在现行城市道路体系技术标准中,微观尺度界定到城市支路,因此城市存量空间中大量存在的"街巷"系统普遍难以符合支路技术标准,在交通概念上处于"非正规"的状态。对街巷系统的长期忽视,在客观上是导致我国城市支路网密度较低的重要原因之一,也造成城市更新面对"大尺度"的微观空间单元,不仅使居民出行不便、各种公共产品和功能难以有效植入,城市更新的实效也大打折扣。造成这一问题的原因除了物质空间之外,更深层次的是"邻避效应"导致的城市更新中出现的"囚徒困境"。本文从社会空间邻里关系重塑的角度,以上海芷江西路街道的街巷改造为例,借用渐进决策理论(the science of muddling through)理论,促进街巷网络融入城市道路体系,充分挖掘其两侧活力界面价值、公共空间潜力,改变以往"理性人""车本位"的工程化改造思路,重塑街区内部的微循环系统、微交互空间、微更新网络,通过再造社区邻里关系,构建有温度、充满"烟火气""人情味"、体现以人为本的"最小通行权"概念的微更新街巷体系,最终破解街区建设公共空间的壁垒。
本文对成都市2010—2020年土地利用变化分类结果进行定量分析,并对变化部分进行驱动因子分析,旨在得出成都市10年间土地利用变化与影响变化的主要驱动因子,为后续城市发展规划提供一定参考价值。首先,选取2010年、2015年、2020年内7月、8月、9月云量少于15%的遥感影像使用随机森林法对成都市进行土地利用分类,并使用Open Street Map矢量数据对分类影像进行补强,最终分类精度的kappa系数与总体精度均超过0.8。然后,针对土地利用变化数据进行土地利用变化分析,并运用主成分分析法对7个驱动因子进行分析。结果表明,从2010年到2020年成都市土地利用变化以建设用地增加、耕地减少为主,主要驱动因子为人口与经济,城市从单一发展变为均衡发展。
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