检索结果-内蒙古大学图书馆

同济大学学报（自然科学版） 2014年第10期42卷 1543-1549页

作者：黄卫东郑茂黄明同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院四川成都610000 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

应用四点弯曲疲劳试验机BFA(beam fatigue apparatus)对溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳性能进行研究,并在相同空隙率下对溶解性胶粉改性沥青密级配沥青混合料(AC13)和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯改性沥青密级配沥青混合料(SBS-AC13)完成了考... 详细信息

应用四点弯曲疲劳试验机BFA(beam fatigue apparatus)对溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳性能进行研究,并在相同空隙率下对溶解性胶粉改性沥青密级配沥青混合料(AC13)和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯改性沥青密级配沥青混合料(SBS-AC13)完成了考虑自愈合影响的疲劳性能比较,进一步完成溶解性胶粉改性沥青与SBS复合改性沥青混合料AC13的疲劳性能和高温性能研究.结果显示:归一化劲度次数积疲劳寿命比50%初始模量降低疲劳寿命更适合用于评价溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳寿命;总结溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳性能与应变、沥青用量和空隙率等三个因子的相关性,提出溶解性胶粉改性沥青混合料的疲劳方程;在4%的设计空隙率下,无论是否考虑自愈合的影响,SBS-AC13的疲劳寿命均高于溶解性胶粉改性沥青AC13,但溶解性胶粉改性沥青AC13的自愈合能力高于SBS-AC13;在4%的设计空隙率下,无论是否考虑自愈合的影响,溶解性胶粉复合SBS改性沥青AC13的疲劳寿命均达到SBS-AC13疲劳寿命的2倍,其自愈合能力高于SBSAC13,且高温性能亦远优于SBS-AC13.

关键词：溶解性胶粉改性沥青复合改性沥青疲劳性能四点弯曲小梁疲劳试验

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软土隧道运营安全预警技术及装备

软土隧道运营安全预警技术及装备

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作者：谢雄耀李剑周彪季倩倩周质炎郭春生王承杨国伟王庆国李家平吴韬臧小龙王媚褚伟洪尤旭东同济大学上海市建设工程管理有限公司上海城投公路投资(集团)有限公司上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司国网上海市电力公司检修公司上海地铁维护保障有限公司上海岩土工程勘察设计研究院有限公司

上海已建成运营800余公里的隧道，主要是地铁隧道、城市公路隧道及电力隧道，作为城市的交通和能源命脉，其健康服役对于城市正常运转至关重要。特别是上述隧道大多是由管片或管节拼装而成的，任一管片和管节出现问题将导致区间隧道运... 详细信息

标准号: 1600130356

上海已建成运营800余公里的隧道，主要是地铁隧道、城市公路隧道及电力隧道，作为城市的交通和能源命脉，其健康服役对于城市正常运转至关重要。特别是上述隧道大多是由管片或管节拼装而成的，任一管片和管节出现问题将导致区间隧道运营受到影响甚至瘫痪。因而需对隧道结构表面病害(不均匀沉降、开裂、渗漏水)，和隐蔽区病害(如刚度弱化及背后空洞)等安全隐患进行全域检测和安全预警。同时，由于上述病害发生和发展具有随机性和隐蔽性，隧道检测和安全预警目标选择和决策困难，需开发隐蔽面测试技术，引入信息化手段，增强信息可追溯性。该项目围绕隧道结构安全预警的技术难题，通过产学研联合攻关，历时10年，攻克了隧道日常巡检数据自动获取及信息化管理、隧道安全可靠的移动快速无损检测诊断、隧道运营分布式监测系统及预警平台等方面的关键技术，形成了保证城市隧道结构安全预警的关键技术及装备。主要内容及技术经济指标如下：开发了基于手持式PDA的隧道移动电子巡检系统，建立了基于PDA的日常巡检软件及后台管理平台，解决了隧道日常移动巡检和数据信息化管理难题。可在车辆行驶速度低于20km/h条件下对传感器数据进行动态读取和采集，并传送至管理终端。实现巡检工作电子化和移动化，大大提高了效率。开发了隧道全断面无损检测车，研发了非接触式隧道探测空气耦合天线技术，提出了雷达电磁波数据高精度成像及空洞智能识别技术，通过软硬件集成，实现了对结构及其壁后注浆层空洞的移动式检测，解决了隧道隐蔽面探测难题。其技术指标优于国内外同类产品，实现了隧道不停运状态下的安全检测。开发轨道-隧道-土体耦合波数化波动模拟方法，研究了盾构隧道结构波动演化规律，提出了地铁隧道管片服役区域性能分析方法，实现了隧道结构波动模拟轻量化，解决了隧道区域性能快速评价难题。提出了基于点云规则网格化三维激光扫描的地下工程变形数据处理方法。形成了激光扫描量测技术的测站布置、点云自动处理、隧道表观性能快速获取和实景化展示技术体系，解决了隧道管片横断面收敛、纵断面变形，管片错台值等信息快速获取难题。测量效率达到500m/h，椭圆变形长短轴误差率<2‰。开发了一套完整的隧道全自动安全三维监控软件和移动发布平台。解决了多元数据融合、软土隧道安全预警及控制的综合化管理难题。具备实时采集、数据无线传输和终端远程控制、云端数据处理和实时预警等功能，实现了隧道结构健康状态的全天候实时预警。成果在上海地铁六号线、九号线、十号线、十二号线及十三号线，上海长江隧道、长江西路隧道、及迎宾三路隧道，上海电力世博隧道、西藏路隧道、杨高路隧道、福州路越江隧道、杨树浦电厂越江隧道等工程成功应用，研制的装备应用于50条隧道区间。近三年来，成果推广产生经济效益达5.3亿元，其中直接经济效益3.6亿元。取得和申请专利19项、软件著作权8项、发表国内外论文46篇、颁布地方性规范1部，成果总体达到国际先进水平，部分达到国际领先水平，推动了中国软土隧道运营安全预警技术的进步。

关键词：软土隧道安全隐患全域检测运营安全预警

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臭氧氧化降解吡虫啉的动力学研究

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中南大学学报（自然科学版） 2014年第10期45卷 3712-3718页

作者：王希诚高乃云冯冬梅邓扬周超同济大学污染控制与资源化研究国家重点实验室上海200092 华东建筑设计研究院有限公司上海200002 蒙特克莱尔州立大学地球与环境学院新泽西07043 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

研究臭氧氧化工艺降解吡虫啉的动力学特性以及臭氧分子和羟基自由基分别与吡虫啉反应的动力学特性。采用竞争动力学法,以对氯苯甲酸（pCBA）为竞争参照物测定吡虫啉与羟基自由基的二级反应速率常数（k·OH-Imid）。研究结果表明：... 详细信息

研究臭氧氧化工艺降解吡虫啉的动力学特性以及臭氧分子和羟基自由基分别与吡虫啉反应的动力学特性。采用竞争动力学法,以对氯苯甲酸（pCBA）为竞争参照物测定吡虫啉与羟基自由基的二级反应速率常数（k·OH-Imid）。研究结果表明：臭氧可以有效降解水中的吡虫啉;在臭氧平均质量浓度为1.15 mg/L时,随着pH由6.0增至8.6,准一级动力学常数由0.079 min^-1增至0.326 min^-1;在pH为7.0条件下,臭氧平均质量浓度为1.41 mg/L,当碱度（以CaCO3计）由0 mg/L增至250 mg/L时,吡虫啉降解的准一级动力学常数由0.121 min^-1降至0.034 min^-1。在pH为2.0及50 mmol/L叔丁醇存在的条件下,臭氧分子与吡虫啉反应的二级动力学常数为（10.92±0.12）（mol/L）^-1·s^-1;当pH为7.0时,吡虫啉与羟基自由基反应的二级动力学常数为2.92×10^9（mol/L）^-1·s^-1;当pH在6.0-8.6范围内变化时,此二级反应动力学常数在2.65×10^9-3.79×10^9（mol/L）^-1·s^-1范围内波动。

关键词：吡虫啉臭氧羟基自由基动力学

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地铁快线建设关键技术研究

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建设科技 2016年第7期 49-49页

作者：徐正良谢炯李江莉陆元春王庆国柳晓峰张中杰杨流陈立生李金华戴孙放于小四张璐璐张长春梁寅无不详上海市城市建设设计研究总院南车株洲电力机车有限公司中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司中铁七局集团电务工程有限公司上海隧道工程有限公司上海城建市政工程(集团)有限公司中铁电气化勘测设计研究院有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司上海交通大学

一、立项背景项目依托上海市轨道交通16号线的建设,以设计时速120km为攻关目标,从运营模式、授流方式、车辆研制、轨道技术、土建实施等方面开展系统性的科学研究,以解决地铁快线建设的一系列技术难题进行研究创新,为编制地铁快线设计... 详细信息

一、立项背景项目依托上海市轨道交通16号线的建设,以设计时速120km为攻关目标,从运营模式、授流方式、车辆研制、轨道技术、土建实施等方面开展系统性的科学研究,以解决地铁快线建设的一系列技术难题进行研究创新,为编制地铁快线设计规范提供技术支撑。