检索结果-内蒙古大学图书馆

城市交通 2024年第1期22卷 107-123页

作者：陈小鸿崔扬王婷景国胜金伟白雪洁郭继孚钱林波罗斌张耘华董志国丘银英同济大学上海201804 天津市城市规划设计研究总院有限公司天津300071 北京交通发展研究院北京100073 广州市交通规划研究院有限公司广东广州510300 重庆市交通规划研究院重庆400020 南开大学经济与社会发展研究院天津300072 南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司江苏南京210008 成都市交通规划设计研究院有限公司四川成都610031 厦门市国土空间和交通研究中心福建厦门361012 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125 天津市政工程设计研究总院有限公司天津300392

城市交通发展重点由增量建设转入存量优化阶段,通过优化城市既有交通设施提升居民出行品质,是适应新时代城市交通需求、助力城市发展转型升级的必然要求。中国城市交通发展论坛于2023年12月11日在天津市举办了2023年第4次(总第34次)常... 详细信息

城市交通发展重点由增量建设转入存量优化阶段,通过优化城市既有交通设施提升居民出行品质,是适应新时代城市交通需求、助力城市发展转型升级的必然要求。中国城市交通发展论坛于2023年12月11日在天津市举办了2023年第4次(总第34次)常规研讨会,主题为“交通出行提质推动城市转型升级”,聚焦高质量发展目标下城市交通面临的机遇与挑战、新趋势与战略思路、发展路径和关键举措。与会嘉宾围绕面向2035年中国城市交通发展战略、传统商业街区更新的经验与路径、建设国际消费中心城市、天津和广州高质量发展转型的实践案例等展开研讨,提出多项城市交通转型升级和城市高品质宜居发展策略。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,天津市城市规划设计研究总院有限公司承办。

关键词：交通政策城市转型升级传统商业街区更新国际消费中心城市

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微污染水源水脱氮的强化混凝工艺

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环境工程学报 2020年第1期14卷 113-122页

作者：卢芳李孟江以恒张倩武汉理工大学土木建筑与工程学院武汉430070 上海市政工程设计研究总院(集团)浙江市政设计院有限公司杭州310006

通过对机械搅拌桨桨板结构优化改造,实现在絮凝池内同步进行强化混凝及生物脱氮反应,分析桨板长度梯度、板间间距及其与固定挡板间夹角对絮凝池内溶解氧浓度梯度产生影响,设计出了一种搅拌时池内可以形成厌氧-缺氧-好氧环境的新型机械... 详细信息

通过对机械搅拌桨桨板结构优化改造,实现在絮凝池内同步进行强化混凝及生物脱氮反应,分析桨板长度梯度、板间间距及其与固定挡板间夹角对絮凝池内溶解氧浓度梯度产生影响,设计出了一种搅拌时池内可以形成厌氧-缺氧-好氧环境的新型机械搅拌桨,Fluent流场分析进一步验证了池内横向、纵向都会产生溶解氧浓度梯度。新型搅拌桨与传统搅拌桨生物脱氮对比实验表明,当采用新型搅拌桨时,絮凝池对NH4^+-N、TN去除效果远优于传统搅拌桨。进一步进行模拟微污染水源水的强化混凝生物脱氮应用实验,出水浊度为0.47 NTU,COD、NH4^+-N和TN的浓度分别为10.54、5.01和5.84 mg·L^-1,表现出良好的处理效果。对污泥粒径的研究表明,PAC投加可有效改善污泥絮体结构,为微污染水源水的处理提供了新思路。

关键词：桨板结构优化 Fluent流场分析强化混凝生物脱氮

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高温环境下矩形污水处理池结构设计要点研究

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产业科技创新 2023年第2期 66-68页

作者：胡海东上海市政工程设计研究总院集团第十市政设计院有限公司

当钢筋混凝土污水处理池池内污水温度达100℃，并与池壁和底板直接接触时，必须考虑池壁壁面温差对结构安全性的影响，在高温条件下，混凝土内部结构会发生复杂的物理、化学变化导致其抗压强度、抗拉强度、弹性模量等力学性能发生改变... 详细信息

当钢筋混凝土污水处理池池内污水温度达100℃，并与池壁和底板直接接触时，必须考虑池壁壁面温差对结构安全性的影响，在高温条件下，混凝土内部结构会发生复杂的物理、化学变化导致其抗压强度、抗拉强度、弹性模量等力学性能发生改变，这些力学性能的改变影响了结构的安全使用。因此，有必要研究高温污水环境下影响污水处理池结构强度的主要因素，并采取措施来提高其高温耐久性。

关键词：高温污水处理水池混凝土力学性能

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基坑卸载对临近地铁车站影响的数值模拟研究

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西安理工大学学报 2022年第4期38卷 577-587,602页

作者：王立新王强李炳龙薛勋强徐硕硕范飞飞中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 轨道交通工程信息化国家重点实验室陕西西安710043 西安理工大学土木建筑工程学院陕西西安710048 长安大学公路学院陕西西安710064 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

为探究西安地区黄土地层新建基坑开挖对邻近既有地铁车站的影响规律,依托西安某新建基坑实际工程,借助MIDAS GTS NX有限元软件建立了基坑与既有车站结构三维数值模型,研究新建基坑开挖全过程中围护结构变形与内力、既有地铁车站位移与... 详细信息

为探究西安地区黄土地层新建基坑开挖对邻近既有地铁车站的影响规律,依托西安某新建基坑实际工程,借助MIDAS GTS NX有限元软件建立了基坑与既有车站结构三维数值模型,研究新建基坑开挖全过程中围护结构变形与内力、既有地铁车站位移与周边地表沉降的响应规律,将模拟结果与实测结果对比验证其准确性。结果表明:基坑开挖过程中,围护结构位移较小,钢管内支撑可以有效控制围护结构的变形;既有车站最大侧向位移、竖向位移均出现于车站中间部位,侧向变形曲线呈典型的“内凸型”,竖直方向表现为沉降变形,变形增长速率随着基坑开挖深度的增加有所减小;车站周边地表沉降随基坑开挖逐渐增大,至基坑开挖结束,最大沉降值为-8.63 mm;数值模拟结果与现场监测数据规律一致且偏差较小,开挖完成后围护结构的最大位移为7.20 mm,既有车站侧墙中间部位的最大水平位移为1.18 mm,基坑施工风险较低,基坑卸载对临近既有地铁车站影响较小。

关键词：黄土地层深基坑数值模拟围护结构内力与变形既有车站变形

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一种利用微分区/容积法计算复核海绵指标的计算方法

一种利用微分区/容积法计算复核海绵指标的计算方法

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作者：黄开赵赛赵荣李世峰王卿卿 200092 上海市杨浦区中山北二路901号

本发明提供一种利用微分区/容积法计算复核海绵指标的计算方法，按照地块地形、建筑物、现状管网及相关设施，细分排水分区到微分区，通过划分微分区进行细化统计下垫面面积及LID设施的调蓄水量，能够准确判断LID设施的蓄水容积与实际... 详细信息

标准号: CN111524054A

本发明提供一种利用微分区/容积法计算复核海绵指标的计算方法，按照地块地形、建筑物、现状管网及相关设施，细分排水分区到微分区，通过划分微分区进行细化统计下垫面面积及LID设施的调蓄水量，能够准确判断LID设施的蓄水容积与实际地表径流汇入量匹配情况，避免设计蓄水容量与实际蓄水量之间产生较大偏离值，并能够针对发现的问题采取有措施，指导设计进行优化，从而充分发挥每个LID单体的作用避免出现低效率甚至无效率的LID单体，或避免设实际蓄水量达不到计蓄水容量而出现达不到既定地表径流控制目标的要求。

关键词：微分区蓄水量地表径流蓄水容量控制目标容积法下垫面管网细化海绵匹配地块复核偏离建筑物地形分区排水蓄水优化统计发现

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全液压旋挖扩底灌注桩（AM工法桩）技术规程

全液压旋挖扩底灌注桩（AM工法桩）技术规程

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标准类型：行业标准

本规程适用于工程建设中全液压旋挖扩底灌注桩(AM工法桩)的设计、施工、质量检验与验收。

标准号: T/CECS 1291-2023

本规程适用于工程建设中全液压旋挖扩底灌注桩(AM工法桩)的设计、施工、质量检验与验收。

关键词：

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综合体分时租赁小汽车对出行方式转移行为影响

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同济大学学报（自然科学版） 2020年第1期48卷 60-67页

作者：吴娇蓉王宇沁林子旸王佐灵同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学城市交通研究院上海201804 厦门市交通研究中心福建厦门361000 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

以综合体机动化出行的综合出行成本为切入点,采用情景分析法,构建多元Logit模型,研究私家车、出租车、分时租赁小汽车、公共交通方式成本变化对出行行为的影响。分析得出,随着出行方式由"私有化"转向"公共化",由私... 详细信息

以综合体机动化出行的综合出行成本为切入点,采用情景分析法,构建多元Logit模型,研究私家车、出租车、分时租赁小汽车、公共交通方式成本变化对出行行为的影响。分析得出,随着出行方式由"私有化"转向"公共化",由私家车到出租车到分时租赁小汽车到公共交通,出行者对车外时间的敏感度逐渐高于车内时间。随着分时租赁小汽车布点加密、车外时间缩短,由其替代私家车、公交等其他方式出行的意愿显著,但并不能降低"小汽车"出行比例。当同时采取公共交通车内时间缩短、分时租赁车外时间缩短、分时租赁收费上涨三个措施时,公共交通出行比例呈现缓慢下降趋势,分时租赁小汽车出行比例呈现缓慢上升趋势;而在此基础上如果同时缩短公共交通车外时间,公共交通出行比例才有可能实现回升。综合体发展分时租赁小汽车的同时,应仍然秉持公交优先的发展理念。

关键词：城市综合体分时租赁小汽车方式转移多项Logit模型

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港口集装箱立体作业系统

港口集装箱立体作业系统

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作者：罗文斌潘海涛丁建康吴澎朱明有张婧卿陈云飞汪锋李瑞刚许海英袁胜强牛建峰龙友刘成鑫董志强吴立新吴剑 200080 上海市虹口区东大名路358号国际港务大厦

本发明提供了一种港口集装箱立体作业系统，包括：地面运输层，地面运输层包括外集卡运输路及堆场区域，高架运输层，高架运输层位于地面运输层上方，高架运输层包括内集卡运输路，悬臂轨道吊安装在布设于地面运输层的轨道上，用于将地... 详细信息

标准号: CN112849985A

本发明提供了一种港口集装箱立体作业系统，包括：地面运输层，地面运输层包括外集卡运输路及堆场区域，高架运输层，高架运输层位于地面运输层上方，高架运输层包括内集卡运输路，悬臂轨道吊安装在布设于地面运输层的轨道上，用于将地面运输层堆放的集装箱吊装至地面运输层的外集卡或高架运输层的内集卡上。采用立体化集装箱集疏运方式，堆场内道路采用双层布置模式，外集卡在地面运输层运行，内集卡在二层运行，内集卡优选为智能无人集卡，使外集卡和内集卡之间无车流交叉，实现内、外集卡的完全分离，从而提高作业安全性、设备作业效率和系统效率，有利于降低运营成本。有效增加缓存车位，车流组织更加高效，有效缓解堆场外部社会道路交通拥堵。

关键词：地面运输集卡运输层堆场缓存港口集装箱集装箱吊装作业安全性车流组织道路交通设备作业双层布置完全分离系统效率悬臂轨道有效缓解运营成本作业系统卡运输布设车位二层拥堵优选车流堆放集装箱智能外部轨道运输

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智能化碳纤雨水收集模块系统应用技术规程

智能化碳纤雨水收集模块系统应用技术规程

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标准类型：地方标准

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公路与城市道路视距差异性分析

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城市道桥与防洪 2021年第8期 27-30,51,M0006页

作者：占逸朱洪志段海燕武汉市政工程设计研究院有限责任公司湖北武汉430023 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司武汉分公司湖北武汉430000 湖北省城建设计院股份有限公司湖北武汉430051

通过对比公路与城市道路规范,结合常见的视距不良情形,对公路与城市道路视距差异性进行分析。研究结果表明:公路与城市道路小客车停车视距理论基础基本一致,在计算取值时各不相同,这些差异各有优劣,不合理且容易产生矛盾,往往使设计者... 详细信息

通过对比公路与城市道路规范,结合常见的视距不良情形,对公路与城市道路视距差异性进行分析。研究结果表明:公路与城市道路小客车停车视距理论基础基本一致,在计算取值时各不相同,这些差异各有优劣,不合理且容易产生矛盾,往往使设计者难以抉择,可统一起来;出入口是事故发生比例较高的路段,识别视距的保证十分有必要,城市道路规范应予以补充;针对设计速度低、交通流量小,且采用主路优先交通管理的的非灯控路口,安全交叉停车视距不仅能满足规范关于视距的规定,还能减少清除视距三角区障碍物的工程量,节省工程投资;城市道路高架桥桥墩应合理布设、侧分带不宜种植灌木、竖曲线半径应尽量偏大,避免取极限值,以保证视距和行车舒适性;太阳能主动发光标志可推广使用,以满足夜间行车视距的需求,防眩光,减少安全隐患。

关键词：道路工程公路与城市道路视距对比分析

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