检索结果-内蒙古大学图书馆

软土地区装配式悬吊下沉竖井施工引起的地层变形研究--以上海某连通管工作井为例

隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 567-578页

作者：方歆刘陕南彭夏军上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

为分析复杂环境条件下装配式悬吊下沉竖井工法周边地层变形规律以及各施工参数变化对地层变形的影响,依托竹园白龙港污水连通管工程建立三维有限元模型,对其开挖下沉全过程进行数值模拟,系统分析该工法施工过程中对地层变形的影响,并基... 详细信息

为分析复杂环境条件下装配式悬吊下沉竖井工法周边地层变形规律以及各施工参数变化对地层变形的影响,依托竹园白龙港污水连通管工程建立三维有限元模型,对其开挖下沉全过程进行数值模拟,系统分析该工法施工过程中对地层变形的影响,并基于参数敏感性分析理论,得到土体最大变形对各施工参数的敏感度。分析结果表明:1)装配式悬吊下沉竖井工法的地表最大沉降远小于软土地区传统压入式沉井工法的地表最大沉降,也小于上海一级基坑环境保护等级规定的地表最大沉降控制指标,适用于软土地区对地层变形控制要求较高的竖井工程。2)装配式悬吊下沉竖井工法的地表沉降形态随着开挖深度的增加,逐渐由三角形转变为凹槽形;而土体深层最大水平位移始终发生在软弱土层处。3)在竹园白龙港工程17#井直径条件下,地表沉降影响范围为1.0H~1.4H(H为开挖深度),远小于软土地区基坑工程地表沉降影响范围。4)在竖井直径及一些主要施工参数中,泥浆液面高度和泥浆重度对土体变形的影响相较于其他施工参数更为显著,尤其是对于大直径竖井,对泥浆重度的控制应更为严格,并同时提高泥浆液面高度以减小对周边地层变形的影响。

关键词：装配式悬吊下沉竖井工法数值分析敏感性分析土体变形

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上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地空防方案

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 255-259页

作者：冯建龙上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

[目的]机场空侧捷运系统车辆基地空防管控模式直接影响机场的空防安全和车辆检修效率,上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地纳入空侧管控区域,存在“检修效率低、空防管控压力大”等问题,需对机场空侧捷运系统车辆基地空防方案进行深... 详细信息

[目的]机场空侧捷运系统车辆基地空防管控模式直接影响机场的空防安全和车辆检修效率,上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地纳入空侧管控区域,存在“检修效率低、空防管控压力大”等问题,需对机场空侧捷运系统车辆基地空防方案进行深入研究。[方法]依托上海浦东国际机场四期扩建工程空侧捷运系统延伸改造的契机,对车辆基地空、陆侧不同空防方案进行阐述,分析了车辆基地在不同空防管控模式下的优缺点。基于保障民航安全的前提下将车辆基地纳入陆侧实行精细化分级管控,提出“捷运车辆维修区”安全防控区的理念。通过进一步梳理机场空防要求下的车辆基地安防设计要点,提出了适用于轨道交通车辆基地的空防及安检设施。[结果及结论]陆侧空防管控模式兼顾空防安全和车辆运用检修效率,但同时也增加了车辆基地规模;根据空防管控要求,陆侧车辆基地划分为空侧、捷运车辆维修区及办公区,空侧与捷运车辆维修区之间设置安检道口。

关键词：机场捷运系统车辆基地空防安全

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公轨共建高架车站车桥耦合振动分析

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建筑结构 2023年第3期53卷 127-132页

作者：吕尚文上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

公轨共建结构体系是一种复合型交通模式,有利于节约城市的土地和构建合理的城市空间资源。公轨共建高架车站作为典型的交通建筑,同时承受汽车和列车的振动荷载。以温州市域铁路S2线的人民路站为例,研究车辆-车站结构系统的耦合振动分析... 详细信息

公轨共建结构体系是一种复合型交通模式,有利于节约城市的土地和构建合理的城市空间资源。公轨共建高架车站作为典型的交通建筑,同时承受汽车和列车的振动荷载。以温州市域铁路S2线的人民路站为例,研究车辆-车站结构系统的耦合振动分析。先假定汽车荷载为连续的移动荷载,忽略轨道不平顺的因素,研究汽车荷载对列车运行的影响;然后考虑轨道不平顺因素,单列车及双列车越行通过车站,忽略上部汽车荷载的影响,研究列车-车站结构系统的振动响应;最后对汽车-列车-车站结构的整体系统进行耦合振动分析,研究汽车及列车分别以不同的速度通过车站时系统的响应,依据规范采用平稳性指标评价乘客对列车运行平稳性的感知程度。研究结果表明,各工况下列车运行的平稳性指标均小于规范规定限值,总体评价为优秀。

关键词：公轨共建车站汽车-列车-车站结构耦合系统轨道不平顺动力响应平稳性指标

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轨道交通超高顺坡率变化的缓和曲线盾心平面坐标计算及盾心曲线拟合方法

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城市轨道交通研究 2023年第8期26卷 142-146页

作者：朱礼佳上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

目的:当缓和曲线的超高顺坡率变化时,不能采用常规的缓和曲线盾心坐标计算方法。此外,利用三次抛物线对此类缓和曲线盾心坐标拟合的精度通常也难以满足设计要求。因此需研究超高顺坡率变化的缓和曲线盾心平面坐标计算及曲线拟合方法。方... 详细信息

目的:当缓和曲线的超高顺坡率变化时,不能采用常规的缓和曲线盾心坐标计算方法。此外,利用三次抛物线对此类缓和曲线盾心坐标拟合的精度通常也难以满足设计要求。因此需研究超高顺坡率变化的缓和曲线盾心平面坐标计算及曲线拟合方法。方法:基于超高顺坡率变化的缓和曲线,构建等效缓和曲线模型,设置虚拟的曲线段轨道超高值,进而计算曲线段上任意点的盾心偏移平面坐标。通过优化既有盾心缓和曲线拟合模型来提升曲线拟合精度,使之满足设计要求。引入校正决定系数对拟合曲线方程的精度进行准确评价,给出了超高顺坡率变化的缓和曲线盾心坐标拟合方程的拟合优度,并进一步给出了相应的拟合优度判断区间。以上海轨道交通崇明线为例,对拟合方程进行优化。结果及结论:利用等效缓和曲线可精确地计算出超高顺坡率变化缓和曲线上任意点的盾心坐标;适当增加拟合阶数,可较好地满足拟合精度的设计要求。

关键词：轨道交通缓和曲线盾心坐标盾心曲线

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异质列车速度目标值选取对直通区段通过能力的影响

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城市轨道交通研究 2023年第3期26卷 30-34页

作者：李泽文上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

不同层次轨道交通间的直通运营具有减少乘客出行时间、节约土地资源等优势。该模式下,在直通区段上运行的不同层次或不同技术标准(如速度目标值、车辆制式等)的列车互称为异质列车。在分析车站追踪间隔计算原理及方法的基础上,将组合周... 详细信息

不同层次轨道交通间的直通运营具有减少乘客出行时间、节约土地资源等优势。该模式下,在直通区段上运行的不同层次或不同技术标准(如速度目标值、车辆制式等)的列车互称为异质列车。在分析车站追踪间隔计算原理及方法的基础上,将组合周期时间作为计算直通区段通过能力的主要依据,建立了直通区段通过能力计算模型,并运用回归分析方法得到不同站间距下列车速度目标值与旅行速度的相关关系。研究表明:直通区段通过能力与异质列车的速度目标值组合具有相关性。在部分参数取值给定的条件下,随着两种异质列车速度目标值差值的增大,直通区段通过能力有所减小。

关键词：轨道交通多网融合直通运营区段通过能力列车速度目标值列车追踪间隔

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沉管隧道新型剪力杆组合结构的抗剪应用研究

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中国公路学报 2024年第3期37卷 356-370页

作者：叶亮陈鸿禹海涛陈正杰张巍张乐乐广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海200235 同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 碧桂园控股有限公司广东佛山528312 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200082

为了提高节段接头施工效率和沉管隧道预制化水平,改善现有节段接头连接方案存在的接头截面利用率低、中埋式止水带安装困难、工效低和剪力键浇筑质量差等突出问题,提出以新型钢剪力杆组合结构替代传统剪力键的节段接头连接方案。通过开... 详细信息

为了提高节段接头施工效率和沉管隧道预制化水平,改善现有节段接头连接方案存在的接头截面利用率低、中埋式止水带安装困难、工效低和剪力键浇筑质量差等突出问题,提出以新型钢剪力杆组合结构替代传统剪力键的节段接头连接方案。通过开展剪力杆组合结构单杆、多杆剪切试验,测量剪切荷载、接头相对错动、钢套筒应变和钢筋应力,研究其抗剪性能。以大连湾海底沉管隧道工程为依托,基于材料塑性损伤本构模型,考虑节段接头的细部构造,根据剪力杆组合结构剪切试验对数值仿真方法的有效性进行验证。利用数值模拟研究了节段接头水平向、竖直向剪切,绕横轴、竖轴弯曲的变形规律和破坏特征,进一步建立三维仿真模型,研究剪力杆组合结构在大连湾海底沉管隧道工程中的工作情况。研究结果表明:剪力杆组合结构的失效由剪力杆的剪断破坏控制,破坏延性特征明显。剪力杆破坏荷载-位移关系可以分为弹性、塑性加强和塑性破坏3个阶段。接头存在间隙时,剪力杆组合结构破坏屈服特征明显。剪切试验数值结果与现场试验结果吻合良好。节段接头数值试验揭示,在剪切、弯曲作用下接头破坏过程较为复杂,且均呈现出阶段性特征。基于接头损伤分析,提出了节段接头位移安全评价指标。对控制工况下的三维全长数值模型的节段接头计算位移指标进行安全评价,评价结果显示,剪力杆组合结构适用于大连湾海底沉管隧道工程并具有良好的经济性。

关键词：隧道工程沉管隧道剪切试验抗剪性能剪力杆节段接头剪力键

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基于换乘效率研究的轨道交通枢纽站设计实践——以杭州绿汀路站为例

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城市道桥与防洪 2025年第3期 49-53,57页

作者：张旭东上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海市200092

随着城市化进程的加速,轨道交通枢纽站在城市交通体系中的地位日益凸显。绿汀路站是杭州市轨道交通网络的重要节点,是杭州地铁3号线、5号线与16号线的三线换乘站。首先,从线路走向、建设时序、客流特征、换乘效率等方面进行分析和比较,... 详细信息

随着城市化进程的加速,轨道交通枢纽站在城市交通体系中的地位日益凸显。绿汀路站是杭州市轨道交通网络的重要节点,是杭州地铁3号线、5号线与16号线的三线换乘站。首先,从线路走向、建设时序、客流特征、换乘效率等方面进行分析和比较,推荐采用双岛叠岛换乘方案;然后,在竖向设计中,从站位、规模、公共区布置、进出站能力及换乘能力等方面对2个竖向方案进行了比选,最终选择了5号线站台在上的竖向设计方案;最后,为了验证换乘方案的有效性,采用Legion软件进行客流模拟,从而进行换乘能力复核。结果表明,绿汀路站的平均客流密度处于舒适水平,换乘流线便捷,客流组织有序,能够满足高峰时段的客流需求。

关键词：轨道交通枢纽站换乘效率竖向设计

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山地城市市郊铁路连续长大陡坡设计方案

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城市轨道交通研究 2024年第8期27卷 39-44页

作者：张文正蔡涵哲朱礼佳上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092 广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

[目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连... 详细信息

[目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连续陡坡设计方案进行研究。[方法]以市郊铁路重庆中心城区至南川线东温泉站—黎香湖站区间线路纵断面设计为工程背景,通过仿真模拟对列车在坡道上的牵引和制动性能、列车救援能力及闸瓦热容量等进行检算,并从车辆性能、行车间隔、运营列车救援措施及列车运营安全保障等方面提出相应措施。[结果及结论]山地城市市郊铁路连续长大陡坡线路纵断面采用连续陡坡+缓坡,即“坡度为35‰、长度为1000 m的线路+坡度为18.6‰、长度为250 m的线路”的组合形式,可以满足列车牵引起动、故障运行、坡道制动及列车救援等行车要求,从而确保列车运营安全。

关键词：山地城市市郊铁路长大连续陡坡

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一种顶盖整体升降的滑移式建筑工程加工车间

一种顶盖整体升降的滑移式建筑工程加工车间

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作者：王铁殷述学黄赛帅彭鹏张熠朱海明刘斌沈巍 200092 上海市杨浦区中山北二路901号

本发明公开一种顶盖整体升降的滑移式建筑工程加工车间，其特征在于所述加工车间包括车间立柱，所述四根车间立柱为多段式车间立柱；双层顶盖，双层顶盖通过顶盖支座固定在所述四根车间立柱的顶端，使双层顶盖、顶盖支座以及最上一段的... 详细信息

标准号: CN107386646B

本发明公开一种顶盖整体升降的滑移式建筑工程加工车间，其特征在于所述加工车间包括车间立柱，所述四根车间立柱为多段式车间立柱；双层顶盖，双层顶盖通过顶盖支座固定在所述四根车间立柱的顶端，使双层顶盖、顶盖支座以及最上一段的车间立柱形成一个可以一起升降的整体；卷帘，所述卷帘固定在双层顶盖的四个侧面；车轮总成，车轮总成安装在车间立柱底端，使得整个加工车间可以在滑移轨道上自由滑动，移动到指定位置后通过夹轨器将其固定在滑移轨道上。本发明的顶盖整体升降的滑移式建筑工程加工车间可以沿轨道滑动、双层防护的顶盖可以升降，以达到更为合理地应用施工场地、加工车间更加牢固可靠、防台风措施更加有效、综合成本也较低的目的。

关键词：加工车间立柱双层顶盖车间顶盖车轮总成顶盖支座整体升降滑移式滑移建筑工程轨道升降卷帘固定立柱底端施工场地双层防护自由滑动综合成本多段式防台风夹轨器滑动卷帘侧面移动应用

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基于区间人防门/防淹门状态的联动控制系统、方法和装置

基于区间人防门/防淹门状态的联动控制系统、方法和装置

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作者：黄霁陈剑峰朱晨达 200092 上海市杨浦区中山北二路901号

本发明公开了一种基于区间人防门/防淹门状态的联动控制系统、方法和装置，系统包括联动装置、区间人防门/防淹门系统、视频监视系统、地面广播系统、列车广播系统和信号系统，通过相应联动控制，当发生区间人防门/防淹门意外脱钩时，... 详细信息

标准号: CN118167168A

本发明公开了一种基于区间人防门/防淹门状态的联动控制系统、方法和装置，系统包括联动装置、区间人防门/防淹门系统、视频监视系统、地面广播系统、列车广播系统和信号系统，通过相应联动控制，当发生区间人防门/防淹门意外脱钩时，能通过视频弹窗告警提示、语音广播提示等方式及时发现脱钩情况，并通过实时视频监控画面掌握现场情况，及时启动应急处理预案，同时，通过紧急制动停车，避免列车与区间人防门/防淹门发生碰撞进而造成财产损失、人员伤亡等事故，确保生命财产安全。本发明可广泛应用于城市轨道交通领域。

关键词：防淹门人防门脱钩城市轨道交通地面广播系统联动控制系统列车广播系统实时视频监控视频监视系统方法和装置财产损失告警提示紧急制动联动控制联动装置人员伤亡生命财产信号系统应急处理语音广播弹窗视频停车提示列车应用安全发现

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