检索结果-内蒙古大学图书馆

中国造船 2020年第2期61卷 43-51页

作者：刘震范佘明王海波陈禧中国船舶及海洋工程设计研究院上海市船舶工程重点实验室上海200011

基于瞬态波(聚焦波)包的船舶耐波性模型试验耗时很短,可以显著提高试验效率。首先在大型拖曳水池模拟满足高斯波谱的不同聚焦波幅的瞬态波包,然后针对一艘钻井船,考虑其迎浪、首斜浪以及横浪状态,在瞬态高斯波包作用下进行耐波性模型试... 详细信息

基于瞬态波(聚焦波)包的船舶耐波性模型试验耗时很短,可以显著提高试验效率。首先在大型拖曳水池模拟满足高斯波谱的不同聚焦波幅的瞬态波包,然后针对一艘钻井船,考虑其迎浪、首斜浪以及横浪状态,在瞬态高斯波包作用下进行耐波性模型试验。研究发现:试验模拟的瞬态高斯波包具有较好的波形和谱形特征;用聚焦波幅适当的瞬态高斯波包获得的钻井船垂荡、纵摇运动及垂荡加速度RAO(response amplitude operator)与规则波及白噪声不规则波的试验结果吻合较好,而且能有效地捕捉RAO曲线的峰值。为了获得合理的RAO,聚焦波幅不宜过大,谱峰周期需与相应的摇荡运动的固有周期相当。这项研究对提高船舶耐波性模型试验的效率具有重要意义。

关键词：瞬态波高斯波包响应幅值算子(RAO) 耐波性模型试验

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对流扩散方程数值耗散的定量研究方法

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水利水电科技进展 2014年第5期34卷 8-11,74页

作者：崔冬何小燕杨海燕上海市水利工程设计研究院有限公司上海200061 上海围海工程技术研究中心上海200061

针对对流扩散方程数值耗散问题普遍缺乏明确定量指标的现状,提出了度量数值耗散程度的定量指标及其研究方法,即借助广义"假扩散"系数这一定量指标来度量某一离散格式的数值耗散程度,其数值上近似等于具有相同扩散效应的真扩... 详细信息

针对对流扩散方程数值耗散问题普遍缺乏明确定量指标的现状,提出了度量数值耗散程度的定量指标及其研究方法,即借助广义"假扩散"系数这一定量指标来度量某一离散格式的数值耗散程度,其数值上近似等于具有相同扩散效应的真扩散所对应的扩散系数,其中真扩散效应可通过求解纯扩散问题的高精度数值解近似得到。采用该方法研究了三阶QUICKEST离散格式的数值耗散规律,分析了时间步长、流速大小及空间步长对"假扩散"系数的敏感性以及相关性,得到了"假扩散"系数的具体表达式,进而验证了该定量研究方法的可行性。

关键词：对流扩散方程数值耗散 QUICKEST离散格式流体力学

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高性能混凝土在市政桥梁抗震设计中的应用研究

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江西建材 2025年第3期 123-125页

作者：朱立烽单继栋上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司宁波市交通规划设计研究院有限公司

文中针对城市桥梁抗震性能的现实需求，开展高性能混凝土在市政桥梁抗震设计中的应用研究。通过力学性能测试和有限元数值模拟，探究掺入不同比例钢纤维、矿物掺合料对高性能混凝土抗压强度、抗弯强度、延性和能量耗散能力的影响规律。... 详细信息

文中针对城市桥梁抗震性能的现实需求，开展高性能混凝土在市政桥梁抗震设计中的应用研究。通过力学性能测试和有限元数值模拟，探究掺入不同比例钢纤维、矿物掺合料对高性能混凝土抗压强度、抗弯强度、延性和能量耗散能力的影响规律。研究表明，采用体积率1.8%的钢纤维和12%的硅灰复合掺合的高性能混凝土，其抗压强度提高35%,延性提升48%,能量耗散能力显著增强。基于试验结果，提出市政桥梁的高性能混凝土配合比优化方案和抗震设计建议，为提高桥梁结构的抗震性能提供技术支撑。

关键词：高性能混凝土市政桥梁抗震设计钢纤维力学性能

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青草沙水库建设中的技术难题研究

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水利水电科技进展 2013年第3期33卷 45-49页

作者：卢永金顾金山顾玉亮刘新成李锐上海市水利工程设计研究院上海200061 上海青草沙投资建设发展有限公司上海201206

青草沙水库是建设在潮汐河口江心的大型蓄淡避咸水库,以水力充填法构筑堤坝,具有地形冲淤多变、缺少石料和水上施工等特点。运用数值模拟、物理模型试验和现场试验等手段,提出多因素、多尺度、多层次的系统综合技术路线,研究了青草沙水... 详细信息

青草沙水库是建设在潮汐河口江心的大型蓄淡避咸水库,以水力充填法构筑堤坝,具有地形冲淤多变、缺少石料和水上施工等特点。运用数值模拟、物理模型试验和现场试验等手段,提出多因素、多尺度、多层次的系统综合技术路线,研究了青草沙水库的河势滩势变化、咸潮入侵规律、水力充填深水堤坝的结构及渗流特性、特大龙口布置与截流工艺等关键技术难题,有关解决方案在水库建设与安全运行管理中得到应用。

关键词：水力充填堤坝龙口堤坝防渗防冲保滩长江口蓄淡避咸水库青草沙水库

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地铁列车荷载作用下隧道周围土体的临界动应力比和动应变分析

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岩石力学与工程学报 2003年第9期22卷 1566-1570页

作者：唐益群黄雨叶为民王艳玲同济大学地下建筑与工程系上海200092 上海市政工程设计研究院上海200092

通过南京地铁三山街站隧道周围淤泥质粉质粘土进行应力控制的循环三轴试验,研究了列车循环荷载作用下淤泥质粉质粘土的动应变发展情况,充分考虑了土体固结状态、固结比、轴向循环压力的大小及频率对动应变的影响。得到了淤泥质粉质粘土... 详细信息

通过南京地铁三山街站隧道周围淤泥质粉质粘土进行应力控制的循环三轴试验,研究了列车循环荷载作用下淤泥质粉质粘土的动应变发展情况,充分考虑了土体固结状态、固结比、轴向循环压力的大小及频率对动应变的影响。得到了淤泥质粉质粘土的临界动应力比和动应变随振动次数、加载频率和围压及固结状态而变化的规律,对地铁隧道的设计具有重要参考价值。

关键词：隧道工程循环三轴试验临界动应力比动应变地铁列车荷载

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浙江省某水厂臭氧活性炭深度处理工艺运行效果分析

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给水排水 2021年第7期47卷 26-31页

作者：沈恺乐邓慧萍沈冠杰上海市水利工程设计研究院上海200063 同济大学环境科学与工程学院上海200092

针对A水厂采用臭氧活性炭深度处理工艺处理东太湖微污染原水,研究该工艺对常规水质指标的去除效果,以及消毒副产物生成潜能的控制情况,并结合三维荧光光谱分析原水中溶解性有机物的去除情况。结果表明:臭氧活性炭工艺对COD_(Mn)、UV_(2... 详细信息

针对A水厂采用臭氧活性炭深度处理工艺处理东太湖微污染原水,研究该工艺对常规水质指标的去除效果,以及消毒副产物生成潜能的控制情况,并结合三维荧光光谱分析原水中溶解性有机物的去除情况。结果表明:臭氧活性炭工艺对COD_(Mn)、UV_(254)和DOC的去除率分别为13.40%-19.86%、27.27%-56.25%和13.41%-27.82%。根据三维荧光光谱分析,臭氧活性炭工艺对原水中溶解性有机物有进一步的去除作用,总去除率为33.11%。臭氧活性炭工艺对THMs生成势的去除率达26.94%,但其对N-DBPs和HKs生成势的去除率仅有5.13%。

关键词：臭氧活性炭溶解性有机物消毒副产物三维荧光

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基于损伤能量释放率的混凝土损伤断裂耦合效应分析

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防灾减灾工程学报 2013年第2期33卷 225-230页

作者：卓鹏飞安丽媛孙伟伟朱为玄上海市水利工程设计研究院上海200061 河海大学力学与材料学院南京210098

混凝土损伤断裂过程伴随着能量耗散过程或不可逆的热力学过程,断裂和损伤实际上是一交织发展的耦合过程。本文主要针对I型张开型裂纹进行研究,参照双G模型理论和损伤能量释放率的概念,推导出裂纹尖端邻域内损伤场与断裂场的耦合参数、... 详细信息

混凝土损伤断裂过程伴随着能量耗散过程或不可逆的热力学过程,断裂和损伤实际上是一交织发展的耦合过程。本文主要针对I型张开型裂纹进行研究,参照双G模型理论和损伤能量释放率的概念,推导出裂纹尖端邻域内损伤场与断裂场的耦合参数、损伤型的能量释放率。应用虚拟裂纹闭合法对一组三点弯曲梁进行数值模拟,说明了该参数可以用来描述裂纹邻域内的物理场,以此代替无损材料中能量释放率的概念。将其与加载过程中能量释放率G、损伤能量释放率Y随缝长变化的规律作比较,给出裂纹失稳时对应的损伤型能量释放率,并说明损伤型的能量释放率可以合理地描述裂纹前沿邻域内损伤断裂的耦合场。

关键词：混凝土损伤断裂能量释放率双G模型耦合效应

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吊舱推进豪华邮轮在波浪中的功率增加预报方法研究

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中国造船 2020年第4期61卷 43-51页

作者：封培元吴永顺冯毅熊小青范佘明上海市船舶工程重点实验室上海200011 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

对一艘采用吊舱推进的豪华邮轮在拖曳水池中开展了波浪中的自航模型试验研究,并根据ITTC推荐的3种波浪中功率增加预报方法对试验数据进行了处理.结果表明:在ITTC推荐的3种方法中,扭矩转速法的精度最高、鲁棒性最强;推力转速法及阻力推... 详细信息

对一艘采用吊舱推进的豪华邮轮在拖曳水池中开展了波浪中的自航模型试验研究,并根据ITTC推荐的3种波浪中功率增加预报方法对试验数据进行了处理.结果表明:在ITTC推荐的3种方法中,扭矩转速法的精度最高、鲁棒性最强;推力转速法及阻力推力等价法均属于近似方法,只适用于试验条件受限的少数特殊船型.当前对于采用吊舱推进等特殊推进方式的船舶而言,采用推力转速法较为经济,但未来通过改进试验仪器、降低测量成本,有望使扭矩转速法成为主要的试验方法,更好地保障试验精度.阻力、推力等价方法的精度略差,可应用于设计初期各方案间的定性比较.

关键词：豪华邮轮吊舱推进波浪中功率增加扭矩转速法推力转速法阻力推力等价法

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响水近岸海域波浪特性研究

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海洋学报 2019年第5期41卷 23-34页

作者：高晨晨周谷城王侃睿上海市水利工程设计研究院有限公司上海200061 上海滩涂海岸工程技术研究中心上海200061

基于响水波浪站累计一整年的现场观测资料,分析了波高和波周期的年内变化特性,研究了波浪的统计特性和波谱特性,并总结归纳了该海域各特征波要素之间以及各波谱参数之间的转换关系。结果显示:响水海域全年有效波高的变化幅度在0.10～2.8... 详细信息

基于响水波浪站累计一整年的现场观测资料,分析了波高和波周期的年内变化特性,研究了波浪的统计特性和波谱特性,并总结归纳了该海域各特征波要素之间以及各波谱参数之间的转换关系。结果显示:响水海域全年有效波高的变化幅度在0.10～2.80 m之间,年平均值为0.56 m;最大波高的变化幅度在0.15～5.58 m之间,年平均值为0.93 m;平均波周期的变化范围为1.91～9.02 s,年平均值为3.90 s。夏季大波高发生频率明显要小于冬、春季节,波浪季节性变化较为显著。就波高和波周期分布而言,通过拟合得出的Weibull分布较为适合本海域实测波高分布和波周期分布。波谱特性方面,本海域双峰谱占到总数的62.5%,且低频谱峰值普遍高于高频谱峰值,其中低频谱峰出现在0.04 Hz左右,高频谱峰则出现在0.15～0.20 Hz之间,分别为本海域涌浪和风浪所集中的频率区间。采用回归分析方法进一步分析了各特征波要素之间以及各波谱参数之间的关系,发现多数波参数之间存在显著的相关性,但受波浪浅水变形影响,各参数之间的比值与理论深水关系有所区别。本文的研究成果可为沿海建筑物的设计以及防灾减灾提供参考和依据。

关键词：响水波浪特性波浪谱波参数回归分析

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浅窄航道中迎浪航行船舶的运动和波浪增阻数值预报研究

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中国造船 2024年第2期65卷 139-154页

作者：袁帅张杰杰王金宝熊小青孙群于海中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 上海市船舶工程重点实验室上海200011

浅窄航道中船舶水动力特性同时受到浅水效应和池壁效应的影响。论文以DTC标模为研究对象,基于STAR-CCM+黏流计算软件,采用RANS方法对有限水深中迎浪航行船舶的运动响应和波浪增阻特性开展数值模拟研究。在针对标模基准工况进行数值方法... 详细信息

浅窄航道中船舶水动力特性同时受到浅水效应和池壁效应的影响。论文以DTC标模为研究对象,基于STAR-CCM+黏流计算软件,采用RANS方法对有限水深中迎浪航行船舶的运动响应和波浪增阻特性开展数值模拟研究。在针对标模基准工况进行数值方法验证的基础上,分别开展与拖曳水池等宽度的浅窄航道和开阔浅水域中系列波长下的船模垂向运动响应和波浪增阻数值计算。结果表明,有限水深中低频段的运动和阻力非线性特性明显,波浪增阻主要来自压阻力增加;池壁对低频段运动一阶幅值的影响较大,使得波浪增阻系数关于遭遇频率的非线性关系明显增强,出现局部最大和最小值特性,但对运动和阻力高阶幅值的影响较小。

关键词：浅窄航道池壁迎浪运动响应波浪增阻非线性 CFD

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