检索结果-内蒙古大学图书馆

基于校企合作学院模式的班级建设路径与对策——以上海工程技术大学城市轨道交通学院为例

现代交际 2021年第12期 175-177页

作者：刘景军上海工程技术大学城市轨道交通学院

为顺应高等教育发展趋势和企业人才发展需要,落实教育部"全员育人、全程育人、全方位育人"要求,校企合作学院办学已经成为当今教育教学改革的新模式。探讨校企合作学院办学模式下班级建设形成的"六大机制",从"... 详细信息

为顺应高等教育发展趋势和企业人才发展需要,落实教育部"全员育人、全程育人、全方位育人"要求,校企合作学院办学已经成为当今教育教学改革的新模式。探讨校企合作学院办学模式下班级建设形成的"六大机制",从"四个结合"维度提出了校企合作学院办学模式下班级建设对策与举措,进而促进校企融合发展,培养具有全球视野的高素质轨道交通工程应用和管理人才。

关键词：校企合作学院班级建设机制对策

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依托行业开展大学生就业工作的探索和实践——以上海工程技术大学城市轨道交通学院为例

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教育教学论坛 2018年第1期 110-112页

作者：刘景军方宇万慧琳上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

我国自1999年高校扩招以来,高校学生人数不断攀升,就业形势十分严峻,大学生就业难问题日益引起社会的广泛关注。如何破解大学生就业难问题已成为高校就业部门须深入思考的问题。本文以上海工程技术大学城市轨道交通学院为例,在总结依托... 详细信息

我国自1999年高校扩招以来,高校学生人数不断攀升,就业形势十分严峻,大学生就业难问题日益引起社会的广泛关注。如何破解大学生就业难问题已成为高校就业部门须深入思考的问题。本文以上海工程技术大学城市轨道交通学院为例,在总结依托行业企业开展大学生就业工作有益做法的基础上,积极探索拓展大学生就业途径的新方法,为解决大学生就业难问题提供参考。

关键词：大学生就业探索实践

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基于HT的节段模型非线性响应高保真时域转换方法

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振动与冲击 2025年第9期44卷 119-126页

作者：周金煜孟晓亮上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

在利用弹簧悬挂节段模型试验开展非线性气动自激力的研究中,时常需要同步获得模型的位移、速度和加速度响应,然而由于不同传感器及采集系统具有不同的相频响应,利用多种传感器测量较难满足各响应信号之间严格同步的要求。基于此,提出了... 详细信息

在利用弹簧悬挂节段模型试验开展非线性气动自激力的研究中,时常需要同步获得模型的位移、速度和加速度响应,然而由于不同传感器及采集系统具有不同的相频响应,利用多种传感器测量较难满足各响应信号之间严格同步的要求。基于此,提出了一种基于HT(Hilbert transform)和短时Chebyshev拟合的弹簧悬挂节段模型非线性响应信号转换方法。首先,通过HT求得位移信号的瞬时幅值和瞬时相位;然后,利用Chebyshev多项式对瞬时幅值和相位进行短时滑动拟合;最后,对拟合函数求导获得模型的振动速度和加速度。通过数值算例和节段模型试验数据对该方法的验证结果表明,其抗噪性能优于传统差分方法,且在常规噪声水平下可以实现由位移信号向速度、加速度信号的高保真转换。

关键词： HT Chebyshev多项式时域微分方法弹簧悬挂节段模型非线性响应

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基于改进YOLOv10的喷码微小字符精确定位算法

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计算机工程与应用 2025年第7期61卷 153-164页

作者：操振余朝刚靳胜洁王帅鹏朱文良上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

为解决自动化生产领域物品包装表面喷码字符因微小尺寸及特征模糊而导致的检测定位精度差问题,将YOLOv10n作为基线网络提出一种针对特征模糊小目标检测的精确定位算法(YOLO-DLW)。使用细节信息提取卷积(detail information extraction c... 详细信息

为解决自动化生产领域物品包装表面喷码字符因微小尺寸及特征模糊而导致的检测定位精度差问题,将YOLOv10n作为基线网络提出一种针对特征模糊小目标检测的精确定位算法(YOLO-DLW)。使用细节信息提取卷积(detail information extraction convolution,DIEConv)模块替换基线网络中所有的跨步卷积模块,避免其导致的细节特征丢失问题,提高网络对小目标特征的提取能力。引入低级特征融合检测层,减少基线网络在下采样过程中造成的小目标特征损失。在颈部网络采用加权混合融合金字塔网络(weighted hybrid fusion pyramid network,WHFPN)结构,并结合内容引导注意力(content-guided attention,CGA)机制,有效提升特征层间的信息融合效率和网络对关键信息的提取能力。与基线模型相比,YOLO-DLW算法应用在编织袋小目标字符定位数据集上,准确率、召回率、mAP@0.5和mAP@0.5:0.95分别提高了7.3、8.2、3.9和3.3个百分点,有效解决基线模型对字符区域的误检和漏检问题。

关键词：小目标检测精确定位 YOLOv10n 细节信息提取卷积加权混合融合金字塔内容引导注意力

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铁路轨道平顺性状态评估及预测研究进展

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振动与冲击 2025年第8期44卷 49-63页

作者：李再帏刘晓舟施洁尹梓人上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 深圳技术大学城市交通与物流学院广东深圳518118

铁路轨道平顺性状态关乎列车运行的安全性和舒适性,因此对轨道不平顺特征分析、轨道质量评价及轨道平顺性发展预测的研究具有重要的现实意义。该研究综述了近年来关于轨道平顺性评估及其状态预测的相关研究工作,主要围绕轨道不平顺分布... 详细信息

铁路轨道平顺性状态关乎列车运行的安全性和舒适性,因此对轨道不平顺特征分析、轨道质量评价及轨道平顺性发展预测的研究具有重要的现实意义。该研究综述了近年来关于轨道平顺性评估及其状态预测的相关研究工作,主要围绕轨道不平顺分布特征分析、轨道服役状态评价和轨道平顺性发展预测三个方面展开,讨论了既有的各类研究的先进性与不足之处,分析了未来可进一步深化的研究方向。研究结果表明:在轨道不平顺分布特征研究方面,未来需要进一步融合动态与静态不平顺检测数据特征,同时需要加强对敏感薄弱轨道区段的跟踪研究;轨道平顺性状态评价方法方面,目前以时域幅值管理为主,频域波长管理指标还处于探索阶段,未来需进一步研究频域波长与时域幅值的关系,构建蕴含波长参数的轨道质量评价体系;在轨道平顺性发展预测研究方面,相比于有砟线路和普速铁路,无砟线路和高速铁路的研究相对较少,相关研究未充分考虑轨道结构状态性能的演化,未来需要根据实际环境与养修因素来构建满足工务生产要求的预测模型。

关键词：铁路轨道轨道不平顺轨道质量评价模型养护维修

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钢轨动力吸振器三维动刚度矩阵测试和应用

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铁道学报 2025年第4期47卷 103-114页

作者：岳松涛张林立圣小珍上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 上海工程技术大学上海市轨道交通振动与噪声控制技术工程研究中心上海201620

根据钢轨动力吸振器与钢轨的相互作用方式和空间力系简化理论,提出吸振器提供给钢轨的三维动刚度矩阵的定义,基于锤击试验建立确定该矩阵的方法。在锤击试验中测试钢轨特定点之间的频率响应函数,根据频率响应函数得到钢轨质心加速度和... 详细信息

根据钢轨动力吸振器与钢轨的相互作用方式和空间力系简化理论,提出吸振器提供给钢轨的三维动刚度矩阵的定义,基于锤击试验建立确定该矩阵的方法。在锤击试验中测试钢轨特定点之间的频率响应函数,根据频率响应函数得到钢轨质心加速度和角加速度,再根据动量和动量矩定理建立钢轨的动力学方程,即可一次得到吸振器的全部动刚度(一步方法)。考虑钢轨/吸振器系统的结构对称性,还提出确定吸振器动刚度的分步方法。吸振器测试结果表明,分步方法可以克服某些力-响应之间相干性差带来的问题,优于一步方法。最后根据测定的吸振器动刚度,通过带有钢轨吸振器的无限长周期轨道结构模型,计算钢轨振动衰减率,并分析吸振器对钢轨振动衰减率效果。

关键词：钢轨动力吸振器动刚度锤击法钢轨振动振动衰减率

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基于视觉熵的地铁换乘导向标识效用评价模型

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城市轨道交通研究 2025年第5期 211-217页

作者：钟佳露方勇魏万旭胡华万苏上海工程技术大学城市轨道交通学院

[目的]为了提高地铁换乘站导向标识的效用，解决导向标识设置混乱、信息过载和认知率低等问题，提出一种基于视觉熵的地铁换乘导向标识效用评价方法。[方法]分析了地铁换乘站导向标识目前存在的问题，定义了地铁换乘导向标识的效用。通... 详细信息

[目的]为了提高地铁换乘站导向标识的效用，解决导向标识设置混乱、信息过载和认知率低等问题，提出一种基于视觉熵的地铁换乘导向标识效用评价方法。[方法]分析了地铁换乘站导向标识目前存在的问题，定义了地铁换乘导向标识的效用。通过分析乘客在换乘过程中的视觉特征，解析了乘客视觉认知与导向标识之间的机理关系。建立了基于熵理论的乘客视觉熵评价模型和效用量化方法。通过换乘过程导向标识认知试验，利用AOI(兴趣区)法，研究了照度、颜色对比度、标识尺寸、标识高度、标识间距等因素对导向标识效用的影响。[结果及结论]颜色对比度越高，导向标识的效用越好；过高或过低的照度及标识高度、过大或过小的标识尺寸及标识间距均会影响导向标识的效用，设计参数需控制在阈值范围内。照度应控制在75～125 lx,标识尺寸应控制在30 cm×40 cm至40 cm×50 cm范围内，标识高度应控制在1.5～2.5 m,标识间距应该控制在15～25 m。

关键词：地铁换乘站导向标识视觉熵效用评价

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连续多波轨向不平顺特征及对行车品质的影响

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铁道建筑 2025年第2期65卷 23-29页

作者：施洁李再帏上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

以存在连续多波轨向不平顺病害的一高速铁路某区段实测轨向不平顺数据为样本,通过时频特征分析确定了其连续多波轨向不平顺幅值及波长的分布特征。建立轮轨动力学模型,分析了不同幅值及波长的连续多波轨向不平顺对高速列车运行品质的影... 详细信息

以存在连续多波轨向不平顺病害的一高速铁路某区段实测轨向不平顺数据为样本,通过时频特征分析确定了其连续多波轨向不平顺幅值及波长的分布特征。建立轮轨动力学模型,分析了不同幅值及波长的连续多波轨向不平顺对高速列车运行品质的影响。结果表明:高速铁路有砟轨道线路中存在一定波长范围的连续多波轨向不平顺,在时域幅值上均处于经常保养管理限值的范围内,中长波区段分布与Q/CR 508—2016《中国高速铁路有砟轨道谱》相近,但在6~11 m波长内存在明显周期性不平顺成分;连续多波轨向不平顺幅值主要分布在-2~-1 mm和1~2 mm区域内,波长主要分布在7~8 m和9~10 m区域内;在连续多波不平顺病害的激扰下,脱轨系数、轮重减载率、车辆横向振动加速度均处于管理值范围内,但是平稳性超出了管理限值。建议深化轨向连续多波轨向不平顺的检测与管理,制定相应的管理指标与限值。

关键词：高速铁路有砟轨道数值模拟连续多波轨道不平顺轮轨动力学

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城市轨道交通接驳系统引导设施自解释性能分析方法研究

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铁道运输与经济 2025年第3期47卷 171-179页

作者：李文言方勇胡华魏万旭张文利上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用,提高客流通行引导效率,基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性,构建了引导设施自解释性能描述模型,并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识,开展设施特征信息表现... 详细信息

为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用,提高客流通行引导效率,基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性,构建了引导设施自解释性能描述模型,并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识,开展设施特征信息表现、行人视觉认知和行为表达一致性分析,提出引导设施自解释性能分析方法,确定引导设施自解释性能表征指标的一致性设计标准。研究成果表明:设施阻抗在[203.332,236.585]m范围内时,引导设施表现出较好的可视性和引导性,其自解释性能较好;无障碍设施引导标识的信息量在[2.522,22.638]bit范围内,城轨线路引导标识的信息量在[12.393,13.091]bit范围内,公交线路引导标识信息量在[34.365,62.946]bit范围内,引导标识表现出较好的易读性和引导性,其自解释性能较好。

关键词：城轨交通接驳系统引导设施视觉认知行为表达自解释性能

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考虑柔性轮对的地铁轴箱轴承振动响应分析

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机电工程 2025年第2期42卷 216-225,266页

作者：肖苏雯廖爱华胡定玉师蔚上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

轴箱轴承是地铁车辆走行部的重要部件之一,一旦发生故障会严重影响车辆的运行安全。为探究在地铁车辆运行过程中轴箱轴承的振动响应,基于轨道-车辆耦合动力学及轴承动力学理论,进行了轴箱轴承的振动响应分析。首先,利用SIMPACK与Simulin... 详细信息

轴箱轴承是地铁车辆走行部的重要部件之一,一旦发生故障会严重影响车辆的运行安全。为探究在地铁车辆运行过程中轴箱轴承的振动响应,基于轨道-车辆耦合动力学及轴承动力学理论,进行了轴箱轴承的振动响应分析。首先,利用SIMPACK与Simulink进行了联合仿真,建立了一种包含轴箱轴承和柔性轮对的轨道-车辆-轴承耦合动力学模型;然后,计算了轴承转速和故障频率的仿真值,通过和理论值、实验值的对比,验证了该模型的有效性;最后,在轨道不平顺激励下多点故障、不同速度、不同损伤规模下,对轴箱轴承的动态响应进行了分析。研究结果表明:该动力学模型仿真得到的轴承故障特征频率与理论值、实验值的误差均在1%以内;相对于单点故障状态,轴箱轴承在多点故障状态下所受到的故障冲击更加强烈;受到轨道不平顺激励和轴承自身故障冲击的综合影响,轴箱轴承的振动加剧且外圈故障下振动幅值最大;故障轴承的振动加速度会随着车辆运行速度的提升和故障宽度的增大而变得激烈。该研究结果可为轴箱轴承的故障诊断和状态监测提供理论依据。

关键词：圆锥/圆柱滚子轴承受载分析联合仿真刚柔耦合动力学模型柔性轮对轨道激励多点故障振动特性分析

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