题,本文首先以全国21个城区老工业区搬迁改造试点为样本,辨明城区老工业区城市更新一般性特征,然后以沈阳铁西... 详细信息

存量更新和新常态双重背景下,城区老工业区城市更新改造成为当前研究的焦点.基于已有研究较少关注城市更新效应评估的现实问题,本文首先以全国21个城区老工业区搬迁改造试点为样本,辨明城区老工业区城市更新一般性特征,然后以沈阳铁西区为例,创新性利用长时间序列微观企业数据系统评估不同时间阶段城市更新效应.研究表明沈阳铁西区存在以二三产业均衡更新阶段(2002-2008)、以一般性服务业为主更新阶段(2009-2013)、以生产性服务业为主更新阶段(2014-2017)的阶段性变化特征;生活性服务业企业由建设大路以北向建设大路以南呈现均衡化发展态势,而生产性服务业则由经济开发区向铁西城区集聚,极化效应明显;进一步根据服务业企业时空演变特征判别城市更新过程中存在的问题;最后根据不同类型服务业企业差异性的区位偏好制定相应引导策略,为城区老工业区城市更新动态评估提供了一种新的评价方法.

关键词：城市规划老工业区更新策略动态评估

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基于企业数据的城区老工业区城市更新动态评估——以沈阳铁西区为例

基于企业数据的城区老工业区城市更新动态评估——以沈阳铁西区为...

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2019中国城市规划年会

作者：王林峰方豪杰王婷郝均上海同济城市规划设计研究院有限公司华东师范大学中国现代城市研究中心

存量更新和新常态双重背景下,城区老工业区城市更新改造成为当前研究的焦点。基于已有研究较少关注城市更新效应评估的现实问题,本文首先以全国21个城区老工业区搬迁改造试点为样本,辨明城区老工业区城市更新一般性特征,然后以沈阳铁西... 详细信息

存量更新和新常态双重背景下,城区老工业区城市更新改造成为当前研究的焦点。基于已有研究较少关注城市更新效应评估的现实问题,本文首先以全国21个城区老工业区搬迁改造试点为样本,辨明城区老工业区城市更新一般性特征,然后以沈阳铁西区为例,创新性利用长时间序列微观企业数据系统评估不同时间阶段城市更新效应。研究表明沈阳铁西区存在以二三产业均衡更新阶段(2002-2008)、以一般性服务业为主更新阶段(2009-2013)、以生产性服务业为主更新阶段(2014-2017)的阶段性变化特征;生活性服务业企业由建设大路以北向建设大路以南呈现均衡化发展态势,而生产性服务业则由经济开发区向铁西城区集聚,极化效应明显;进一步根据服务业企业时空演变特征判别城市更新过程中存在的问题;最后根据不同类型服务业企业差异性的区位偏好制定相应引导策略,为城区老工业区城市更新动态评估提供了一种新的评价方法。

关键词：城区老工业区城市更新动态评估沈阳铁西区企业数据

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旧城更新背景下的交通综合治理——中国城市交通发展论坛第23次研讨会

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城市交通 2019年第6期17卷 117-128页

作者：陈小鸿王婷景国胜李新军杨远祥盛志前汪光焘同济大学城市交通研究院上海200092 北京交通发展研究院北京100073 广州市交通规划研究院广东广州510300 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳518000 重庆城市交通研究院有限责任公司重庆401121 中国城市规划设计研究院西部分院重庆404100 同济大学上海201804

为改善老城区的交通品质,研究旧城更新背景下如何实现交通治理与用地功能重构之间的协同,中国城市交通发展论坛2019年第3次(总第23次)研讨会于2019年9月5日在重庆召开,本次会议由重庆城市交通研究院有限责任公司、林同棪国际工程咨询(中... 详细信息

为改善老城区的交通品质,研究旧城更新背景下如何实现交通治理与用地功能重构之间的协同,中国城市交通发展论坛2019年第3次(总第23次)研讨会于2019年9月5日在重庆召开,本次会议由重庆城市交通研究院有限责任公司、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司、重庆市交通规划研究院联合承办,会议主题为“旧城更新背景下的交通综合治理”。因篇幅有限,本刊编选部分专家发言,以飨读者。

关键词：交通治理旧城更新品质交通

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基于GIS和大数据的城镇体系定量化研究——以山东省昌邑市为例

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上海城市规划 2018年第5期 113-117页

作者：殷振轩上海同济城市规划设计研究院有限公司数字规划技术研究中心

城镇体系规划是城市规划的重要一环,关系到区域资源的配置和区域发展。近年来,大数据的应用正受到更多的重视,而目前基于大数据支撑的城镇体系研究尚不多见。以山东省昌邑市为例,利用ArcG IS和开放大数据,构建城镇体系定量化研究的框架... 详细信息

城镇体系规划是城市规划的重要一环,关系到区域资源的配置和区域发展。近年来,大数据的应用正受到更多的重视,而目前基于大数据支撑的城镇体系研究尚不多见。以山东省昌邑市为例,利用ArcG IS和开放大数据,构建城镇体系定量化研究的框架,以支撑城镇体系规划。首先,根据相关数据的可量化和可获取情况,建立用于定量化评价小城镇中心性强度的指标体系;其次,引入网络实时道路通行时间,结合中心性强度改进传统的场强模型;最后,综合考虑影响范围和影响强度,展现山东省昌邑市"一带、,两轴"的空间结构,据此提出"城区中心—影响力较强城镇—影响力一般城镇"的三级结构,为城镇体系规划提供定量化分析支撑。

关键词： GIS 开放大数据城镇体系结构昌邑市

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以乡村慢道建设为抓手的大都市乡村腹地全域旅游发展策略——以常州天宁区为例

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上海城市规划 2018年第6期 38-44页

作者：张引栾峰邹海燕上海同济城市规划设计研究院有限公司同济大学建筑与城市规划学院中国城市规划学会乡村规划与建设学术委员会上海同济城市规划设计研究院有限公司中国乡村规划与建设研究中心

大都市郊区的乡村腹地有着良好的休闲市场依托,却常常呈现出与其所依托的繁荣大都市并不相称的发展态势,严重影响着大都市的整体发展品质。随着国家乡村振兴战略的实施,积极推进全域旅游发展成为大都市乡村腹地振兴发展的重要途径。积... 详细信息

大都市郊区的乡村腹地有着良好的休闲市场依托,却常常呈现出与其所依托的繁荣大都市并不相称的发展态势,严重影响着大都市的整体发展品质。随着国家乡村振兴战略的实施,积极推进全域旅游发展成为大都市乡村腹地振兴发展的重要途径。积极推进乡村慢道建设,能够在较短时间和有限投入的前提下,将大都市庞大的郊区休闲需求较为便捷地导入乡村腹地,从而为全面推进全域旅游发展和促进乡村腹地振兴提供重要动力。由于大都市乡村腹地通常承担着基本农田和生态保护方面的重任,可以腾挪的建设用地资源非常有限,决定了乡村慢道的建设必须在符合各项规定的前提下,探寻实施的可行性。同时,以线性开发带动面域发展,还要充分考虑整体推进的持续性。结合常州天宁区案例,探讨了乡村慢道的选线依据、建设方式,以及结合建设推动乡村风貌改善和统筹沿线零星乡村集体建设用地等方面的策略。

关键词：乡村慢道大都市乡村地区全域旅游

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大城市复杂道路网络精细交通设计关键技术及应用

大城市复杂道路网络精细交通设计关键技术及应用

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作者：马万经1 杨晓光1 刘好德2 戴继锋3 刘伟杰5 林涛6 罗康锦4 陈红洁7 杨新征2 白玉同济大学1 交通运输部科学研究院2 中国城市规划设计研究院3 香港科技大学4 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司5 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司6 上海电科智能系统股份有限公司7

城市道路网络是连接各种交通方式、实现门到门服务最为基础和关键的交通设施。大城市道路交通拥堵是世界性难题，中国尤为突出。我国100万人口以上的大城市近百座，受土地资源限制，人均道路面积不足14m2/人，仅为发达国家平均值的72%... 详细信息

标准号: 2000010402

城市道路网络是连接各种交通方式、实现门到门服务最为基础和关键的交通设施。大城市道路交通拥堵是世界性难题，中国尤为突出。我国100万人口以上的大城市近百座，受土地资源限制，人均道路面积不足14m²/人，仅为发达国家平均值的72%。因缺乏“交通设计”，我国道路实际通行能力仅达期望值的2/3，必须攻克复杂路网瓶颈难辨识、混合交通干扰难量化、道路资源分配与动态交通需求不适应等交通设计难题。项目经13年联合攻关,开创性地建立了“瓶颈精准诊断-参数精确测算-资源精细配置”的交通设计成套技术，创新点如下： 1.创立了复杂路网瓶颈精准诊断理论。针对交通行为、运行环境等组合影响下瓶颈成因难辨识、瓶颈影响难确定的问题，基于宏观基本图，发明了大规模复杂路网车流瓶颈辨识方法；融合轨迹、导航等多源数据，发明了大客流通道三层次瓶颈辨识方法；国际上首次提出“路网容量可靠度”，建立了瓶颈作用下路网容量计算新方法，揭示了瓶颈对路网容量的影响机理，瓶颈作用下路网容景可靠性精度提升39%；以路网容量及其可靠度为核心指标，研发了瓶颈诊断系统。成果为道路资源精细配置奠定了理论基础，被国标GB/T 33171等采纳。 2.创新了交通设计控制性参数精确测算方法。针对混合流相互作用下冲突数估不准、通行能力测不准，及由此导致的控制性设计参数定不准的难题，发明了考虑多个体的多模式交通冲突精确测算方法，误差降低85%；基于安全-效率驱动力原理，建立了混合流道路通行能力测算方法，比国际通用HCM方法准确度提升30%；考虑通行能力、冲突数、平顺度多目标，创新了车道宽度、间距和转弯半径三大类交通设计控制性参数精确测算方法，土地资源和建设成本节约超过10%。成果为资源精细配置提供了设计依据，被国标GB50647等采纳。 3.创建了时空资源鲁棒优化设计与精细配置技术。针对交通网络瓶颈易转移、多要素强关联、多模式需求随机时变等问题，考虑广义成本最小化，建立了“多维度-两阶段”网络鲁棒优化设计模型，设计了梯度下降算法，计算速度从5.7小时大幅下降到220秒，提升路网容量20%；构建了通道关联交叉口交通组织、渠化设计、信号配时的集成优化模型，最大化消除了通道瓶颈和交叉口溢流导致的网络阻塞；提出了基于车道的交叉口多模式多目标时空资源精细配置新技术，通行能力提升40%。成果被国标GB/T36670等采纳。项目开创性地建立了复杂路网精细交通设计技术体系和标准体系，制修订国标11部、行标/地标14部，获发明专利32项、软件著作权16项，出版专著6部，发表SCI论文66篇，单篇SCI他引最高261次。经鉴定，总体技术国际领先。成果在沪、深、港等33个大城市及印度推广应用，为实施“畅通工程”、“公交都市”做出了重大贡献，获省部级一等奖3项，取得直接经济效益16亿元。项目突破了大城市复杂路网精细交通设计技术瓶颈，完善了交通工程学科体系，实现了交通设施建设从工程设计向系统优化设计的跨越，极大地推动了交通工程技术进步，社会效益显著，应用前景广阔。

关键词：复杂道路网络交通设计测算方法车流辨识方法

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