检索结果-内蒙古大学图书馆

陕西水利 2019年第11期 141-143页

作者：张玉程上海市政工程设计研究总院(集团)第六设计院有限公司

庐北大圩堤防截渗工程属于环巢湖生态修复四期工程的一个子项,其中白石天河左堤设计采用高压定喷灌浆截渗墙。通过对高压定喷灌浆截渗墙的截渗效果分析以及工程建成后的跟踪调研,进一步明确其在降低渗流比降、提高堤坡渗流稳定安全方面... 详细信息

庐北大圩堤防截渗工程属于环巢湖生态修复四期工程的一个子项,其中白石天河左堤设计采用高压定喷灌浆截渗墙。通过对高压定喷灌浆截渗墙的截渗效果分析以及工程建成后的跟踪调研,进一步明确其在降低渗流比降、提高堤坡渗流稳定安全方面的显著作用。研究表明,高压定喷灌浆截渗墙既满足工程安全性,又兼顾工程经济性,可用于堤防加固防渗。

关键词：环巢湖生态修复四期工程高压定喷灌浆截渗墙渗流比降

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探讨轨道交通综合体外部空间人的空间需求——以深圳益田假日广场为例

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安徽建筑 2019年第6期26卷 36-37页

作者：徐怡然上海市政工程设计研究总院集团第六设计院有限公司

轨道交通建筑作为城市中重要组成部分,其外部空间的设计也应当引起关注,文章以深圳益田假日广场为例,探讨在轨道交通综合体建筑外部空间中人的行为需求。分析人们的行为需求和心理需求,以供今后相关空间设计参考,同时对如何提高外部空... 详细信息

轨道交通建筑作为城市中重要组成部分,其外部空间的设计也应当引起关注,文章以深圳益田假日广场为例,探讨在轨道交通综合体建筑外部空间中人的行为需求。分析人们的行为需求和心理需求,以供今后相关空间设计参考,同时对如何提高外部空间的活跃性有所启示。

关键词：轨道交通综合体外部空间设计空间需求

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悬挂式截渗墙在环巢湖生态修复四期工程中的应用

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江淮水利科技 2019年第5期 30-31页

作者：张玉程上海市政工程设计研究总院(集团)第六设计院有限公司

庐北大圩堤防截渗工程属于环巢湖生态修复四期工程的一个子项,其中杭埠河下游入巢湖段堤防设计采用悬挂式截渗墙。本文通过对悬挂式截渗墙的截渗效果分析以及工程建成后的跟踪调研,进一步明确悬挂式截渗墙在降低渗流比降、提高堤坡渗流... 详细信息

庐北大圩堤防截渗工程属于环巢湖生态修复四期工程的一个子项,其中杭埠河下游入巢湖段堤防设计采用悬挂式截渗墙。本文通过对悬挂式截渗墙的截渗效果分析以及工程建成后的跟踪调研,进一步明确悬挂式截渗墙在降低渗流比降、提高堤坡渗流稳定安全方面的显著作用。研究表明,悬挂式截渗墙既满足工程安全性,又兼顾工程经济性,用于堤防加固设计是合适的。

关键词：环巢湖生态修复悬挂式截渗墙渗流比降

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土岩变化地层长隧道纵向地震响应解析解

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岩土工程学报 2019年第7期41卷 1244-1250页

作者：禹海涛张正伟李攀贺维国赵旭同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125 苏州大学轨道交通学院江苏苏州215131 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

土岩地层交界面是制约长隧道结构抗震安全的关键控制节点,但现有设计方法均未考虑隧道沿其纵向的地层变化。基于隧道的动力响应特点提出力学模型,将隧道沿纵向简化为两段处于不同地层条件中的半无限长弹性地基梁。通过求解结构的位移微... 详细信息

土岩地层交界面是制约长隧道结构抗震安全的关键控制节点,但现有设计方法均未考虑隧道沿其纵向的地层变化。基于隧道的动力响应特点提出力学模型,将隧道沿纵向简化为两段处于不同地层条件中的半无限长弹性地基梁。通过求解结构的位移微分控制方程,推导出土岩变化地层长隧道纵向地震响应的解析表达式,并引入位移相位角模拟行波效应,提出了面向工程设计的土岩变化地层长隧道纵向抗震简化分析方法。通过与有限元基准模型在相同条件下的对比分析,验证了该方法的有效性。最后应用该解析公式进行参数敏感性分析,揭示了结构刚度、地层剪切波速比等关键因素对土岩变化地层隧道结构地震响应的影响规律:隧道结构刚度越大,结构内力响应越剧烈,隧道地层突变段的内力峰值差越大,地层突变的影响范围也随之变宽;地层剪切波速比越大,隧道地层突变段的内力峰值差越大,但地层突变的影响范围却不受影响。

关键词：地下结构纵向地震响应拟静力法土岩变化地层参数化分析

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轨道交通桥梁车致振动与噪声仿真和控制关键技术及应用

轨道交通桥梁车致振动与噪声仿真和控制关键技术及应用

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作者：吴定俊李奇毕湘利顾民杰刘加华陆元春李黎尹学军张元凯宋晓东宋郁民王建立马坤全黄晓彬张同济大学上海申通地铁集团有限公司上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司中铁第六勘察设计院集团有限公司隔而固(青岛)振动控制有限公司

该项目属轨道交通桥梁工程及振动噪声控制交叉技术领域。面向行车与设施设备安全、全系统振动与辐射噪声影响，旨在突破复杂场景下多系统、多自由度和多场耦合振动与噪声集成仿真方法，填补新型轨道交通桥梁关键技术标准空白，创新减振... 详细信息

该项目属轨道交通桥梁工程及振动噪声控制交叉技术领域。面向行车与设施设备安全、全系统振动与辐射噪声影响，旨在突破复杂场景下多系统、多自由度和多场耦合振动与噪声集成仿真方法，填补新型轨道交通桥梁关键技术标准空白，创新减振降噪结构和产品，以确保系统安全和绿色环保。高架造价低、运营成本小，新加坡等亚洲经济发达地区的城市轨道交通线路高架里程占比达50％，但中国这一比例仅21.5％，增加建设成本达6000亿元以上。车致振动噪声是制约轨道交通高架应用的首要因素，亟待发展车致振动和噪声集成化仿真技术、制定关键设计标准、研发减振降噪系列产品，为高架桥梁在线网中的合理应用提供关键技术支撑。该项目在多个国家级和省部级自然科学基金项目资助下对测试、仿真、验证、标准和产品等关键技术进行长期联合攻关，取得以下创新成果： (1)首创多制式轨道交通全频段耦合振动仿真技术。首次建立了基于模态叠加法和拟力迭代法的车轨桥耦合系统非线性振动仿真方法，计算频率由传统的20Hz扩展到全频段；首次揭示了耦合系统迭代计算数值发散的机理，并提出了基于轮轨非线性接触模型和新型显示积分法的稳定算法；自主研发了适用于各种车辆和复杂桥梁的高精度仿真软件，并经香港青马大桥等多座桥梁实测验证。 (2)首创桥梁和轮轨耦合噪声快速精细化时空仿真技术。首创了2.5维模态声传递向量技术，实现了1000Hz内多跨桥梁和轮轨耦合噪声仿真预测，与3维计算同精度并提高效率10倍；首次提出了基于频域功率流和2维声场的噪声仿真方法，将高架噪声的全频段、全空间仿真速度提高50倍；相关成果已经过轨道交通多线多次实测验证及应用。 (3)首次揭示桥梁纵横向低频振动与高频局部振动发生机理，并提出规范性控制标准。揭示了小半径曲线和蠕滑作用对轮对横向蛇行的影响机理及制动力在轨、桥上的纵向传递规律，首次揭示了桥梁高频模态共振机理及其对桥面局部振动的影响规律。据此为闵浦二桥等多座公轨合建桥梁、悬挂式单轨和有轨电车等桥梁制定了刚度限值标准，并主编首部公轨合建桥梁设计规范和有轨电车工程设计规范，参编首部悬挂式单轨交通设计标准。 (4)首次提出并应用高匹配、高效益的梁轨屏集成化振动与噪声综合控制技术。首次揭示了结构振动对设备疲劳失效的作用机理，提出梁体、轨道、声屏障等匹配设计、集成控制技术；自主研发了新一代减振降噪U形梁，发明了减振降噪伸缩缝装置，开发了高阻尼、易维护弹簧浮置板隔振技术。实践表明减少设备维护量80％，降低噪声5～10dB(A)，结构安全可控、绿色环保、经济合理。项目共获专利18项(授权发明专利8项，实用新型9项，软件著作权1项)，编制规范6项，出版专著2部，发表论文74篇(SCI收录17篇、EI收录30篇，总计被他引577次)。研究成果成功应用于闵浦二桥公轨合建工程、上海轨道交通16号线新型U梁高架和河南开封悬挂式单轨示范线，经过实测和运营检验后成套技术推广应用到浙江、山东、湖北和广西等全国共20余项轨道交通工程，近三年直接经济效益达8.07亿元，直接节约维保费用4842万元。

关键词：轨道交通桥梁工程振动噪声控制集成仿真方法

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马鞍山市城市供水专项规划分析