检索结果-内蒙古大学图书馆

土木工程学报 2025年第2期58卷 25-32页

作者：王明谦同济大学上海200092 上海市建筑科学研究院有限公司上海市工程结构安全重点实验室上海200032

准确描述木材的损伤演化过程对于木结构的制造、施工和后期维护具有重要意义。为合理反映木材不同方向损伤的相互影响,根据热力学第二定律建立了的双标量弹塑性损伤模型。采用Hill屈服准则和Voce模型更新木材的有效应力和塑性应变。根... 详细信息

准确描述木材的损伤演化过程对于木结构的制造、施工和后期维护具有重要意义。为合理反映木材不同方向损伤的相互影响,根据热力学第二定律建立了的双标量弹塑性损伤模型。采用Hill屈服准则和Voce模型更新木材的有效应力和塑性应变。根据有效应力正负分解和损伤能释放率识别受拉和受压不同的损伤起始点。通过2种标量形式的损伤变量分别追踪木材受拉和受压损伤演化过程。通过编写用户自定义子程序UMAT将本构模型嵌入商业有限元软件ABAQUS。根据已有木材单轴和双轴受力试验结果对本构模型进行验证。计算结果表明,弹塑性损伤本构模型能够准确表征木材的非线性受力行为。基于有效应力正负分解和能量释放率的损伤识别方法能够合理表征木材在双轴受拉和双轴受压状态下的强度包络线。

关键词：木材弹塑性损伤模型有效应力正负分解热力学

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高速铁路道岔曲尖轨疲劳裂纹萌生预测

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同济大学学报(自然科学版) 2025年第4期53卷 619-627页

作者：翁之意周宇王驰单涛涛同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

针对高速铁路道岔曲尖轨疲劳裂纹与磨耗共存发展的情况,提出考虑磨耗的高速铁路道岔曲尖轨裂纹萌生预测方法。以列车侧向-逆向过岔时的轮载转移、轮轨接触状态为例,结合曲尖轨和基本轨的廓形关系,再现曲尖轨磨耗和疲劳累积过程,并分析... 详细信息

针对高速铁路道岔曲尖轨疲劳裂纹与磨耗共存发展的情况,提出考虑磨耗的高速铁路道岔曲尖轨裂纹萌生预测方法。以列车侧向-逆向过岔时的轮载转移、轮轨接触状态为例,结合曲尖轨和基本轨的廓形关系,再现曲尖轨磨耗和疲劳累积过程,并分析曲尖轨磨耗和疲劳损伤发展特征、轮载转移和轮轨接触变化,从而预测曲尖轨裂纹萌生寿命和位置。结果表明,考虑列车逆、侧向通过的情况,在曲尖轨裂纹萌生过程中,各磨耗阶段内达到磨耗阈值所需的通过总重呈波动变化,即磨耗发展不规则,且基本轨和曲尖轨的磨耗发展率呈相反趋势;曲尖轨顶宽35 mm断面处疲劳裂纹萌生寿命约11.7 MGT(百万吨),裂纹萌生位置在轨顶区域内距轨顶中心10~15 mm、钢轨表面1~3 mm处。

关键词：高速铁路道岔曲尖轨轮载转移滚动接触疲劳

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固面可展开天线机构设计及运动学分析

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机械工程学报 2025年第3期61卷 237-250页

作者：范小东史创王治易刘天明郭宏伟刘荣强中国航天科技集团有限公司空间结构与机构技术实验室上海201109 哈尔滨工业大学机器人技术与系统全国重点实验室哈尔滨150001 上海市空间飞行器机构技术重点实验室上海201109 上海宇航系统工程研究所上海201109

固面天线具有可靠性高、精度高、热稳定性好的特点。针对目前固面可展开天线展开机构中因转动副的数量过多以及存在球铰、万向节等高副而影响天线结构的形面精度、联动驱动以及锁定刚化的问题,对比了固面天线绕正交双轴旋转分两步展开... 详细信息

固面天线具有可靠性高、精度高、热稳定性好的特点。针对目前固面可展开天线展开机构中因转动副的数量过多以及存在球铰、万向节等高副而影响天线结构的形面精度、联动驱动以及锁定刚化的问题,对比了固面天线绕正交双轴旋转分两步展开与绕单轴旋转一次展开的两种展开方式,提出一种适用于固面可展开天线的绕单轴旋转一次展开的展开机构,构建了计算旋转轴位置的参数化模型,建立了展开机构的运动学模型,采用数值仿真软件对所建立的模型进行了仿真,分析了旋转轴位置对天线收纳率、相邻面板间隙的影响,建立了天线结构的有限元模型,并对天线结构进行了优化设计。结果表明,绕单轴旋转的设计减少了转动副的数量、未采用球铰和万向节等高副,既提高了机构的展开可靠性,又方便了机构的联动、驱动以及锁定和刚化,同时优化后的结构具有更好的力学性能,期望为固面可展开天线的相关理论研究及工程应用提供参考。

关键词：可展开天线折展机构固面天线构型综合运动学分析机构设计

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正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点受火后受拉性能研究

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建筑结构学报 2025年第2期46卷 83-93页

作者：王明谦陈玲珠许清风王振鹏冷予冰宋晓冰上海市建筑科学研究院有限公司上海市工程结构安全重点实验室上海200032 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

为研究正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点的受火后受拉性能,设计并制作了12组(共36个)正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点,分别进行常温下加载试验和受火后加载试验。试验参数包括节点类型、自攻螺钉布置方式、几何尺寸和受火时间等。... 详细信息

为研究正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点的受火后受拉性能,设计并制作了12组(共36个)正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点,分别进行常温下加载试验和受火后加载试验。试验参数包括节点类型、自攻螺钉布置方式、几何尺寸和受火时间等。结果表明:受火后加载时连接节点类型对其破坏模式影响较大,其中胶黏剂连接节点的破坏模式为混凝土受拉破坏,自攻螺钉连接节点的破坏模式为自攻螺钉从正交胶合木板中被拔出;胶黏剂连接节点的非线性变形能力较差,自攻螺钉连接节点的非线性变形能力相对较好;自攻螺钉沿90°方向钻入正交胶合木的节点受拉承载力退化最为明显;受火90 min时,节点受拉承载力的最大降幅可达74.1%;受火30 min对应的炭化速率明显高于GB 50005—2017《木结构设计标准》中规定的名义线性炭化速率,而受火60 min和90 min对应的炭化速率与该名义线性炭化速率则接近。同时,开展了正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点受火后受拉性能的有限元模拟分析,有限元模型可以反映自攻螺钉连接节点的破坏模式,且针对节点抗拉承载力的预测误差均值为5.8%,符合工程精度要求。

关键词：正交胶合木-混凝土组合楼板连接节点类型受火后静力试验受拉性能

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铌钽矿氧化酸浸过程的电化学与动力学机制研究

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稀有金属 2025年第2期49卷 203-211页

作者：郭笑梁聪李秋菊韩博文上海大学材料科学与工程学院省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室

本文探究了不同的氧化条件对铌钽矿浸出速率的影响。采用循环伏安法、Tafel极化曲线、交流阻抗、开路电位和电感耦合等离子体质谱仪（ICP）检测方法，探究了（Fe,Mn）(Nb,Ta)2O6在不同的氧化势、HF浓度、温度对浸出速率的影响。铌钽矿... 详细信息

本文探究了不同的氧化条件对铌钽矿浸出速率的影响。采用循环伏安法、Tafel极化曲线、交流阻抗、开路电位和电感耦合等离子体质谱仪（ICP）检测方法，探究了（Fe,Mn）(Nb,Ta)2O6在不同的氧化势、HF浓度、温度对浸出速率的影响。铌钽矿电极的循环伏安曲线有4个低价Fe,Mn的氧化峰A1,A2,A3和A4，其氧化峰电位值分别为?0.38,0.1,0.31和0.6 V；其中A1和A2为铌钽矿中Mn O和Fe3O4矿相的氧化反应峰，而A3和A4为铌钽矿内部（Fe,Mn）(Nb,Ta)2O6亚铁与亚锰离子氧化反应峰。在?0.38和0.1 V外加氧化势下，铌钽矿中的低价Mn,Fe氧化浸出速率在10 mol·L-1HF时达到最大；在0.31和0.6 V外加氧化势下，（Fe,Mn）(Nb,Ta)2O6矿相的低价Fe,Mn氧化浸出速率在11 mol·L-1HF达到最大。根据不同外加氧化势下阻抗交流实验拟合的氧化反应速率，可知：随着外加氧化势的升高，Nb的氧化浸出速率逐渐加快，这与ICP测定的单个元素氧化浸出速率结果一致。不同温度下阻抗交流实验结果表明：电流密度随温度的升高而增大，在80℃达到最值192.5μA·cm-2。铌钽矿在80℃下11 mol·L-1HF溶液时Nb的氧化浸出率5.32 mg·L-1·h-1。

关键词：铌钽矿电化学矿/液界面氧化浸出速率表面氧化机制

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往复荷载作用后钢管混凝土柱-组合梁节点耐火性能数值分析

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建筑科学与工程学报 2025年第1期42卷 1-13页

作者：王文达李生强毛文婧郑龙兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050 上海市建筑科学研究院有限公司上海市工程结构安全重点实验室上海200032

为研究钢管混凝土柱-组合梁节点在往复荷载作用后的耐火性能,利用有限元软件ABAQUS建立了该节点的有限元分析模型,并与已有试验结果进行对比验证。在此基础上,分析了往复荷载作用后塑性损伤和残余变形对组合梁节点火灾下的应力和变形的... 详细信息

为研究钢管混凝土柱-组合梁节点在往复荷载作用后的耐火性能,利用有限元软件ABAQUS建立了该节点的有限元分析模型,并与已有试验结果进行对比验证。在此基础上,分析了往复荷载作用后塑性损伤和残余变形对组合梁节点火灾下的应力和变形的影响,以及不同损伤程度、荷载作用水平和防火保护层厚度对节点耐火极限和破坏模态的影响。结果表明:地震预损伤对节点的耐火极限有不利影响,且随损伤程度的增加,耐火极限下降明显;重度损伤下节点的耐火极限与无损伤节点相比降低了23.5%;重度损伤的节点在火灾作用下形成塑性铰,且产生较大的耗能损伤,轻度和中度损伤下未形成明显塑性铰,耐火极限分别仅下降1.0%和3.6%;对于以梁损伤作为预损伤模式的节点,梁荷载比和防火保护层厚度是影响有地震预损伤节点耐火极限的主要因素;随柱荷载比的增大,耐火极限呈降低趋势,但整体影响不大。

关键词：钢管混凝土柱-组合梁节点低周往复加载损伤程度耐火极限

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地铁直线科隆蛋扣件轨道异常波磨成因分析

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振动.测试与诊断 2025年第2期45卷 240-247,408页

作者：王志强雷震宇仝凤壮石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

为研究地铁直线区间科隆蛋扣件轨道上的钢轨异常波磨,提出了一种反映轮轨系统能量耗散特性的二维数值模型,并结合现场调研和数值计算,分析了钢轨波磨的成因特性。结果显示:随着纵向蠕滑力占比的增加,当激励施加在扣件上方时,纵向蠕滑力... 详细信息

为研究地铁直线区间科隆蛋扣件轨道上的钢轨异常波磨,提出了一种反映轮轨系统能量耗散特性的二维数值模型,并结合现场调研和数值计算,分析了钢轨波磨的成因特性。结果显示:随着纵向蠕滑力占比的增加,当激励施加在扣件上方时,纵向蠕滑力对钢轨波磨的发生概率和发展趋势有更大的影响;当激励施加在扣件跨中时,纵横向蠕滑力对钢轨波磨的产生和发展均有促进作用;在纵向蠕滑力占比增加的过程中,对系统耗散能实部的敏感程度由波长敏感逐渐转变为速度敏感;波长在不同速度下保持恒定或与速度呈现非线性关系,表明在不同蠕滑力工况下波磨波长的敏感速度不同;钢轨导纳影响分析显示,不同的蠕滑力工况下出现了相同的特征频率,且与实测波磨通过频率接近,说明激励施加在扣件上方时的钢轨垂向导纳特性是造成钢轨波磨的主要原因。

关键词：地铁钢轨异常波磨能量耗散蠕滑力导纳

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渐进成形铝合金的位错增殖行为及应变诱导下的室温析出机制

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塑性工程学报 2025年第3期32卷 53-63页

作者：杨梅常志东陈军上海交通大学塑性成形技术与装备研究院上海200030 上海交通大学机械与动力工程学院上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240 上海交通大学材料科学与工程学院金属基复合材料国家重点实验室上海200240

通过微观表征和分子动力学模拟研究发现,板料渐进成形引起的大塑性变形促使铝基体产生大量位错增殖,使得部分面心立方结构转变为层片状体心立方结构。同时,位错附近发生的晶格畸变使面心立方结构发生倾斜,形成过渡态的单斜结构。实验和... 详细信息

通过微观表征和分子动力学模拟研究发现,板料渐进成形引起的大塑性变形促使铝基体产生大量位错增殖,使得部分面心立方结构转变为层片状体心立方结构。同时,位错附近发生的晶格畸变使面心立方结构发生倾斜,形成过渡态的单斜结构。实验和模拟结果表明,在渐进成形工艺的循环加载和大塑性变形作用下,位错增殖和晶胞结构转变为AA5052在室温下通过应变诱导析出Al_(13)Fe_4提供了必要的能量和结构条件。此外,研究还发现应变诱导的铁元素偏聚以及第二相的析出会进一步对位错的增殖与运动起到阻碍作用,从而降低基体内的位错密度。

关键词：铝合金渐进成形位错增殖应变诱导室温析出

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某运营期悬索桥索夹滑移承载能力评估及处治对策研究

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城市道桥与防洪 2025年第2期 216-220页

作者：付俊俊谷上海上海市建筑科学研究院有限公司上海市200032 上海市工程结构安全重点实验室上海市200032

为研究悬索桥索夹滑移对桥梁承载力的影响,以某运营期出现索夹滑移的悬索桥为案例,通过对全桥开展姿态测量、索力测试、主缆开窗检测、吊索锈蚀及开锚检测等专项检测,并结合检测结果进行有限元软件模拟,计算受损桥梁的整体受力状况。结... 详细信息

为研究悬索桥索夹滑移对桥梁承载力的影响,以某运营期出现索夹滑移的悬索桥为案例,通过对全桥开展姿态测量、索力测试、主缆开窗检测、吊索锈蚀及开锚检测等专项检测,并结合检测结果进行有限元软件模拟,计算受损桥梁的整体受力状况。结果表明:索夹滑移对桥梁的安全影响整体可控,结构处于稳定状态;对索夹滑移进行常规治理,并加强耐久性防护措施即可,不必进行索夹复位。

关键词：悬索桥索夹滑移承载能力维修加固

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舱壁结构抑制液体晃荡砰击的试验研究

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船舶力学 2025年第1期29卷 31-40页

作者：申利敏卫志军陆志妹季顺迎张大勇大连理工大学运载工程与力学学部辽宁大连116024 大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室辽宁大连116024 大连理工大学工业装备结构分析优化与CAE软件全国重点实验室辽宁大连116024 上海市船舶工程重点实验室上海200011 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 大连理工大学海洋科学与技术学院辽宁盘锦114221

液体晃荡砰击载荷是液化天然气(LNG)运载装备液舱结构设计的关键载荷之一。液体晃荡砰击载荷过大时,会导致液舱结构产生局部破坏,进而导致液舱内液体泄露,甚至船体倾覆。基于前期数值结果,本文设计了梯形体和正方体两种壁面结构,开展了... 详细信息

液体晃荡砰击载荷是液化天然气(LNG)运载装备液舱结构设计的关键载荷之一。液体晃荡砰击载荷过大时,会导致液舱结构产生局部破坏,进而导致液舱内液体泄露,甚至船体倾覆。基于前期数值结果,本文设计了梯形体和正方体两种壁面结构,开展了不同壁面结构下的液体晃荡砰击试验。针对自由液面演化过程以及液体晃荡砰击载荷分布特性,结合统计分析方法,定性和定量地分析了壁面结构对液体晃荡砰击的抑制效果。研究结果表明,壁面结构的存在改变了液体晃荡砰击过程中的流场分布,使砰击由液体直接砰击改变为裹气液体的间接砰击。裹气液体晃荡砰击过程中产生了大量气液混合物和气泡,从而有效地降低了砰击载荷,并且正方体结构抑制砰击载荷的效果优于梯形体结构。

关键词：液体晃荡防晃结构砰击载荷试验研究统计分析

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