检索结果-内蒙古大学图书馆

软土地区装配式悬吊下沉竖井施工引起的地层变形研究--以上海某连通管工作井为例

隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 567-578页

作者：方歆刘陕南彭夏军上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

为分析复杂环境条件下装配式悬吊下沉竖井工法周边地层变形规律以及各施工参数变化对地层变形的影响,依托竹园白龙港污水连通管工程建立三维有限元模型,对其开挖下沉全过程进行数值模拟,系统分析该工法施工过程中对地层变形的影响,并基... 详细信息

为分析复杂环境条件下装配式悬吊下沉竖井工法周边地层变形规律以及各施工参数变化对地层变形的影响,依托竹园白龙港污水连通管工程建立三维有限元模型,对其开挖下沉全过程进行数值模拟,系统分析该工法施工过程中对地层变形的影响,并基于参数敏感性分析理论,得到土体最大变形对各施工参数的敏感度。分析结果表明:1)装配式悬吊下沉竖井工法的地表最大沉降远小于软土地区传统压入式沉井工法的地表最大沉降,也小于上海一级基坑环境保护等级规定的地表最大沉降控制指标,适用于软土地区对地层变形控制要求较高的竖井工程。2)装配式悬吊下沉竖井工法的地表沉降形态随着开挖深度的增加,逐渐由三角形转变为凹槽形;而土体深层最大水平位移始终发生在软弱土层处。3)在竹园白龙港工程17#井直径条件下,地表沉降影响范围为1.0H~1.4H(H为开挖深度),远小于软土地区基坑工程地表沉降影响范围。4)在竖井直径及一些主要施工参数中,泥浆液面高度和泥浆重度对土体变形的影响相较于其他施工参数更为显著,尤其是对于大直径竖井,对泥浆重度的控制应更为严格,并同时提高泥浆液面高度以减小对周边地层变形的影响。

关键词：装配式悬吊下沉竖井工法数值分析敏感性分析土体变形

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于换乘效率研究的轨道交通枢纽站设计实践——以杭州绿汀路站为例

引用

城市道桥与防洪 2025年第3期 49-53,57页

作者：张旭东上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海市200092

随着城市化进程的加速,轨道交通枢纽站在城市交通体系中的地位日益凸显。绿汀路站是杭州市轨道交通网络的重要节点,是杭州地铁3号线、5号线与16号线的三线换乘站。首先,从线路走向、建设时序、客流特征、换乘效率等方面进行分析和比较,... 详细信息

随着城市化进程的加速,轨道交通枢纽站在城市交通体系中的地位日益凸显。绿汀路站是杭州市轨道交通网络的重要节点,是杭州地铁3号线、5号线与16号线的三线换乘站。首先,从线路走向、建设时序、客流特征、换乘效率等方面进行分析和比较,推荐采用双岛叠岛换乘方案;然后,在竖向设计中,从站位、规模、公共区布置、进出站能力及换乘能力等方面对2个竖向方案进行了比选,最终选择了5号线站台在上的竖向设计方案;最后,为了验证换乘方案的有效性,采用Legion软件进行客流模拟,从而进行换乘能力复核。结果表明,绿汀路站的平均客流密度处于舒适水平,换乘流线便捷,客流组织有序,能够满足高峰时段的客流需求。

关键词：轨道交通枢纽站换乘效率竖向设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

城市核心区地下环路方案规划设计研究——以青岛市海洋活力区地下环路工程为例

引用

城市道桥与防洪 2025年第3期 36-39页

作者：魏艳波上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海市200092

以青岛市海洋活力区地下环路工程为例,系统介绍了核心区地下环路工程的功能定位、总体设计、消防给排水、通风方案等内容。根据现状及规划路网、规划轨道交通车站及区间、在建及规划地块地下空间等条件,对海洋活力区地下环路进行了总体... 详细信息

以青岛市海洋活力区地下环路工程为例,系统介绍了核心区地下环路工程的功能定位、总体设计、消防给排水、通风方案等内容。根据现状及规划路网、规划轨道交通车站及区间、在建及规划地块地下空间等条件,对海洋活力区地下环路进行了总体方案布置的综合比选,推荐方案出入口设置合理、实施难度小、投资少,为类似项目的方案研究和工程设计提供了可参考的经验。

关键词：地下环路总体方案工程设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

电子导向胶轮系统的建设启示与展望

引用

城市道桥与防洪 2025年第1期 256-259页

作者：张斌上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海市200092

电子导向胶轮系统是一种低运量轨道交通制式,国内已发展出智轨、超轨和数轨等不同形式,国外也有国家计划运行该系统。为研究该系统的成功要素和适用条件,根据目前宜宾、株洲、上海、盐城等地已开通线路的客流和运行情况,总结了该系统相... 详细信息

电子导向胶轮系统是一种低运量轨道交通制式,国内已发展出智轨、超轨和数轨等不同形式,国外也有国家计划运行该系统。为研究该系统的成功要素和适用条件,根据目前宜宾、株洲、上海、盐城等地已开通线路的客流和运行情况,总结了该系统相比快速公交和有轨电车的优缺点,提出了该系统的适用条件,并展望了其在灵活解编组、与高架快速路相结合、路面强化和自动驾驶这几方面的技术发展方向。

关键词：电子导向胶轮系统智轨建设启示

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车站周边交通与环境提升改造研究——以西安市为例

引用

人民公交 2025年第4期 53-55页

作者：杨超兰王俊刘涵张哲上海市政工程设计研究总院集团第十市政设计院有限公司

地铁车站是城市交通的枢纽,也是居民生活和休闲的重要场所。随着轨道交通网络的扩展,它开始分流常规公交客流,轨道交通与公交的关系由竞争转向协同。本文以西安市田家湾站为例,研究“三网融合”理念,分析地铁站周边问题,从乘客需求和换... 详细信息

地铁车站是城市交通的枢纽,也是居民生活和休闲的重要场所。随着轨道交通网络的扩展,它开始分流常规公交客流,轨道交通与公交的关系由竞争转向协同。本文以西安市田家湾站为例,研究“三网融合”理念,分析地铁站周边问题,从乘客需求和换乘设施配置出发,整合公共交通和慢行交通接驳方式,探索绿色交通融合发展,优化站前空间,提升公共交通服务的吸引力和竞争力。

关键词：地铁车站三网融合轨道交通交通换乘

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

城市交通枢纽核心区超深基坑设计施工关键技术

城市交通枢纽核心区超深基坑设计施工关键技术

引用

2024年全国土木工程施工技术交流会

作者：李洪运上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

城市交通枢纽核心区往往环境十分复杂,各类市政交通设施种类繁多,而如果叠加较差的地质条件因素影响,则在此区域进行超深基坑施工,毫无疑问将会极大增加各种困难。以上海浦东机场三期扩建工程配套项目(上海机场联络线浦东机场站)超深基... 详细信息

城市交通枢纽核心区往往环境十分复杂,各类市政交通设施种类繁多,而如果叠加较差的地质条件因素影响,则在此区域进行超深基坑施工,毫无疑问将会极大增加各种困难。以上海浦东机场三期扩建工程配套项目(上海机场联络线浦东机场站)超深基坑为例,其毗邻轨道交通2号线、磁浮线,保护等级极高,对周边设施的保护是项目成功的关键。通过分析项目地质、水文以及周边环境条件,提出在设计以及施工阶段采取的一系列关键技术保护措施,尤其在施工阶段,针对磁浮、基坑变形等关键环节上,引入了自动化监测手段,极大提高了突发事件的应急响应速度,为各类基坑隐患征兆的处置节省了宝贵时间,通过合理的施工时序安排以及过程管控手段,最终达到减少基坑变形,保障周边磁浮、地铁运营安全的目的。

关键词：深基坑自动化监测地下连续墙伺服系统承压水

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

日本轨道交通TOD实践发展历程及启示

引用

现代城市轨道交通 2025年第4期 108-112页

作者：甘博上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200082

日本通过实施以轨道交通站点为中心的高密度、多功能开发,在提升交通效率的同时,优化土地利用并改善居民生活质量,成为全球TOD发展的典范。文章首先梳理TOD概念的起源,并通过对比美国与日本TOD模式理念,指明日本轨道交通TOD模式在产生... 详细信息

日本通过实施以轨道交通站点为中心的高密度、多功能开发,在提升交通效率的同时,优化土地利用并改善居民生活质量,成为全球TOD发展的典范。文章首先梳理TOD概念的起源,并通过对比美国与日本TOD模式理念,指明日本轨道交通TOD模式在产生背景和意义上的独特之处;然后,以东京都市圈为例,结合日本城市化进程中的3个主要城市化浪潮,阐述日本轨道交通TOD实践发展历程,即其所经历的轨道交通网络构建时期、基于宅地供给的郊外开发时期、基于宅地供给的新城建设时期,以及注重城市中心开发的城市重建时期;最后,在总结日本轨道交通TOD模式特征的基础上,分析其对我国轨道交通TOD发展的启示,以期为推进我国城市化进程、促进轨道交通高质量发展提供参考和借鉴。

关键词：轨道交通 TOD 城市开发日本启示

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

重庆鹅公岩轨道大桥设计关键技术

引用

桥梁建设 2020年第4期50卷 82-87页

作者：臧瑜戴建国邵长宇上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

重庆市鹅公岩轨道大桥位于既有鹅公岩大桥上游70 m处,主桥采用(50+210+600+210+50)m半飘浮体系自锚式悬索桥。加劲梁采用钢箱-混凝土混合梁,中跨及边跨为钢箱梁,锚跨及锚固段为混凝土箱梁。桥塔采用门形结构,按全截面受压构件设计。主... 详细信息

重庆市鹅公岩轨道大桥位于既有鹅公岩大桥上游70 m处,主桥采用(50+210+600+210+50)m半飘浮体系自锚式悬索桥。加劲梁采用钢箱-混凝土混合梁,中跨及边跨为钢箱梁,锚跨及锚固段为混凝土箱梁。桥塔采用门形结构,按全截面受压构件设计。主缆采用PPWS平行钢丝索股,布置为平行双缆面,中心距为19.5 m。全桥边、中跨均设吊索,吊索采用PSS平行钢丝束,上端与主缆索夹采用销铰式连接,下端与加劲梁采用锚箱承压方式连接。2个桥塔单幅承台下均布置9根φ3.0 m钻孔灌注桩。通过在主缆锚固横梁上增设竖向隔板和水平隔板将锚固箱室分成4个小舱室,以优化锚固横梁受力。对该桥总体及局部稳定进行分析,结果表明:桥梁总体及局部稳定均满足相关规范的要求。由于建设条件的限制,该桥开创性地运用“先斜拉后悬索”的方案施工。

关键词：自锚式悬索桥轨道桥桥式方案结构体系锚固节点稳定分析结构设计施工方案

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

宝鸡市某污水处理厂节能改造工程实例

引用

中国给水排水 2011年第14期27卷 96-97页

作者：赵国志余涛上海市政工程设计研究总院广州分院广东广州510100 上海市政工程设计研究总院上海200092

针对宝鸡市某污水处理厂SBR系列处理工艺中曝气效率较低的问题,进行了相应的改造设计,达到了较好的处理效果,同时产生了良好的经济效益及社会效益。

关键词：节能改造鼓风曝气 SBR控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

箱梁悬臂板局部振动特性及其对列车走行性影响

引用

中国铁道科学 2011年第1期32卷 48-54页

作者：李奇吴定俊邵长宇同济大学桥梁工程系上海200092 上海市政工程设计研究总院上海200092

以上海长江大桥引桥为背景,运用基于模态叠加的车桥耦合振动分析方法,研究箱梁悬臂板在列车作用下的局部振动特性及其对列车走行性的影响。研究结果表明:实体有限元箱梁模型能反映传统杆系有限元模型不能考虑的悬臂板局部振动响应,而且... 详细信息

以上海长江大桥引桥为背景,运用基于模态叠加的车桥耦合振动分析方法,研究箱梁悬臂板在列车作用下的局部振动特性及其对列车走行性的影响。研究结果表明:实体有限元箱梁模型能反映传统杆系有限元模型不能考虑的悬臂板局部振动响应,而且杆系有限元模型的计算结果低估了车桥振动响应;采用钢管加劲撑或者防撞护栏加强措施对悬臂板的局部刚度均有一定的提高,但防撞护栏措施比钢管加劲撑措施更利于行车安全;当悬臂板自振频率较低而列车车速较高时,可能产生显著的悬臂板局部共振响应;一般箱梁悬臂板上可以适合车速较低的城市轨道交通列车运行,但不能满足高速列车正常行驶要求。

关键词：混凝土箱梁悬臂板局部振动共振轨道交通车桥耦合振动

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：