检索结果-内蒙古大学图书馆

材料导报 2025年第5期39卷 126-131页

作者：邹桂莲焦有晴张园虞将苗韩骜华南理工大学土木与交通学院广州510641 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司佛山分公司广东佛山528000

废旧沥青混合料再生过程中新旧沥青的融合程度会直接影响混合料的性能。针对热再生混合料中新旧沥青融合程度不易表征的问题,采用激光共聚焦扫描显微镜对热再生过程中新旧沥青的融合程度进行研究。利用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯热塑性弹性体... 详细信息

废旧沥青混合料再生过程中新旧沥青的融合程度会直接影响混合料的性能。针对热再生混合料中新旧沥青融合程度不易表征的问题,采用激光共聚焦扫描显微镜对热再生过程中新旧沥青的融合程度进行研究。利用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯热塑性弹性体(SBS)改性沥青在激光共聚焦显微镜图像中的红色荧光效应,将SBS荧光粒子作为示踪剂;基于激光共聚焦扫描显微镜无损获取了拌合后的再生沥青混合料表面融合层内的所有图像,并对每个分层图像的荧光强度数据变化进行分析处理,得到了整个融合层内SBS浓度衰减曲线;通过浓度变化曲线提出了融合程度计算公式,并引入均质化指标来量化再生沥青混合料中新旧沥青的分散程度。依据所提出的方法以两种不同掺配比例下的热再生混合料为例进行计算,结果表明仅在拌合结束后新旧沥青无法达到理想的融合扩散状态。

关键词：激光共聚焦显微镜新旧沥青融合均质化程度再生沥青混合料

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于驾驶行为的快速路交织区发光标线效果评估

引用

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第11期52卷 106-117页

作者：张婷陈丰李璜陈纪龙游克思同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 中国铁路广州局集团有限公司广东广州510088 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

快速路交织区主动管控策略对提高快速路运行效率、改善行车环境、提升行车安全等具有重要意义。主动发光标线是一种新型道路交通安全主动管控设施,因其智能可控、虚实变换、应急预警等功能特点,越来越受到关注和逐步被推广应用。为探究... 详细信息

快速路交织区主动管控策略对提高快速路运行效率、改善行车环境、提升行车安全等具有重要意义。主动发光标线是一种新型道路交通安全主动管控设施,因其智能可控、虚实变换、应急预警等功能特点,越来越受到关注和逐步被推广应用。为探究发光标线这一新型道路标线在快速路交织区对行车安全的作用效果,从驾驶人角度出发,基于驾驶模拟试验,分析发光标线对驾驶行为的影响特征,评估发光标线作用效果。通过设计夜间环境下普通标线和发光标线两种驾驶模拟试验场景方案,获取驾驶行为数据,从行车安全性、舒适性和驾驶人操纵表现3方面选取速度标准差、横向偏移标准差、纵向加速度均方根值、加速度标准差、平均速度、油门功效6项指标构建评价指标体系。进一步分析各项指标在不同标线场景下的差异显著性及效应量水平,最后采用可拓物元方法构建综合评价模型,对比两种标线方案的作用效果。研究结果表明:发光标线对交织区及临近交织区路段驾驶行为特性具有较显著的影响,发光标线下驾驶人横向位置感知和操纵水平提升,车速调控能力提高,车辆行驶更加平稳。基于可拓物元模型综合评价结果表明,在快速路交织区及临近交织区路段发光标线作用效果均优于普通标线,有利于提升快速路交织区行车安全。

关键词：交通工程驾驶模拟驾驶行为发光标线可拓物元模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

山地城市市郊铁路连续长大陡坡设计方案

引用

城市轨道交通研究 2024年第8期27卷 39-44页

作者：张文正蔡涵哲朱礼佳上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092 广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

[目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连... 详细信息

[目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连续陡坡设计方案进行研究。[方法]以市郊铁路重庆中心城区至南川线东温泉站—黎香湖站区间线路纵断面设计为工程背景,通过仿真模拟对列车在坡道上的牵引和制动性能、列车救援能力及闸瓦热容量等进行检算,并从车辆性能、行车间隔、运营列车救援措施及列车运营安全保障等方面提出相应措施。[结果及结论]山地城市市郊铁路连续长大陡坡线路纵断面采用连续陡坡+缓坡,即“坡度为35‰、长度为1000 m的线路+坡度为18.6‰、长度为250 m的线路”的组合形式,可以满足列车牵引起动、故障运行、坡道制动及列车救援等行车要求,从而确保列车运营安全。

关键词：山地城市市郊铁路长大连续陡坡

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

沉管隧道新型剪力杆组合结构的抗剪应用研究

引用

中国公路学报 2024年第3期37卷 356-370页

作者：叶亮陈鸿禹海涛陈正杰张巍张乐乐广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海200235 同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 碧桂园控股有限公司广东佛山528312 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200082

为了提高节段接头施工效率和沉管隧道预制化水平,改善现有节段接头连接方案存在的接头截面利用率低、中埋式止水带安装困难、工效低和剪力键浇筑质量差等突出问题,提出以新型钢剪力杆组合结构替代传统剪力键的节段接头连接方案。通过开... 详细信息

为了提高节段接头施工效率和沉管隧道预制化水平,改善现有节段接头连接方案存在的接头截面利用率低、中埋式止水带安装困难、工效低和剪力键浇筑质量差等突出问题,提出以新型钢剪力杆组合结构替代传统剪力键的节段接头连接方案。通过开展剪力杆组合结构单杆、多杆剪切试验,测量剪切荷载、接头相对错动、钢套筒应变和钢筋应力,研究其抗剪性能。以大连湾海底沉管隧道工程为依托,基于材料塑性损伤本构模型,考虑节段接头的细部构造,根据剪力杆组合结构剪切试验对数值仿真方法的有效性进行验证。利用数值模拟研究了节段接头水平向、竖直向剪切,绕横轴、竖轴弯曲的变形规律和破坏特征,进一步建立三维仿真模型,研究剪力杆组合结构在大连湾海底沉管隧道工程中的工作情况。研究结果表明:剪力杆组合结构的失效由剪力杆的剪断破坏控制,破坏延性特征明显。剪力杆破坏荷载-位移关系可以分为弹性、塑性加强和塑性破坏3个阶段。接头存在间隙时,剪力杆组合结构破坏屈服特征明显。剪切试验数值结果与现场试验结果吻合良好。节段接头数值试验揭示,在剪切、弯曲作用下接头破坏过程较为复杂,且均呈现出阶段性特征。基于接头损伤分析,提出了节段接头位移安全评价指标。对控制工况下的三维全长数值模型的节段接头计算位移指标进行安全评价,评价结果显示,剪力杆组合结构适用于大连湾海底沉管隧道工程并具有良好的经济性。

关键词：隧道工程沉管隧道剪切试验抗剪性能剪力杆节段接头剪力键

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

内置钢浮筒助浮用于大口径超长超弯钢管沉管施工

引用

中国给水排水 2024年第24期40卷 92-98页

作者：晏伟唐善军孙世鹏王健路佳广州打捞局广东广州510220 上海市政工程设计研究总院<集团>有限公司上海200092 南宁市排水有限责任公司广西南宁530028

南宁邕江引水工程过邕江段管线长度438 m、直径2.62 m、壁厚28 mm、质量784 t,采用外置浮筒、气囊助浮沉管技术于2019年6月整体成功沉放。在外置钢浮筒沉管沉放过程中遇到气囊消气不及时、消气时间过长的问题,增加了航道封航时间。外置... 详细信息

南宁邕江引水工程过邕江段管线长度438 m、直径2.62 m、壁厚28 mm、质量784 t,采用外置浮筒、气囊助浮沉管技术于2019年6月整体成功沉放。在外置钢浮筒沉管沉放过程中遇到气囊消气不及时、消气时间过长的问题,增加了航道封航时间。外置钢浮筒导致迎流面积增大,钢浮筒所受水流力同步作用于过江管,需要配置较大的下沉力才能保证安全沉管。过江管在旋转摆正的过程中浮筒钢丝绳与管体接触产生勒痕,破坏了过江管的涂层。针对上述问题提出改进方案,利用内置钢浮筒沉管的方式,通过模型计算后可合理控制下沉受力,在大口径管线沉管过程中减少迎流面积,避免钢浮筒受到水流力影响,大幅降低下沉配重要求。吊绳在下沉控制中的受拉均匀性均有较大程度改善,缩短了沉管过程封航时间。内置浮筒助浮是在航运繁忙河段条件下,针对大口径长距离管线整体沉管的一种经济、安全的施工技术。

关键词：钢浮筒助浮大口径钢管超长钢管沉管

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

广州南沙新区横沥岛尖地下环路及公共地下空间工程总体方案设计

引用

城市道桥与防洪 2024年第9期 58-62,M0008页

作者：沈小万上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海市200092

地下空间资源的合理开发和利用是缓解中心城区用地紧张、改善城市交通拥堵、环境恶化等问题的有效途径。地下空间互通互联整合开发建设已成为地下空间开发建设的主要发展趋势。以广州南沙新区明珠湾区起步区二期(横沥岛尖)土地开发项目... 详细信息

地下空间资源的合理开发和利用是缓解中心城区用地紧张、改善城市交通拥堵、环境恶化等问题的有效途径。地下空间互通互联整合开发建设已成为地下空间开发建设的主要发展趋势。以广州南沙新区明珠湾区起步区二期(横沥岛尖)土地开发项目-地下环路及公共地下空间工程项目为例,介绍了项目中地下空间和地下环路的主要设计理念、总体设计思路及具体的工程设计方案,明确了地下空间互通互联整合开发设计的重点内容和需要考虑的关键要点,相关经验可为国内同类型地下空间整合开发建设提供一定的指导意义。

关键词：核心商务区地下空间地下环路工程设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于有限体积法的含无压段泵站水锤模拟及调压井优化

引用

农业工程学报 2023年第20期39卷 66-75页

作者：周领王小龙张海丽胡垠盈吴金远车同川河海大学水利水电学院南京210098 长江保护与绿色发展研究院南京210098 中水珠江规划勘测设计有限公司广州510635 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

针对含无压段的泵站输水工程水锤模拟常采用特征线法,且往往忽略动态摩阻和有压-无压相互干扰影响的问题,该研究建立了考虑动态摩阻的二阶有限体积法模型,进行有压段-无压段实时联合计算。首先,采用二阶Godunov格式分别对有压流、无压... 详细信息

针对含无压段的泵站输水工程水锤模拟常采用特征线法,且往往忽略动态摩阻和有压-无压相互干扰影响的问题,该研究建立了考虑动态摩阻的二阶有限体积法模型,进行有压段-无压段实时联合计算。首先,采用二阶Godunov格式分别对有压流、无压流流动控制方程进行求解,同时考虑了动态摩阻效应以准确模拟水力瞬变过程中的能量耗散,并进行试验验证。进一步地,对有压段、无压段交接处采用变时步法传递数据,结合实际工程对阻抗式调压井的尺寸、位置进行了敏感性分析。结果表明:考虑动态摩阻效应后模型模拟结果与试验结果基本一致,阀门处水锤压力误差最大值仅有4.58%;与特征线法相比,二阶Godunov格式稳定性更高,库朗数小于1.0时水锤压力只有轻微的数值衰减。本文建立的有压段-无压段实时联合计算方法能够充分考虑有压段出水池水位变化以及无压段倒流的影响。针对水泵失电工况,对阻抗式调压井进行的优化研究表明,随连接管直径增大,系统内最大压力水头、调压井最高涌浪水位和水泵最大反转转速增大,调压井最低涌浪水位降低;随调压井直径增大,最高涌浪减小,最低涌浪增高,最大压力在连接管直径较小时一直降低,在连接管直径较大时先减小后增大;当连接管管径3.5 m,调压井直径15 m时,既能满足系统控制参数要求,也能减少工程量。调压井位置离泵站越近,最大压力、反转转速、最高涌浪越大,最低涌浪越小,当调压井布置在泵后1.0 km时,最高涌浪水位会达到172.35 m,不满足控制标准要求。综上,建立的模型具有较高的准确性、稳定性和适用性,研究结果可为含无压段泵站输水工程的水锤模拟提供参考。

关键词：泵站模型水锤输水系统 Godunov格式阻抗式调压井

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

广州市常规公交线网结构评价及特征分析

引用

人民公交 2024年第14期 157-159页

作者：李敏上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

公交客流持续下降已成常态化现象,各城市公交财政补贴压力持续加大。为有效提升常规公交服务水平和竞争力,本文从公交网络拓扑结构和公交与地铁耦合关系两方面,构建了线网密度、线网覆盖率、线路形态及分布、公交与地铁线网重合性等线... 详细信息

公交客流持续下降已成常态化现象,各城市公交财政补贴压力持续加大。为有效提升常规公交服务水平和竞争力,本文从公交网络拓扑结构和公交与地铁耦合关系两方面,构建了线网密度、线网覆盖率、线路形态及分布、公交与地铁线网重合性等线网结构评价指标体系,以此对广州市常规公交线网进行评估并分析特征,提出存在问题和改进方向,实现常规公交高质量、高品质、可持续发展。

关键词：常规公交线网结构线网优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

广州市南沙区某新建污水处理厂软土地基处理方案比选分析

引用

广东建材 2024年第4期40卷 77-80页

作者：杨青坡上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

文中以广州市南沙区某新建污水处理厂为例,对项目场地和地基的地震效应进行评价,深入对比分析不同软土地基处理方案的优劣势,促进经济的发展,从而顺利实现其规划目标。

关键词：软土地基地基处理排水固结

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

城市地下道路入口智能控制系统设置及技术研究

引用

城市道桥与防洪 2024年第6期 13-16页

作者：黄平孙培翔上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海市200092

当前城市地下道路建设越来越多,在城市交通体系中承担着重要作用,然而在水淹、火灾等紧急情况下,因未及时管控地下道路车辆而造成人员伤亡、财产损失的问题也时有发生,地下道路的运行安全面临挑战。通过对地下道路入口控制方法、总体方... 详细信息

当前城市地下道路建设越来越多,在城市交通体系中承担着重要作用,然而在水淹、火灾等紧急情况下,因未及时管控地下道路车辆而造成人员伤亡、财产损失的问题也时有发生,地下道路的运行安全面临挑战。通过对地下道路入口控制方法、总体方案、设备要求等开展研究,提出地下道路关闭多级预警、建立物理拦截需求和安全高效的控制系统等建议。通过文献、需求调研、技术比选验证,提出了包含物理控制设施、车道信号灯、交通感知设施、信息发布设施、声光警示设施的地下道路入口智能控制系统、控制流程及其主要的技术要求等方案,并结合广州南沙横沥岛尖地下环路的实例开展了方案设计和工程应用。研究提出的地下道路入口智能控制系统可以提升紧急工况下地下道路入口的交通控制效率,提升地下道路安全水平。

关键词：地下道路入口控制地下道路安全水灾应急闸机

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：