检索结果-内蒙古大学图书馆

国内各城市的轨道交通线路的负荷强度及客流密度统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之五

城市轨道交通研究 2019年第11期22卷 1-5,13页

作者：范雪岩叶霞飞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

基于中国城市轨道交通协会统计数据,对2017年国内各城市轨道交通线路的负荷强度及客流密度进行了统计。将城市轨道交通线路分为市区线、市域线和郊区线三类,分类统计了各类线路的负荷强度及客流密度,并分析了其规律特点。根据统计结果,... 详细信息

基于中国城市轨道交通协会统计数据,对2017年国内各城市轨道交通线路的负荷强度及客流密度进行了统计。将城市轨道交通线路分为市区线、市域线和郊区线三类,分类统计了各类线路的负荷强度及客流密度,并分析了其规律特点。根据统计结果,分析了不同类型线路负荷强度及客流密度的影响因素,主要影响因素为线路所在区位、城市常住人口密度、线网网络化程度、线路开通运营时间和发车间隔等。

关键词：城市轨道交通负荷强度客流密度

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基于地铁车内噪声控制的钢轨打磨限值研究

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城市轨道交通研究 2023年第3期26卷 160-165页

作者：张大鑫李莉张云飞同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

定期打磨钢轨可降低钢轨粗糙度,进而有效降低轮轨滚动噪声和车内噪声。针对某区段钢轨波磨导致的异常车内噪声问题,对该区段的钢轨波磨及客室与司机室的车内噪声进行现场测试和分析。研究结果表明:钢轨打磨前的司机室和客室的噪声主频段... 详细信息

定期打磨钢轨可降低钢轨粗糙度,进而有效降低轮轨滚动噪声和车内噪声。针对某区段钢轨波磨导致的异常车内噪声问题,对该区段的钢轨波磨及客室与司机室的车内噪声进行现场测试和分析。研究结果表明:钢轨打磨前的司机室和客室的噪声主频段为420~670 Hz,与地铁列车通过该区段波长为25 mm和40 mm波磨时的通过频率基本一致;钢轨打磨后,车内噪声明显降低,客室噪声幅值降低了11.4 dB(A),司机室噪声幅值降低了9.8 dB(A)。针对车内噪声控制提出钢轨打磨限值:当钢轨粗糙度在大部分频带范围内超过钢轨粗糙度限值3 dB或6 dB时,建议对该钢轨进行打磨。

关键词：地铁车内噪声钢轨粗糙度钢轨波磨频域分析钢轨打磨限值

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基于Revit和ANSYS软件的城市轨道交通连续箱梁桥无缝线路模型转换方法

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城市轨道交通研究 2023年第11期26卷 162-166,171页

作者：王嘉李莉同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

目的:为解决城市轨道交通连续箱梁桥上无缝线路(以下简称“桥上无缝线路”)在ANSYS软件中建模过程繁琐、效率低下等问题,应引入Revit软件,以快速协同建筑设计软件和有限元分析软件的交互功能。方法:引入BIM(建筑信息模型)作为建筑设计... 详细信息

目的:为解决城市轨道交通连续箱梁桥上无缝线路(以下简称“桥上无缝线路”)在ANSYS软件中建模过程繁琐、效率低下等问题,应引入Revit软件,以快速协同建筑设计软件和有限元分析软件的交互功能。方法:引入BIM(建筑信息模型)作为建筑设计与结构分析2个阶段间信息共享和交互应用的桥梁,Revit模型作为模型转换的信息载体,结合Revit软件的API(应用程序接口)及基于C#语言的二次开发技术,提出了针对桥上无缝线路的由Revit模型转换到ANSYS模型的方法。对转换后的模型进行后处理分析,得到温度作用工况和列车作用工况下连续箱梁桥上的钢轨纵向力和纵向位移的计算结果,并与相关文献的计算结果进行对比,以验证该方法的合理性和准确性。结果及结论:该方法通过调用Revit模型中各结构构造物的参数信息,能够自动执行ANSYS模型的前处理过程(包括几何构建、赋予材质和单元属性、模型切割、网格划分、模型约束等),可实现Revit模型向ANSYS模型的直接转换。该方法具有合理性和准确性,可打通Revit软件与ANSYS软件间的信息壁垒,实现复杂Revit模型导入有限元中数值计算的目标,大大减少建模及计算的时间。

关键词：城市轨道交通无缝线路连续箱梁桥 Revit软件 ANSYS软件模型转换

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旋喷加固淤泥层近距离交叠隧道施工扰动分析

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公路 2023年第1期68卷 407-416页

作者：姜海波狄宏规周顺华道路与交通工程教育部重点实验室(同济大学) 上海市201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室(同济大学) 上海市201804

基于深圳地铁5号线盾构上穿既有11号线实测数据,研究了旋喷注浆加固淤泥层内新建隧道近距离、小角度上穿既有隧道引起的地表沉降、既有隧道竖向位移和变形规律。研究结果表明:采用本研究旋喷桩加固方案,可以较好地控制隧道开挖过程中的... 详细信息

基于深圳地铁5号线盾构上穿既有11号线实测数据,研究了旋喷注浆加固淤泥层内新建隧道近距离、小角度上穿既有隧道引起的地表沉降、既有隧道竖向位移和变形规律。研究结果表明:采用本研究旋喷桩加固方案,可以较好地控制隧道开挖过程中的环境扰动,成功地将盾构施工过程中的地表沉降控制在6 mm内,下方临近既有隧道上浮量控制在3 mm内,收敛绝对值控制在3.5 mm内;土压力比(土仓压力和盾构轴线所在位置静止土压力的比值)与盾构前方一定范围内的地表沉降存在显著相关性,当土压力比维持在约1.5时,地表的隆沉不明显;隧道近距离斜交上穿施工引起的下方临近既有隧道产生上浮,上浮影响区域约为开挖线隧道外径的2.5~3.3倍;斜交还引发既有线隧道“斜鸭蛋”变形趋势,“斜鸭蛋”长轴向土体损失区域偏转;双线隧道上穿,引起既有隧道交叠区段的隆沉、竖向、水平向变形过程包含挤压变形、快速发展Ⅰ、趋于稳定Ⅰ、快速发展Ⅱ和趋于稳定Ⅱ这5个阶段。

关键词：盾构隧道交叠上穿隧道变形现场监测

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图纸数字化成果名称一致性复核实践探析

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浙江档案 2020年第11期 56-57页

作者：许玉德胡述筌刘思磊徐国尧同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室

如何做好图纸档案数字化成果名称一致性复核工作,需要认真思考。本文提出使用Python爬取图纸档案数字化成果名称,以模糊匹配的方式进行名称一致性复核,以Excel VBA中的SQL语句检验名称是否不一致、是否存在冗余数据,并分析复核结果,提... 详细信息

如何做好图纸档案数字化成果名称一致性复核工作,需要认真思考。本文提出使用Python爬取图纸档案数字化成果名称,以模糊匹配的方式进行名称一致性复核,以Excel VBA中的SQL语句检验名称是否不一致、是否存在冗余数据,并分析复核结果,提出后续的改进设想。

关键词：图纸档案图纸档案数字化成果名称一致性复核

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国外百万级人口城市快速轨道交通系统分析与启示

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城市轨道交通研究 2023年第12期26卷 11-16,23页

作者：赵墨林顾保南同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 201804上海上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室 201804

目的:用实证分析探讨当前国内城市轨道交通建设申报政策中“城区人口必须达到150万人才能申报轻轨建设规划”的合理性,以便从中得到启示。方法:对国外运营地铁和轻轨的百万级人口城市进行了轨道交通供给统计,并在线网层面对轨道交通线... 详细信息

目的:用实证分析探讨当前国内城市轨道交通建设申报政策中“城区人口必须达到150万人才能申报轻轨建设规划”的合理性,以便从中得到启示。方法:对国外运营地铁和轻轨的百万级人口城市进行了轨道交通供给统计,并在线网层面对轨道交通线网规模、辐射范围、线网形态结构、站间距、旅行速度等进行了详细的统计分析;同时,采用车辆宽度分级策略,将各个城市不同标准下的车辆宽度和编组形式按照国内的城市轨道交通分类标准作对应比较,进行线路运输能力的估算,明确其对应的国内轨道交通制式;针对轨道交通建设需求中最关注的客流效果,利用2018年或2019年的我国各城市线网总客运量数据和各城市轨道交通车站1.5 km半径圈内的常住人口密度进行了统计和分析。结果及结论:国外百万级人口城市中,已有相当数量城市运营地铁和轻轨系统,其轨道交通供给具有辐射圈半径<10 km,平均站间距较短等特征;其轨道交通客流效果比较理想,有沿线人口密度越高,则客流强度越高的总体趋势。

关键词：城市快速轨道交通百万人口城市轨道交通线网轨道交通车辆轨道交通客运量轨道交通制式

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城市轨道交通线路敷设方式统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之六

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城市轨道交通研究 2019年第12期22卷 1-6页

作者：赵薇叶霞飞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

线路敷设方式选择是城市轨道交通规划设计中的一个重要问题。基于2017年中国城市轨道交通协会数据,对2017年我国内地城市轨道交通线路敷设方式进行了统计;将线路分为4种类型,并分类统计分析了线路敷设方式随时间的变化趋势。通过对比分... 详细信息

线路敷设方式选择是城市轨道交通规划设计中的一个重要问题。基于2017年中国城市轨道交通协会数据,对2017年我国内地城市轨道交通线路敷设方式进行了统计;将线路分为4种类型,并分类统计分析了线路敷设方式随时间的变化趋势。通过对比分析我国内地郊区型城市轨道交通线路与日本东京和新加坡城市轨道交通线路的敷设方式、分布特征,发现我国内地城市轨道交通线路地上区间占比较低,近年来地下化趋势比较显著;提出合理选择线路敷设方式、提高线路地上区间占比等降低建设和运营成本的建议。

关键词：城市轨道交通线路敷设方式统计分析

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新型冠状病毒肺炎疫情防控期间武汉地铁客流控制方案研究及评估

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铁道科学与工程学报 2020年第9期17卷 2397-2403页

作者：刘斌丁波彭瑾蓉赵萌萌同济大学交通运输工程学院同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 武汉地铁运营有限公司湖北武汉430000

地铁是武汉市民出行的主要公共交通工具之一,具有客流量大、空间封闭等特点,是武汉市疫情防控的重要环节之一。作为地铁运营一线防控的核心,客流控制层面面临异常乘客如何筛查、高峰时段乘客聚集、乘客路径追溯困难、体温异常乘客应对... 详细信息

地铁是武汉市民出行的主要公共交通工具之一,具有客流量大、空间封闭等特点,是武汉市疫情防控的重要环节之一。作为地铁运营一线防控的核心,客流控制层面面临异常乘客如何筛查、高峰时段乘客聚集、乘客路径追溯困难、体温异常乘客应对等问题。基于“源头控制-预防-追踪-处置”的防控思路,设计客流控制实施方案。制定量化指标,结合定性分析,对客流控制各环节进行逐一评估。经验证,各指标均满足防疫要求,可保证较高运营服务水平。此外,针对现有措施的不足提出了改善建议。综合可知,武汉地铁在疫情期间的客流控制措施合理有效,具有一定的参考价值。

关键词：新型冠状病毒肺炎武汉地铁客流控制效果评估

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轨道交通远郊区段计划性停运对常乘客的转移影响

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交通运输系统工程与信息 2024年第4期24卷 212-222页

作者：李洪运江志彬谷金晶刘伟王炳勋同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 云南大学信息学院昆明650500 上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

轨道交通网络中乘客的出行受网络结构和运营状况变化的影响,个体出行偏好对这些变化的响应也各异。为分析轨道交通远郊区段计划性停运对常乘客的出行转移影响,本文提出考虑转移类型和转移比例的乘客出行特征刻画方法,结合时段属性生成... 详细信息

轨道交通网络中乘客的出行受网络结构和运营状况变化的影响,个体出行偏好对这些变化的响应也各异。为分析轨道交通远郊区段计划性停运对常乘客的出行转移影响,本文提出考虑转移类型和转移比例的乘客出行特征刻画方法,结合时段属性生成乘客特征—时序(FeatureTemporal,F-T)矩阵;通过改进的欧氏距离计算F-T矩阵间的相似性,实现F-T矩阵的相似性度量;提出一种基于相似度矩阵的K-Means聚类和层次聚类相结合的两步聚类方法(Two-step Clustering of K-Means Clustering and Hierarchical Clustering,KMHC)划分乘客影响群体,分析影响乘客出行转移的因素;以新冠肺炎疫情期间上海轨道交通11号线昆山段停运作为实例,对本文方法进行验证。研究结果表明:昆山段停运后,常乘客呈现出5种主要的出行转移影响群体,占常乘客总数的94.4%;各影响群体的转移距离、通勤时间和出行频率差异明显,是影响区段停运后常乘客出行选择的重要因素。本文方法可为其他计划性停运场景提供借鉴和参考,也可为区段停运后的网络客流变化预测,行车和客运组织方案优化提供支撑。

关键词：城市交通出行转移 KMHC聚类区段计划性停运 F-T矩阵

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高速道岔曲尖轨疲劳裂纹成因分析

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同济大学学报（自然科学版） 2020年第12期48卷 1770-1781页

作者：周宇张聪聪王树国王璞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海200235 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

根据高速铁路18号单开道岔的基本轨‐曲尖轨设计廓形和实测廓形数据,采用车辆‐道岔动力学模型,分析了列车逆向‐侧向过岔时轮载位置的转移、基本轨和尖轨上的接触斑法向应力和疲劳裂纹指数,提出了高速道岔曲尖轨疲劳裂纹形成的原因。... 详细信息

根据高速铁路18号单开道岔的基本轨‐曲尖轨设计廓形和实测廓形数据,采用车辆‐道岔动力学模型,分析了列车逆向‐侧向过岔时轮载位置的转移、基本轨和尖轨上的接触斑法向应力和疲劳裂纹指数,提出了高速道岔曲尖轨疲劳裂纹形成的原因。研究发现:高速道岔基本轨和尖轨实测廓形显示尖轨降低值存在不足,使得同一转向架1、2位轮对的外轮轮载转移分别过早和过快,且随着车轮和钢轨廓形磨耗,这种情况进一步恶化。由此造成曲尖轨受到较大的法向接触应力,特别是1位轮对的外轮对曲尖轨轨肩和轨距角疲劳裂纹的形成贡献度最大。曲尖轨最早出现裂纹的区域在其顶宽20~50mm范围内。

关键词：高速铁路道岔尖轨滚动接触疲劳轮轨接触

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